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이스턴 애비뉴 역

Eastern Avenue station
동부 에이브
A silver bus at a bus station with angular concrete shelters
2021년 7월 이스턴 애비뉴 역의 인바운드 버스
일반 정보
위치센트럴 애버뉴 이스턴 애버뉴
매사추세츠 주 첼시
좌표42°23′18″N 71°01′26″w/42.388453°N 71.023984°W/ 42.388453; -71.023984좌표: 42°23′18″N 71°01′26″W / 42.388453°N 71.023984°W / 42.388453; -71.023984
회선실버 라인 버스웨이
플랫폼2면 플랫폼
연결Bus transport MBTA 버스: 112
건설
액세스 사용 안 함네
역사
열린2018년 4월 21일
서비스
선행역 MBTA.svg MBTA 다음 역
박스 구
첼시 쪽으로
 실버 라인 공항
남역 쪽으로

이스턴 애비뉴 역은 매사추세츠 베이 교통국(MBTA) 실버 라인 시스템의 버스 고속 환승역으로, 첼시 크릭 인근 매사추세츠 주 첼시에 위치해 있다.접근 가능한 역은 이스턴 애버뉴와 센트럴 애버뉴에서 도로로 연결되는 2개의 측면 승강장이 있다.어번 링 프로젝트 계획에서는 옛 그랜드 정션 지사를 따라 가는 버스 전용 도로를 만들었지만 그리핀 웨이의 북쪽 역이 있는 것을 요구했다.2010년 어반 링이 취소된 후, 2013년 이스턴 애비뉴 정류장이 있는 버스전용도로에 대한 새로운 계획이 발표되었다.2015년 착공해 2018년 4월 21일부터 노선 SL3 서비스가 시작된다.

측점 배치도

이 역은 첼시 시내의 동쪽, 이스턴 애비뉴의 서쪽, 센트럴 스트리트 북쪽에 위치해 있다.실버 라인 버스웨이는 역 부지를 통해 대략 남북으로 운행되며, 첼시 그린웨이는 역 북쪽 버스웨이의 동쪽과 평행하며 이스턴 애비뉴에서 종착한다.콘크리트 캐노피와 함께 접근 가능한 두 개의 측면 플랫폼이 버스 도로를 따라 있고, 조경된 섬이 버스 차선을 분리한다.역의 남쪽 끝은 매스포트 직원 차고지를 위한 셔틀 버스 루프에 연결된다.[1]MBTA 버스 112번 노선은 센트럴 가를 운행하며, 이스턴 애비뉴 근처에는 정류장이 있다.[2]

역사

화물 전용 그랜드 정션 철도는 1852년 에버렛과 첼시를 통해 개통되어 동보스턴 부두에 서비스를 제공하였다.[3]: 336 첼시의 그랜드 정션 트랙은 1955년 첼시 크릭 다리가 불탄 후 대부분 사용되지 않았다.2002년 CSX교통은 2번가에서 첼시를 거쳐 동보스턴으로 가는 그랜드 정션(Grand Junction)을 포기하는 절차를 시작했는데, 첼시와의 선로권 획득 협상 등으로 절차가 지연됐다.[4][5]

MBTA는 현재 방사형 MBTA 철도를 연결하도록 설계된 계획된 원주 버스 고속철도(BRT) 노선인 어반 링 프로젝트의 우회도로를 재사용할 계획이었다.[6]2008년에 발표된 계획 초안에 따르면, 그리핀 웨이 웨스트에서 오른쪽 길을 따라 첼시를 거쳐 전용 버스 도로가 건설될 예정이었다.BRT 정류장은 센트럴 애비뉴에서 북쪽으로 약 1,000피트(300m) 떨어진 이스턴 애비뉴 근처의 그리핀 웨이(Griffin Way)에 위치할 예정이었다.[7]이 프로젝트는 높은 비용으로 인해 2010년 1월에 보류되었다.[8]

Concrete bus shelters under construction
2017년 건설 중인 역

그해 6월 매사추세츠 교통부(매사추세츠주 교통부)는 2번가에서 동부 보스턴까지 사용되지 않는 그랜드 분기점을 매입해 향후 교통수단을 위해 육지은행을 설립했다.[4][3]: 337 일부 소규모 회랑에 대한 계획은 계속되었다; 첼시-사우스보스턴 구간은 첼시가 인구밀도가 높지만 교통수단으로 부족했기 때문에 높은 우선순위가 주어졌다.[9]2011년 주 연구에서는 실버 라인 지점이나 112번 노선 버스 개선 등 첼시 교통 개선 가능성을 분석했다.한 실버 라인 대안으로는 어반 링 노선을 따라 첼시 통근 철도역으로 가는 것이었고, 다른 하나는 이스턴 애비뉴 서쪽 센트럴 에비뉴에서 정차하는 벨링엄 광장으로 가는 지상 도로를 달렸다.[10]

