브레스트 전차선로

Brest tramway
브레스트 전차선로
Tramway-Brest.jpg
개요
네이티브 이름트램웨이 데 브레스트
로캘브레스트, 브리트니, 프랑스
운송종류트램
줄 수1(2가지)
측점수28
연간 기수1050만(2018년)[1]
작전
작업 시작됨2012년[1] 6월 23일
연산자케올리스[2]
기술
시스템 길이14.3km(8.9mi)
최고 속도70km(43mi)
시스템 맵
브레스트 전차 지도

프랑스 브리타니 주 브레스트에 위치한 브레스트 전차선(프랑스어:Tramway de Brest)은 서쪽에 있는 포르테 드 플로우자네와 시 중심부의 북동쪽에 있는 포르테 드 구에스노와 포르테 드 기파바스를 잇는 28정거장 2분지 14.3km(8.9mi)의 노선으로 구성되어 있다. 종단간 여행은 38분이 걸린다. RD 브레스트에 의해 운영되며, 비버스 네트워크의 일부분 입니다. 이 시스템은 2012년 6월 23일에 서비스를 시작했다. 하루 5만 명의 승객을 태울 것으로 예상된다.[2] 이 노선은 1898년부터 1944년까지 브레스트에서 운행한 전차망의 후속 노선이다. 네트워크는 3개 국어(프랑스어, 영어, 브레톤)로 구분된다.[3]

역사

1907년경 브레스트의 옛 전차.

브레스트의 옛 전차

1898년 브레스트 전차의 1호선이 개통되었다. 그 네트워크는 1944년에 폭격을 당할 때까지 운영되었다.[4] 1947년에는 3개 노선에서 운행하던 트롤리버스로 교체되어 30대의 차량을 보유하게 되었다. 1963년부터는 차량 비행대를 현대화하기 위해 디젤 동력 버스를 구입했다. 1965년부터 버스에는 1인 운전이 도입되었고, 트롤리버스는 여전히 두 명의 운전자에 의해 유인되어야 했다. 따라서 인력절감 등의 이유로 1970년 11월 9일 트롤리버스 운행이 중단되었다.[5]

부흥계획

1984년 당시 조르주 롬버드가 이사장으로 있던 브레스트 도시공동체(CUB)는 도시교통계획 개발의 일환으로 전차의 반환을 환기한다. 연구비는 다음 해에 국고보조금으로 충당된다. 1988년 12월 19일 CUB의 지역사회협의회가 만장일치로 투표하여 2선 네트워크를 만든다.[6] 내년에 새로 선출된 브레스트 시장이 CUB의 회장이 되고, 피에르 메일이 파일을 넘겨받는다. 1989년 10월 1일, 도시 공동체는 총 길이 13.5의 2개 노선 사업으로 이어지는 기술 및 재정 연구를 완료하기로 결정하지만, 1990년 국민투표에서 인구의 80% 이상이 이 사업에 반대하여 그 후 10년 동안 이 사업을 묻었다.[7]

2001년 지방선거에서는 피에르 메일의 뒤를 이어 브레스트의 시장이 된 프랑수아 퀼란드레르가 CUB의 회장이 되어 새로운 전차선 프로젝트에 관한 연구에 착수한다.[6] 그의 새로운 프로젝트는 8개의 긴 도로와 2개의 서비스 도로의 상업 축에서 남북 TCSP를 보완하는 것을 목표로 했다.[7] 2002년 말까지 30%의 보조금을 지원받아 1차 상담과 예비연구가 시작됐고, 그 당시는 2010년으로 정해졌다. 내년에는 2009년을 기점으로 일의 시작이 정해졌다.[8][9] 예비 협의가 끝나가고 있던 2003년 11월, 브레스트 시장은 이 노선이 테크노플레 브레스트-아이로이즈를 케르가라데크 비즈니스 파크와 연결시켜 시암과 장자우레스의 거리를 운행할 것이라고 발표했다.[10] 또한 2007년 1.65%에 달했던 운송수지가 프랑스에서 최저치 중 하나인 1.05%로 결정되면서 이 노선의 재원을 마련하기 위해 점진적으로 재평가될 것이라고 발표되었다.[11][7]

