이동(에어라인)

Go (airline)
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고 플라이
Go Fly Logo.svg
IATA ICAO 호출부호
바둑 GOE 고 플라이트
설립됨1998
중지된 작업2005년(EasyJet에 통합)
허브런던 스탠스테드
플릿 사이즈28
목적지유럽 본토
모회사
본부런던 스탠스테드 공항
에식스
주요인바바라 카사니
밥 에일링
로드 에딩턴
웹사이트go-fly.com

고플라이(Go Fly)는 1998년 5월 영국항공(BA)이 설립한 영국의 저비용항공사 이름이다. 런던 스탠스테드 공항과 유럽의 목적지 사이의 항공편을 운항했다. 그 항공사는 2001년 6월 사모펀드 회사인 3i의 지원을 받아 경영진 매수 방식으로 BA로부터 매입되었다. 2002년 5월 경쟁사인 이지젯에 인수되어 2005년까지 항공사 영업에 합병되었다.[1]

본사는 에식스 주 스탠스테드 마운트피트셰트에 있는 런던 스탠스테드 공항에 있는 엔터프라이즈 하우스에 있었다.[2]

역사

1999년 6월 말라가 공항에 착륙한 보잉 737-300
2004년 4월 브리스톨 공항에서 이륙한 보잉 737-300

브리티시 에어웨이즈의 CEO인 밥 에일링은 이지젯 창업자인 스텔리오스 하지-오아누에게 접근하여, 그리스 기업가가 어떻게 저가 항공사 공식을 작동시켰는지에 매료되어 있다고 주장하며 방문해도 되는지 물었다. 하지-아이오안노는 동의했을 뿐만 아니라, 아일링에게 사업 계획을 보여준 것으로 전해진다.[3]

1997년 11월, BA는 'Operation Blue Sky'라는 프로젝트명으로 변화하는 유럽의 항공 여행 수요를 충족시키기 위해 자체적인 저비용 항공사를 출범시킬 것이라고 발표했다.[4] Ayling에 따르면, 이 새로운 항공사는 가격 책정과 이용 가능한 항공편을 통해 "빠르게 예산 여행자에게 인기 있는 항공사가 될 것"이라고 한다.[5]

1990년대 초 대서양 횡단 시장에서 항공사의 기세등등한 운세를 역전시킨 공로를 인정받았던 바바라 카사니는 아일링에 의해 새로운 벤처를 설립하게 되었다.

새 항공사는 브리티시 에어웨이즈로부터 완전 소유의 자회사로 분리 운영되며 라이언에어, 이지젯, 데본에어가 지배하는 유럽 저가 항공사 시장에서 경쟁하게 된다.

이 항공사는 이미 이지젯과 [6]버진 애틀랜틱 등으로부터 [7]도전에 직면해 있던 이 새로운 항공사의 입지에 가장 적합한 이름을 선택하는 방법에 대한 오랜 논쟁 끝에 1998년 2월 고플라이 리미티드라고 명명되었다. 그 함대는 보잉 737기로 구성되었다. 처음 두 개인 737-300s G-IGOC와 G-IGOE는 필리핀 항공사의 임대 계약을 통해 처음 인수되었다.[8][9]

네 번째 비행기인 737-3Q8 G-IGOF는 1998년 5월에 임대되었다.[8] 1998년 5월 22일 금요일, 고는 처음으로 런던 스탠스테드 공항의 기지에서 로마 시암피노로 비행했다. 다음날 오후 밀라노 말펜사 공항으로 가는 항공사 첫 비행기가 보였다. 이탈리아인 창업과 고 씨의 운항 발단은 루카 베르티 전 아메리칸항공 경영진이 관리했다.[citation needed]

고에 대한 캠페인의 일환으로 스텔리오스 하지-아이오아누를 비롯한 9명의 이지젯 직원들은 오렌지색 보일러복을 입고 비행기 표를 예매했다.[8][10] 다른 초기 루트는 코펜하겐, 볼로냐, 리스본으로 가는 것이었다.[8] 7월에 글래스고행 항공편이 시작되었고, 그 후 11월에 뮌헨, 1998년 12월에 베니스를 거쳐 1999년 4월에 말라가, 파로, 빌바오, 마드리드로 가는 항공편이 시작되었다.[8]

1998년 11월부터 1999년 11월까지 에어 리베레트 전 항공기 1대와 영국 미들랜드 전 항공기 등 3대를 추가로 임차한 뒤 보잉으로부터 직접 6대를 추가로 인도받아 GE상업항공서비스로부터 임대해 총 13대를 확보했다. 당초 예상했던 것보다 4개가 더 많았지만, 추가 노선은 간접비를 분산시키는데 도움이 되었다.[8]

증가하는 손실을 막기 위한 성공적인 시도로, 1999년 6월 7일, 앨리칸테, 이비자, 팔마로의 여름 휴가 시장을 두드리는 새로운 노선에 유리한 기존 일정을 줄이면서 전략의 상당한 변화가 발표되었다. 이에 이어 리옹과 취리히로 이동하는 스키어들을 대상으로 한 겨울 일정과 프라하로 가는 새로운 노선이 이어졌다.[8]

