다르가빌 분기점
Dargaville Branch| 다르가빌 분기점 | |
|---|---|
| 개요 | |
| 상태 | 추후 통지가 있을 때까지 마감 |
| 소유자 | 키위레일 |
| 로캘 | 다르가빌 |
| 터미 | 와오티라 분기점 다르가빌 |
| 역사 | |
| 열린 | 1943년 3월 15일 |
| 기술 | |
| 선 길이 | 49.60km(30.82mi) |
| 트랙 수 | 싱글 |
| 캐릭터 | 농촌 |
| 트랙 게이지 | 1,067mm(3ft 6인치) |
다르가빌 분기점은 환가레이 남쪽 멀지 않은 북오클랜드 선을 출발하여 서쪽으로 다르가빌까지 운행하는 지선 철도다.비교적 짧은 이 노선의 건설은 약 20년이 걸렸고, 완공되자 현재는 폐쇄된 도넬리 횡단구간을 국가철도망과 연결시켰다.[1][2]이 지점은 2014년부터 모든 교통이 통제돼 현재 관광철도 운행에 이용되고 있다.[3]
건설
다르가빌 지점은 뉴질랜드의 대부분의 철도 노선에 비해 비교적 늦게 건설되었다.북오클랜드 선의 와오티라에서 1922년에 착공되었다.그러나 다르가빌은 18년 동안 연락이 닿지 않았다.불안정한 나라를 통과하는 첫 22킬로미터는 건설하는데 6년이 걸렸는데, 1928년 5월 15일까지는 이 노선이 키리코푸니에 개통되지 않았다.1931년 1월에는 다르가빌에서 16km 떨어진 [4]탕고와인까지 노선이 개통되었으나 대공황으로 5년간 공사가 중단되었다.1940년, 다르가빌까지 운행하는 열차가 운행되기 시작했지만, 구 철도역(도넬리 횡단구간에서 사용)이 폐쇄되고 다른 위치에 새로운 역이 건설되어, 다르가빌 지점의 정식 개통이 착공 후 20년이 넘는 1943년 3월 15일까지 지연되었다.
당초에는 북쪽 기리코푸니에서 카이코헤까지 가는 철도가 제안되었으나, 1928년 환가레이에서 선이 생기면서 이 제안은 폐기되었다.그러나 이 선은 처음에는 지역 하원의원과 고든 코츠 총리의 압력으로 다르가빌 직통선에서 북쪽으로 2킬로미터 떨어진 키리코푸니 마을로 풍선루프로 건설되었다.[5]1943년에 우회술로 루프를 없앴다.
작전
개통 후 1967년 3월까지, 승객과 화물을 모두 실은 혼합 열차가 1956년 11월까지 노스랜드 익스프레스(오클랜드-오푸아 및 귀환) 북오클랜드 선의 여객 서비스와 연결되었고, 그 다음엔 88개의 시터 레일카(오클랜드-오카이하와 귀환)가 운행되었다.1967년 3월 이후 이 노선은 화물만 운송했다.
1998년 12월, 대형 탈선 사고로 선로 주요 구간이 파손되어 선로가 폐쇄되었다.1999년 첫 6개월 동안 이 노선은 문을 닫은 채로 있었고 트랜즈 레일은 이 노선을 검토했다. 가장 큰 고객들 중 한 명인 다르가빌에 있는 노스랜드 유제품 공장 역시 2000년에 문을 닫을 예정이었다.[6]트랜즈 레일은 1999년 6월에 이 노선을 다시 개통했으며 로그는 주요 사업이었다.[6]
월요일부터 금요일까지 매일 돌아오는 열차가 예정되어 있었지만 필요할 때만 운행되었다.양쪽 모두 대략 세 시간이 걸린다; 다르가빌행 서비스는 아침 중반에 도착해서 점심 전에 출발했고, 황가레에는 오후 중반에 도착한다.
2014년 10월 마감
2014년 10월 말에 키위레일 직원들은 추후 통지가 있을 때까지 이 노선이 폐쇄되었다는 통보를 받았다.철도 마차의 하중을 책임지는 하역업자 포레스트 로더에게도 알렸으며 남은 목재 재고품은 모두 도로로 제거될 예정이다.앞서 이 노선은 세수로 인해 수개월 동안 폐쇄되었지만 수리 후 유일한 활동은 좌초된 모든 철도 마차 제거였다.[7]
2015년 관광철도카트 서비스가 지선을 이용하기 시작했다.[3]
원동력
개업 이래 1960년대 중반까지 다르가빌 지사에서 있었던 대표적인 원동력은 A급과B J급 증기기관차였다.이 라인이 디젤화되자 DA급 디젤전기가 이 라인을 인수해 1988년까지 작업했다.DBR급과 DC급 기관차는 그 때부터 2014년 노선이 폐쇄될 때까지의 동력원을 구성했다.
참조
인용구
- ^ 헤르만 2007, 페이지 5,6.
- ^ Churchman & Hurst 2001, 페이지 98-99.
- ^ a b Annette Lamby (2 November 2015). "Rail cart venture ready to roll in Dargaville". Stuff.co.nz. Retrieved 21 March 2019.
- ^ Ryburn, Wayne (1999). Tall Spars, Steamers & Gum. p. 186. ISBN 0-473-06176-7.
- ^ Churchman & Hurst 2001, 페이지 98.
- ^ a b 브롬비 2003, 페이지 55.
- ^ "North's rail line to be mothballed". Northern Advocate. 3 March 2016. Retrieved 21 March 2019.
참고 문헌 목록
- Bromby, Robin (2003). Rails that built a Nation: An Encyclopaedia of New Zealand Railways. Wellington: Grantham House. ISBN 1-86934-080-9.
- Churchman, Geoffrey B; Hurst, Tony (2001) [1990, 1991]. The Railways of New Zealand: A Journey through History (Second ed.). Transpress New Zealand. ISBN 0-908876-20-3.
- Hermann, Bruce J (2007). North Island Branch Lines. Wellington: New Zealand Railway and Locomotive Society. ISBN 978-0-908573-83-7.
외부 링크
사진 -
