마찰 구동
Friction drive |
마찰 구동 또는 마찰 엔진은 변속기의 두 바퀴를 사용하여 엔진에서 구동 휠로 동력을 전달하는 변속기의 한 유형입니다.이 시스템은 당연히 연속 가변 변속기이며, 두 디스크의 위치를 이동하면 출력 비율이 지속적으로 변경됩니다.한때 초기 자동차에서 사용되었지만, 오늘날 이 시스템은 체인과 기어 시스템 대신 스쿠터(주로 고피드)에 가장 일반적으로 사용됩니다.볼 디스크 인테그레이터와 기계적으로는 동일하지만 높은 토크 레벨을 처리하기 위한 것입니다.
시스템은 2개의 디스크(일반적으로 금속)로 구성되어 있으며, 서로 직각으로 설정되어 있습니다.디스크 하나는 엔진에, 다른 하나는 부하에 연결되어 있습니다.로드 디스크는 외측 테두리가 구동된 디스크에 압착되도록 배치되며, 일반적으로 토크 전달을 개선하기 위해 외측 테두리에 일종의 고마찰 표면이 적용되어 있습니다.초기 시스템에서는 이 표면에 종이와 가죽이 자주 사용되었습니다.디스크 중 하나(일반적으로 로드 측)는 피구동 디스크에 대해 이동할 수 있는 축에 장착되어 피구동 디스크의 중심 위치에서 외부 반지름으로 이동할 수 있습니다.로드 디스크를 이 축을 따라 이동하면 입력 대 출력 속도의 비율이 변경됩니다. 로드 디스크가 중심에 있을 때는 출력이 0이 되고, 바깥쪽 테두리에 있을 때는 두 디스크의 반지름 비율이 됩니다.
기계적으로 단순하고 클러치가 필요 없는 가변 변속기를 제공하지만, 그 사용을 제한하는 설계에는 많은 문제가 있습니다.첫째, 전달 가능한 토크의 양은 두 디스크 사이의 접촉 패치의 함수이며, 따라서 로드 디스크의 폭의 함수입니다.이 폭을 늘리면 토크 핸들링이 개선되지만 두 번째 문제가 발생합니다."기어비"는 피구동 디스크의 중심으로부터의 거리 함수이기 때문에 피구동 디스크의 한정된 두께는 내연과 외연이 다른 속도로 구동되고 있음을 의미한다.이로 인해 베어링 표면에 상당한 마찰이 발생하여 베어링 표면이 마모되고 상당한 양의 열이 방출됩니다.그 결과 특정 저토크 역할로 제한되는 스위트 스팟이 생성됩니다.
축음기로
마찰 드라이브는 축음기 턴테이블 구동과 같은 저전력 애플리케이션에서 가장 성공적으로 사용되어 왔습니다.
자동차 안
이 드라이브 시스템을 사용하는 자동차에는 앵글로-데인, 아리스타, 아르마데일, 아스트라, 올벨로, 북아 & 그리, 카터카, 크라운 12HP 모델 2(1905-1906), 데이비스 토템, 켈시, 램버트, 루루, 네르즈, 네르즈 등이 있습니다.Turicum의 마찰 구동 장치는 엔진에 직접 연결된 평평한 강철 디스크로 구성되었습니다.그 후, 이 프라이머리 디스크는 표면을 향해 가죽으로 덮인 작은 휠을 구동했습니다.프라이머리 휠의 회전 속도가 일정하다고 가정하면 디스크 표면의 각 속도는 회전 중심으로부터의 거리에 비례하여 증가합니다.따라서 작은 휠을 큰 휠의 표면을 따라 서로 다른 지점에 배치하면 기어비가 달라집니다.또, 최소 및 최대 위치 이상의 제한이 없기 때문에, 기어비를 무한히 조정할 수 있다.Lambert의 마찰 드라이브(그림)는 비슷했지만 알루미늄 면의 구동 디스크와 섬유 면의 구동 휠을 사용했습니다.
철도기관차내
플리머스 로코모티브 웍스의 첫 세 모델인 AL, BL, CL은 마찰 [1][2]구동 장치를 갖추고 있었다.
영구 정비 갱어의 위컴 트롤리의 초기 모델은 Vee-Twin JAP 엔진을 사용했습니다.이것은 크고 평평한 플라이휠과 마찰구동을 [3]통과했다.
벨트 드라이브
벨트 드라이브는 마찰 드라이브의 한 형태이지만 일반적으로 "디스크 및 휠" 유형의 마찰 드라이브와 별도로 분류됩니다.
「 」를 참조해 주세요.
- 접촉역학 – 서로 접촉하는 고체의 변형에 관한 연구
- 마찰 접촉 역학 – 마찰 효과 존재 시 물체의 변형에 대한 연구
- 접착 철도 – 열차 이동을 위해 접착 트랙션에 의존하는 철도
- 압연(금속 가공) – 금속 성형 공정
- 트로이덜 또는 롤러 기반 CVT(Extroid CVT) – 자동차 변속기 기술
- 트라이볼로지 – 상대 운동으로 상호작용하는 표면의 과학 및 공학
레퍼런스
- ^ 플로이드 B.카터, 로코모티브, 미국 특허 1,283,665, 1918년 11월 5일 부여.
- ^ 체스 ATrask, 트랙터 마찰 변속기, 자동차 엔지니어 협회 저널, Vol.II, No.6(1918년 6월), 440페이지.444페이지에서는 플리머스 기관차에 대해 설명하며 445페이지에는 그림과 사진이 있다.
- ^ "Wickham Motor Trolley". South Devon Railway. April 5, 2013.
