페어팩스 카운티 파크웨이

Fairfax County Parkway
State Route 286 marker
국도 제286호선
페어팩스 카운티 파크웨이
경로 정보
VDOT에 의해 유지 관리
길이35 mi[1] (56 km)
주요 접합부
사우스 엔드 US 1 at Fort Belvoir
주요 교차로
북단 Dranesville의 SR 7
장소
나라미국
주버지니아 주
고속도로 시스템
← SR 285SR 286→ SR 287

페어팩스 카운티 파크웨이(State Route 286(SR 286, 이전 SR 7100[2]))는 미국 버지니아 주에 있는 주요 주 고속도로로, 인터체인지와 시그널링 및 시그널링되지 않은 교차로가 혼합된 페어팩스 카운티의 동맥 경로 역할을 합니다.그 일직선은 남동쪽에서 북서쪽으로 이어져 있으며, 워싱턴 D.C. 주변의 한때 제안되었던 아우터 벨트웨이의 일부와 대략 일치한다.이 도로의 첫 번째 구간은 1987년에 개통되었고, 이 도로는 2010년에 완공되었다.

SR 286은 1995년 [3]버지니아 총회에서 지정된 존 F(잭) 허리티 파크웨이와 2010년 벨부아르 [4]요새를 통과하는 마지막 연결로로 지정된 트루퍼 찰스 마크 코슬렛 메모리얼 하이웨이로도 알려져 있다.Jack Herrity는 Fairfax County 감독 위원회에서 12년간 근무하며 도로를 [5]건설하는 데 중요한 역할을 했습니다.이 이름은 의례적인 것으로 [6]일반인들에 의해 거의 사용되지 않는다.

경로 설명

남쪽 끝 근처, 포트 벨부아르 사유지에 있는 파크웨이
페어팩스 카운티 파크웨이 포히크 크릭 교차로
프랭클린 팜의 프랭클린 팜 로드 바로 북쪽 SR 286을 따라 북쪽으로 보기

Fairfax County Parkway와 Franconia 지점은 일반적으로 주요 도로, 중간 도로의 교통 신호, 작은 도로와 인근 도로와의 우측/우측 교차로(RIRO) 교차로가 있습니다.메인 파크웨이(SR 286)를 따라 17개의 완전 또는 부분 교환기와 39개의 신호가 있으며, 이들 중 11개의 신호가 교환기에 있습니다.게다가, 도로를 따라 많은 미개척 교차로가 있지만,[7] 도로가 통제되어 있기 때문에 이들 중 어느 것도 드라이브웨이가 아니다.이 도로의 속도 제한은 일반적으로 80km/[8]h(50mph)입니다.

SR 286의 남쪽 끝은 Accotink의 US 1과의 교차로에서 시작하여 북서쪽으로 Belvoir 요새를 지나 Telegraph Road(SR 611)와의 다이아몬드 인터체인지에서 요새를 출발하여 풀 클로버(출구 166)로 I-95를 횡단하고, 풀러턴 로드 위를 지나 Boudinot Drive와 Tharta Road와 교차로를 지나 Tharta Road를 돌아 서향합니다.Gh 롤링 로드의 웨스트 스프링필드.이 부분은 I-95 나들목에서 북쪽으로 이어져 Franconia-Springfield Parkway(SR 289)로 연결되는 기존 Backick Road(SR 617)를 대체했습니다.파크웨이의 대부분의 생활 동안, 풀러턴 로드와 SR 289 사이의 부분은 포트 벨부아르 시험장을 통과하는 기름 유출을 포함한 환경 문제로 인한 지연으로 인해 건설되지 않았다.2008년 승인 이후, 2009년에 건설이 시작되었고,[7][9] 2010년 말에 새로운 부분이 개통되었다.

