에드워드 오헤어

Edward O'Hare
알 카포네의 변호사인 그의 아버지에 대해서는 에드워드 J. 오헤어를 참조하세요.
에드워드 오헤어
그루먼 F4F-3 와일드캣을 탄 에드워드 부치 오헤어 중위. 전시 검열관은 이 사진(컬러화된 사진)에 유명한 "고양이를 쫓아라" 편대 휘장을 비웠습니다.
닉네임"부치"
태어난(1914-03-13) 1914년 3월 13일
세인트루이스, 미주리, 미국
죽은1943년 11월 26일 (1943-11-26) (29세)
길버트 제도 근처
얼라이언스미국
서비스/지점미국 해군
근속연수1937–1943
순위부사령관
보류된 명령Fighting 3 (VF-3), 공군 제6조
전투/전쟁제2차 세계 대전
상

에드워드 헨리 오헤어(Edward Henry O'Hare, 1914년 3월 13일 ~ 1943년 11월 26일)는 미국 해군의 비행사로 1942년 2월 20일 항공모함에 접근하는 9대의 중폭격기를 단독으로 공격했을 때 미국 해군의 첫 전투원이 되었습니다. 비록 그는 제한된 양의 탄약을 가지고 있었지만, 다섯 대의 적의 폭격기를 격추시킨 공로를 인정받았고, 제2차 세계 대전에서 최초의 해군 비행사가 되었습니다.[1]

오헤어의 마지막 행동은 1943년 11월 26일 밤, 그가 항공모함으로부터 발사된 미 해군의 사상 최초의 야간 전투기 공격을 지휘하던 중에 일어났습니다. 오헤어의 그루먼 F6F 헬캣은 일본 어뢰 폭격기들과 조우하는 동안 격추되었고, 그의 항공기는 발견되지 않았습니다. 1945년, 미국 해군 구축함 USS 오헤어 (DD-889)가 그를 기리기 위해 명명되었습니다.

1949년 9월 19일, 시카고 지역의 오차드 필드 공항은 오헤어가 죽은 지 6년 만에 오헤어 국제공항으로 이름이 바뀌었습니다. 오헤어가 날린 항공기("White F-15")와 동일한 모양의 F4F 와일드캣이 현재 터미널 2에 전시되어 있습니다. 전시는 그의 명예 훈장 비행 75주년에 공식적으로 열렸습니다.[2]

초기생

항공모함 USS 사라토가
오헤어는 1935년 해군사관학교의 2/2기 중위로 근무했습니다.
오헤어 서명

에드워드 헨리 "부치" 오헤어는 세인트루이스에서 태어났습니다. 미주리주 루이, 셀마 애나(로우스)와 에드워드 조셉 오헤어의 아들. 그는 아일랜드와 독일 혈통이었습니다. 부치에게는 패트리샤와 마릴린이라는 두 자매가 있었습니다. 1927년 그들의 부모가 이혼했을 때, 부치와 그의 자매들은 세인트루이스에 있는 그들의 어머니 셀마와 함께 지냈습니다. 그들의 아버지 에드워드가 시카고로 이사간 동안 루이스. 부치의 아버지는 변호사였는데, 그는 알 카포네에게 등을 돌리고 카포네의 탈세 혐의를 유죄로 인정하는 것을 도왔습니다.[3]

부치 오헤어는 1932년에 서부 육군사관학교를 졸업했습니다. 이듬해 그는 메릴랜드주 애나폴리스에 있는 미국 해군사관학교에 들어갔습니다. 1937년 6월 3일, 그는 졸업하고 소위로 임관한 후, 전함 USS 뉴 멕시코에서 2년간 근무했습니다. 1939년, 그는 플로리다의 NAS Pensacola에서 비행 훈련을 시작했고, 해군 항공기 공장 N3N-1과 스테어먼 NS-1 이중 비행 훈련기를 조종했고, 나중에 고급 SNJ 훈련기를 조종했습니다. 민첩한 보잉 F4B-4A에서 그는 공중 사격뿐만 아니라 곡예 비행 훈련을 받았습니다. 그는 또한 SBU 코르세어와 TBD 데스토메이터를 날렸습니다.[4]

1939년 11월, 그의 아버지는 알 카포네의 총잡이들에 의해 총에 맞아 사망했습니다. 1931년과 1932년 카포네의 탈세 재판 동안, 오헤어의 아버지는 마침내 카포네를 쫓아내는 데 도움이 된 증거를 제공했습니다. 이것은 부치가 해군 사관학교에 입학하도록 보장하거나 좋은 본보기가 되기 위해 행해졌다는 추측이 있습니다; 그것은 적어도 부분적으로 카포네의 활동과 거리를 두려는 시도와 관련이 있습니다. 동기가 무엇이든, 카포네가 감옥에서 풀려나기 일주일 전에 노인 오헤어가 차를 몰다 총에 맞아 숨졌습니다.

1940년 5월 2일 부치가 해군 항공 훈련을 마쳤을 때,[5] 그는 USS 사라토가호에 탑승한 FF-3 전투기 편대에 배속되었습니다. 그 후 O'Hare는 Grumman F3F에서 훈련을 받은 후 Brewster F2A Buffalo를 졸업했습니다. 당시 VF-3의 책임자였던 존 타흐 중위는 오헤어의 탁월한 비행 능력을 발견하고 유망한 젊은 조종사를 가까이에서 지도했습니다.[6] 나중에 태치 위브 공중전 전술을 개발하게 될 태치는 훈련에서 총기를 강조했습니다. 1941년, 오헤어를 포함한 모든 VF-3 조종사의 절반 이상이 총기 우수성으로 "E"를 획득했습니다.

1941년 초, VF-3는 USS 엔터프라이즈 (CV-6)로 이전되었고, 항공모함[7] 사라토가는 브레머턴 해군기지에서 정비 및 정비 작업을 받았습니다.

VF-3: 앞줄, 오른쪽에서 두 번째: Lt. 에드워드 부치 오헤어

7월 21일 월요일 아침, 오헤어는 그루먼 F4F 와일드캣을 타고 첫 비행을 했습니다. 워싱턴과 데이턴에 잠시 들른 뒤 세인트루이스에 착륙했습니다. 화요일에 루이. 그날 오후 병원에 있는 친구의 아내를 방문한 오헤어는 미래의 아내인 리타 우스터 간호사를 만나 처음 만났을 때 그녀에게 청혼했습니다. 오헤어가 로마 가톨릭에서 개종하라는 가르침을 받은 후, 그와 리타는 성에서 결혼했습니다. 1941년 9월 6일 토요일 피닉스의 마리아 가톨릭 교회. 신혼여행을 위해 그들은 각각 다른 배를 타고 하와이로 항해했고, 브레머턴에서 개조를 마친 버천 사라토가와 매슨 여객선 루를라인을 타고 리타를 항해했습니다. 부치는 일본군이 진주만을 공격한 다음날 임무를 위해 소집되었습니다.

