브리스톨 봄베이

Bristol Bombay
130식 봄베이
Aircraft of the Royal Air Force, 1939-1945- Bristol Type 130 Bombay. CH2936.jpg
봄베이 마크 I L5838 비행 중
역할. 수송기
원산지 영국
제조원 브리스톨 항공기 회사
첫 비행 1935년 6월 23일
서론 1939
은퇴한 1944
프라이머리 사용자 영국 공군
오스트레일리아 공군
생산. 1939
구축수 51

브리스톨 봄베이는 제2차 세계대전 당시 영국 공군(RAF)이 조종한 중형 폭격기로 사용할 수 있는 영국군 수송기였다.

설계 및 개발

브리스톨 봄베이는 중동과 인도에서 사용되고 있는 비커스 발렌티아 복엽기를 대체할 단발기 폭격기-수송기를 요구하는 항공부 사양 C.26/31에 따라 제작되었다.이 항공기는 24명의 병력 또는 그에 상응하는 화물을 수송할 수 있어야 하며,[1] 폭격기로 사용할 수 있는 폭탄과 방어포를 운반할 수 있어야 했다.이 두 가지 목적의 디자인 컨셉은 영국의 전쟁 전 디자인에서 공통적이었습니다.사양에 대한 다른 항목은 Armstrong Whitworth A.W.23과 Handley Page HP.[2]52였습니다.

브리스톨의 디자인인 타입 130은 전금속 [1]구조의 높은 날개의 캔틸레버 단엽기였다.브리스톨의 이전 단발기인 1927년식 백샷은 날개에서 비틀림 강성의 결여로 인해 애일러론 [3]반전을 초래했다.이것은 브리스톨의 광범위한 연구 프로그램으로 이어졌고, 결과적으로 응력된 금속 껍질이 여러 개의 스파와 갈비뼈로 구성된 내부 골격에 리벳으로 고정된 날개 디자인을 만들었습니다.이것은 7개의 첨탑을 가진 봄베이호의 날개의 기초가 되었고, 높은 텐션의 강철 플랜지와 늘어진 [1]거미줄을 가지고 있었다.그 항공기는 쌍꼬리와 고정식 미끄럼틀 [1][4]언더캐리지를 가지고 있었다.

이 항공기의 승무원은 밀폐된 조종석에 앉아 있는 조종사, 코에 작업 위치가 있는 항해사/폭탄 발사기, 그리고 조종석 뒤에 있는 무선 조종사의 위치와 코에 있는 총포탑 사이에서 시간을 나누는 무선 조종사/사격기로 구성되었다.항공기가 폭격기로 운용되었을 때, 추가 사수가 꼬리포 위치를 위해 운반되었다.원형에서 이 위치는 스카프 링에 루이스 총이 장착되었지만, 생산 항공기에서 두 총의 위치는 각각 비커스 K 기관총으로 무장한 유압 작동식 포탑이었다.8개의 250파운드 (110 kg) 폭탄이 [1][4][5]동체 아래 선반에 실릴 수 있다.

Type 130은 1933년 3월 주문되어 1935년 6월 23일 두 개의 750마력 (560kW)의 브리스톨 페가수스 III 방사형 엔진에 의해 구동되며 두 개의 날개 달린 [4]프로펠러를 구동한다.테스트는 성공적이었고 1937년 [4][6]7월 봄베이로 80대의 주문이 들어왔다.이는 3블레이드 로톨 가변 피치 프로펠러를 구동하는 보다 강력한 엔진(1,010h(750kW))을 탑재한 프로토타입과 [7][8]달랐으며, 언더캐리지 메인 휠에 장착된 휠 스패트를 폐기했습니다.브리스톨의 필튼 공장은 보다 긴급한 블렌하임 경비폭격기를 제작하느라 바빴기 때문에, 생산 항공기는 벨파스트의 쇼트 [4][9]& 할랜드(Short & Harland, Holff 소유)가 만들었다.봄베이 비행장의 복잡한 특성 때문에 벨파스트에서의 생산이 지연되었다.첫 봄베이는 1939년까지 배달되지 않았고 마지막 30개는 [4][10]취소되었다.