Spur와 병합한 후 후즈 및 Pohick Roads(SR 636/SR 641)와 교차합니다.북서쪽 Ox Road(SR 123)와의 교차로까지 이어지는 SR 286은 옛 Pohick Road에 직접 건설된 노면 도로입니다.옥스 로드 너머의 공원 도로는 새로운 일직선으로 건설되었고 교차로 수가 훨씬 적다.옥스 로드를 지나면 SR 286이 소규모 주택가 클라라 바튼 드라이브 아래를 지나갑니다.Burke Center Parkway의 서쪽 끝(SR 643)을 교차하고, Virginia Railway Express Manassas Line과 Fairfax Station Road(SR 660)를 교차하며, Bradock Road(SR 620)와 접힌 다이아몬드 인터체인지에서 고속도로 구간이 시작되기 전에 다른 여러 도로를 교차합니다.복잡한 3층 다이아몬드가 West Ox Road(SR 608)의 Lee Highway(US 29)를 지나 SR 286이 클로버 잎인 55번 출구에서 I-66번 출구를 가로지릅니다.페어레이크 서클(SR 7701)을 지나면 페어레이크 파크웨이(SR 7700) 및 모뉴먼트 드라이브(SR 7969)와 다이아몬드 교환이 있습니다.Lee Jackson Memorial Highway(US 50)의 다음 교차로는 SR 286에 [7]두 개의 신호가 있는 부분 클로버 리프입니다.

US 50에서 Franklin Farm Road까지 파크웨이는 북서쪽으로 커브하여 Outer Beltway Right of Way에 도달합니다.이 직선 경로는 Baron Cameron Avenue(SR 606)까지 이어지며, Fox Mill Estates 인근 Pincrest Road의 고가도로를 포함합니다.SR 286은 덜레스 액세스 로드(SR 267)를 횡단한 후 Herndon의 동쪽 경계를 따라 Sunset Hills Road(SR 675)와 Baron Cameron Avenue(SR 606)에서 환승합니다.파크웨이는 Baron Cameron Avenue 바로 너머의 직선 아우터 벨트웨이 정렬을 벗어나 북서쪽과 북쪽으로 커브를 돌며 리즈버그 파이크(SR 7)와의 다이아몬드 인터체인지에서 끝나며, 교통 신호는 SR 286에 있습니다.Algonkian Parkway는 4차선 지방도로로 북쪽으로 계속되며, 결국 SR [7]28 바로 동쪽의 SR 7로 서쪽과 남쪽으로 커브합니다.

페어팩스 카운티 파크웨이 트레일

페어팩스 카운티 파크웨이 트레일(Fairfax County Parkway Trail)은 스프링필드의 뷰라 스트리트부터 SR 7까지 Franconia-Springfield [10]Parkway와 Fairfax County Parkway를 따라 이어지는 다중 사용 트레일이며, 주로 옆길로 사용되기도 하며, 파크웨이가 [citation needed]대체한 도로의 오래된 정렬을 이용하기도 한다.이 길은 [11]19마일 부근인 허든에서 선셋 힐즈 로드 북쪽의 워싱턴과 올드 도미니언 트레일과 교차합니다.트레일의 마지막 구간은 2002년에 개통되었다.

역사

계획.

외곽순환도로는 1950년 국가수도계획위원회의 종합계획의 [12]일부인 "크로스 컨트리 루프"로 처음 계획되었다.버지니아에서는 1965년 [13]계획 당시 페어팩스 카운티 남부와 서부를 통과하여 메이슨 넥의 포토맥 강을 건너 그레이트 폴스의 북쪽을 횡단하고, 스테이트 루트 123의 서쪽(옥스 로드)과 SR 645의 동쪽(클리프턴 로드, 스트링펠로우 로드, 리 로드)을 대체로 통과해야 했다.Franklin Farm Road의 남쪽과 Baron Cameron Avenue의 북쪽 사이에 있는 페어팩스 카운티 파크웨이의 직선 부분은 벨트로가 있어야 [14][15]할 곳에 지어졌다.1970년대 동안, 관심은 메트로레일 시스템에 집중되었고 환경적인 우려로 인해 아우터 벨트웨이는 일시적으로 뒷전으로 밀렸다.1980년대와 1990년대에 서부 교통 회랑으로 계획이 부활하면서, 노선은 더 서쪽으로 [12]이동되었다.