1942년 1월 11일 일요일 저녁, 부치와 다른 VF-3 장교들이 병실에서 저녁 식사를 할 때, 항공모함 사라토가는 하와이 남서쪽을 순찰하던 중 일본의 어뢰 공격에 의해 손상을 입었습니다. 그녀는 5개월 동안 서해안에서 수리를 했고, 그래서 VF-3 비행대는 1월 31일 USS 렉싱턴으로 이동했습니다.

제2차 세계 대전

명예훈장 비행

오헤어는 F4F-3 와일드캣 옆에 서 있습니다(GI 표준 이슈 탄 밀리터리 웹벨트 대신 가죽 카우보이 벨트로 표시).
1942년 4월 11일 항공사진 촬영 비행 중 LCMDR에 의해 비행된 F4F-3A 와일드캣. 태치(F-1)와 오헤어 중위(F-13).
미쓰비시 G4M "베티"
일본 폭격기 중령인 미쓰비시 G4M1 "베티"를 격추한 사진(전쟁 후반 촬영). 오헤어가 20일에 가로챘습니다.

오헤어의 가장 유명한 비행은 1942년 2월 20일 태평양 전쟁 중에 일어났습니다. 오헤어와 그의 윙맨은 일본 폭격기들이 그의 항공모함 렉싱턴을 두 번째로 공격할 때 사용 가능한 유일한 미 해군 전투기였습니다.

오헤어는 항공모함 렉싱턴호에 타고 있었는데, 렉싱턴호는 뉴아일랜드 북쪽의 적들이 점령한 해역을 침투하는 임무를 맡았습니다. 라바울에 있는 항구에서 아직도 450마일(720km) 떨어져 있는 동안, 10시 15분에 렉싱턴호는 배에서 35마일(56km) 떨어진 레이더에 정체를 알 수 없는 항공기를 발견했습니다. 6대의 전투순찰대가 발사되었고, 두 대의 전투기가 접촉 여부를 조사하도록 지시를 받았습니다. 이 두 대의 비행기는 Tach의 지휘 하에 11시 12분에 엔진이 4개인 Kawanishi H6K4 Type 97 ("Mavis") 비행정을 약 43마일(69km) 떨어진 지점에서 격추시켰습니다. 이후 다른 두 대의 전투순찰기가 56km 전방의 다른 레이더 연락기로 보내졌고, 12시 2분에 두 번째 "Mavis"를 격추했습니다. 세 번째 접촉은 80마일(130km) 밖으로 나갔지만 항로를 반대로 변경하고 사라졌습니다. 15시 42분에 들쭉날쭉한 송아지 신호가 렉싱턴의 레이더 운영자의 주의를 끌었습니다. 그 후 연락은 끊겼지만 서쪽으로 16:25 47마일(76km) 떨어진 지점에서 다시 나타났습니다. 오헤어(O'Hare)는 일본 미쓰비시 G4M 폭격기 9대를 요격하기 위해 제4고쿠타이의 제2추타이에서 출격한 F4F 와일드캣 4031호 "화이트 F-15"의 조종사 중 한 명이었습니다.[8] 오헤어의 분대원들은 8대의 폭격기를 격추시켰지만 (9번째는 나중에 SBD로 떨어졌다), 그와 그의 비행사인 마리온 듀필호는 두 번째 공격을 받을 경우 저지당했습니다.

16시 49분, 렉싱턴의 레이다는 제4고쿠타이의 제1추타이에서 단 12마일 밖에 떨어져 있지 [9]않은 제2중대의 베티스를 기동대의 분리된 쪽에서 포착했습니다.[10] VF-3의 대부분이 여전히 2번째 추타이를 추격하고 있는 가운데, 오헤어와 두필호만이 요격할 수 있었습니다. 동쪽으로 비행한 그들은 베티스호 9마일(14km) 상공에서 1,500피트(460m) 떨어진 17시에 도착했습니다. 두필호의 총이 꽉 차서, 오헤어만이 운반선을 보호할 수 있었습니다. 적들은 V-of-V 포메이션을 사용하여 서로 매우 가깝게 날았고 상호 보호를 위해 후방을 향하는 20mm 대포를 사용했습니다. 50구경 포 4발로 무장한 오헤어의 와일드캣은 포당 450발을 발사해 3초간 10여 발을 폭발시켰습니다.

오헤어의 초기 기동은 편대 우현에서 편향사격을 이용한 하이사이드 다이빙 공격이었습니다. 그는 베티의[11] 오른쪽 엔진과 날개 연료 탱크를 들이받는데 성공했고, 고키쿠 료스케([12]제3 쇼타이)의 공격을 받은 비행기가 갑자기 우현으로 기울자 마에다 고지(제3 쇼타이)의 다음 비행기로 갈아탔습니다.[12] 마에다의 비행기에 불이 붙었지만, 그의 승무원들은 "소화기에서 나온 액체 한 방울"로 불길을 잡는데 성공했습니다.[12] 마에다와 코기쿠 모두 폭탄이 터지기 전에 그 무리를 따라잡았을 것입니다.

베티스 2척이 편대를 이탈한 상황에서, 오헤어는 두 번째 사격 패스를 시작했는데, 이번에는 항구 쪽에서 시작되었습니다. 그의 첫 번째 목표는 빈 모리 상병(제2 쇼타이)이 비행하는 외부 비행기였습니다. 오헤어의 총알이 오른쪽 엔진과 왼쪽 연료탱크를 손상시켜 모리는 폭탄을 버리고 임무를 중단해야 했습니다.[13] 그 후 오헤어는 우치야마 스스무(1등 쇼타이) 상병의 비행기를 조준했고,[13] 이것이 그의 첫 번째 확실한 살해가 되었습니다.