운용 이력

1939년 3월 첫 생산 봄베이가 비행했고, 그해 [9]9월부터 이집트에 있는 216편대 RAF에 인도되었다.비록 유럽 극장의 폭격기로 분류되었지만,[9][10] 1940년에 영국에 본부를 둔 271 비행대가 프랑스 원정군에 보급품을 나르는 것을 보았다.1940년 6월 프랑스 조종사 장 프랑수아 데모자이는 버려진 봄베이와 프랑스에서 영국으로 가는 15명의 군대를 빌려 영국 [11]공군의 에이스가 되었다.

봄베이호의 주요 서비스는 중동에서 이루어졌으며, 특히 216개 비행대가 어떤 [10]단계에서 건설된 봄베이호의 대부분을 운용했다.1940년 6월 이탈리아와의 전쟁이 시작되었을 때, 보다 현대적인 항공기가 없을 때, 216 비행대의 봄베이는 야간 폭격기뿐만 아니라 수송기로서의 [12][13]주된 역할로 사용되었다.동체 아래 250파운드 (110 kg)의 폭탄이 장착된 설계 폭탄은 손으로 [10][13]화물 문 밖으로 던져진 급조 폭탄으로 보완되었다.이집트에서의 비커스 웰링턴 폭격기의 증강으로 봄베이족이 수송 [14][15]작전에 집중할 수 있을 때까지 비행기는 벵가지와 토브룩을 포함한 서부 사막의 목표물과 이탈리아령 소말릴랜드를 향해 폭격 출격했다.

수송선으로서, 그들은 토브룩 [16]공성전 기간 동안 보급품을 나르고 부상자들을 대피시켰으며, 1941년 5월 2일 216편대 봄베이는 크레타에서 [9]이집트로 그리스 왕실을 대피시켰다.그 달 말 봄베이는 영국-이라크 [9][17]전쟁 동안 군대를 나르는 데 중요한 역할을 했다.Five Bombays는 1941년 [18]11월 17일 독일 전방 5개 비행장에 낙하산을 투하하는 중동에서의 첫 번째 공식 작전에서 신생 SAS에 의해 사용되었다.

윌리엄 고트 중장은 1942년 8월 7일 그가 실려가던 봄베이호가 서사막에서 격추되었을 때 전사했다.그는 중동 총사령관직에서 해임된 클로드 오친렉 장군이 지휘하는 8군 사령관을 맡으려다 닐 리치 사령관은 닐 리치였다.그의 죽음은 버나드 몽고메리 장군이 [19]계승할 수 있는 길을 열어주었다.

봄베이는 1943년 연합군의 시칠리아 침공 때 2,000명 이상의 부상자를 대피시켰으며,[20][21] 1944년 최종적으로 사용이 중지되기 전에 한 명의 승무원이 시칠리아와 이탈리아에서 6,000명의 사상자를 실어 나른 것으로 인정받았다.

변종

  • 타입 130 : 프로토타입.[1]
  • 130A 타입 봄베이 Mk I: 쌍발 중폭격기와 병력 수송기.원래 명칭 타입 130 마크 II.[22][23]
  • 타입 137 제안된 민간 운송 버전.건설되지 [22]않았다.
  • 타입 144 철회식 언더캐리지를 포함한 미건설 개발은 사양 B.4/34에 따라 제안된다(핸들리 페이지 [22]해로우의 승리).

연산자

호주.
영국

사양(Bombay Mk).나)

1914년 이후 영국 폭격기의 자료

일반 특성

  • 승무원: 3~4명
  • 수용인원: 무장병력 24명 또는 들것 10명
  • 길이: 69피트(21.11m)
  • 날개폭: 95피트 9인치(29.18m)
  • 높이: 19 피트 11 인치 (6.07 m)
  • 날개 면적: 1,340 평방 피트 (1242 m)
  • 빈 중량: 13,800파운드 (6,260 kg)
  • 총중량: 20,180파운드 (9,153kg)
  • 파워플랜트 : 브리스톨 페가수스 XX×2II 9기통 공랭식 레이디얼 피스톤 엔진, 각각 1,010hp(750kW)
  • 프로펠러: 3블레이드 가변 피치 프로펠러

