코리 환경

코리 환경

유형	사설
산업	폐기물 관리
설립됨	1896
본부	영국 런던
주요인	니콜라스 폴라드, (최고경영자)
직원수	천[1] 명이 넘는
웹사이트	코리 환경

코리 환경(Cory Environmental)은 영국의 대규모 자원 관리, 재활용, 에너지 회수 기업이다. 코리는 영국 전역의 거의 40개 장소에서 운영되며 폐기물의 수집, 재활용, 처리에 서비스를 제공한다.^[2][1]

운영

코리 환경은 영국의 대표적인 자원 관리, 재활용, 에너지 복구 회사 중 하나이다. 영국 전역의 현장에서 연간^[1] 350만톤이 넘는 폐기물 및 재활용품을 처리하고 있으며 재활용, 거리 청소, 폐기물 수거 등의 계약을 맺고 있다.^[1] 런던 중심부에서 멕슬리의 Cory's Riversity Resources Resources, Energy from Lexley에 이르는 템즈강에서 바지선을 운영하는 것으로 가장 잘 알려져^{[by whom?]} 있다. 런던의 녹색 고속도로를 이용해 바지선으로 쓰레기를 운반하면 연간 10만 대의 화물차 이동이 런던의 도로에서 제거된다.

역사

석탄과 쓰레기

이 회사는 1896년 런던에서 윌리엄 코리와 손 주식회사로 설립되었다.^[2] 코리는 석탄무역 8개사가 합병해 결성됐으며 런던의 무역 및 국내 고객들에게 연간 500만t의 석탄을 수송·공급하는 종합사업을 했다.^[2] 코리는 2,500대의 철도 마차를 보유하고 있었고 템즈강에서 라이터를 운영하기도 했다.^[2] 코리는 석탄을 배달하고 돌아오는 길에 짐을 싣지 않고 라이터를 가동하기보다는 런던에서 쓰레기를 운반해 에섹스와 켄트의 늪지에 버리게 하는 데 사용했다.^[2]

20세기 전환 이후 코리는 일부 노동자들에게 사회주택을 제공하기 시작했다.^[3]

코리 선박은 선체 높이보다 갈색 상층부가 있었다.^[4] 깔때기는 넓은 흰 띠가 있는 검은 색이었고, 흰 띠에 커다란 검은 다이아몬드가 달려 있었다.^[4][5] 집 깃발은 가운데에 커다란 흰색이나 크림색 다이아몬드가 있는 붉은색이었다.^[5]

1900년 S.P. 선덜랜드의 오스틴앤코는 이 회사를 위해 1,780개의 GRT 코스터 SS 헤스턴을 만들었다.^[6] 1902년 5월 24일, 그녀는 철광석을 실은 로테르담으로 가는 도중에 SS 카스티요와 충돌하여 브리트니에 있는 포인트 펜마르크의 남서쪽에 있는 비스케이 만에서 침몰하였다.^[6]

기원전 1902년.P. 오스틴 & 코퍼레이션은 회사를 위해 1,191개의 GRT 콜리어 SS Caenwood를 만들었다.^[7] 1905년 11월 21일 그녀는 좌초되어 플램버러 헤드의 북쪽 상륙지점에서 북해로 난파되었다.^[7]

1896년 코리는 미들즈브러의 백하우스와 딕슨이 1872년에 지은 867 GRT 코스터 SS F.T. 배리를 샀다.^[8] 1906년 6월 23일, 그녀는 SS 타이네시더와 북해에서 충돌했고, 클락튼-온-해에서 건플릿 샌즈로 항해되어 완전한 손실이 되었다.^[8]

1896년 코리는 웨스트하틀풀의 덴튼 그레이앤코가 1873년에 지었던 1,053개의 GRT 코스터 SS 넬리 와이즈를 구입했다.^[9] 1908년 1월 8일 런던에서 타이네 강으로 가는 도중에 그녀는 하틀풀에서 북서쪽으로 5.6km 떨어진 블랙홀 록스에서 좌초했다.^[9] 그녀는 재융자되었지만 고철에 팔렸다.^[9]

1909년 S.P. 오스틴앤코는 이 회사를 위해 2,660개의 GRT 코스터 SS 윌리엄 코리를 만들었다.^[10] 그녀는 콘월 펜딘에서 좌초되었고 1910년 9월에 난파되었다.^[10]

제1차 세계 대전

제1차 세계 대전 동안 전쟁부는 코리의 예인선의 대부분을 왕실 해군에 징발했다.^[3] 1914년 코리는 근로자들에게 키치너의 군대에 입대할 것을 권유했고, 그들은 6대대대인 로열 이스트 켄트 연대(더 버프스)^[3]의 전 회사를 친구 부대로 결성했다.

