제어 스탠드

Control stand
EMD DDA40X의 AAR 제어 스탠드; 기타 EMD 모델은 유사하다.

제어 스탠드는 디젤 전기 기관차 서브시스템으로, 엔진 기능 제어기를 통합한 것으로,[1] 브레이크 기능 제어장치는 모든 기능 제어장치가 "가까이" 있다(관습적인 좌석 위치에서 운전자의 손이 닿는 곳, 항상 앞을 향함).[2] 제어대는 지역에 따라 택시의 좌측 또는 우측에 위치할 수 있다.

일반적으로 제어 스탠드는 "F"(기관차의 전면)라고 표시된 방향으로 향한다. 일반적으로 전선은 "짧은 후드"이지만, 거의 사용되지 않는 대체품은 빅토리아 철도의 X 등급과 같이 "긴 후드"를 전면으로 지정한다. 양방향 조작이 필요한 경우 제어 스탠드("이중 제어 스탠드") 2개를 제공할 수 있다.[3]

암트랙 탈고가 설계한 Series 8 Cab Control Car의 제어 데스크

초기 제어 스탠드는 미국철도협회(AAR) 표준에 맞게 설계되었다. 전통적인 AAR 제어 스탠드는 일부 철도에서 여전히 선호되고 있다. 현재 제어 스탠드는 다중 디스플레이와 모든 전자 데스크탑에서 작동하는 제어장치의 전자적 작동을 사용할 수 있다.[4][5][6]

참고 항목

참조

  1. ^ Norfolk Southern Railroad (February 2006). "Locomotive Engineer Training Handbook" (PDF). Retrieved August 2, 2015.
  2. ^ "Diesel Locomotive Technology". Railway Technical Web Pages. Archived from the original on September 1, 2015. Retrieved August 2, 2015.
  3. ^ Moller, Jeffrey (October 2013). "The Future North American Locomotive Cab" (PDF). Association of American Railroads. Archived from the original (PDF) on September 24, 2015. Retrieved August 2, 2015.
  4. ^ Loumiet, James R.; Jungbauer, William G. (2005). Train Accident Reconstruction and FELA and Railroad Litigation (fourth ed.). Tucson, AZ: Lawyers & Judges Publishing Company. p. 91. ISBN 978-1-930056-93-0.
  5. ^ CSX Transportation. "Railroad Dictionary". Archived from the original on August 1, 2015. Retrieved August 2, 2015.
  6. ^ DiFiore, Amanda; Zaouk, Abdullatif; Punwani, S. K. (John) (October 2012). "ASME Proceedings, Rail Transportation Division: Next Generation Locomotive Cab". American Society of Mechanical Engineers. Retrieved August 2, 2015.