Springfield Bypass의 아이디어는 1970년대에 SR 644(Old Keene Mill Road)의 우회도로에서 시작되었습니다.곧 1978년까지 확장되어 아우터 [16][17]벨트웨이로 계획되었던 대부분을 포함하게 되었다.영연방 교통 위원회는 1987년 7월 16일 33마일(53km) 도로의 최종 계획을 승인했으며, 이 도로에는 포트 벨부아르의 미국 1번 국도와 드레인스빌 인근의 7번 국도 사이에 16개의 교차로와 35개의 교통 신호가 있다.Franconia로 가는 자극제가 포함되어 Shirley Highway HOV 차선과 Franconia-Springfield Metrorail 역에 접근할 수 있게 되었습니다.레스턴에 있는 짧은 6차선 부분을 제외하고, 2억4천200만 달러짜리 계획에는 [18][19]4차선만 포함되어 있었다.노면도로였기 때문에 고속도로는 기존 도로를 통합할 수 있었다.여기에는 SR 617(백릭 로드), SR 636(후즈 로드), SR 641(포히크 로드), SR 680(스튜어트 로드)의 일부가 포함됩니다.

도로를 [18]건설하기 위해 유명한 지역이 55채의 주택과 5개의 사업체를 가져가야 했다.스프링필드에 새로 생긴 이니스프리 구역의 5가구가 이 55가구에 포함됐다.가족들이 SR 636(Hoos Road)과 제안된 고속도로 사이에 위치한 주택으로 이사한 지 몇 달 후에야, 그들은 그들의 땅이 SR 640(Sydenstricker Road)에서 교환을 위해 필요할 것이라는 통지를 받았다.당초는 고속 교차로로 계획되었지만, 교통량 증가에 대한 예측으로 인해 더 많은 [20]선로권이 필요한 재설계가 이루어졌습니다.

페어팩스 카운티 감독위원회는 1988년 6월 23일 이름이 스프링필드에서 [21]멀리 떨어진 곳이라는 점에 주목하여 페어팩스 카운티 파크웨이로 변경하였다.

건설

SR 286레스 턴 은에
I-66에서 허든(1987~1993)

페어팩스 카운티 유권자들은 1985년 [22]11월 1억3500만 달러, 1988년 [23]4월 1억5000만 달러, 1992년 [16][24]11월 1억3000만 달러 등 3개의 채권 발행액을 고속도로 건설 비용으로 승인했다.개통된 도로의 첫 부분은 이 지역에 건설된 개발자들에 의해 자금이 조달되었습니다. Cavalier Land Development Corporation은 66번 주간 고속도로에서 50번 도로로, 헤이즐/피터슨 회사는 [25][26]둘 다 1987년에 완공되었습니다.1989년 10월 24일, US 50에서 Stringfellow Road까지의 간격이 메워졌고, 이 도로는 Franklin Farm Road에서 West Ox Road(SR 608)[27]까지 연장되었습니다.1991년 [28]10월 22일 덜레스 톨 로드(SR 267)의 새로운 인터체인지까지 북쪽으로,[29] 1993년 7월 7일 선셋 힐스 로드(SR 675)까지 연장되었다.