오헤어가 세 번째 사격 패스를 시작하자 항구 쪽에서 다시 남은 베티스호가 폭탄 방출 지점에 가까워지고 있었습니다. 먼저 오헤어가 중위(중학교 2학년)를 격추했습니다. 미타니 아키라(제2대 쇼타이 지도자).[14] 이로 인해 이토 타쿠조 중령이 지휘하는 선두기가 [15]노출됐습니다. 오헤어의 집중 포화로 인해 비행기의 포트 엔진 나셀이 장착에서 이탈하여 비행기에서 떨어졌습니다. 그로 인한 폭발은 너무 격렬해서 추타이 제1기 조종사들은 대공 폭발이 그들의 지휘관의 비행기를 강타했다고 확신했습니다.[16] 왼쪽 날개에 구멍이 뚫리면서 이토의 비행기는 편대를 이탈했습니다.

얼마 후, 오헤어는 (지금 따라잡은) 마에다를 상대로 네 번째 사격 패스를 했지만 탄약이 떨어졌습니다. 좌절한 그는 배들이 대공포를 쏘도록 허락하기 위해 길을 나섰습니다. 살아남은 4명의 폭격기는 무기를 떨어뜨렸지만 250kg의 폭탄은 모두 빗나갔습니다.[17] 오헤어는 6대의 폭격기를 격추하고 7분의 1을 손상시켰다고 생각했습니다. 셔먼 함장은 나중에 이것을 5개로 줄일 것입니다. 9대의 폭격기 중 4대가 이륙할 때 여전히 머리 위에 있었기 때문입니다.[18] 제2차 û타이를 함락한 뒤 증원군을 이끌고 서둘러 현장으로 향하던 타흐는 적의 폭격기 3대가 동시에 불길에 휩싸이는 것을 목격했습니다.

사실, 오헤어는 단 세 개의 베티스를 파괴했습니다. 우치야마 거, 미타니 거, 이토 거. 그러나 마지막 비행기는 아직 끝나지 않았습니다. 이토의 지휘 조종사인 와타나베 추조 준위는 [n 1]손상된 비행기의 수평을 맞출 수 있을 정도로 충분한 통제력을 회복하여 렉싱턴에 추락하려고 시도했습니다. 그는 놓쳤고, 17시 12분에 캐리어 근처의 물로 날아갔습니다. 오헤어의 공격으로 '베티스' 3대가 또 피해를 입었습니다. 이 중 마에다와 코기쿠는 19시 50분에 부나카나우 에어드롬에 무사히 착륙했고 모리는 폭풍으로 길을 잃었고 결국 20시 10분에 심슨 항구에 침몰했습니다.[20]

탄약을 다 쓴 채 오헤어는 항공모함으로 돌아왔고, 실수로 발사되었지만 렉싱턴에서 발사된 0.50구경 기관총에 의해 아무런 효과도 거두지 못했습니다. 실제로 오헤어의 전투기는 비행 중 단 한 발의 총알을 맞았는데, F-15의 좌현 날개에 있는 단 한 개의 총알 구멍으로 인해 속도 표시기가 작동하지 않게 되었습니다. 타흐에 따르면, 오헤어는 이어 자신에게 총을 쏜 당황한 대공 사수에게 침착하게 "아들아, 내가 바퀴를 내렸을 때 네가 나에게 총을 쏘는 것을 멈추지 않는다면, 사수관에게 보고해야 할 것 같아"라고 말하기 위해 총대로 다가갔습니다.[21]

브라운 제독과 프레데릭 C 선장의 의견입니다. 셔먼은 렉싱턴호를 지휘하고 있습니다. 오헤어 중위의 행동은 심각한 손상이나 심지어 손실로부터 수송선을 구할 수 있었을 것입니다. 19:00까지, 2대의 F4F-3 와일드캣이 적의 폭격기를 공격하는 동안 격추된 것을 제외하고 모든 렉싱턴 비행기가 복구되었습니다. 두 비행기 모두 목표물의 동쪽에서 흔들림 없이 비행하는 동안 손실되었습니다. 한 전투기의 조종사는 구조되었고, 다른 한 전투기는 그의 항공기와 함께 추락했습니다.

F4F 와일드캣 오헤어가 비행한 것은 그의 비행사 로그북에서 발견된 Bu 4031호였습니다. 버트 스탠리 선장의 일기에 근거하여 그 측 번호는 F-15인 것으로 밝혀졌습니다. 렉싱턴이 항구로 돌아온 후, 4031은 VF-2로 옮겨졌고, 렉싱턴에서 산호해로 날아왔습니다. 이 전투기는 요크타운에 착륙하면서 살아남은 6대의 VF-2 와일드캣 중 하나였습니다. 산호해 이후 VF-42와 이후 해병대 항공 23 그룹에서 근무하다가 1944년 7월 타격을 받았습니다.[22]

포상

1942년 3월 26일, LCDR John Thach와 Royal Hawaiian Hotel에서 기자들과 함께 기자회견을 가진 LT Edward O'Hare.

3월 26일, 오헤어는 많은 기자들과 라디오 아나운서들에 의해 진주만에서 환영을 받았습니다. 호놀룰루에서 라디오 방송을 하는 동안, 그는 리타와 그의 어머니에게 인사할 수 있는 기회를 누렸습니다.[23] ("여기 아주 큰 라디오 포옹이 있습니다.") 4월 8일, 그는 (F4F 와일드캣이 제작된) 베스페이지에 있는 그루먼 항공기 공장에서 1,150상자의 럭키 스트라이크 담배, 총 23만 개비에 대해 감사를 표했습니다. 황홀한 Grumman 노동자들은 그들의 F4F Wildcats 중 하나에서 O'Hare의 전투 승리에 감사하여 담배를 사기로 결정했습니다. 충실한 낙타 흡연자인 오헤어는 상자를 열어 그것이 베스페이지에 있는 선량한 사람들을 위해 할 수 있는 최소한의 일이라고 결정했습니다. 그는 그루먼 직원들에게 보낸 편지에서 "당신이 그들을 건설하면 우리는 그들을 날릴 것이고 우리 사이에서 우리는 당할 수 없습니다."라고 썼습니다. 앞으로 두 달 동안 그가 자주 목소리를 낼 감정이었습니다.[23]

다섯 대의 폭격기를 격추시킨 공로를 인정받은 오헤어는 하늘을 나는 에이스가 되었고, 중장으로 진급하기 위해 선발되었으며, 해군 최초로 명예 훈장을 받은 비행사가 되었습니다. 프랭클린 D 대통령과 함께. 루즈벨트는 오헤어의 아내 리타가 메달을 목에 걸었습니다. 명예훈장을 받은 후, 당시 오헤어 중위는 "적당하고, 어눌하고, 유머러스하고, 몹시 착하고, 전체적으로 조금 이상 당황했다"고 묘사되었습니다.[24]

오헤어는 이후 1943년[25] 8월 마커스 섬 근처 전투와 10월 웨이크 섬 근처에서의 후속 임무로 추가 훈장을 받았습니다.

