컷 뮤티아(열차)

Cut Meutia (train)
컷뮤티아
KA Cut Meutia New.jpg
2022년 더 컷 뮤티아
개요
서비스 타입지역 철도
상황활동적인
로캘북아체 섭정
첫 번째 서비스2016년 11월 3일
현재 연산자케레타 API 인도네시아
라이더십32,936 (2022)
경로
테르미니크루엥 마네[id]
크루엥극에
정지3
주행 거리11.35km(7.05mi)
평균 이동 시간32분
테크니컬
트랙 게이지4피트 (8+1인치) (1,435mm)
루트 맵
컷뮤티아
범례
KKG
 쿠타블랑
인도네시아 국도 1호선
GRU
 구루곡
쿠타블랑까지 연장
KEM
 크루엥 마네
BKH
 붕카이
붕카이 창고
KEG
 크루엥극에
Paloh로의 확장
 팔로

컷 뮤티아(Cut Meutia)는 현재 인도네시아 아체 주 북부 아체 리젠시에서 운행되고 있는 여객 열차이다.2016년에 개통되었으며 현재 리히전스 내 3개 철도역만 운행하고 있으며, 다른 3개 역까지 확장할 계획이다.인도네시아에서 유일하게 1,435 mm 표준 궤간으로 운행되는 활성 열차 서비스이며, 아체에서는 유일하게 운행 가능한 열차 서비스입니다.

역사

아체에서는 네덜란드 동인도 시대부터 철도가 운행되어 북수마트라의 반다 아체와 랑카트를 연결했다.그러나 1982년에 운행이 중단되어 아체는 열차 운행이 중단되었고 기존 역과 철도는 악화되었다.1996년, 랑카트와 아체 지방 국경 사이의 선로를 개발하려는 시도는 2킬로미터의 선로를 깔고 나서 자금난으로 중단되었다.2000년 5km의 다른 구간이 개발됐지만 [1][2]자금 부족으로 다시 개발이 중단됐다.

2002년 수마트라 주지사들 사이에 수마트라 횡단 철도망을 재개발하는 합의가 이루어졌고, 이는 다시 한번 아체시와 수마트라 [1]섬의 다른 도시들을 연결하게 된다.2004년 지진과 쓰나미 이후, 프랑스로부터의 재건 지원이 SNCF를 통해 전달되었습니다.[1][3] 여기에는 인도네시아에서 사용되는 1,067 mm 게이지 대신 1,435 mm 표준 궤간을 따르는 11.35 km(7.05 mi)의 철도 선로의 개발이 포함됩니다.2013년 12월 1일, Breuén 근처의 Krueng Mane (id)에서 Bungkaih를 거쳐 Lhokseumaewe 근처의 Krueng Geukueh까지 시험 운행이 시작되었다.승객 수요 부족으로 2014년 [1][4]7월 시험운행이 중단됐다.

2016년 11월 3일, 서비스가 재개되었고 국가 영웅 컷 냐크 뮤티아에서 따온 컷 뮤티아라는 이름이 붙여졌다.Kereta Api 인도네시아는 서비스를 운영하고 있습니다.[1][5]2023년 현재 인도네시아에서 [6]운영 중인 5개 서비스 중 하나인 "피오니어" 서비스로 분류됩니다.현재 [6][7]도내에서 유일하게 운행되고 있는 철도 구간이며, 전국에서 유일하게 1,435mm [1]궤간으로 운행되고 있다.

미래 확장 기능

Bireuén Regency의 Kutablang과 Geurugok의 완성된 역까지 10.1km(6.3mi)의 연장선상에서 개발이 진행 중이다.팔로까지 8km(5.0mi)의 연장선이 계획 [1]단계에 있다.완전한 Trans-Sumatra 시스템 개발의 맥락에서, 1,435 mm 선로는 쿠타블랑에서 1,067 mm 선로를 충족하도록 계획되었으며, 1,435 mm 선로의 개발은 [8]본선에서 분리된 쿠타블랑 - 록세마웨 노선으로 제한될 것입니다.

차량 및 서비스

이 열차는 두 대의 객차와 192명의 [9][10]승객을 수용할 수 있으며, 전체 여행은 32분 동안 지속된다.디젤 차량은 PT INKA에서 [11]제조했습니다.

2022년 현재, 열차 요금은 Rp 2,000으로 책정되어 있으며, 오전과 [12]오후에 여러 개의 일일 운행이 있습니다.저렴한 요금과 짧은 이동 거리 때문에, 그것은 지역 주민들, 특히 [9]학생들에 의해 레크리에이션 [7]차량으로 흔히 이용된다.현재 인도네시아 정부의 보조를 [13]받아 2021년에는 188억 Rp(~120만 달러)를 받고 있다.이 서비스는 2022년 [14]내내 32,936명의 라이더를 신고했다.

레퍼런스

  1. ^ a b c d e f g "Kereta Api Aceh Dulu dan Kini" (in Indonesian). Aceh Department of Transport. 24 May 2022. Retrieved 23 February 2023.
  2. ^ "Pembangunan Rel KA Langkat-Banda Aceh Dihentikan". liputan6.com (in Indonesian). 14 September 2002. Retrieved 23 February 2023.
  3. ^ "Dubes Perancis : Kerjasama Aceh-Perancis Perlu ditingkatkan" (in Indonesian). Aceh Provincial Government. 28 November 2014. Retrieved 23 February 2023.
  4. ^ "KA Perintis Cut Meutia Akan Berhenti Beroperasi Sementara". REDigest (in Indonesian). 18 October 2018. Retrieved 23 February 2023.
  5. ^ "Hanya Bayar Rp 1.000, Warga Aceh Kini Bisa Naik Kereta". liputan6.com (in Indonesian). 3 November 2016. Retrieved 23 February 2023.
  6. ^ a b "Kereta Api dalam Perang dan Damai di Tanah Rencong". tirto.id (in Indonesian). 23 January 2023. Retrieved 23 February 2023.
  7. ^ a b "Kereta Api perintis Aceh jadi hiburan warga". Antara News (in Indonesian). 24 November 2016. Retrieved 23 February 2023.
  8. ^ "Berbeda Gauge, Bagaimana Jalur Trans Sumatera di Aceh Nantinya?". REDigest (in Indonesian). 6 October 2018. Retrieved 23 February 2023.
  9. ^ a b "Di Aceh, Kereta Perintis Jadi Wisata Transportasi untuk Anak". KOMPAS.com (in Indonesian). 27 May 2019. Retrieved 23 February 2023.
  10. ^ "KERETA API PERINTIS CUT MEUTIA" (in Indonesian). Ministry of Transport. 24 February 2020. Retrieved 23 February 2023.
  11. ^ "Masa Depan Kereta Api Perintis Cut Meutia" (in Indonesian). Aceh Department of Transport. 19 November 2019. Retrieved 23 February 2023.
  12. ^ "Jadwal dan Harga Tiket KA Lokal Cut Meutia Relasi Krueng Geukueh-Krueng Mane PP". KOMPAS.com (in Indonesian). 19 December 2022. Retrieved 23 February 2023.
  13. ^ "Kemenhub Tambah Alokasi Anggaran Subsidi KA Perintis". Republika (in Indonesian). 7 January 2021. Retrieved 23 February 2023.
  14. ^ "Data Statistik" (in Indonesian). Directorate General of Railways, Ministry of Transport. Retrieved 2 March 2023.