바쿠 마차 수리 공장
Baku Carriage Repair Factory |
| 바쿠 마차 수리 공장 | |
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아제르바이잔어: 바크 드미르욜루 나크리야트 트미리 자보두 | |
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| 일반 정보 | |
| 상태 | 오픈공동주식회사 |
| 주소 | 나시미 메흐디 메흐디자이드 거리 |
| 읍 또는 시 |  바쿠 |
| 나라 |  아제르바이잔 |
| 좌표 | 40°22′48″N 49°51′36″E / 40.3801340°N 49.8600950°E |
| 공사시작 | 1892 |
바쿠 마차 수리 공장(구 바쿠 수리 공장 및 바쿠 마차 수리 공장)은 아제르바이잔의 바쿠에 위치한 산업 기업이다.
역사
공산화 이전 시대
설립자는 독일의 산업가 Karl F였다. 아이젠슈미트. 작업장에는 10마력짜리 증기기관 1개와 증기보일러 1대가 갖춰져 있었다. 그 공장은 한 지붕 아래에 주조 공장, 대장간, 기계 공장 등을 수용했다. 1897년에 107명의 노동자를 고용했다. 주철과 구리 주물은 물론 샤프트와 드릴 리그도 제작됐다. 석유 산업을 위한 수리 및 기계 작업이 실시되었다. 아이젠시밋은 1903년 병으로 쓰러졌고 경영을 형주로 옮겼다.
지배인의 숙소 2층에는 독일인과 지배인의 가족이 살고 있었다. 맨 아래는 부장실이었다. 1919년 이전 이 공장의 주요 생산품은 산유업과 정유업계를 위한 장비였다. 1918년 말에 공장은 국립 무사바트 정부로 넘어가 주철도 워크숍으로 개칭되었다.
소비에트 시대
1920년, 아제르바이잔에 소련 세력이 수립된 후, 주요 철도 워크숍은 코르사카시아 철도의 행정부로 이관되었다.
석유 장비의 생산이 중단되었고 그 공장은 철도를 위해 일하는 기업이 되었다. 그것의 주요 초점은 기관차 수리, 롤링 스톡용 예비 부품 생산, 라인 장비 수리가 되었으며, 기업용 펌프실, 발전소 및 기관차 디포트에 종속되었다. 1933년 이후 이 공장은 유조선 수리를 전문으로 했다. 당시 10월 혁명의 이름을 딴 바쿠 마차 수리공장으로 개칭되었다.
이 공장은 5개년 계획이라는 전쟁 전 시대에 철도 교통 발전에 기여했다. 그것은 대애국전쟁 중에 방산품의 생산으로 전환되었다. 바쿠 마차 수리공장과 바쿠 기관차 창고의 콜렉티브가 건설되어 전선에 장갑차를 보냈다.
전쟁 중에는 석유제품을 실은 전차 60만대를 포함해 마차 130만대가 실렸다.
승리 후 공장은 다시 탱크, 바퀴 세트, 철도 마차용 예비 부품을 만들기 시작했다. 1952년 공장은 제조 공정의 통합 기계화를 실시하였다.
1958년 말, 바쿠 마차 수리 공장의 집단의 주도로 10월 혁명은 "공산노동의 기업"이라는 타이틀을 놓고 경쟁하기 시작했다. 1960년 5월 13일 바쿠 마차 수리 공장의 집합체는 구 소련에서 처음으로 이 높은 칭호를 받았다.
당시 북오세티아와 투르크메니스탄에 있는 세 개의 공장만이 이 영광을 얻었다. 바쿠의 수용력은 작았지만 품질과 안전성 면에서는 변함없이 대회 1위를 차지했다. 연간 최대 2,500개의 석유 탱크와 600-700개의 프로판 가스와 화학 제품을 수송하기 위한 탱크가 복구되었다.
포스트 소비에트
1992년 현재, 이 공장은 4축 탱크를 수리하고, 왜건 휠 쌍을 수리 및 형성하며, 예비 부품을 제조하였다. 이 공장은 석유 및 석유제품 운송과 액화가스 수송을 위한 모든 종류의 탱크를 수리한다. 이 회사의 직원들은 어려운 경제 상황에서 숙련된 조직으로 인해 계획한 업무를 높은 품질로 초과 완수할 수 있다는 것을 증명하면서 그 전통에 충실하다.
작업집단의 규모는 줄었지만, 거의 모든 상점이 공장에서 일한다: 자동차 조립, 바퀴, 기계, 운송, 공구, 대장간.[1][2]