비전투의무

넥타이를 매고 구명조끼를 입은 오헤어가 그루먼 F4F-3 와일드캣 조종석에 서 있는 홍보사진(다른 버전의 사진).

오헤어는 1942년 초부터 1943년 말까지 전투 임무로 고용되지 않았습니다. 이 시기의 중요한 행사로는 1942년 4월 11일 홍보영상을 위해 F4F-3A 와일드캣(Bu No 3986 "White F-13")을 '지미' 타흐 중위의 날개짓으로 날린 것, 4월 21일 백악관에서 열린 명예훈장 수여식, 1942년 4월 25일 토요일 오헤어의 고향에서 열린 환영 퍼레이드 등이 있었습니다.

환영 퍼레이드는 세인트루이스에서 열렸습니다. 루이. 출발점에서, 파란색 리본으로 장식된 명예 훈장을 목에 건 오헤어는 검은색 오픈 패커드 페이톤의 뒷좌석으로 안내되었고, 그곳에서 그는 그의 아내 리타와 그의 어머니 셀마 사이에 앉았습니다. 퍼레이드는 정오에 경찰 오토바이 호위대에 의해 시작되었고, 제퍼슨 막사에서 밴드가 와서 퇴역 군인들을 행진시키고, 사진사들로 가득 찬 트럭, 오헤어의 페이톤(6명의 해병대 의장대와 함께) 그리고 다른 오픈카들이 있었습니다. 후방을 거론한 것은 서군 사관학교의 전교생 350명이었습니다. 세인트 루이스 시장 윌리엄 디 베커는 오헤어에게 "To Lt"라고 새겨진 금빛 항해사의 4다이얼 시계를 선물했습니다. 자랑스럽고 감사한 세인트루이스 출신의 USN 에드워드 H. 오헤어 사령관입니다. 1942년 4월 25일 루이스"[26] 다음 날 오헤어의 어머니와 여동생들이 신문 기사와 사진을 스크랩하면서 역사에서 오헤어가 차지하는 위치가 그것들을 통해 드러나기 시작했습니다. 신문의 헤드라인은 "6만명이 오헤어에게 영웅을 환영합니다"라고 전했습니다. 1942년 미국은 살아있는 영웅이 절실히 필요했고, 부치 오헤어는 젊고 잘생긴 해군 비행사였기 때문에 그 다음 몇 달 동안 전쟁 채권 투어에 참여했습니다.

1942년 6월 19일, 오헤어는 VF-3의 사령관을 맡았고, 이로써 타흐 중위를 구제했습니다.[27] 그는 다른 조종사들에게 전투 전술을 가르치기 위해 하와이 마우이로 이주했습니다. 최고의 조종사들이 전투 임무를 계속 수행하도록 하는 일본의 관행과 대조적으로, 미국 해군의 정책은 최고의 전투 조종사들을 새로운 조종사들을 훈련시키기 위해 사용하는 것이었습니다. 1942년 7월 오헤어와 함께 근무했던 에드워드 L. "화이트" 파이이트너(Ensign Edward L. Whitey" Feightner)는 나중에 오헤어가 자신에게 전해준 최고의 정보 중 하나는 다음과 같다고 말했습니다[28].

만약 여러분이 이 제로들 중 하나를 점프해서 그를 놀라게 한다면, 기억하세요, 그가 제일 먼저 할 일은 루프입니다. 그를 따라가지 마! 당신이 두 번째로 들어갈 때쯤이면, 그는 당신 뒤에 있을 것입니다. 그가 루프를 시작할 때 가장 먼저 해야 할 일은 열심히 우회전해서 계속 돌아가는 것입니다. 당신은 바로 주위로 올 것이고, 그가 고리를 벗어나면 당신은 그의 꼬리에 바로 닿을 것입니다!"

O'Hare도 관련이 있습니다.

우선 기억하세요, 오늘날 세상에서 이륙하여 적과 교전할 때마다 수적으로 열세에 놓이게 됩니다. 이 전쟁에서 살아남으려면 기회가 있을 때마다 뒤를 돌아봐야 합니다. 방아쇠를 당길 때도 뒤에 사람이 있을 테니 꼭 뒤를 봐요.

1942년 중반 하와이에서 강사로 일하던 오헤어에 대한 일화는 다음과 같습니다.[29]

[오헤어]는 훌륭한 수영선수이자 창잡이였습니다. 그리고 그는 비행대대가 그와 함께 수영해야 한다고 주장했습니다. 부치 오헤어와 수영을 한다는 것은 당신이 아침 8시에 마우이 앞바다로 헤엄쳐 나갔다는 것을 의미했습니다; 그는 여전히 오후 3시에 밖에 있을 것입니다! 그가 배가 고프면, 버치는 굴려서 잠수를 할 것이고, 당신이 알고 있는 그 다음에, 그는 어떤 종류의 물고기를 생각해 낼 것입니다. 그러면 그는 그냥 굴러서 수달처럼 엎드려서 날것으로 먹어 버렸습니다! 그는 그것으로 우리에게 정말 깊은 인상을 주었습니다! 어느 날, 그는 문어 한 마리를 팔에 걸치고 수면으로 돌아왔습니다. 그는 말했습니다, "이제 여러분은 이것들을 죽이는 방법을 배워야 합니다, 얘들아. 눈 바로 뒤에서 물어뜯습니다." 그리고 그것으로 그는 주저앉았습니다! 문어는 그곳에 일종의 척수를 가지고 있고, 그곳에서 그것을 물면 정말 죽습니다! 그리고 나서 우리는 부치가 이 물건들을 약간의 기름과 약간의 소금을 넣은 프라이팬에 넣고 휘저어 주는 해변으로 돌아가야 했습니다. 그는 그것들을 즐겼지만, 나에게는 오래된 고무 타이어 맛이 났습니다!

"Felix the Cat" 휘장을 단 LT 토헤어의 F4F-3 와일드캣(1942).
LTJG 알렉산더 브라시우가 필리핀해 전투(1944년 6월 20일) 중 "어둠 너머의 미션"이 끝난 후 그루먼 F6F를 타고 있습니다.
오헤어(1943)가 지휘하는 VF-6의 F6F-3 헬캣에서 ENSH. 팔.

