킹코브라 309번 종

Bell 309 KingCobra
킹코브라 309번 종
Bell309.jpg
A Bell 309 단일 결합형 모델
역할 공격용 헬리콥터 프로토타입
제조사 벨 헬리콥터
제1편 1971년 9월 10일
기본 사용자 미국 육군
숫자 빌드 2
개발자 AH-1 코브라

벨 모델 309 킹코브라(KingCobra)는 벨 헬리콥터가 개발한 실험용 공격용 헬리콥터로 벨 AH-1 코브라를 기반으로 했다.

설계 및 개발

배경

AH-1 코브라는 1960년대 중반 미군이 베트남에서 사용하기 위한 중간 포선으로 개발되었다. 코브라는 UH-1 "Huey"[1]의 검증된 변속기, 로터 시스템, T53 터보샤프트 엔진을 공유했다.

1967년 6월까지 최초의 AH-1G 휴이코브라가 인도되었다. 원래 UH-1H로 지정되어 있던 공격 지정용 "A"는 곧 채택되었고 개선된 UH-1D가 UH-1H가 되면서 HueyCobra는 AH-1G가 되었다.[1] 벨은 1967년에서 1973년 사이에 미군을 위해 1,116개의 AH-1G를 만들었고, 코브라는 베트남에서 백만 시간 이상의 작전 시간을 기록했다.[1]

미 육군은 AH-1G를 '정글 격투' 역할을 위해 '인터림형'으로 구입했지만, 육군의 폭넓은 관심사는 바르샤바 조약 갑옷의 군단으로부터 동쪽으로 서유럽을 보호해야 하는 과제였다.[2]

육군은 대전차포함 역할을 위해 록히드 AH-56 샤이엔느를 개발하기 위해 첨단항공화력지원시스템(AAFSS) 프로그램을 시작했지만 샤이엔호의 개발이 순조롭게 진행되지 않았고, 한 작가의 표현대로 시코르스키와 벨이 군에 원치 않는 대안을 팔려고 하는 등 '독수리'들이 모여들기 시작했다. 시코르스키의 제의는 세련된 총함인 S-67 블랙호크였는데, 그 이름이 후기 S-70 블랙호크 유틸리티-트랜스포트 헬리콥터와 실제 관계가 없음에도 불구하고 말이다. 벨 오퍼링은 세련된 휴이코브라, 모델 309 킹코브라였습니다.[2]

킹코브라 프로그램

벨은 1971년 1월에 킹코브라 프로그램을 발표했다. Two prototypes were built, one with a P&WC T400-CP-400 Twin Pac dual turboshaft engine system much like that used on the AH-1J, but with a stronger drivetrain allowing operation at full 1,800 shp (1,340 kW) power, and the other with a single Lycoming T55-L-7C turboshaft engine rated at 2,000 shp (1,490 kW).[2]

쌍발 엔진 킹코브라는 1971년 9월 10일에 처음 비행했다. 그것은 원래 모델 209 시승기에 있는 그것과 같은 길고 독특한 "버저드 부리" 코와 복측 지느러미를 제외하고는 AH-1J와 많이 닮았다.[3] 그러나 눈에 덜 띄는 유의미한 변화가 있었다.

  • 기체가 강화되고 테일붐이 길어지면서 [3]킹코브라가 AH-1G보다 3피트 7인치(1.09m) 길어졌다.
  • AH-1G의 경우 44피트(13m)에 비해 전방 스윕 팁과 직경 15m의 새 로터가 장착되었다. 새 로터 블레이드는 리프트를 개선하고 소음을 줄였다.[3]
  • 제너럴 다이내믹스 F-111에서 파생된 대형 20mm 탄약 드럼통이 장착돼 더 깊은 동체가 필요했다.[4]
  • 넓은 코 아래에는 야간과 악천후 싸움을 위한 센서 시스템이 설치되었다. 이 안정화 멀티센서 광경(SMS)은 AH-56 샤이엔을 위해 개발된 기술에서 유래되었으며, FLIR, 저조도 텔레비전(LLTV), 레이저 레인지파인더, 미사일 유도 시스템 등이 포함되었다. SMS는 포병의 시야나 조종사의 헤드업 디스플레이(HUD)에 이미지를 표시할 수 있다. 조종사는 로터 페어링의 전면에 LLTV를 탑재해 포수가 목표물을 찾는 동안 비행할 수 있도록 했다.[2]

16개의 사전 프로그래밍된 항법 웨이포인트를 저장할 수 있는 Litton 관성 항법 시스템(INS), 지상 경고 시스템이 장착된 레이더 고도계, 기타 개선된 항법 및 통신 장비를 포함한 새로운 항전 장치가 통합되었다.[2]