코리 화물선은 보통 연안 호송선을 항해했지만 때로는 독립적으로 항해했다. 이 회사는 15척의 선박을 잃었다. 13척은 적군의 공격으로 침몰한 것으로 확인되었고, 1척은 사라졌으며, 1척은 적군의 공격으로 침몰한 것으로 추정되었다. 94명의 선원이 사망하고 수많은 사람들이 부상을 당했다.

SS 뎁포드는 1912년 블라이스 조선 드라이독사가 건설한 1,208개의 GRT 콜라이어였다.^[11] 그녀는 평탄한 아이론이었는데, 이것은 그녀가 런던 수영장을 형성하는 템즈강 상류에서 낮은 다리 밑으로 통과하기 위해 낮은 상부구조, 힌지 깔때기, 경첩 또는 망원경 돛대를 가지고 있다는 것을 의미한다.^[11] 1915년 2월 24일 그녀는 해군 벙커링을 위해 석탄을 싣고 그랜턴에서 채텀으로 향하던 중 1914년 12월 15일 독일 순양함 SMS 콜베르크가 스카버러, 하틀풀, 휘트비 습격 때 깔아놓은 스카버러 지뢰밭의 광산에 의해 침몰되었다.^[11] 승무원 한 명이 실종되었다.^[11]

SS 해들리는 S.P.가 만든 1,777개의 GRT 코스터였다. 1901년 오스틴 & 주식회사.^[12] 1915년 12월 27일 그녀는 뉴캐슬-유폰-티네에서 런던으로 향하던 중 독일 소형 잠수함 SM UC-3에 의해 침몰한 지뢰가 오포드 네스의 남서쪽에 있는 시프워시 전함에서 5km 떨어진 북해에서 그녀를 침몰시켰다.^[12] 그녀의 모든 선원들은 구조되었다.^[12]

SS Denewood는 S.P에 의해 만들어진 1,221개의 GRT 코스터였다. 1905년 오스틴 & 주식회사.^[13] 1916년 5월 26일 그녀는 타이네 강에서 런던으로 석탄을 운반하고 있었는데, 그때 그녀는 사이즈웰 앞바다의 광산에 의해 북해에 침몰되었다.^[13] 그녀의 모든 선원들은 구조되었다.^[13]

SS 브렌트우드는 S.P.에 의해 만들어진 1,192 GRT 콜라이어였다. 1904년 오스틴 & 주식회사.^[14] 1917년 1월 12일, 그녀는 독일의 소형 잠수함 SM UC-63에 의해 놓여진 기뢰에 의해 북해에 가라앉았다.^[14] 그녀는 휘트비 근처의 솔트윅 나브에서 2등 항해사와 소방관(스토커)을 잃고 침몰했다.^[14] SS 토그스턴은 생존자들을 구출하여 선덜랜드에 상륙시켰다.^[14]

SS 허스트우드는 S.P.에 의해 만들어진 1,229 GRT 콜라이어였다. 1906년 오스틴 & ^[15]코퍼레이션 1917년 2월 5일, 그녀는 밸러스트에서 런던에서 뉴캐슬-업온-틴까지 김이 모락모락 피어오르고 있었는데, 그때 독일 잠수함 SM UB-34가 그녀를 휘트비에서 침몰시켰다.^[15] 이 폭발로 기관장과 소방관(스토커) 1명이 숨지고 2명이 중경상을 입었으며,^[15] 생존자 11명이 보트를 타고 도주해 무장공비 HMS 스왈로우에 의해 구조됐으나 부상자 중 1명인 당나귀가 다쳐 숨졌다.^[15]