1943년 3월 2일, 오헤어는 리타를 만나 생후 1개월 된 딸 캐슬린을 처음으로 껴안았습니다. 그의 가족은 노스 아일랜드 NAS 근처 오렌지 애비뉴 549번지에 있는 코로나도에 거주했습니다. 1943년 3월 말, 오헤어는 비행학교를 갓 졸업한 젊은 해군 예비역인 엔사인 알렉산더 브라시우(Alexander Vraciu)를 그의 비행사로 만들었습니다. 1943년 7월 15일, VF-3는 VF-6 비행대와 명칭을 교환했습니다.

전투 복귀

1943년 8월 22일, 오헤어가 지휘하는 VF-6 (24대의 F6F-3)의 3분의 2가 라이트 캐리어 USS 인디펜던스를 타고 출발했습니다.[30] 1943년 말 강력한 프랫 앤 휘트니 R-2800 방사형 엔진을 장착한 F6F의 도착과 새로운 에섹스급 항공모함과 인디펜던스급 항공모함의 배치는 패스트 캐리어 포스가 운영하는 모든 곳에서 즉시 미국 태평양 함대에 항공 우위를 제공했습니다. 헬캣의 첫 번째 전투 임무는 1943년 8월 31일 마커스 섬에 대한 공격에서 발생했습니다. F6F는 일본 전투기들을 상대로 선전했고 올바른 전술과 팀워크로 일본 제로가 우월한 적으로 간주될 필요가 없다는 것을 증명했습니다. VF-6의 인디펜던스 전투 데뷔전도 비교적 잘 진행되었습니다. 1943년 8월 31일, 오헤어는 마커스 섬 근처에서 전투를 벌인 공로로 공로상(Distinguished Flighting Cross)을 수상했습니다.[31] 1943년 10월 5일 웨이크 섬 근처에서의 후속 임무에서의 그의 행동으로 오헤어는 두 번째 유명한 비행 십자가 대신 골드 스타 상을 받았습니다.[32]

F6F-3 헬캣의 삼색 위장술을 한 두 개의 평면 섹션에서 빨간색 윤곽의 국가 휘장을 착용했습니다(1943년 1월 21일).
1943년 10월 5일, F6F-3 헬캣 옆에서 오헤어와 주요 승무원장 윌리엄스 "윌리 수석"이 이야기를 나누고 있습니다.
그루먼 F6F-3(1943)의 조종석에서 오헤어는 공군 제6군 사령관으로 근무했습니다.

1943년 10월 10일, 오헤어는 VF-6과[33] 함께 웨이크 섬을 공습했습니다. 이 임무에서 미래의 에이스 알렉스 브라시우 중위는 그의 윙맨이었습니다. 부치와 브라시우 모두 그날 적기 한 대를 격추시켰습니다. 그들이 적진을 만났을 때 부치는 외부 항공기를, 브라시우는 내부 항공기를 탔습니다. 부치는 일본 미쓰비시 제로를 얻기 위해 구름 아래로 내려갔고 브라치우는 그를 잃었으므로 브라치우는 웨이크 섬으로 가는 두 번째 제로를 주시하고 착륙했습니다. 브라시우는 제로호를 땅에 떨어뜨린 다음 베티 폭격기를 보고 격추했습니다. 통신사로 돌아온 오헤어는 브라치우에게 어디로 갔는지 물었고 브라치우는 그때 자신이 분명히 리더와 함께 있어야 한다는 것을 알았습니다. 알렉스 브라시우(Alex Vraciu)는[34] 전쟁이 끝난 후 "오헤어(O'Hare)는 많은 비행대원들에게 나중에 그들의 생명을 구할 작은 것들을 가르쳤습니다. 한 가지 예는 스트래핑 런을 시작하기 전에 목을 회전시켜 적 전투기가 꼬리에 닿지 않도록 하는 것이었습니다." 브라시우는 또한 오헤어로부터 G4M "베티" 폭격기를 공격하는 데 사용되는 "하이사이드 패스"를 배웠습니다. 하이사이드 기술은 베티의 꼬리포의 치명적인 20mm 사격을 피하기 위해 사용되었습니다. Wake Island 공습은 Butch가 VF-6 전투를 이끌 마지막 기회가 될 것입니다. 1943년 9월 17일자 명령에 따르면, 10월 오헤어는 에어 그룹 6을 지휘하는 사령관 에어 그룹(CAG)으로서 USS 엔터프라이즈에 착수했습니다. CAG 기능을 하는 오헤어는 Grumman F6F Hellcat 전투기, Douglas SBD Dauntless dive bommer, Grumman TBF Avenger 어뢰 폭격기 및 100명의 조종사 등 엔터프라이즈 항공 그룹 전체의 지휘권을 받았습니다.

지금 3개 중대를 감독하고 있는 오헤어는 여전히 모두가 그를 "부치"라고 불러야 한다고 주장했습니다. 오헤어의 VF-6 비행대대는 3개의 경항공모함 중 "아직도 해체된 상태"일 것이고, 비행대대는 경항공모함 항공 그룹을 채우는 데 너무 유용했고, 에어팩은 잘 훈련된 대체품이 없었습니다. 그 결과 1943년 11월부터 전투비행단 2(VF-2)가 USS 엔터프라이즈호에 탑승하여 부치의 새로운 전투비행단이 되었습니다. 그는 새 비행단을 준비하는 동안, 자신이 사랑하는 VF-6 "고양이를 버려라" 비행단과의 일시적인 결별로 인해 고통을 겪었습니다. 지휘관이 그들을 떠나야 한다는 소식은 VF-6의 남자들에게도 큰 타격을 주었습니다. 오헤어는 처음에 폭격기 델샹, AOM1/c, 라디오맨 할 콜먼을 승무원으로 하여 TBM-1 어벤저를 CAG-6 지휘기로 조종했습니다. 좋은 무선 시설과 유순한 처리, 그리고 장거리를 가진 Grumman Avenger는 항공 그룹 사령관들에게 이상적인 지휘기를 만들었지만, Butch는 Grumman 어뢰 폭격기를 Grumman F6F Hellcat 전투기와 비교하여 '레임 칠면조'로 여겼습니다.

나중에 아서 W. 래드포드 해군 제독은 어벤저 대신 전투기를 지휘기로 사용해 달라는 오헤어의 요청을 존중했습니다. 그래서 오헤어는 행복하게도 함대 풀에서 그루먼 F6F-3 헬캣 국번호 66168을 끌어내어 그의 주요 CAG 비행기인 "00"이 되었습니다.[35] 1943년 11월 20일부터 11월 23일까지 미군은 길버트 제도(타라와와 마킨)에 상륙했고, 엔터프라이즈는 마킨 섬에 상륙하는 해병대에 근접 항공 지원을 제공하는 데 동참했습니다. 그루먼 F6F 헬캣을 장착한 미 해군 전투기 조종사들은 일본 항공기를 공격하는 것으로부터 함대를 보호할 수 있었습니다.

