이층 엘리베이터
Double-deck elevator |
2층 엘리베이터 또는 2층 엘리베이터는 하나의 택시가 다른 택시에 쌓이는 엘리베이터입니다.이를 통해 2층 연속 탑승객들이 동시에 엘리베이터를 이용할 수 있게 되어 엘리베이터 샤프트의 승객 수용능력이 대폭 향상된다.이러한 계획은 교통량이 보통 모든 층에 1층 엘리베이터가 정차하는 건물의 효율성을 향상시킬 수 있다.예를 들어, 승객은 지하 1층에서 하부 갑판(홀수 층만 서비스)에 탑승할 수 있고, 다른 승객은 지상 1층에서 상부 갑판(짝수 층만 서비스)에 탑승할 수 있습니다. 짝수 층을 제공하는 택시는 홀수 층을 제공하는 택시 위에 있습니다.
2층 엘리베이터는 기존 1층 엘리베이터보다 건물 코어 공간을 덜 차지합니다.초고층 건물에서는 엘리베이터가 필요로 하는 바닥 면적이 크기 때문에 공간을 훨씬 더 효율적으로 사용할 수 있다.
엘리베이터가 점유하는 바닥 면적을 줄이기 위한 또 다른 주요 기술은 여러 엘리베이터가 동일한 샤프트의 다른 섹션을 사용하여 다른 층에 서비스를 제공하는 공유축 엘리베이터이다.Thysenkrupp TWIN 엘리베이터는 1축에 2개의 독립된 엘리베이터 캡을 배치하고, Thysenkrupp MULTI 시스템은 1축에 여러 개의 엘리베이터 캡을 배치하며, 각 캡에는 독자적인 독립된 리니어 모터가 장착되어 있으며, 한 축에서 [1][2]다른 축으로 수직뿐만 아니라 수평으로 이동할 수도 있습니다.
2층 화물/승객 엘리베이터
모든 2층 엘리베이터가 양쪽 갑판에서 동시에 승객을 수송하는 데 사용되는 것은 아니다.2층 차량의 2층 갑판은 일반적으로 교통량이 가장 많은 시간대를 벗어나 화물 운송에 사용될 수 있다.이 기술은 트롤리 충격으로 인한 내부 고정 장치의 손상을 방지하고 화물 전용 엘리베이터 차량 전용 샤프트를 필요로 하지 않는다는 장점이 있다.피크 시간대에 엘리베이터는 승객 전용 모드로 사용됩니다.
최종 설계가 2층으로 [3]축소되기 전에 163층 Burj Kalifa에 대한 그러한 설계가 고려되었지만, 2011년 현재 3층 엘리베이터는 건설되지 않았다.
레퍼런스
- ^ "ThyssenKrupp MULTI elevator goes up, down, sideways". CNBC. 13 December 2017.
- ^ "The Wonkavator is real! Behold the maglev Multi lift that goes up, down and left to right". Wired UK.
- ^ "Burj Dubai, Dubai, at Emporis.com". Emporis. Retrieved 1 March 2007.