SS 하버튼은 S.P.에 의해 만들어진 1,443 GRT 콜라이어였다. 1894년 런던의 J.&C. 해리슨에게 오스틴 & C.^[16] 1917년 3월 29일 그녀는 석탄을 실은 런던으로 블라이스를 떠났다.^[16] 그녀도, 주인도, 승무원 15명도 다시 보이지 않았다.^[16] 그녀는 적 잠수함에 의해 어뢰를 맞거나 적 기뢰에 의해 침몰한 것으로 추정된다.^[16] 그녀의 실종 날짜는 3월 30일로 기록되어 있지만 이것은 추측이고 그녀의 난파선은 아직 발견되지 않았다.^[16]

SS Francis 경은 S.P.에 의해 만들어진 1,991개의 GRT 콜라이어였다. 1910년 오스틴 & 주식회사.^[17] 1917년 6월 7일 그녀는 독일 잠수함 SM UB-21이^[18] 클루튼에서 어뢰^[17] 2발을 발사하여 타이네 강을 향해 북상하고 있었다. 그녀의 주인과 9명의 선원이 실종되었고, SS 드라이레이드와 코리함 SS 버논(아래 참조)이 12명의 생존자를 구조했으며, 후자는 모든 생존자들을 사우스 쉴드에 상륙시켰다.^[17]

SS 버논은 1878년 선덜랜드의 존 블루머&코퍼사가 만든 982톤짜리 코스터다.^[19][20] 1917년 6월 7일 그녀는 Cory collier SS Sir Francis^[17](위 참조)에서 생존자들을 구출하는 일에 참가했다. 1917년 8월 31일 스푼 앞바다 북해에서 독일 잠수함 SM UB-30이 버논을 어뢰로 격침시켜 침몰시켰고 그녀의 선원 중 한 명이 실종되었다.^[19][20]

SS Hockwold는 S.P에 의해 만들어진 1,492 GRT 콜리어였다. 1911년 오스틴 & 코퍼레이션.^[21] 1917년 9월 8일 서부에서 그녀는 리자드 남서부의 SS Intent와 충돌하여 그녀의 주인을 포함한 10명의^[21] 남자들을 잃고 침몰했을 때 영국 해협으로 접근한다.^[22] 의도에 의해 두 명의 생존자가 구조되었고 사부의 시신을 수습했다.^[22]

SS 해로는 S.P.에 의해 만들어진 1,777개의 GRT 코스터였다. 1900년 오스틴 & 주식회사.^[23] 1917년 9월 8일 저녁, 그녀는 호송차량의 일부로 석탄 화물을 싣고 그랜턴에서 런던까지 기선을 타고 북해에 있었다. 로빈 후드 만의 노스스키 북서쪽 몇 마일 떨어진 곳에서 독일 잠수함 SM UB-41이 그녀를 어뢰로 격침시켜 1등 항해사와 포병을 죽이고 그녀를 침몰시켰다.^[23] 호송차량의 무장한 트롤러 호위대 중 한 명이 남은 승무원을 구출하고 그들을 휘트비에 착륙시킨 모터 발사로 이송했다.^[23]

SS오션은 S.P.에 의해 지어진 1,442 GRT 콜라이어였다. 램버트 브라더스용 오스틴 & 코퍼레이션. 1894년 런던의 코리와 코리는 이후 그녀의 첫 주인들로부터 구입했다.^[24] 1917년 11월 23일 독일 잠수함 SM UB-21은 그녀를 북해에서 어뢰로 격침시켰다.^[24] 그녀의 17명의 승무원과 2명의 포수들이 모두 구조되었다.^[24]

SS 하이게이트는 S.P.에 의해 만들어진 1,780 GRT 콜라이어였다. 1899년 오스틴 & 코퍼레이션.^[25] 1917년 12월 7일, 그녀는 타이네 강에서 런던으로 2,380톤의 석탄을 운반하고 있었는데, 당시 독일식 UB III 잠수함 SM UB-75호가 로빈 후드 만의 남쪽 뺨에서 약 2.5마일 떨어진 곳에서 그녀를 침몰시켰다.^[25] 승무원 20명 전원이 모터보트에 의해 구조되어 휘트비에 착륙했다.^[25]

SS The Buffs는 S.P에 의해 만들어진 3,431 GRT 콜리어였다. 1917년 오스틴 & 주식회사, 코리의 연대와의 연관성을 표시하기 위해 그렇게 명명되었다.^[26] 하지만 1920년에 코리는 SS 코랜드호의 이름을 바꾸었다.^[26] 그녀는 1차 세계대전에서 살아남았지만 2차 세계대전에서 침몰했다(아래 참조).