성능

  • 최고속도: 309km/h, 167kn
  • 크루즈 속도: 160mph(260km/h, 140kn)
  • 페리 레인지: 2,230 mi (3,590 km, 1,940 nmi) (과적 연료 사용시)
  • 상승 속도: 750피트/분(3.8m/초)
  • 날개 하중: 73 kg/m2 (14.9 lb/sq ft)
  • 출력/질량: 0.16kW/kg

무장

  • 총: 수동식 코와 꼬리 포탑에 2 × 0.303 인치 (7.7 mm) 비커스 K 기관총.
  • 폭탄: 2,000파운드 (907 kg) (8 × 250파운드 (113 kg) 폭탄) (언더퓨지 랙)

「 」를 참조해 주세요.

관련 개발

동등한 역할, 구성 및 시대의 항공기

관련 리스트

레퍼런스

인용문

  1. ^ a b c d e f 반즈 1964, 페이지 249
  2. ^ 루이스 1980, 페이지 256~259.
  3. ^ 반즈 1964, 페이지 202~203
  4. ^ a b c d e f 메이슨 1994, 페이지 277
  5. ^ 1982년 냉각, 8페이지
  6. ^ 1982년 냉각, 페이지 4
  7. ^ 메이슨 1994, 페이지 277~278
  8. ^ 반즈 1964, 페이지 250~251
  9. ^ a b c d e 반즈 1964, 페이지 251
  10. ^ a b c d e f 메이슨 1994, 페이지 278
  11. ^ 케틀리 1999, 페이지 45
  12. ^ Shores, Massimello, Guest 2012, 페이지 448.
  13. ^ a b 냉각 1982, 페이지 4-5.
  14. ^ Shores, Massimello 및 Guest 2012, 페이지 448-451.
  15. ^ 쇼어스 1992, 페이지 44
  16. ^ 1982년 냉각, 5페이지
  17. ^ 쇼어스 1992, 페이지 176, 189, 193
  18. ^ Shores, Massimello, Guest 2012, 309-310페이지
  19. ^ 1982년 냉각, 17페이지
  20. ^ 반즈 1964, 페이지 251~252
  21. ^ a b 1982년 냉각, 페이지 10
  22. ^ a b c 반즈 1964, 250페이지
  23. ^ 반즈 1964, 페이지 386
  24. ^ 반즈 1964, 페이지 250, 330~331

참고 문헌

  • Barnes, C.H. (1964). Bristol Aircraft Since 1910. London: Putnam. ISBN 0-370-00015-3.
  • Cooling, Rupert (April–July 1982). "The Bombay: Pegasus Draught, Bristol Dray". Air Enthusiast. No. 18. pp. 1–10. ISSN 0143-5450.
  • Green, Peter H. T. (1984). "Talkback". Air Enthusiast. No. 25. pp. 77–78. ISSN 0143-5450.
  • Ketley, Barry (1999). French Aces of WWII. Oxford: Osprey Publishing. ISBN 1-85532-898-4.
  • Lewis, Peter (1980). The British Bomber since 1914 (3rd ed.). Putnam. ISBN 0-370-30265-6.
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  • Mondey, D. (1982). The Hamyln concise guide to British aircraft of World War II. Hamlyn/Aerospace. ISBN 0-600-34951-9.
  • Shores, Christopher; Massimello, Giovanni; Guest, Russell (2012). A History of the Mediterranean Air War 1940–1945: North Africa June 1940–January 1942. Vol. I. London: Grub Street. ISBN 978-1-908117-07-6.
  • Shores, Christopher (1996). Dust Clouds in the Middle East: The Air War for East Africa, Iraq, Syria, Iran and Madagascar, 1940–42. London: Grub Street. ISBN 1-898697-37-X.
  • Warner, Guy (July–August 2002). "From Bombay to Bombardier: Aircraft Production at Sydenham, Part One". Air Enthusiast. No. 100. pp. 13–24. ISSN 0143-5450.
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