중국국조선공사

중국국가조선공사(CSSCC)는 중국의 조선 대기업이다.

설명

CSSC는 중국 10대 국방그룹 중 하나로 민간 선박과 군선을 모두 건조시킨 각종 조선소, 장비 제조업체, 연구소, 조선 관련 기업 등으로 구성돼 있다.^[1] 다롄조선소, 장난조선소, 후둥-중화조선소, 광저우 황푸조선소^[2], 광저우 원총조선소 등 중국에서 가장 잘 알려진 조선소 일부를 소유하고 있다.^[3] 자회사인 중국CSC홀딩스유한공사(SSE: 600150)는 상하이증권거래소에 상장돼 있고, 차례로 상하이와이가오차오조선 등 다른 자회사를 소유하고 있다.^[4]

역사

초기 개발

1964년 주로 군사 업무에 종사하던 중국의 조선 기업을 감독하기 위해 제6기계부(Ministry of Machine Building)가 창설되었다^[5].^[6] 1982년 ^[7]7월 방위산업 개혁과 '방어 전환'의 일환으로 중국 조선공사로 전환되었다.^[6] CSSC는 국가 통제 하에 있었지만 "시장 기반의 경제 자율성"으로 운영될 수 있도록 허용되었다.^[8] CSSC는 업계의 초점을 상업적 업무로 옮겼다. 1992년까지 생산량의 80%는 민간 부문으로,^[7] 1993년에는 상업적 생산의 절반이 수출용이었다.^[9]

CSIC 스핀오프

1990년대 후반 경제개혁으로 국가 소유 독점이 해체되고 방산산업의 효율성을 높이기 위해 '제한된 자유시장 경쟁'을 도입했다.^[10][11] 1999년 7월, 중국조선산업공사(CSIC)는 CSSC로부터 분리되었고,^[11] 조선산업은 지리적 노선을 따라 대략 분단되었고, CSSC는 동서남북에 자산을 보유하였으며,^[12] CSIC는 동북부와 내륙에 대한 지배권을 획득하였다.^[13] 둘 다 국유재산감독관리위원회(SASAC)에 보고됐다.^[14] CSSC는 더 작은 실체로 등장했다.^[12][15] 어느 대기업에도 속하지 않은 기업은 인민해방군(PLA)이 소유한 조선소, 지방, 지방, 외국 합작회사, 중국 해운회사 등이 포함됐다.^[14][16]

CSIC와 병합

CSIC와 CSSC의 합병 준비는 후웬밍이 산업 쇠퇴를 예상하고 CSSC의 당서기가 된 적어도 2010년으로 거슬러 올라간다.^[17] 후 주석은 2012년부터 2015년까지 CSSC 회장을 지냈고, 이후 2015년 3월부터 2019년 8월까지 CSIC 회장이 부패로 인해 퇴임할 때까지 합병을 적극 지지했다.^[18] 대기업 합병 결정은 경기 둔화뿐 아니라 CSIC의 광범위한 부패와 후 주석의 개입이 영향을 미쳤을 수 있다.^[19][18][19]

CSIC와 CSSC의 합병은 2019년 10월 SASAC에 의해 승인되었고, 2019년 11월에 발생했으며,^[20][21] 이 합자회사는 CSSC 명칭을 채택했다. 개편은 2020년 9월에 완료되었다. 새 법인은 세계 시장 점유율 20%와 자산 규모 1,100억 달러를 보유한 세계 최대 조선업체였다.^[19]

미국의 제재

2020년 11월, 미국 대통령령 13959에 의해 미국 국방부가 PLA와 연계한 CSSC를 포함한 기업의 지분을 소유하는 것이 금지되었다.^[22][23][24]

참고 항목

• 후추안지 전 CSSC 대표
• 최대 조선소 목록

참조

인용구

원천

외부 링크

• 중국조선공사(CSSCC)
• 중국 CSSC 홀딩스 유한회사