알스톰 페로비아리아
Alstom Ferroviaria | |
| 설립됨 | 1880 |
|---|---|
| 운명 | 2000년 6월 알스톰에 의해 인수되었고, 알스톰 페로비아리아 S.p.가 뒤를 이었다.2002년 A |
| 본부 | , 이탈리아 |
| 상품들 | 디젤 기관차 레일카 버스 |
| 부모 | 알스톰 |
알스톰 페로비아리아 S.P.A. 전 피아트 페로비아 S.P.A.는 알스톰의 이탈리아 사단이다.피아트 페로비아 S.P.A.는 이탈리아의 피아트의 철도 부문이었다.1880년 소시에타 나치오날레 오피린 디 사비글리아노(Societa Nazionale Offrine di Savigliano)[1]로 설립되었다피아트 페로비아는 1930년대에 기관차를 만들기 시작했다.1970년에 피아트의 일부가 되었다.피아트 페로비아는 1995년 스위스 SIG의 철도 사업을 인수해 자회사인 피아트-시그(Fiat-Sig)[1]를 설립했다.이 회사는 이전까지 아르헨티나 회사인 메터퍼(Matterfer)를 소유해 왔으며,[2] 이 회사는 현재 독립 회사로 운영되고 있다.
2000년 6월 알스톰은 51%의 지분을 매입했다.[3][4][5]
펜돌리노
1960년대와 1970년대에 피아트 페로비아는 열차의 기울기 기술을 개발하여 펜돌리노라는 상표를 가지고 활발한 기울기 열차를 생산한 최초의 (그리고 수십 년 동안 유일한) 기차가 되었다.
이탈리아에서는 1976년부터 펜돌리노의 여러 등급이 채택되었다(ETR 401, ETR 450, ETR 460-65, ETR 480-85, Alstom은 ETR600을 만들었다).
1988년 이탈리아에 도입된 ETR 450 시리즈(1976년 도입된 401계 전동차)의 성공에 따라, 몇 개국의 명령으로 가짜, 트랙션, 전기 및 전자 장비를 포함한 틸팅 시스템이 주문되었다.
- 독일(ICE T)
- 핀란드(VR 클래스 SM3 및 VR 클래스 SM6)
- 스위스 (시살피노)
- 스페인(알라리스)
- 포르투갈(알파 펜둘라)
- 슬로베니아(SJ 시리즈 310)
- 체코 공화국(CCHD 클래스 680)
1999년 2월, 버진 트레인스 웨스트 코스트는 알스톰으로부터 피아트 페로비아 기울기 기술을 통합한 390대의 등급 함대를 명령했다.[6][7]
직간접적으로 전 세계 18개국이 이탈리아 피아트 페로비아 기울기 기술을 미국 중국 등 자국 열차에 적용했다.
참고 항목
- 피아트 페로비아에 의해 건설된 기울어지는 열차의 펜돌리노 계열
- 마테퍼, 아르헨티나 공장 허가 피아트 롤링 스톡
- Fiat Materfer 7131, 그 회사가 아르헨티나 도시 서비스를 위해 건설한 철도 차량
참조
- ^ a b 2011-01-06년 Wayback Machine, Alstom에 보관된 기록
- ^ "Venden quebraada Matterfer" 2001년 10월 8일 웨이백머신 - Kavano Financialciero에 2015-05-18 보관.
- ^ 알스톰은 2000년 6월 20일 피아트 페로비아 알스톰의 지분을 다수 인수할 예정이다.
- ^ 알스톰은 2000년 7월 피아트 철도 가제트 인터내셔널 399페이지에 대한 통제권을 획득했다.
- ^ 알스톰, 2000년 10월 18일 피아트 페로비아리아 거래 마무리
- ^ 1999년 2월 24일자 351호에서 발주한 서해안열차 7면
- ^ 버진 그룹 사인은 1999년 4월 35일자 WCML 레일 익스프레스 호에서 53개의 틸팅 열차에 대해 다루고 있다. 7페이지
외부 링크
 | 위키미디어 커먼즈에는 피아트 페로비아리아와 관련된 미디어가 있다. |