2006년에는 라인의 프로젝트 관리를 담당할 혼합 경제 회사인 SemTram의 설립과 함께 새로운 조치가 취해졌다. 셈트램은 TCSP(Brest)와 이지스 레일(Egis Rail)의 SEM 업체로 구성된 그룹이다. TCSP의 SEM은 자본금 15만 명의 지역 혼합경제기업으로, 브레스트 1호 전차선의 사업관리 확보를 목적으로 2005년 12월 16일 심의에 의해 2006년 4월에 설립되었다. It brings together seven partners who are: Brest Métropole Océane (53%), Caisse des dépôts et consignations (15%), Departmental Council of Finistère(10%), Brest CCI Brest (7%), Crédit Agricole du Finistère (5%), Caisse interfédérale de Crédit mutuel (5%), and Caisse d’épargne de Bretagne (5%).[12]

2007년 2월, 브레스트 메트로폴 오케아네 주민협의회는 프라우트벤 지사를 나머지 노선과 동시에 짓기로 의결하여 총 길이는 거의 14.5에 이르며 2006년 7월에 2억 9,800만 유로로 추산되었다.[13] 2007년 5월 준공된 사업설명회에서는 총 27개 역에 대해 도심 1개소와 케르가라데크 1개소 등 2개 역을 추가 증설이 가능해졌다.[13]

건설

승강장 공사는 2010년 초 착공한 데 이어 6월에도 정비소 기초석을 깔고 공사를 진행했다. 정비소의 부지는 거의 4년 동안 폭격을 당했던 제2차 세계 대전의 포탄 제거 작전으로 특징지어진다.[4] 2009년 8월부터 2010년 3월까지 진행된 제뢰작업은 16.5톤의 폭발물을 제거하고 11개의 블록하우스를 철거하기 위해 필요했다.[14][15][16] 첫 번째 레일은 2010년 8월말까지 설치되고 용접되었다.[17] 전체적으로 2010년 작업은 승강장 건설과 선로배치에, 2011년 작업은 장비 설치와 전기공급, 신호, 역세권 개발에 전념했다.[18]

2010년 2월, 전차망 내 공용공간을 장식하는 화강암 슬래브의 공급자를 선정해 논란이 일었는데, 화강암 공급으로 입찰에서 낙찰받은 중국기업 유로비아는 가격경쟁력이 높아 현지 화강암 제공업체와 후방을 무시한 것으로 보는 견해도 있었다.지속 가능한 개발 계획 수립 5월에, 메트로폴리스는 지역 회사들이 계약들 중 일부를 따낼 것이라고 발표했는데, 특히 Place de Strasbourg의 포장이었다.[19]

2011년 8월 22일~23일 밤, 레커번스 교량의 새 갑판 설치로 주요공사를 마무리하고, 1954년부터는 제한톤(3.5톤)의 낡은 갑판을 새로운 구조로 교체하여 전차 40톤을 지원할 수 있게 되었으며, 보행자를 위한 칸틸레버를 구비하였다.어느 쪽이든 2011년 11월 말, 이 트램은 총 28개의 역을 보유하게 될 것이라고 발표되었는데, 이 역의 이름은 처음에는 어 블랑쉬 역의 것으로, 원래는 기파바스 지부의 "예비역"으로 정의되었지만, 인근에 300가구가 건설된 것이 계기가 되었다.로폴리스가 즉시 그것을 건설할 것이다.

