포저밸리 선

Forge Valley Line
포저밸리 선
개요
소유자북동 철도
런던 및 북동부 철도
브리티시 철도청
터미선원
피커링
스테이션6
역사
열린1882년 5월 1일 (1882-05-01)
열린1882
탑승객 출입 금지1950
모든 트래픽이 차단됨1963
닫힌1953년 1월 25일 (1953-01-25)
기술
선 길이16mi(26km)
트랙 수1
트랙 게이지4ft 8+1⁄2 인치(1,435 mm)
포저밸리 선
레전설
스카버러 앤 휘트비 철도
패스그레이브 터널
 스카버러 센트럴
스카버러 론즈버러 로드
포스그레이브 접합
워시벡 비아덕터
 선원
요크셔 코스트 라인
시어터 분기점
요크 투 스카버러 선
A64년
어턴 워터프루프먼트
더웬트 강
 포어 밸리
A170
 와이케엄
A170
 쏘돈
브롬턴 벡
 스네인턴
크로스오버
 에버스턴
손턴 데일
요크·북미들랜드 철도
밀 레인 접합
질링 앤 피커링 라인
 피커링
노스요크셔 무어스 철도 Heritage railway

Forge Valley 선은 시머(북요크셔 주 스카버러 인근)와 피커링 사이의 16마일 길이의 북동부 철도의 분기점이었다.그 줄은 스카버러와 피커링을 연결하기 위한 것이었다.1882년에 개업하여 1950년에 폐업하였으며, 1963년까지 채석장 교통을 위해 개방되어 있던 피커링에서 손턴 데일까지 연장 운행하는 것을 제외하였다.

이 노선은 Forge Valley를 통과하지 못했지만, West Ayton 마을의 역은 이미 북동부 철도가 소유하고 있는 다른 역인 그레이트 Ayton과의 혼선을 피하기 위해 그 이름을 따서 명명되었다.

역사

피커링의 베일을 가로질러 동서로 운행하는 철도가 1864년에 처음 제안되었다.이러한 의도는 이 선이 실제로 Forge Valley를 따라 올라가 Scalby의 Whitby와 Scarborough 사이의 선과 연결될 것이라는 것이었다.그러나, 지역 토지 소유주들이 이의를 제기하고 휘트비와 스카버러 사이의 철도가 건설되지 않았기 때문에, 그 생각은 폐기되었다.[1]

노스이스트 철도(NER)는 피커링 베일의 북쪽 가장자리를 가로지르는 철도 계획을 강행했지만, 시머에서 요크-스카버러 노선을 만나기 위해 동쪽 끝을 운전했다.이 노선은 1882년 5월 1일에 개통되었다.[2]이전에 의회를 통과했던 법안들은 Forge Valley로 알려지게 되었는데, 그 이유는 그들이 그 계곡을 건너기보다는 그 계곡을 차지하게 될 경로 때문이다.NERs 노선은 항상 Forge Valley로도 알려져 있었지만, 이 역시 West and East Ayton의 마을에 서비스를 제공하는 Forge Valley 역까지 내려왔기 때문에, 그레이트 아이튼(Nunthorpe-Battersby 노선에 있는)의 역과의 혼동을 피하기 위해 Forge Valley라는 명칭을 유지하였다.[3]

이 노선은 피커링에서 스카버러로 가는 길(지금의 A170)에 꽤 가깝게 운행되었고, 그 역 중 일부는 자신이 섬긴다고 주장하는 마을들과 다소 거리가 있었다.그 결과, 20세기에 시작된 시골 버스 서비스는 노선에서 고객을 빼앗았고 증기 기관차와 푸시 풀 열차를 이용했음에도 불구하고 승객 수는 감소했다.[4]

이 노선은 1950년 6월 손턴 데일과 시머 사이의 모든 교통이 동시에 차단되면서 승객들에게 완전히 폐쇄되었다.[5]그 시간 이후, 피커링에서 손턴 데일까지 2.5마일(4km)에 이르는 작은 구간이 손턴 데일의 채석장을 위해 열려 있었다.[6]이 마지막 구간은 1963년 1월에 철거되었다.[7]

경로

시머 역에서 스카버러 역까지 마지막 3마일(4.8km)이 포함되면 이 노선은 16마일(26km), 19마일(31km)을 커버했으며 스네인턴에서 통과 루프를 가진 단일 트랙이었다.[7][8][9]100분의 1보다 더 가파른 구간만 몇 개 있을 뿐 주요 엔지니어링 작업이나 주의 기울기는 없었다.[10]이 노선에 6개의 역이 건설되었는데, Forge Valley, Wykeham, Sawdon, Snainton, Ebberston, Thornt Dale이다.[11]

폐업후

손턴 데일, 에버스턴, 스네인턴, 쏘돈, 와이케햄이 현재 복원되었고, 에버스턴에는 세 명의 캠핑 코치가 있다.[12]

와이케엄도 살아남았고 기지 자체를 복구하려는 계획도 있다.이 노선의 다른 역들은 완전히 복구되었지만, Forge Valley는 현재 North Yorkshire County Council에 의해 도로와 고속도로 창고로 사용되고 있다.[13]

참조

  1. ^ Catford, Nick. "Disused Stations: Thornton Dale Station". www.disused-stations.org.uk. Retrieved 30 December 2017.
  2. ^ Suggitt, Gordon (2005). Lost railways of North and East Yorkshire. Newbury: Countryside Books. p. 94. ISBN 978-1-85306-918-5.
  3. ^ "Disused Stations: Forge Valley Station". www.disused-stations.org.uk. Retrieved 30 December 2017.
  4. ^ Burgess, Neil (2011). The lost railways of Yorkshire's North Riding. Catrine: Stenlake. p. 36. ISBN 9781840335552.
  5. ^ "Disused Stations: Ebberston Station". www.disused-stations.org.uk. Retrieved 30 December 2017.
  6. ^ Chapman], [Stephen (2008). York to Scarborough, Whitby & Ryedale. Todmorden: Bellcode Books. p. 112. ISBN 9781871233193.
  7. ^ a b 베어스토우 2008 페이지 112.
  8. ^ Brailsford, Martyn (2016). Railway Track Diagrams 2; Eastern. Frome: Trackmaps. p. 39. ISBN 978-0-9549866-8-1.
  9. ^ Ellis, Norman (1995). North Yorkshire railway stations. Ochiltree: R. Stenlake. p. 17. ISBN 1-872074-63-4.
  10. ^ 베어스토 2008, 페이지 72.
  11. ^ Haigh, A.; Joy, David (1979). Yorkshire railways : including Cleveland and Humberside. Clapham, N. Yorkshire: Dalesman. p. 8. ISBN 0-85206-553-1.
  12. ^ 베어스토 2008, 페이지 73.
  13. ^ Suggitt, Gordon (2005). Lost railways of North and East Yorkshire. Newbury: Countryside Books. p. 95. ISBN 978-1-85306-918-5.
  • Bairstow, Martin (2008). Railways Around Whitby Volume One. Farsley: Bairstow. ISBN 978-1-871944-34-1.
  • Lidster, J. Robin (1986). The Forge Valley Line—A Railway Between Pickering And Scarborough. Hendon Publishing Co. Ltd. ISBN 0-86067-103-8.

외부 링크