2013년 3월 MBTA는 이스트보스턴에 새로 건설된 우회도로를 통해 첼시까지 실버라인의 증설을 연구하기 시작했다.첼시 구간에 대해 세 가지 대안이 논의되었다.이스턴 애비뉴에서 첼시 역까지 이용되지 않는 그랜드 정션 철도 구간을 이스턴 애비뉴, 하이랜드/박스 구, 기존 첼시 역, 미스틱 몰에 정차한다.두 번째 정렬은 그랜드 분기점을 따라 벨링엄 광장을 약간 벗어난 다음 광장으로 가는 노면 도로로 나뉜다.세 번째 정렬은 주로 표면 거리에서 진행되며, 센트럴 애비뉴에서 두 정거장, 미스틱 몰 근처의 기존 첼시 역과 MGH 첼시 헬스케어 센터를 서비스하는 루프를 따라 네 정거장을 운행한다.[11]2013년 9월, MBTA는 교량 허가 및 첼시 기지 재건과 관련된 잠재적인 문제에도 불구하고 첫 번째 대안을 추구할 것임을 시사했다.[12]

2013년 10월 30일, 매스닷은 1차 대안의 수정판 건설을 위해 8,250만 달러의 국비 지원을 발표했으며, 2015년 말에 서비스가 시작될 것으로 예상된다.[13]환경영향보고서는 2014년 3월에 발표되었다.[14]2014년 9월 3380만 달러의 공사계약이 승인됐고, 2015년 3월 공사가 시작됐다.[15][16][17]2017년 6월까지 개장은 2018년 4월로 미뤄졌다.[18]2018년 4월 21일 SL3 노선의 첼시행 실버 라인 서비스가 시작되었다.[19]

참조

  1. ^ "Silver Line Gateway: Extension of Silver Line Bus Rapid Transit (BRT) to Chelsea and East Boston: Public Informational Meeting: Chelsea, MA" (PDF). Massachusetts Department of Transportation. August 18, 2014. pp. 10, 18. Archived from the original (PDF) on March 31, 2018.
  2. ^ "System Map". Massachusetts Bay Transportation Authority.
  3. ^ a b Karr, Ronald Dale (2017). The Rail Lines of Southern New England (2 ed.). Branch Line Press. ISBN 9780942147124.
  4. ^ a b Fay, Spofford & Thorndike (June 2011). "CSX ROW Multi-Use Path Feasibility/Conceptual Design Study" (PDF). City of Chelsea, MA. p. 43. Archived from the original (PDF) on December 20, 2016.
  5. ^ New York Central Lines, LLC; CSX Transportation, Inc. (March 8, 2002). "Docket No. AB-565 (Sub-No. 7X)" (PDF). Surface Transportation Board. Archived from the original (PDF) on November 2, 2021.
  6. ^ "Urban Ring Phase 2 FACT SHEET" (PDF). Massachusetts Executive Office of Transportation. January 2009. Archived from the original (PDF) on July 8, 2011.
  7. ^ "The Urban Ring Phase 2: Revised Draft Environmental Impact Report/Statement" (PDF). Massachusetts Executive Office of Transportation. November 2008. Archived from the original (PDF) on May 14, 2017.
  8. ^ Mullan, Jeffery B. (January 22, 2010). "Re: Urban Ring Phase 2, EOEEA #12565" (PDF). Massachusetts Executive Office of Energy and Environmental Affairs. Archived from the original (PDF) on March 23, 2020.
  9. ^ Quackenbush, Karl H. (November 1, 2012). "Work Program for: MBTA Silver Line to Chelsea: Alternatives Analysis, Phase 2" (PDF). Central Transportation Planning Staff.
  10. ^ Peterson, Scott. "Analysis of Silver Line Service to Airport Station and Chelsea" (PDF). Central Transportation Planning Staff. Archived from the original (PDF) on August 20, 2015.
  11. ^ "Silver Line Gateway Alternatives Analysis" (PDF). Massachusetts Department of Transportation. June 19, 2013. Archived from the original (PDF) on August 26, 2015.
  12. ^ Hamwey, Scott (September 18, 2013). "Silver Line Gateway Alternatives Analysis: Public Meeting – September 18, 2013" (PDF). Massachusetts Department of Transportation. Archived from the original (PDF) on August 20, 2015.
  13. ^ "Governor Patrick Announces MBTA Silver Line Expansion" (Press release). Massachusetts Department of Transportation. October 30, 2013.
  14. ^ Silver Line Gateway Service to Chelsea, East Boston & the Blue Line: Single Environmental Impact Report (Single EIR): EEA # 15124 (PDF). Massachusetts Department of Transportation. March 31, 2014. Archived from the original (PDF) on October 23, 2014.
  15. ^ "MBTA Silver Line to Chelsea Approved" (Press release). Massachusetts Department of Transportation. September 17, 2014.
  16. ^ "Silver Line Gateway" (PDF). Massachusetts Department of Transportation. June 5, 2017. p. 3.
  17. ^ "Silver Line Gateway Project Overview". Massachusetts Department of Transportation. March 2018. Archived from the original on March 15, 2018.
  18. ^ Vaccaro, Adam (June 6, 2017). "Silver Line service to Chelsea to begin next spring". Boston Globe. Archived from the original on June 6, 2017.
  19. ^ "Silver Line 3 Update" (PDF). Massachusetts Bay Transportation Authority. March 12, 2018.

외부 링크