SS 코르셈은 S.P.에 의해 새로 건조된 2,797 GRT 화물선이었다. 1918년 오스틴 & 코퍼레이션.^[27] 1918년 3월 8일, 그녀는 런던에서 타이네 강으로 향하던 중 독일 잠수함 SM UB-40이 로프투스 앞바다 북해에서 어뢰로 그녀를 침몰시켰다.^[27] 12척은 구명정에 닿았고 5척은 모터보트에 의해 물에서 구조되었지만, 9명의 남자는 대부분 저체온증이나 익사했다.^[27]

SS 크레이포드는 블라이스 조선 드라이독사가 1911년에 건설한 1,209개의 GRT 콜라이어였다.^[28] 1918년 3월 13일 그녀는 코카콜라 화물을 싣고 스코틀랜드의 메틸에서 노르웨이의 크리스티아노니아(현 오슬로)로 북해를 건너던 중, 독일 잠수함 SM U-46이 수석 엔지니어를 잃고 약 180km^[28] 떨어진 스쿠데스네스에서 110마일 떨어진 곳에서 어뢰로 그녀를 침몰시켰다.^[29]

SS 레이디 코리라이트는 S.P.에 의해 지어진 2,516 GRT 콜라이어였다. 1906년 오스틴 & ^[30]코퍼레이션 전쟁부는 1914년 8월 그녀를 영국군함대 보조기지로 징발하여 기뢰 운반선 RFA 레이디 코리 라이트(Lady Cory-Right.^[31] 1918년 3월 26일 그녀는 독일 잠수함 SM UC-17이 39명의 목숨을 앗아간 도마뱀으로부터 약 12마일(19km) 떨어진 곳에서 그녀를 어뢰로 격침시켰을 때 기뢰^[31] 화물을 싣고 플리머스에서 몰타로 가고 있었다.^[30] 오직 한 명의 승무원만이 살아남았다.^[32]

전쟁 중에 코리는 R.와 J.H. 레아를 사들였다. 이 레아는 예인선과 바지선, 해안 광선들을 확장시켰지만 코리는 브리스톨과 사우샘프턴 항구에 주둔하기도 했다.^[3] 전쟁이 끝난 후 코리는 더 확장되었다; 1920년에 메르칸틸 라이터지 회사를 샀고, 이어서 입스위치의 멜로니와 굴더 그리고 1928년에 몇 개의 다른 회사들을 샀다.^[3]

제2차 세계 대전

2차 세계 대전에서 연료 공급은 전쟁 노력에 필수적이었다.^[33] 코리 콜리호는 해안 호송차를 타고 항해했고 이 중 13명은 실종됐다.^[33]

SS Corbrae는 1935년 Fife의 번티스랜드 조선회사가 발사한 1,788개의 GRT 코스터다.^[34] 전쟁부는 그녀를 지뢰제거원인 HMS Corbrae로 왕실 해군에^[34] 징발했다. 해군 복무 후 그녀는 코리로 돌아왔고, 코리는 1948년 그녀의 킨번으로 이름을 바꾼 새로운 주인들에게 그녀를 팔았다.^[34] 번티스랜드 조선은 1952년 코리를 위해 새로운 MV 코브래(MV Corbrae)를 건설했다.^[34]

SS코번호는 1786개의 GRT 코스터로, 1935년 번티스랜드조선(Burnisland 조선)이 취항한 코브레의 자매선이기도 하다.^[34] 전쟁부는 그녀를 지뢰제거원인 HMS 코번으로 왕실 해군에^[34] 징발했다. 1940년 5월 21일 한 광산이 르 하브르 해협에서 코르번을 침몰시켰다.