최후의 임무와 죽음

어벤져스가 엔터프라이즈에서 워밍업을 합니다.
이륙을 준비하는 그루먼 F6F-3 헬캣.

미국의 낮 공기의 우위에 직면한 일본군은 빠르게 미국 항공모함에 대항하여 마리아나 기지에서 야간 임무에 어뢰로 무장한 "베티" 폭격기를 보내는[36] 전술을 개발했습니다. 11월 말에 그들은 엔터프라이즈와 다른 미국 선박들을 공격하기 위해 거의 밤에 이러한 저고도 공격을 시작했습니다. 그래서 해군의 첫 번째 항공모함 기반 야간 전투기 작전인 임시 대전술 개발에 아서 W. 래드포드, 오헤어 그리고 CV-6 항공 장교인 톰 해밀턴 사령관이 깊이 관여했습니다. 오헤어의 계획은 항공모함의 FDO(Fighter Director Officer)가 멀리서 들어오는 적진을 탐지하고 그루먼 TBF 어벤저 어뢰 폭격기와 그루먼 F6F 헬캣 전투기 2대로 구성된 "배트 팀"을 일본 침입자들을 향해 보내도록 요구했습니다. MIT와 전자 산업의 엔지니어들로부터 새로운 유형의 항공 레이더의 개선이 곧 이루어졌지만 1943년에 사용 가능한 원시 레이더는 진공관 기술이 포함되어 있기 때문에 매우 부피가 컸습니다. 레이더는 넉넉한 TBF 어벤져스에만 탑재될 뿐 더 작고 빠른 헬캣에는 탑재되지 않았기 때문에, 레이더가 장착된 TBF 어벤져스는 헬캣을 폭격기 뒤로 인도할 것입니다. 이는 F6F 조종사들이 일본 폭격기의 푸른 배기가스 화염을 시각적으로 감지할 수 있을 정도로 근접한 거리입니다. 마지막으로 헬캣이 어뢰를 실은 폭격기를 접근해서 격추할 것입니다.

연합군 상륙군을 공격하는 적 폭격기를 요격하고 파괴하기 위해 이런 실험적 야간 전투기 작전을 수행한 '배트팀' 전투기 조종사 4명 중 한 명은 전쟁 후 해군의 비행시범단인 '블루엔젤스'를 창설해 지휘한 로이 말린 보리스 당시 중위였습니다.

1943년 11월 26일 밤, 엔터프라이즈는 야간 전투를 위한 어벤져스와 헬캣의 협력 통제에 이 실험을 도입했습니다. 그때 배에서 온 3개의 비행기 팀이 TG 50.2를 공격하는 대규모의 육상 폭격기 그룹을 해체했습니다. 오헤어는 적 어뢰 폭격기의 대규모 병력을 요격하기 위해 항공모함으로부터 사상 최초의 해군 야간 전투기 공격을 수행하는 임무를 자청했습니다. 전투원들에게 전화가 왔을 때, 부치 오헤어는 식사를 하고 있었습니다. 그는 저녁 식사의 일부를 주먹으로 집어 들고 준비된 방으로 달려가기 시작했습니다. 그는 헐렁한 해양복장을 입고 있었습니다. 1 VT와 2 VF로 구성된 야간 전투기 부대는 17:58에서 18:01 사이에 투석을 받았습니다. 이 비행의 조종사는 F6F의 VF-2의 부치 오헤어(Butch O'Hare)와 엔사인 워렌 앤드루 "앤디" 스콘(Esign Warren Andrew "Andy" Skon), 그리고 VT-6의 비행중대장 존 C(John C)였습니다. TBF-1C의 필립스[37]. TBF 어뢰기의 승무원은 LTJG Hazen B로 구성되었습니다. 레이더 전문가인 랜드와 앨빈 커넌, A.B., AOM1/c. "블랙 팬서스"는 야간 전투기로 더빙되어 해질녘 전에 이륙하여 들어오는 일본 비행기 덩어리로 날아갔습니다.

혼란과 복잡함이 임무의 성공을 위험에 빠뜨렸습니다. 헬캣들은 어벤저를 찾는데 어려움을 겪었고, FDO는 그들 중 누구도 목표물에 대해 안내하는데 어려움을 겪었습니다. O'Hare and Ensign W. F6F 헬캣을 입은 스콘은 마침내 어벤저 뒤에 자리를 잡았습니다. 부치 오헤어는 이 상황에서 아군 사격의 치명적인 위험을 잘 알고 있었습니다. 그는 자신의 섹션의 어벤저 조종사에게 "필, 저 작동하는 불 좀 켜줘. 제가 시추하고 있는 노란색 악마인지 확인하고 싶습니다."[38]

오헤어는 TBF의 5시 위치에서 마지막으로 목격되었습니다. 그 무렵, TBF의 포탑 사수 앨빈 커넌(AOM1/c)은 오헤어의 6시 정각 위치 바로 뒤에서 일본의 G4M "베티" 폭격기를 발견했습니다.[39] 커넌은 TBF의 50구경 기관총을 등탑에 꽂고 발사했고 일본 포병이 반격했습니다. 오헤어의 F6F 헬캣이 십자포화를 맞은 것으로 보입니다. 몇 초 후, 오헤어의 F6F는 약 160노트(시속 300km, 시속 180마일)로 약간 앞으로 나아갔다가 어둠 속에서 사라졌습니다. 어벤저호의 조종사인 필립스 중령은 오헤어에게 몇 번이나 전화를 걸었지만 아무런 응답을 받지 못했습니다. 엔사인 스콘은 이렇게 대답했습니다.[40] "필립스 씨, 저는 스콘입니다. 저는 오헤어 씨의 불이 꺼지는 것을 보았고, 동시에 그는 방향을 틀어 어둠 속으로 기울어가는 것 같았습니다." 필립스는 나중에 헬캣이 시야에서 떨어지자 낙하산을 제외하고는 너무 느린 속도로 거의 수직으로 떨어진 것을 방출하는 것 같다고 주장했습니다. 그러자 아래에 뭔가 "회색"이 나타났는데, 아마도 항공기가 바다로 곤두박질치는 것일 것입니다.