스프링필드에서 I-66(1993~1996년)

다음으로 개통된 도로는 남서쪽에서 포히크 로드(SR 641)에서 롤링 로드(SR 638)로 업그레이드 및 우회하여 1993년 11월까지 프랑코니아-스프링필드 파크웨이가 개통되었습니다.[30]북쪽 옥스 로드(SR 123)에서 브래독 로드(SR 620)로 가는 고속도로는 1995년 [31]7월 28일에 개통되었고, 9월 [32]19일 I-66번 도로에서 기존 부분과 연결되었다.이 부분을 따라 두 개의 교차로(US 50과 US 29)가 [33]각각 12월 14일과 12월 20일에 개통되었다.SR 123 남동쪽에서 Franconia-Springfield Parkway 시작까지 기존 2차선 도로가 확장되어 1996년 5월까지[34] SR 123에서 Lee Chapel Road(SR 643)까지, 1996년 [35]7월 2일에는 Pohick Road(SR 641)까지 도로가 개통되어 스프링필드에서 SR 641까지 도로가 완성되었습니다.그러나 2002년 9월 초 새 다리가 개통될 때까지 포히크 로드 북행(후즈 로드 바로 동쪽)의 교통은 파크웨이에서 [36]우회전해야 했다.

US 1~I-95(1997) 및 Herndon~SR 7(1999~2001)

미국 1번 고속도로 북쪽에서 I-95를 가로질러 풀러턴 로드(주로 백릭 로드(SR 617)의 업그레이드)에 이르는 최남단은 1997년[37] 7월까지 텔레그래프 로드(SR 611)의 남쪽과 그해 [38]말 텔레그래프 로드 북쪽에 개통되었다.Sunset Hills Road(SR 675)의 북쪽 첫 번째 구간은 SR 7 남쪽과 Sugarland Road(SR 604) 사이의 새로운 교차로에서 1999년 [39]6월까지 개통되었다.2000년 [40]11월 1일, 파크웨이는 슈가랜드 로드에서 윌레 애비뉴(SR 828)까지 남쪽으로 연장되었습니다.이 [41]도로는 2000년 12월 21일 Baron Cameron Avenue(SR 606)까지 2차선으로 월넛 지점으로 확장되었습니다.2001년 11월 5일 월넛 지점과 선셋 힐스 사이의 간격이 메워졌고, [42]마침내 스프링필드 북쪽의 파크웨이가 완성되었다.

뉴잉턴 SR 289에서 SR 286 남행
I-95에서 스프링필드(2009-2012)

마지막 구간인 풀러턴 로드(I-95 바로 북쪽)와 롤링 로드(SR 638) 사이의 공사가 여러 차례 지연되어 파크웨이 주요 부분의 교통량이 I-95 간선도로로 직접 연결될 수 있게 되었다.1980년대 후반에 이곳에서 계획이 세워졌고, 그것은 미 육군의 벨부아르 요새에서 사들인 땅에 개발을 건설하는 개발업자가 지불하기로 되어 있었다.하지만 그 계획들은 무산되었고, 교통량 증가로 [34][38]인해 재설계가 필요했습니다.2000년대 초에는 불발탄을 포함한 [43]벨부아르 요새의 그 부분에 대한 환경 정화가 필요했기 때문에 계획이 다시 연기되었다.환경보호청은 2005년에 이 기지의 기름 유출이 제대로 [9]청소되지 않은 것을 발견했다.2007년 현재, 이 프로젝트는 완전한 고속도로로 설계되었지만 [44]보류되었다.2010년 9월 현재, 파크웨이의 이 부분은 차량 통행을 위해 개방되어 한때 [45]존재했던 격차를 좁히고 있다.

장래의 개선

66번 고속도로 바로 북쪽에 있는 페어레이크 파크웨이에서 환승할 계획이 세워졌습니다.이 프로젝트는 2009년 기금에 대한 미국 회복 및 재투자법으로 자금을 조달할 예정입니다.이 프로젝트는 2009년 8월 10일에 인증되었으며, 건설 계약은 2010년 [46]8월에 체결될 예정입니다.또한, 웨스트 옥스 로드와 선라이즈 밸리 드라이브 교차로가 파크웨이와 교차하고 있으며, Boudinot Drive의 풀러턴 로드와 롤링 로드 사이의 새로운 파크웨이 부분과도 교차하고 있습니다.페어팩스 카운티 파크웨이와의 I-95 인터체인지 [47]추가 및 개선도 현재 개발 중입니다.

