경로 지도:

Calumet (열차)

Calumet (train)
칼루메트
1980년 발파라이소의 칼루멧과 인디아나 커넥션
개요
서비스 유형통근 열차
상황중단됨
전임자이름 없는 콘레일 서비스; 이전에는 펜 센트럴 철도, 펜실베이니아 철도
퍼스트 서비스1869년 8월 30일
1979년 10월 29일 (암트랙)
라스트 서비스1991년 5월 3일
이전 연산자암트랙
경로
테르미니시카고
발파라이소
정지7
주행 거리44마일(71km)
평균 이동 시간1시간 20분
서비스 빈도매일(주중에만 해당)
열차 번호321, 324(인디아나 연결)
322, 323(Calumet)
테크니컬
궤간4 ft 8+1⁄2 in (1,435 mm)
노선도
범례
0 mi
 시카고
벌링턴 노던 주
오로라행
헤리티지 코리더
졸리엣에게
노퍽 서던 선
오를랜드 공원으로
록아일랜드 구
랜돌프 가로
메트로 전기 & 사우스 쇼어
블루 아일랜드, 유니버시티 파크로
및 사우스 벤드
일리노이 주
인디애나 주
16.0 mi
25.7km
 해먼드-휘팅
16.8 mi
27km
 휘팅
19.9 mi
32km
 인디애나 항
랜돌프 가로
사우스쇼어
사우스벤드로
25.0 mi
40.2km
 게리-5번가
27.4 mi
44.1km
 게리-브로드웨이
33.1 mi
53.3km
 호바트
37.0 mi
59.5km
 휠러
43.6 mi
70.2km
 발파라이소
이 다이어그램:

흔히 발포 로컬이라고도 불리는 칼루메트는 암트랙이 [1]시카고와 인디애나주 발파라이소 사이를 운행하는 43.6마일(70.2km)의 여객 열차 노선이었습니다.암트랙이 도시간 서비스만 제공하도록 위임했음에도 불구하고, 칼루메트는 통근 열차였습니다.1979년에 콘레일에서 이전된, 1990년까지 전체 노선은 암트랙의 브로드웨이 유한회사와 공유되었으며, 칼루메는 다음 해에 중단되었습니다.

역사

1964년 시카고로 들어오는 발파라이소 지방 열차
1972년 10월 펜실베니아 주의 발파라이소 지역 서비스를 보여주는 시간표

이 서비스는 1869년 8월 30일 피츠버그, 포트 웨인, 시카고 철도의 펜실베이니아 철도에 의해 처음으로 운행되었습니다.공식적으로 시카고-발파라이소 숙소라고 불렸지만, 보통 구어체로 "발포 로컬"[1] 또는 "더 더미"라고 불렸습니다.1871년 4월 1일부터 1920년 1월 1일까지 펜실베이니아 회사가 [2]노선을 운영했습니다.그 후 1968년 2월 1일 PLR이 펜 센트럴 트랜스포테이션에 합병될 때까지 펜실베이니아 철도에 의한 직접 운영으로 돌아왔습니다.그 무렵, 이 노선은 오전 5시 55분과 6시 35분에 발파라이소에서 시카고로 가는 두 대의 열차와 오후 5시와 5시 40분에 시카고에서 발파라이소로 돌아오는 두 대의 열차로 러시아워 통근 [3]서비스로 운영되었습니다.

1971년 5월 1일 암트랙의 시작과 함께 모든 펜 센트럴 시외 열차는 암트랙에 의해 인수되었지만, 펜 센트럴은 발포 로컬을 포함한 몇몇 대도시 지역에서 통근 열차를 계속 운행했습니다.

파산한 펜 센트럴은 1976년 4월 1일 콘레일에 합병되어 암트랙이 [4][5]인수한 1979년까지 운영을 계속했습니다.이 노선은 또한 일간지 뉴욕 브로드웨이 리미티드에 의해 서비스되었고, 1981년 10월 1일, 일간지 워싱턴 DC 캐피털 리미티드가 이 노선을 사용하기 시작했습니다.처음에 발포 로컬은 두 개의 일일 열차인 칼루멧과 인디애나 커넥션에 의해 서비스되었습니다; 인디애나 커넥션은 먼저 중단되었습니다.

