빌 브릿지맨
Bill Bridgeman윌리엄 B.브릿지맨 | |
|---|---|
| 태어난 | 윌리엄 버튼 브릿지맨 1916년 6월 25일 미국 아이오와주 오텀와 |
| 죽은 | 1968년 9월 29일 (52) |
| 국적 | 미국인의 |
| 모교 | 캘리포니아 대학교 (BS) |
| 직업 | 시험 파일럿 |
| 우주 경력 | |
| USAF 우주인 | |
| 선택 | 1958년 MISS 그룹 |
| 미션스 | 없음 |
| 군경력 | |
| 얼리전스 |  미국 |
| 서비스/지점 |  미국 해군 |
| 근속년수 | 1941–1947 |
| 전투/와이어 | |
윌리엄 바튼 브릿지먼(William Barton Bridgeman, 1916년 6월 25일 ~ 1968년 9월 29일)은 더글러스 항공사에서 근무하면서 항공 기록을 깨고 실험용 항공기를 시험한 미국의 시험 조종사였다.1951년 7월, 미국 해군은 브릿지맨이 조종한 D-558-II 급상승기는 "기종 비행기로 기록된 가장 높은 속도와 고도에 도달했다"[1][2]고 발표했다.같은 해 8월 15일 마하 1.88의 속도와 비공식 기록 높이 7만9494피트(2만4230m)의 세계 신기록을 세웠다.[3][4]
브릿지맨은 아이오와주 오텀와에서 태어났다.그의 아버지는 헛간 스토머였고 그가 태어난 지 얼마 되지 않아 어머니와 헤어졌다.친할머니에 의해 캘리포니아 말리부에서 자랐으며 대학에서 지질학을 전공하여 캘리포니아 대학에서 과학 학사 학위를 받았다.
그는 펜사콜라에 있는 비행학교에 다니기 위해 미국 해군에 입대했다.졸업하여 1941년에 임관하였으며, 진주만으로 파견되어 12월 7일 일본의 공격을 경험하였다.그는 뉴기니/호주 지역에서 PBY 비행선을 띄운 다음, 부사장/VPB-109('공모 레이더스')와 작전을 견학하기 위해 4명의 PB4Y-2 민간 정찰기를 동원했다.그는 이후 1944년 8월부터 전쟁이 끝날 때까지 주정부의 훈련 활동에 재배치되었고, 진주만에서 서해안으로 수송 임무를 수행하는데 2년을 보냈다.
1947년 해군을 떠나자 브릿지맨은 사우스웨스트 에어웨이즈(결국 오늘날의 사우스웨스트와 혼동하지 않고 태평양항공이 된 지역 서해안 항공사)에 합류해 샌프란시스코-시틀 항로 DC-3를 비행했다.항공사의 일상에 싫증이 난 그는 1949년 더글러스가 해군에 인도되기 전에 조립라인에서 A-1 스카이레이더를 인증하기 위해 생산 시험 비행사로 합류하기 위해 떠났다.몇 달 후, 그는 세계 최초의 초음속 연구용 항공기 중 하나인 D-558 II 스콜렛의 시험 프로그램을 인수하겠다는 제안을 받아들였다.
브릿지맨은 1950년 초 F-80에서 제트 항공기로 개조했으며, 결국 스콜렛과 함께 매우 성공적인 시험 프로그램을 실시하여 초음속 사정거리 깊은 곳에 있는 하중 요소와 마하 수치의 넓은 외피에 걸쳐서 스위프윙 항공기의 거동에 관한 데이터를 수집했다.1951년 5월 마하 1.72의 속도를 달성하며 세계 속도 기록을 갱신한 뒤 다음 달 마하 1.88(mph 1,245mph, 1,992km/h)에 도달하며 다시 기록을 경신했다.직후 그는 NACA에 인도되기 전 스콜렛호의 마지막 비행에서 79,494ft(2만4,230m)로 세계 고도 기록을 깼다.이 캠페인 동안 브릿지맨은 1950년대 상당부분의 고속 항공기 연구를 지배할 비행 위험인 관성 결합 현상을 처음 접하게 된 조종사 중 한 명이었다.그는 타임지 1953년 4월 27일자 표지에 실렸다.[5]
그는 1952년 10월 29일 You Bet Your Life 라디오 프로그램에 참가자로 출연하였다.
그는 계속해서 유망하지만 결국 성공하지 못한 디자인인 X-3 Stiletto를 포함한 다른 더글러스 시험 프로그램을 날렸다.1955년 그는 책이 출간된 직후 결혼한 재클린 아자드와 함께 쓴 성공적인 회고록 '외로운 하늘'에서 스카이레이더와 숄릿을 시험 비행한 경험을 회고했다.[6]
그는 미국 공군 맨 인 스페이스 순스트 프로그램의 우주 비행사 후보였으나 1958년 8월 1일 프로그램이 취소되었고, NASA의 머큐리 프로젝트로 대체되었다.
브릿지맨은 결국 그룸만 항공기로 이동해 상업용 항공기 시험 프로그램을 진행한 뒤 상업용 부동산 분야에서 경력을 쌓았다.1968년 9월, 그는 그의 그루먼 구스 양서류가 태평양에 내려갔을 때 로스엔젤레스에서 산타 카탈리나 섬으로 가는 정기 항공편의 조종사였다.[6]그의 시체는 발견되지 않았다.
참조
- ^ "Science: Out of This World". Time Magazine. No. July 16, 1951. Archived from the original on November 23, 2010. 전체 기사에 구독이 필요함.
- ^ "Skyrocketing Pilot is Fastest Under the Sun". Life Magazine. No. July 16, 1951. 1951-07-16. p. 33.
- ^ Mike O'Sullivan (June 13, 2010). "Memories of Pioneering Pilot Bill Bridgeman, Once the 'Fastest Man Alive'". Voice of America. Retrieved October 27, 2012.
- ^ "D-558-II". Dryden Flight Research Center, NASA. Retrieved October 27, 2012.
- ^ "Test Pilot Bridgeman". Time Magazine. April 27, 1953. Archived from the original on December 7, 2006. Retrieved October 27, 2012.
- ^ a b "Flying high in 'The Lonely Sky'". The Malibu Times. March 31, 2010.