필립스 부사령관은 함정에 위치(1°26'0 ″N 171°56'0 ″W / 1.433°N 171.933°W / 1.43333)를 보고했습니다. 동이 트고 난 뒤 3대의 비행기 수색이 이뤄졌지만 오헤어나 그의 항공기의 흔적은 발견되지 않았습니다. 11월 29일 PBY Catalina 비행 보트도 긍정적인 결과 없이 수색을 진행했고, O'Hare는 실종된 것으로 보고되었습니다.[41]

54년 동안 그가 아군의 사격에 의해 격추된 것인지 아니면 일본 폭격기의 저격수에 의해 격추된 것인지에 대한 확실한 답은 없었습니다. 1997년, 운명의 만남: 스티브 유잉과 존 B의 부치 오헤어의 삶. 런드스트롬(아래 참고문헌 참조)은 새로운 빛을 발합니다. 유잉과 런드스트롬은 커넌의 총이 아닌 일본군의 총이 오헤어를 죽였다고 진술했습니다.

16장 "부치에게 무슨 일이 일어났는가"에서 저자들은 "부치는 그의 오랜 숙적 베티에게 넘어졌습니다. 그가 죽었거나 바로 장애를 입었을 가능성이 가장 큽니다. 전방 관찰자의 행운의 총성이 리코의 전방 유리 코에 웅크리고 있었습니다. 노즈건너의 7.7mm의 장타력은 F6F의 갑옷판보다 앞에 있는 위쪽에서 부치의 조종석을 관통했을 가능성이 매우 높습니다."[42] 이 지수에서 유잉과 런드스트롬은 커넌이 "부치를 격추한 혐의로 잘못 기소되었다"고 딱 잘라 말했습니다.[43]

유잉과 런드스트롬은 오헤어의 마지막 임무에 대한 "가장 영향력 있고 자주 인용되는" 설명은 CDR 에드워드 P의 1962년 엔터프라이즈 역사에서 나왔다고 지적합니다. Stafford는 이전 엔터프라이즈 승무원들의 행동 보고서와 회상에 의존했지만 살아있는 참가자들과의 인터뷰는 포함하지 않았습니다. 대조적으로, 유잉과 런드스트롬은 오헤어의 마지막 임무에서 아직 살아있는 생존자들을 인터뷰한 후 부치에게 무슨 일이 일어났는지에 대해 결론을 내렸습니다. F6F 조종사 스콘, TBF 레이더장교 랜드, TBF 사수 커넌. 유잉과 런드스트롬은 "주로 액션 리포트에 기반한 스태포드와 다른 계정을 통해, 버치는 미국의 가장 유명한 '친환경 화재' 사상자 중 한 명으로 잘못 알려졌습니다."[44]라고 썼습니다.

12월 9일, 오헤어가 실전에서 실종되었다는 공식적인 소식이 도착했습니다. 그의 어머니 셀마는 아내 리타와 딸 캐슬린과 함께 샌디에고로 떠났습니다. LCDR Bob Jackson은 Enterprise의 Rita O'Hare에게 그녀의 남편을 찾기 위한 광범위하지만 성공적이지 못한 탐색에 대해 설명하기 위해 편지를 썼습니다. 편지에서 LCDR Jackson은 RADM Arthur W. Radford의 말을 인용하여 Butch O'Hare에 대해 "이렇게 보편적으로 좋아하는 사람을 본 적이 없다"고 말했습니다.[45] 오헤어의 전 윙맨 알렉스 브라시우가 해야 했던 가장 힘든 일은 주로 돌아온 후 오헤어의 아내 리타와 이야기하는 것이었습니다.[46] 1943년 12월 20일, 성 부치 오헤어를 위한 엄숙한 교황청 미사가 제공되었습니다. 루이 대성당.[45]

1943년 11월 26일 오헤어가 실종되고 1년 후 사망 판정을 받자, 그의 미망인 리타는 1944년 11월 26일 남편의 사후 훈장인 퍼플 하트와 해군 십자가를 받았습니다.

상과 상

Gold star
Bronze star
Bronze star
Bronze star
해군 비행사 배지
메달 오브 아너
네이비 크로스 디비티드 플라잉 크로스
1명이 있는 5⁄16"골드스타 		퍼플 하트
전투 액션 리본 해군 대통령 표창장 미국 국방 훈장
미국 캠페인 메달 아시아 태평양 선거 운동 메달
3 ⁄16" 청동 별 3개 포함 		제2차 세계 대전 승전 메달

명예훈장 표창장

1942년 4월 21일 명예훈장 수여식: 루즈벨트 대통령, 프랭크 녹스 해군장관(FDR 뒤), 어니스트 킹 제독, 에드워드 오헤어 및 그의 부인 리타.

1942년 2월 20일, 제3전투비행단의 분임장이자 조종사로서 임무 이상과 그 이상의 중대한 위험을 무릅쓰고, 공중 전투에서 눈에 띄는 용맹함과 대담함으로. 동료들의 도움을 받지 못한 오헤어 중위는 전투기를 배와 9대의 공격용 쌍발 중폭격기로 이루어진 진격하는 적진 사이에 끼어 넣었습니다. 그는 기관총과 대포의 격렬한 발사에 맞서 가까운 거리에서 이 적진을 거침없이 공격했습니다. 이러한 격렬한 반대에도 불구하고, 오헤어 중위는 용감하고 용기 있는 행동으로 제한된 양의 탄약을 모두 사용하는 매우 능숙한 기술로 5대의 적의 폭격기를 격추시키고 폭탄 방출 지점에 도달하기 전에 6분의 1을 심하게 손상시켰습니다. 전투 항공 역사상 가장 대담하지는 않지만 가장 대담한 단일 행동 중 하나인 그의 용감한 행동의 결과로, 그는 의심할 여지 없이 심각한 손상으로부터 그의 항공모함을 구했습니다.[47][n 2]

네이비 크로스 인용

미합중국 대통령은 제2전투비행단(VF-2)에서 항공모함 기반의 해군 전투기 조종사로 근무하면서 적에 대한 작전에서 남다른 영웅적 행위를 한 에드워드 헨리 "부치" 오헤어(NSN: 0-78672) 중장에게 해군 십자 훈장(사후)을 수여한 것에 자부심을 느낍니다. 1943년 11월 26일, 길버트 제도의 타라와 상공에 배치되어 적의 일본군을 상대로 전투를 벌였습니다. 일본 어뢰 폭격기의 대규모 병력 접근에 대한 경고가 수신되자, 오헤어 중장은 공격자들을 요격하기 위해 야간에 그런 임무를 시도한 것은 처음이었습니다. 그는 두려움 없이 3대의 비행기로 구성된 대규모 적대 항공기를 상대로 전투를 벌였고, 일본 항공기 2대를 격추하고 나머지를 분산시켰습니다. 오헤어 중장의 탁월한 용기와 대담한 항공전술, 임무에 대한 헌신은 미국 해군의 최고 전통과 일치했습니다. 그는 용맹스럽게 나라를 위해 목숨을 바쳤습니다.[48]

