측면 속도
Flank speed |
플랭크 스피드는 배의 진정한 최대 속도를 가리키는 미국 해역 용어이지만 전방의 최대 속도와는 같지 않다.일반적으로 측면 속도는 항공기의 공격을 받는 것과 같이 배가 임박한 위험에 처할 때를 위해 예약되어 있다.측면 속도는 연료가 매우 많이 필요하고 추진 시스템 한계로 인해 종종 지속 가능하지 않습니다.관련 용어인 비상사태는 측면보다 빠르지 않을 수 있지만, 그것은 선박이 가능한 한 짧은 [1]시간 내에 최대 속도로 올라야 한다는 것을 나타낸다.
다른 속도에는 1/3, 2/3, 표준 속도 및 풀 속도가 포함됩니다.1/3과 2/3는 각각 표준 속도의 분수이다.Full은 표준보다 크지만 측면보다는 크지 않습니다.해상 선박 원자력 추진에서 최대 속도와 측면 속도의 차이는 그다지 중요하지 않다. 왜냐하면 선박은 [2]연료 소비를 거의 고려하지 않고 오랜 시간 동안 실제 최대 속도 또는 매우 가까운 속도로 운항할 수 있기 때문이다.
미국의 핵잠수함 추진에서 최고속도는 50%의 원자로 출력이다.측면 속도는 100% 출력이지만, 100% 출력에 도달하기 전에 추진 터빈 1단 압력 또는 원자로 열출력(MW 단위)에 대한 한계치에 도달할 수 있다.측면 속도를 위해 원자로의 주 냉각수 펌프도 빠른 속도로 전환되어야 한다.
"플랭크 스피드"는 전적으로 미국식 표현으로 영연방("White Ensign") 해군에서는 알려져 있지 않습니다.영연방 해군에서는 다음 전신 명령을 사용합니다.
- 회전수(회전수)는 각 선박에 대해 표준화되어 있으며, 기재되어 있지 않습니다.
- 절반 전진/후진, 동력 설정 주문 동반(예: "두 엔진 절반 전진, 1,500회전")
- 전속 전진/후진이는 비상사태를 위해 예약된 것으로, "속도"라는 단어는 언급된 다른 명령과 구별하기 위해 포함되어 있습니다.최대 전력이 필요하다는 암묵적인 전제 하에 전력 설정은 표시되지 않습니다.
「 」를 참조해 주세요.
레퍼런스
- ^ Stavridis, James; Girrier, Robert (2007) [First published 1911]. Watch Officer's Guide: A Handbook for All Deck Watch Officers (Fifteenth ed.). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. p. 146. Retrieved 13 May 2015.
- ^ Slade, Stuart (29 April 1999). "Speed Thrills III - Max speed of nuclear-powered aircraft carriers". NavWeaps. Retrieved 13 May 2015.