킹코브라의 1차 무기는 후이 군함에서 베트남에서 전투 시험발사에 높은 효과가 입증된 신형 유선 유도 BGM-71 TOW 대전차 미사일이었다. 이 무기는 총 8발의 미사일에 대해 각 스터브 날개 아래에 각각 1팩씩 4발의 미사일로 운반할 수 있었다. 출시에, TOW는 명령 지침 업데이트를 전달하기 위해 전선을 추적했다. 이 미사일은 SMS가 추적할 수 있도록 꼬리 부분에 적외선 플레어 2개가 달려 있었다. 포병이 해야 할 일은 목표물을 시야에 가두는 것이었고, 미사일 사격통제시스템은 비행을 적절하게 조정했다. 포병과 조종사 모두 킹코브라 미사일과 총의 목표물을 획득할 수 있도록 슈페리 유니백 헬멧을 착용한 조준경을 가지고 있었다.[2]

폭이 13피트(4.0m)나 되는 긴 폭의 "큰 날개"는 킹코브라용으로 디자인되었지만, 겉보기에는 정적 모형 외에는 결코 장착되지 않았다. "큰 날개"는 추가 연료를 제공하고 윙팁에 운송 능력을 저장하기 위한 것이었다.[4]

비행시험 및 평가

단발 엔진 킹코브라는 1972년 1월에 처음 비행했다. 엔진 장착 외에는 쌍둥이 엔진인 킹코브라와 거의 똑같았다. 알고 보니 단발 엔진 프로토타입은 지난 4월 사고로 난파됐고, 미 육군 평가를 마치기 위해 쌍둥이 엔진 킹코브라를 단발 엔진 구성으로 개조했다. 킹코브라가 경쟁 플라이오프에서 록히드 샤이엔과 시코르스키 S-67에 맞선 평가는 1972년 봄 시작돼 7월 마무리됐다. 8월에 육군은 모두의 놀라움에 세 사람 모두를 거절했다.[2][5]

레거시

309호에 사용된 많은 센서와 서브시스템은 그들의 시대보다 몇 년 앞서 있었다. AH-1G와 AH-1J 변종 이후 코브라 계열 발전은 309번 벨에 연결되었다.[6]

벨은 모델 309와 AH-1 코브라를 기반으로 1972년부터 시작된 육군 고등공격헬기(AAH) 대회를 위해 신형 시제품 공격헬기인 모델 409/YAH-63을 도출했다.[2] 휴즈의 모델 77/YA-64는 1976년 벨의 모델 409/YA-63에서 선택되었다.[2]

변형

  • 모델 249: 4개의 로터 블레이드가 장착된 실험 버전
  • 모델 309 KingCobra: 하나의 Lycoming T55-L-7C 엔진에 의해 구동되는 실험 버전.
  • 모델 309 KingCobra: 두 개의 엔진으로 구동되는 실험 버전.

생존자

사양서 (309)

Verier,[7] Bishop의[3] 데이터

일반적 특성

  • 승무원: 2명(조종사 및 포병)
  • 길이: 59피트 3인치(18.06m) 동체 길이, 49피트 9인치(15.16m)
  • 높이: 15ft 4인치(4.67m)
  • 공중량: 8,926 lb(4,049 kg)
  • 최대 이륙 중량: 15,000 lb(6,804 kg)
  • 발전소: 1 × 리커밍 T55-L-7C 터빈축, 2,000shp(1,500kW) 또는 대체 엔진, 1 Pratt & Whitney Canada T400-CP-400(PT6T-3 Twin Pac) 터빈축, 1,800shp(1,300kW)
  • 메인 로터 직경: 48ft(15m)

퍼포먼스

  • 최대 속도: 183mph(294km/h, 159kn)
  • 절대 속도 초과 금지: 230mph(370km/h, 200kn)

무장을

  • 포: M197 3바리 20mm 개틀링 대포 1개
  • 로켓: 2.75인치(70mm) 로켓 – 튜브 발사대에 장착된 7개 또는 19개 로켓
  • 미사일: TOW 미사일 – 각 하드포인트의 2-미사일 발사대에 탑재된 미사일 4개 또는 8기

참고 항목

관련 개발

유사한 역할, 구성 및 시대의 항공기

관련 목록

참조

  1. ^ a b c 도널드, 데이비드: 현대 전장 전장. Airtime Publishing Inc., 2004. ISBN1-880588-76-5
  2. ^ a b c d e f g h i 고벨, 그렉. 모델 309 KingCobra / 모델 409 AAH (YA-63) 웨이백 기계에 2007-08-07 보관. 벡터사이트, 2008년 12월 1일
  3. ^ a b c d 비숍, 크리스 휴이 코브라 건쉽스. 2006년 오스프리 출판사 ISBN 1-84176-984-3.
  4. ^ a b 베리에 1990, 페이지 99, 103.
  5. ^ 베리에 1990, 페이지 138.
  6. ^ 베리에 1990, 페이지 57~59, 101.
  7. ^ 베리에 1990, 페이지 103, 184–185.
  • 베리에, 마이크 Bell AH-1 코브라. 오스프리 출판사, 1990년. ISBN 0-85045-934-6.

외부 링크