최종 단계 시험은 2012년 6월 5일부터 6월 22일까지 실시되었다.[20]

취임식

이 노선은 2012년 6월 23일 오전 11시, 루 드 시암 종점, 레커번스 다리 앞, 프랑수아 퀼랑드르 시장과 브리트니 지역 대통령 장-이브 르 드리앙이 참석한 가운데 개통되어 6월 23일 저녁 거대한 퍼레이드와 플래시몹 등 이틀간의 축제의 시작을 알렸다.[21][22] 비버스 네트워크는 개장 첫 주말뿐만 아니라 운영 첫날에도 무료로 제공되었다.[23]

2012년 10월 4일 트램웨이즈 & 어반 트랜짓마지네는 경전철 어워즈에서 브레스트 전차를 카사블랑카, 사라고사 전차와 동률인 '올해의 두 번째 국제 전차 프로젝트'로 선정하였다.[24]

롤링 스톡

이 노선은 20대의 알스톰 시타디스 전차로로 운행되고 있는데, 이 전차는 비용 절감을 위해 디종 전차도와 공동으로 구입했다. 전차 세트는 1001에서 1020까지 번호가 매겨진다.[25] 첫 열차는 2011년 9월 7일 라로셸 외곽의 아이트레 알스톰 공장에서 인도되었다.[26] 다른 열차 세트는 2012년 6월까지 매월 2~3개 정도의 비율로 11월부터 배달되어 운행되었다.

비용

사업비는 2006년 7월에 2억 9천만 유로로 추산되었으며, 다음과 같이 배분되었다.[27]

  • 엔지니어링 서비스 및 프로젝트 관리: 60
  • 유지관리센터 건립 : 15
  • 압류재고 매입 : 55
  • 엔지니어링 구조물의 시공: 0
  • 선로 및 장비 인프라 구축: 158

2010년에는 3억3800만명으로 비용이 증가했고,[28] 결국 2012년에는 3억8300만명으로 늘어났다.[29]

삼언어학

그 네트워크는 3개 국어를 할 수 있다는 프랑스어 트램의 구별을 가지고 있다; 프랑스어, 영어, 브레톤. 이 3개 국어는 오디오 발표, 카드 헤더, 역 이름, 시간표, 티켓 배급사 및 열차 내 다양한 기술 정보에서 찾을 수 있다.[7][30][31]

아'타'나 '스케드'와 같은 브레튼 문화 진흥에 관계된 단체들은 브레튼의 버전이 거의 방송되지 않거나 종착역에서만 방송되는, 또는 심지어 브레튼의 선택이 아직 활성화되지 않은 티켓과 관련하여 브레튼 메트로폴리스가 특별히 그 약속을 지키지 않았다고 주장했다. 커미셔닝한 지 1년이 지난 2013년 특정 장비에서 사라지기도 했다.[30][32][33]

스테이션

Ligne tram A Brest.JPG
역 코뮌
포르테 드 플로우자네 브레스트
몬트바리 요새 브레스트
케란룩스 브레스트
코트 탄 브레스트
발리 히르 브레스트
폴리곤 브레스트
뒤푸이 데 르메 브레스트
레스 카푸친스 브레스트
생텍쥐페리 브레스트
맥 오를란 브레스트
재입국 브레스트
샤토 브레스트
시암 브레스트
리베르테 브레스트
장자우레스 브레스트
생마르탱 브레스트
옥트로이 브레스트
필리에루즈 브레스트
플레이스 드 스트라스부르 브레스트
메네즈 폴 브레스트
유럽 브레스트
폰타네젠 브레스트
메스메리엔 브레스트
게르가라데크 브레스트
포르테 데 구에스노우 구에스노우
어우 블랑쉬 브레스트
케를루렌트 브레스트
포르테 드 기파바스 기파바스

네트워크 맵

전차주변

몬트바리 요새

관광업

A호선은 서쪽에서 동쪽으로 다음과 같은 명소와 기념물을 운행한다.