USS 오헤어

1945년 1월 27일, 미국 해군은 기어급 구축함 USS 오헤어를 그를 기리기 위해 명명했습니다. 이 배는 1945년 6월 22일 그의 어머니인 Selma O'Hare를 후원자로 하여 진수되었습니다.[49] 오헤어는 1973년 10월 31일 퇴역한 후, 임대되어 스페인 해군에 매각되었습니다. 1992년, 스페인 해군은 퇴역시키고 그 배를 폐기시켰습니다.[49]

오헤어 국제공항

그루먼 F4F-3 와일드캣이 오헤어의 제2터미널에 전시, "부치" 오헤어의 비행기 표식으로 복원

로버트 R 대령. 시카고 트리뷴(Chicago Tribune)의 발행인인 맥코믹(McCormick)은 오헤어에 대한 헌사로 시카고의 오차드 디포 공항(Orchard Depot Airport)의 이름을 바꿀 것을 제안했습니다. 1949년 9월 19일, 오헤어 공항은 오헤어의 용기를 기리기 위해 오헤어 국제공항으로 이름이 바뀌었습니다. 공항에는 메달 오브 아너 액션 동안 비행한 것과 같은 그루먼 F4F-3가[50][51] 전시되어 있습니다.

전시된 그루먼 F4F-3 와일드캣은 1943년 훈련용 항공모함 울버린호를 벗어나면서 훈련사고를 당한 뒤 침몰한 미시간호 바닥에서 사실상 온전한 모습으로 수습됐습니다. 2001년, 에어 클래식 박물관은 오헤어가 그의 명예훈장 비행에서 날린 F4F-3 와일드캣을 복제하기 위해 항공기를 개조했습니다.[52] 복원된 와일드캣은 오헤어 국제공항의 이름을 기리기 위해 보안 검색대 뒤에 있는 제2터미널 서쪽 끝에 전시되어 있습니다.

기타등상

같은 달, 호놀룰루에 있는 태평양 국립 현충원 "실종의 벽"[53]에 오헤어의 이름이 새겨졌습니다. 1963년 3월, 존 F 대통령. 케네디는 부치 오헤어를 기리기 위해 오헤어 공항에서[54] 화환을 바쳤습니다. 패트리어츠 포인트 해군해양박물관은 F4F-3A를 전시하고 USS 요크타운 CV-10 협회가 헌정한 '부치 오헤어의 명복을 빕니다...'라는[55] 명패를 내걸고 오헤어를 기리고 있습니다.

참고 항목

메모들

  1. ^ 그룹의 리더인 이토 타쿠조는 자신의 베티를 조종하고 있지 않았습니다. IJNAF의 표준 관행에 따르면, 조종사는 사병이었고, 비행기의 지휘관은 관찰자 및/또는 항해사였습니다.
  2. ^ 1942년 오헤어와 미 해군은 9대의 비행기가 제2의 물결을 이루는 것으로 생각했지만, 실제로는 일본의 전쟁 기록에서 확인된 바와 같이 8대뿐이었습니다. 여기에 더해 일본 미쓰비시 G4M 베티 폭격기는 MOH 인용문에서 잘못 언급한 것처럼 중폭기가 아닌 중폭기에 불과했습니다.

참고문헌

  1. ^ 해군.함께 제공: 오헤어, 에드워드 헨리, LCDR
  2. ^ 오헤어 공항, Namesake의 영웅적인 비행 75주년 기념
  3. ^ "에이스 파일럿: Cdr 중위. 에드워드 "부치" 오헤어
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  6. ^ 유잉과 런드스트롬 1987, 페이지 93-94.
  7. ^ 유잉과 런드스트롬 1987, 페이지 97.
  8. ^ 쇼어스, 컬, 이자와, 186-188쪽
  9. ^ 쇼어스, 컬, 이자와, 186-189쪽
  10. ^ 유잉과 런드스트롬 1987, 페이지 129.
  11. ^ 쇼어스, 컬, 이자와, 189쪽
  12. ^ a b c 유잉과 런드스트롬 1997, 페이지 130
  13. ^ a b 유잉과 런드스트롬 1997, 페이지 131
  14. ^ 유잉과 런드스트롬, 134세.
  15. ^ 유잉과 런드스트롬 1997, 페이지 124
  16. ^ 런드스트롬, 103쪽
  17. ^ 쇼어스, 컬, 이자와, 191쪽
  18. ^ 유잉과 런드스트롬 1997, 페이지 140
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  20. ^ 유잉과 런드스트롬 1997, 136-137
  21. ^ 유잉과 런드스트롬 1987, 페이지 138.
  22. ^ Lundstrom, John B. (1984). The first team : Pacific naval air combat from Pearl Harbor to Midway. Annapolis, Md.: Naval Institute Press. p. 473. ISBN 0-87021-189-7.
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  27. ^ "사령관, VF-3" 원본 문서 사본
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  29. ^ 1999년 4월 "Flight Journal" 기사 "오전 8시, 1942년 7월 MAUI" RADM(USN Ret)의 개인 회고록 "부치 오헤어(Butch O'Hare)와 함께 수영하고 봉사. 에드워드 L. 파이트너.
  30. ^ "Butch O'Hare from Stars & Stripes '43 새 비행대대 개혁 중" 2007년 3월 18일 웨이백 머신에 보관
  31. ^ "O'Hare와 그의 부서는 43년 9월 마커스 섬 급습을 위해" 2007년 3월 18일 Wayback Machine에 보관되었습니다.
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  33. ^ 유잉과 런드스트롬 1987, 211-216쪽.
  34. ^ 2001년 2월 22일 기념공군 "금문날개 월간 만찬회" 초청연사 알렉스 브라시우(Alex Vraciu).
  35. ^ 유잉과 런드스트롬 1987, 페이지 221.
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  45. ^ a b Offner, Larry (July 2005). "The Butch O'Hare Story". St. Louis Magazine. Archived from the original on September 27, 2007.
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서지학

외부 링크