찰스 스펜서 킹

찰스 스펜서 "스펜" 킹 CBE (Charles Spencer "Spen" King CBE, 1925년 3월 26일 ~ 2010년 6월 26일)는 로버 컴퍼니에서 그리고 인수 후, 영국 레이랜드 자동차 회사에서 중요한 인물이었다.

CSK 특별판 Range Rover 1991

1942년 학교를 떠난 후, 그는 롤스로이스의 첫 견습생이었다. 1945년 삼촌인 모리스와 스펜서 윌크스가 운영하는 로버에 합류하여 처음에는 기체로 구동되는 JET1과 T3 실험 프로토타입을 개발하였다. 1959년 신차 프로젝트의 수석 엔지니어가 되었고, 1963년 2000년에 소개된 진보된 로버 P6 시리즈를 개발한 팀의 리더쉽과 1970년 6월에 출시된 Range Rover(이 중 "CSK" 특별판)가 크게 성공한 것으로 잘 알려져 있다. 또한 그는 1950년에 로버 기반의 마러더 스포츠카와 많은 로버 실험 및 프로토타입 차량을 책임졌다.

이후 영국 레이랜드(BL)가 된 레이랜드 모터 코퍼레이션에 의해 로버가 인수되면서, 그는 트라이엄트 TR6, 트라이엄트 스태그, 트라이엄트 TR7 모델뿐만 아니라 트라이엄트 Dolomite 스프린트에 사용된 16볼트 실린더 헤드의 혁신적인 디자인을 담당한 팀도 이끌었다. 몇몇 다른 BL 그룹 모델들은 그의 지도 하에 개발되었지만 영국 자동차 산업으로 혼란스러운 시기에 킹은 적절한 자금 부족에 의해 부과된 디자인 타협과 컴프 소유의 다양하고 주로 구식 공장에서 비협조적인 노동자들이 생산한 차량의 낮은 품질에 자주 좌절했다.1979년부터 BL Technology의 회장을 역임하면서, 그는 일련의 빛, 공기역학적이고 기술적으로 진보된 ECV(에너지 절약 차량) 실험 모델(ECV3 포함)을 개발했으며, 이 모델의 특징은 로버 K-시리즈 엔진과 같은 이후 BL 그룹 제품에 통합되거나 다른 제조업체에 의해 채택되었다.

스펜킹은 1985년에 회사를 은퇴했다.

2004년, 그는 자신이 만든 Range Rover와 같은 차량은 "상태의 상징으로 의도된 것이 아니라 나중에 내 디자인을 도안한 것이 그런 목적으로 의도된 것 같다"고 말하며 도심에서 자신의 차량을 운전하는 SUV 소유자들을 비판했다.^[1]

스펜 킹과 그의 전 로버 동료 아서 고다드는 2010년 자동차 산업에 대한 많은 견해를 공유했다. 그들의 토론 내용은 2011년 '그들이 우리의 엔지니어를 찾았다'라는 책에 실렸다.

킹은 2010년 6월 28일 사이클링 사고 이후 합병증을 겪고 6월^[2] 26일에 사망했다고 발표되었다.^[3]

참조

추가 읽기

• 할로웨이, 힐튼(1996년). "26년대의 끝" 타임즈. 2월 17일.
• "로버는 선정적인 P6로 급진전했다." 웨스턴 데일리 뉴스. 2003년 1월 2일.
• 휘슬러, 티모시(1999) 영국 자동차 산업 1945-1994. 옥스퍼드: 옥스퍼드 대학 출판부
• "그들이 우리의 엔지니어를 찾았다" 마이클 비숍, 저자하우스 UK Ltd, 2011. ISBN 978-1-4567-7758-6

외부 링크

• 비공식적인 오스틴 로버 리소스 - 스펜 킹 인터뷰