SS Corhaven은 S.P.에 의해 만들어진 991 GRT 코스터였다. 1933년 오스틴 & 주식회사.^[35] 1940년 7월 26일 그녀는 준커즈 주 87 잠수 폭탄들의 공격을 받은 도버 해협에서 호송차에 타고 있었다.^[35] 이 사고로 코르하벤 등 선박 5척이 침몰하고 5척이 추가로 파손됐다.^[35]

SS 코르브룩은 노섬벌랜드의 카우펜 드라이독과 조선소가 1929년에 건설한 1,729개의 GRT 콜라이어였다.^[36] 그녀는 1940년 9월 9일 크로머 앞바다의 북해에서 어뢰 공격을 받아 침몰했다.^[36]

SS Corheath는 S.P에 의해 지어진 1,096 GRT 콜리어였다. 1936년 오스틴 & 코퍼레이션.^[37] 1941년 1월 24일, 그녀는 포츠머스에서 블라이스로 가는 도중에 켄트 해안에서 떨어져 있었는데, 그때 그녀는 세 명의 목숨을 잃은 채 광산에 의해 침몰되었다.^[37]

SS 코듀프는 1923년 스완 헌터가 만든 2,345개의 GRT 코스터였다.^[38] 1941년 3월 7일 S-28 어뢰정은 먼데슬리 앞바다 북해에서 그녀를 공격하여 침몰시켰다.^[38]

SS 코르덴은 1924년^[39] 스완 헌터가 만든 2,345개의 GRT 코스터로 SS 코듀프의 자매선이다. 1941년 8월 9일 적기가 먼데슬리 앞바다 북해에서 그녀를 공격하여 침몰시켰다.^[39]

SS코필드(SS Corfield)는 1937년 번티스랜드조선이 건설한 GRT 코스터 1791개다.^[34] 그녀는 지뢰제거원 HMS Corfield로 영국 해군에^[34] 임관되었다.^[40] 1941년 9월 8일 그녀는 솔트플릿 앞바다의 광산에 의해 북해에 가라앉았다.^[40]

SS Corhampton은 S.P.에 의해 건설된 2,495 GRT 콜라이어였다. 1933년 오스틴 & 주식회사.^[41] 1941년 11월 15일 그녀는 독일 항공기가 스펀에서 약 48km 떨어진 북해에서 그녀를 폭격했을 때 하틀풀에서 로체스터로 가던 중이었다.^[41] 그녀는 다음날 침몰했다.^[41]

SS Cormarsh는 1939년 번티스랜드 조선소가 건설한 2,848개의 GRT 콜리어였다.^[34][42] 1941년 11월 29일, 그녀는 Blakeney Point 앞바다의 지뢰에 의해 북해에 가라앉았다.^[42] 번티스랜드 조선은 1943년 대체 코마르슈를 출범시켰다.^[34]

SS 코메드는 1939년 번티스랜드 조선이 건설한 2,848개의 GRT 선박으로 SS 코마르슈의 자매선이다.^[34] 1941년 크리스마스에 코메드는 홉튼-온-시 앞바다에서 지뢰에 의해 북해에 침몰되었다.^[43]

SS 코펜은 1,848개의 GRT 코스터였다.^[44] 그녀는 1942년 1월 3일, 플린튼-온-해 연안에서 지뢰에 의해 북해에 침몰되었다.^[44] 홀, 러셀 & 컴퍼니 오브 애버딘은 1944년에 대체 SS 코펜을 만들었다.^[34]

SS 콜랜드(옛 SS 더 버프스)는 1942년 2월 5일 적기에 의해 스펀 앞바다 북해에 정박해 폭격을 받아 침몰했다.^[26]

SS 코마운트는 1936년 번티스랜드 조선이 건설한 2,841개의 GRT 광선이다.^[34] 1943년 11월 13일 그녀는 알데부르그 앞바다의 광산에 의해 북해에서 피해를 입었다.^[45] 그녀는 견인되어 갔지만 안전하게 도착하기 전에 가라앉았다.^[45]

1945년 이후 코리

제2차 세계대전은 코리가 바다에서 입은 손실의 끝이 아니었다. 스완 헌터는 1918년에 2,373개의 GRT 콜리어 SS 호프크레스트를 만들었다.^[46] 코리는 1919년에 그녀의 원래 주인으로부터 그녀를 사들여 SS 코크레스트로 이름을 바꾸었다.^[46] 1949년 6월 24일, 그녀는 물에 잠긴 물체를 부딪쳤고, 좌초되어 서퍽에 있는 데벤 강 어귀에서 난파되었다.^[46]