1990년 11월 11일, 옛 볼티모어 철도와 오하이오 철도, 뉴욕 센트럴 철도 노선의 약 절반이 다른 [6]서비스를 받지 못하게 되면서, 콘레일은 이전의 PR 간선 노선의 일부를 포기하기를 원했기 때문에, 브로드웨이 리미티드와 캐피톨 리미티드는 각각 구 볼티모어 앤드 오하이오 철도와 뉴욕 센트럴 철도 노선으로 노선이 변경되었습니다.암트랙은 12월 [7]31일에 칼루멧을 중단할 것이라고 발표했습니다.피터 J. 비스클로스키 하원의원은 1991년 7월 1일까지 암트랙이 운영을 계속하도록 요구하는 법안을 제출하여 인디애나 주가 노선에 [8]보조금을 지급하는 것을 고려할 시간을 허용했습니다.날짜는 5월 6일로 변경되었고 그 권한은 미국 대통령 조지 H. W.[9] 부시에 의해 1990년 11월 28일에 법으로 서명된 1974년 독립 안전 위원회 법의 개정안에 포함되었습니다.인디애나는 연간 150만[10] 달러(2022년 322만 달러에 해당)를 지불하지 않기로 결정했고, 평일 전용 Calumet은 1991년 [4][11]5월 3일 금요일에 운영되었습니다.

시카고에서 인디애나 북부로 가는 통근 서비스는 여전히 북부 인디애나 통근 교통 지구가 자체 정렬을 통해 운영하는 사우스 쇼어 라인에 의해 제공됩니다. 사우스 쇼어 라인의 가장 가까운 정류장인 듄 파크 역은 미시간 호에서 더 가까운 발파라이소에서 15마일(24km) 떨어져 있습니다.평일 러시 아워에 운행되는 시카고행 시카고 고 대시 고속 버스는 발파라이소 터미널에 구 기차역 [12][13]근처에 주차장이 있습니다.

2004년 8월 1일, 시카고, 포트 웨인, 이스턴 철도는 칼루멧과 [14]그 너머의 오래된 경로를 통해 화물 운행을 시작했습니다.

2017년에 조사가 실시되어 Valparaiso에 대한 서비스 수익을 평가했으며, 새로운 서비스는 [15]잠재적으로 포트 웨인과 오하이오 북서부까지 운영될 수 있습니다.

정차역

Calumet과 Indiana Connection에는 321과 324 사이의 번호가 할당되었으며, 홀수 번호는 서쪽 방향으로, 짝수 번호는 동쪽 방향으로 운행되었습니다.열차는 다음과 같은 역 정차를 했습니다. (일부는 암트랙이 노선을 인수하기 전에 폐쇄되었습니다.)[16]

주 지방 자치체 역. 메모들
일리노이 주 시카고 시카고
잉글우드 1973~74년 폐쇄
사우스시카고 1950-55년 폐쇄
상태 선 1972년~1973년 폐쇄
인디애나 주 해먼드 해먼드-휘팅 1982년 개관
휘팅 휘팅
표준. 1972년~1973년 폐쇄
마호닝 1975년 폐쇄
이스트시카고 인디애나 항
게리 버핑턴 1972년~1973년 폐쇄
게리 5번가와 체이스 가에 위치해 있습니다.
브로드웨이
호바트 호바트
휠러 휠러
발파라이소 발파라이소[13]

레퍼런스

  1. ^ a b Baer, Christopher T. "PRR Chronology - 1869" (PDF). Archived from the original (PDF) on February 4, 2012.
  2. ^ "Corporate Genealogy - Pittsburgh, Ft. Wayne & Chicago". Interstate Commerce Commission. Archived from the original on January 11, 2002.
  3. ^ Dorin, Patrick C. (1969). Commuter Railroads: A Pictorial Review of the Most Travelled Trains. New York: Bonanza Books. OCLC 14408290.
  4. ^ a b "Amtrak Ends Calumet Service". The Star Press. Muncie, Indiana. May 4, 1991. p. 2. Retrieved January 12, 2019 – via Newspapers.com. open access
  5. ^ "Chicago Commuter Equipment from the Recent Past".[예측 가능한 소스?]
  6. ^ Schafer, Mike (June 1991). "Amtrak's atlas". Trains.
  7. ^ Visclosky, Peter J. (September 18, 1990). "Keep Commuter Rail on Track".[영구 데드링크]
  8. ^ http://thomas.loc.gov/cgi-bin/query/z?c101:H.R.5660.IH : H.R. 5660][permanent dead link]
  9. ^ S. 3012 2016년 7월 4일 웨이백 머신에서 보관
  10. ^ "$1.5 million annually needed to keep Valpo-Chicago Amtrak". The Times of Northwest Indiana. November 22, 1990.
  11. ^ "Arrivals and Departures". Trains. July 1991.
  12. ^ "VALPOtransit". Retrieved January 24, 2017.
  13. ^ a b "Franklin House: About Us". Archived from the original on November 4, 2017. Retrieved January 24, 2017.
  14. ^ "Chicago Fort Wayne & Eastern". Doug's Railroad Place. Archived from the original on September 23, 2007.[예측 가능한 소스?]
  15. ^ Zorn, Tim (December 23, 2016). "Study to look at reviving rail passenger service to Chicago with stops in Valparaiso, Gary". Post-Tribune/Chicago Tribune. Retrieved March 11, 2017.
  16. ^ 1971년 3월 3일과 1972년 4월 30일 시간표

외부 링크

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