지스바흐반
Giessbachbahn| 지스바흐반 | |
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 Giessbachban을 내려다보며 자동차와 패스 루프를 보여준다. | |
| 기술 | |
| 트랙 길이 | 363m(1191ft) |
| 트랙 게이지 | 1,000 mm (3ft 3+3⁄8 인치) |
| 최대 경사 | 32% |
지에스바흐 푸니큘러(독일어: 지에스바흐반)[1]은 베른의 스위스 광구와 브리엔츠 시의 역사적인 동물이다. 그것은 호수에서 선적 서비스를 제공하는 브리엔츠 호수의 상륙무대를 위의 그랜드 호텔 지에스바흐와 지에스바흐 폭포로 연결한다. 호텔 소유는 호텔이지만 1983년부터는 보존재단에 의해 운영되고 있다.[2][3][4]
설명
Giessbach funicular는 스위스 엔지니어 Carl Roman Abt에 의해 설계되었다. 1879년 개업 당시, 비교적 짧은 패스 루프를 가운데 두고 2-레일 싱글 트랙 레이아웃을 갖춘 최초의 펑니쿠르였다.[1] 그것의 턴아웃은 움직이는 부분이 없었고, 이것은 그 당시로서는 꽤 놀라운 성과였다. Abt는 나중에 Abt Switch로 알려진 그것의 수정을 개발했다.[1]
원래 펑니컬은 수상 밸러스트에 의해 동력을 공급받았고, 선로 한가운데에 있는 리그겐바흐 랙 레일은 스피드 컨트롤에 사용되었다. 1912년에 워터 밸러스트 시스템은 펠튼 터빈에 의해 구동되는 유압 엔진으로 대체되었다. 그것은 1948년에 전기 드라이브로 대체되었다. 랙 레일은 현재 비상 제동에 사용된다. 푸니클레어의 두 개의 나무로 된 자동차는 1879년 원래의 모습을 되찾았다.[1]
2015년 미국기계학회(American Society of Mechanical Engineering Landmarks)는 259번으로 선정되었다.[5]
특성.
시스템의 주요 특징은 다음과 같다.[6]
| 자동차 수 | 2 |
| 정지 횟수 | 2 |
| 배열 | 통과 루프가 있는 단일 트랙 |
| 트랙 길이 | 363m(1191ft) |
| 상승하다 | 98m(322ft) |
| 최대 그라데이션 | 32% |
| 트랙 게이지 | 1,000mm(3ft 3+3⁄8 인치) |
| 속도 | 초당 1.9m(6.2ft/s) |
| 여정시간 | 4분 |
| 역량 | 한 대에 40명의 승객, 각 방향 480명 |
참고 항목
참조
- ^ a b c d The Giessbach Funicular with the World’s First Abt Switch (PDF). The American Society of Mechanical Engineers. 2015.
- ^ Green, Richard (February 2007). "Railways in the Berner Oberland - Part 3". Today's Railways Europe. Platform 5 Publishing Ltd (134).
- ^ map.geo.admin.ch (Map). Swiss Confederation. Retrieved 2012-01-27.
- ^ "Die Giessbachbahn". Seilbahn-Nostalgie (in German). C. Gentil. Retrieved 2 March 2014.
- ^ "Landmarks". American Society of Mechanical Engineers. Retrieved 2013-09-16.
- ^ "61.019 Giessbachbahn, Giessbach, Standseilbahn". Swiss Inventory of Ropeways (in German). Swiss Confederation. Retrieved 2010-11-03.