S.P. 오스틴 & Co.는 1927년에 2,374 GRT 콜리어 SS 코체스터를 지었다.^[47] 1956년 2월 19일, 그녀는 런던에서 거친 바다, 눈보라, 그리고 하이즈보로 불빛을 볼 수 없는 하틀풀로 향하고 있었다.^[47] 6,986 Elerman Lines 화물선 City of Sidney는 Corchester를 2대1의 홀드로 격파하여 침몰시켰다.^[47] 코체스터의 승무원 중 8명은 실종되었고, 그 중 6명은 그녀의 예측 가능한 숙소에 있었다.^[47] 생존자들은 또 다른 코리 배 SS 코멀에 의해 구조되었다.^[47]

1950년대까지 코리는 석탄뿐만 아니라 연료유도 수송하고 공급하고 있었다.^[33] 1956년 코리는 석탄보다는 쓰레기를 운반하기 위해 특별히 고안된 바지선단을 개발하기 시작했다.^[3] 코리는 1962년부터 1972년까지 400척 이상의 선박을 생산한 자체 바지선 건조장이 있었다.^[33] 1972년까지 코리가 연간 2억1600만 갤런(82만m³)을 국내 고객에게 공급할 정도로 석유화력 중앙난방이 인기를 끌었다.^[33]

1960년대와 1970년대에 William Cory는 뎁트포드주 Palmers Warf에서 일반적이고 냉장된 도로 운반장을 운영하고 있었다. 그 색깔들은 검은색 로젠지와 함께 흰색이었다. 나중에 오션에 인수되어 맥그리거 코리 카고 서비스라는 이름으로 개칭되었고 차량은 빨간색이 되었다. 그들은 점차적으로 떠오르는 컨테이너 운송에 관여하게 되었고 뉴질랜드와 호주에서 냉장 수입품을 인수하는 OCL에서 일했다. 컨테이너가 대부분 틸버리 부두에 도착하고 있었기 때문에 MCCS는 에식스주 서록 앤 바운팅으로 이동했다. 이것이 뎁트포드와의 연결의 마지막 끝이었다.

1972년 Ocean Group plc는 Cory를 인수했다.^[33] 1979년 코리는 템즈강과 라이터장군을 사들였고 코리는 템즈강에서 가장 큰 쓰레기 운반선이 되었다.^[33] 1980년대에 코리는 폐기물 수송과 처리에 집중하기 위해 석탄과 석유 유통에서 철수했다.^[48] 1981년 두 개의 코리 그룹 회사가 합병되어 코리 폐기물 관리를 형성하였다.^[48] 1989년 코리환경시공단이 설립되었고 1990년 두 회사가 코리환경으로 합병되었다.^[48] 1997년 코리 환경은 에섹스 카운티 의회와 글로스터셔 카운티 의회로부터 지방 당국 폐기물 처리 회사를 인수함으로써 성장했다. 1999년 코리는 파크힐 개간지를 인수하여 코리의 웨스트 미드랜드와 노스웨스트 잉글랜드에서의 입지를 강화하였다.^[48]

2000년에 Ocean Group plc는 근거리 무선 통신 plc와 합병하여 Exel plc를 형성하였고, 2005년에 Cory를 Montagu Private Equity에 매각하였다.^[49] 몬타구는 2007년 3월 ABN 암로 글로벌인프라펀드, 핀프로 SGPS, 산탄데르 프라이빗에쿼티 등으로 구성된 투자자들의 컨소시엄에 코리를 매각했다.^[49]

2012년 코리 환경은 콘월 주 전역에 폐기물 수집 서비스를 제공하는 8년 계약을 따냈다.

2015년 6월 10일, 비파는 코리 폐기물 수집 사업인 코리 환경 시영 서비스를 1350만 파운드에 샀다고 발표했다.

2016년에는 코리 리버사이드 에너지라는 브랜드가 변경되었고, 2021년에는 단순히 코리로 브랜드가 변경되었다.^[50]

참고 항목

• 벨베데레 소각로
• 폐기물 관리 업체 목록
• 폐기물 관리

참조

원천

• Harnack, Edwin P (1938) [1903]. All About Ships & Shipping (7th ed.). London: Faber and Faber. pp. 612–613, plate 30.
• Talbot-Booth, E.C. (1942) [1936]. Ships and the Sea (Seventh ed.). London: Sampson Low, Marston & Co. Ltd. p. 611, plate 88.