예술적 접근법

2009년 6월 29일, 브레스트 메트로폴은 이미 3개의 기존 설비가 있는 가운데, 네트워크의 예술 작품 실현을 위해 100만 유로의 예산을 배정하기로 결정했다.[34][35][36]

전차 건설의 일환으로 제작된 7개 작품은 다음과 같다.[34]

  • Mrzyk & Moriceau의 "Les Tickets 컬렉션"은 도면으로 장식된 티켓과 유일하게 고정되지 않은 작품이다.
  • 샤토 역의 엔리크 루이스 겔리의 "감동의 나무".
  • 스트라스부르 역에서 디디에 파우스티노의 "Les Jetées"
  • 유럽과 폰타네젠 역 사이 올리비아 로젠탈과 필리프 브레텔의 "삶의 신호"
  • 피에르 디 스콜로의 "수신기"는 수신기와 레스 카푸친스 역 사이에 있다.
  • 휴즈 제르맹의 "바이빙 실린더"는 듀푸이 드 뤼메 역에서 공연된다.
  • 포르테 드 플루자네 역의 실비 운가워의 "Data Horizon"

이 세 가지 설치는 새로운 네트워크를 구축하기 전에 존재했다.[34]

  • 마르타 판의 "호수"는, 시암역에서.
  • 마르셀 반 티엔이 포트 몬트바리 역(이전에는 퐁 드 레쿠반스 퇴장 시 뤼 드 라 포르테의 하단에 위치함)에 쓴 「레쿠반스」.
  • 유럽 역에서 베네딕테 클렌의 "팔라버 나무와 불룩"

두 번째 줄

2010년 2월 제2선 건설을 위한 연구가 이미 시작되었다고 발표되었다. 프랑수아 퀼란드레 시장도 "첫 번째 라인이 가동되면 두 번째 라인이 요청될 것으로 확신한다"[24]고 덧붙였다. 2011년 1호선 건설 때는 1호선 운영에 큰 지장을 주지 않고 2호선을 건설할 수 있도록 다양한 사전 공사가 진행되었다.

참고 항목

참조

  1. ^ a b "Rapport annuel 2018 sur le parc, le trafic et les événements d'exploitation des tramways" (PDF) (in French). STRMTG - Service Technique des Remontées Mécaniques et des Transports Guidés. 20 December 2019. p. 11. Retrieved 2 September 2020.
  2. ^ a b "Brest inaugure son tramway". L'Express (in French). 23 June 2012.
  3. ^ "Brest tramway opens". Railway Gazette International. 26 June 2012. Retrieved 29 June 2012.
  4. ^ a b "Cuillandre : « Le chantier du tram se passe plutôt bien »". brest.maville.com (in French). 7 October 2009. Retrieved 29 November 2021.
  5. ^ Courant, René. (1982). Le temps des tramways. Michel Braun, André, ... Jacquot. Menton: Ed. du Cabri. ISBN 2-903310-22-X. OCLC 405630131.
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  8. ^ "Brest lance les consultations pour son tramway". Le Moniteur (in French). 9 December 2002.
  9. ^ "Transports : les aggloméra tions maintiennent leurs projets OUEST BRETAGNE, PAYS DE LA LOIRE ET BASSE-NORMANDIE Disparité des projets de transport en commun en site propre" (in French). 7 November 2003. {{cite journal}}: Cite 저널은 필요로 한다. journal= (도움말)
  10. ^ "BREST Aménagement urbain Un tramway et un nouveau quartier" (in French). 21 November 2003. {{cite journal}}: Cite 저널은 필요로 한다. journal= (도움말)
  11. ^ "BREST Augmenter le versement transport" (in French). 16 January 2004. {{cite journal}}: Cite 저널은 필요로 한다. journal= (도움말)
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  13. ^ a b "Finistère Brest prépare son tramway" (in French). 24 May 2007. {{cite journal}}: Cite 저널은 필요로 한다. journal= (도움말)
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  35. ^ "À Brest, 11 œuvres d'art sur la ligne du tramway". Archived from the original on 5 December 2021.
  36. ^ "À Brest, sept œuvres d'art contemporain pour le tramway : « une collection à ciel ouvert »". 22 April 2011. Archived from the original on 5 December 2021.

외부 링크