1차 주도로 지정

2012년 2월 16일 페어팩스 카운티 파크웨이는 SR 286으로 [2]지정되었다.2012년 6월, 표지판은 SR 286 및 "구 SR 7100" 표지 및 안심 표지를 혼합하여 새로운 명칭을 반영하도록 업데이트되었다.

주요 교차로

공원 도로 전체가 페어팩스 카운티에 있다.

위치mi[48]km수신처메모들
벨부아르 요새0.00.0 US 1 (Richmond Highway)남부 종착역
뉴잉턴1.82.9 SR 611 (전보도로)인터체인지
2.84.5 SR 789(외곽도로)
3.04.8 I-95 / I-95 Express – 리치몬드, 워싱턴인터체인지, I-95 출구 166
3.15.0 SR 617 (백릭 로드)인터체인지, 북행 출구만
Boudinot 드라이브 (SR 4502)인터체인지

 Barta Road South (Rolling Road) / SR 638		인터체인지
웨스트 스프링필드5.18.2SR 289 동쪽(프랑코니아-스프링필드 파크웨이)/SR 638(롤링 로드)/제한 차선까지SR 286 North-bound 신호와의 교환
6.0–
6.2		9.7–
10.0		 SR 640(감브릴 도로/시덴스트리커 도로)인터체인지
7.1–
7.3		11.4–
11.7		 SR 636 남(후즈로드) / 포히크로드(SR 641)인터체인지
버크8.914.3 SR643(이채플로드)
10.016.1 SR 644(구 킨 밀 도로)
10.717.2 SR 645(버크레이크 로드) – 버크레이크 파크
13.221.2 SR 123(Ox Road)인터체인지
13.922.4 SR 643(버크 센터 파크웨이)
페어팩스 역16.426.4 SR 654(팝스 헤드로드)
17.127.5 SR 620(Braddock Road)인터체인지
18.229.3 US 29 (이 고속도로) / SR 608 (웨스트 옥스 로드)인터체인지
19.331.1 I-66 – 워싱턴 주 프론트 로열인터체인지, I-66 출구 55
20.032.2 SR 7700 (Fair Lakes Parkway) / SR 7969 (Monument Drive)인터체인지
21.033.8 US 50 (리 잭슨 메모리얼 하이웨이)SR 286의 신호와 교환
21.534.6 SR 750(럭비로드)
24.839.9 SR 608(웨스트 옥스 로드)
레스턴26.442.5 SR 665(폭스밀로드)
27.544.3
 SR 267 요금 – 워싱턴 덜레스 공항(덜레스 액세스 로드 경유 통행료 없음)		SR 286 신호와의 교환, SR 267 출구 11
27.844.7선셋힐스로드/스프링스트리트(SR 675)SR 286의 신호와 교환
28.545.9 SR 606(일든 스트리트/Baron Cameron Avenue)SR 606의 신호와 교환
30.549.1 SR 828(Wiehle Avenue)
31.450.5 SR 604 (슈가랜드 도로)
드란스빌31.851.2 SR 7(Leesburg Pike) / Algonkian Parkway(SR 6220 북쪽)북부 종착역; SR 286의 신호와 교환
1.000 mi = 1.609 km, 1.000 km = 0.621 mi

「 」를 참조해 주세요.

  • Montgomery and Prince George's Counties 메릴랜드에 있는 유료 도로인 Intercounty Connector(인터카운티 커넥터)는 아우터 벨트웨이(Outer Beltway)의 일부에 있습니다.
  • 몬트로즈 파크웨이(Montrose Parkway)는 메릴랜드 주 몽고메리 카운티에 건설된 노면 도로로,[citation needed] 아웃터 벨트웨이 중 일부에 있으며, 인터카운티 커넥터의 경로는 더 북쪽에 있습니다.

레퍼런스

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외부 링크

Wikimedia Commons에는 버지니아 주 286번 국도와 관련된 미디어가 있습니다.
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