고 씨는 2001년 3월 영국 내 영업을 확대했고 브리스톨 공항에 2기지를 개설해 잉글랜드 남서부 지역으로 저가 여행을 처음 가져왔다.[11]

바둑은 밥 에일링의 두뇌 아이였고, 그가 브리티시 에어웨이를 떠나면서 바둑의 미래는 흔들리게 되었다.[12] 2000년 11월, BA는 이익 수준 향상을 위한 노력의 일환으로 Go를 판매할 계획이라고 발표했고, Go가 BA의 자체 서비스로부터 고객을 끌어들이고 있다는 우려와 함께, Go를 판매할 계획이라고 말했다.[13]

매각으로 얻은 추정 이익은 변동했고 2001년 1월 영국항공은 당초 추정치가 부정확했을 수 있으며 현재 바둑의 가치가 2억 파운드에 불과할 것으로 추정했다고 인정했다.[14] 전망치가 수정되면서 하루빨리, 어쩌면 두 달 안에라도 바둑을 팔아야 한다는 압박이 거세지는 듯했다.

고는 2001년 6월 사모펀드 회사인 3i의 협력으로 카사니가 주도한 경영진 매수에서 1억 파운드에 매각되었다.[15] 항공사 경영진은 제자리걸음을 했다.[16] 2001년 12월, 고씨는 2001년 12월에 전년보다 57.3% 더 많은 승객을 태웠다고 보고했다.[17] 이지젯은 2002년 5월 16일에 바둑을 3억 7천 4백만 파운드에 인수해 자체 사업을 확대하겠다고 발표했다.[18]

2002년 12월까지는 이지젯 항공 사업자 인증(AOC)에 따라 Go를 운영하였고, 2003년 4월에는 이지젯 브랜드로 항공사를 흡수하였다. 처음에 카사니가 이지젯과의 거래를 막으려 할지도 모른다는 것이 보도되었지만, 그런 일은 일어나지 않았다.[19] 그녀는 새로운 기관과의 직책을 수락하지 않았고, 2003년 11월 바바라 카사니는 항공사의 존재를 만성화한 '고 앤 에어라인 어드벤처'를 출판했다.

플리트

바둑 기단은 이지젯과 합병하기 전에 다음과 같은 항공기로 구성되었다.

고 플리트
항공기 인 플리트 메모들
보잉 737-300 28

참고 항목

참조

  1. ^ Cowell, Alan (17 May 2002). "World Business Briefing / Europe: Britain: Discount Airlines Merge". New York Times. Retrieved 16 January 2008.
  2. ^ "세계 항공사 등록부." 플라이트 인터내셔널. 2001년 3월 2일. 77. "엔터프라이즈 하우스, 2층 스탠스테드 공항, 스탠스테드, 에식스, CM241SB, 영국"
  3. ^ Curtis, James (24 May 2001). "Behind enemy lines". Marketing.
  4. ^ Burnham Finney, Paul (31 December 1997). "Business Travel; Hong Kong's Huge New Airport, Chek Lap Kok, is Set to Open in April, Tourist Slump and all". New York Times. Retrieved 16 January 2008.
  5. ^ "New BA Low-Cost Airline Meets Legal Threat". BBC News. 17 November 1997. Retrieved 16 January 2008.
  6. ^ "the EasyJet case against Operation Blue Sky". Archived from the original on 1 March 2008. Retrieved 16 January 2008.
  7. ^ Sorkin, Andrew Ross (19 September 1999). "Nurturing a No-Frills Airline". New York Times. Retrieved 16 January 2008.
  8. ^ a b c d e f g Go: 항공사 모험, ISBN 0-7515-3560-5와 함께 바바라 카사니
  9. ^ Kingsley-Jones, Max (28 January 1998). "Blue Sky Prepares for Launch as PAL 737-300s are Secured". Flight. Retrieved 16 January 2008.
  10. ^ "Stop Stansted Expansion Campaign - SSE News Archive - April to June 2006". Archived from the original on 22 May 2008. Retrieved 13 August 2008.
  11. ^ "Go to Bring Low Airfares to the South West". Bristol International. 9 March 2001. Archived from the original on 2 March 2008. Retrieved 16 January 2008.
  12. ^ "Outlook: Eddington Axes Ayling's Legacy. But Will it Work?". The Independent. 7 November 2000. Archived from the original on 2 March 2008. Retrieved 16 January 2008.
  13. ^ "BA to sell Go airline as profits surge". BBC News. 6 November 2000. Retrieved 16 July 2013.
  14. ^ Harrison, Michael (5 January 2001). "BA admits Sale of Go May Raise Just £200m". The Independent. Retrieved 16 January 2008.[데드링크]
  15. ^ "BA sells Go for £100m". BBC News. 14 June 2001. Retrieved 16 July 2013.
  16. ^ Levy, Alan (20 June 2001). "All Signals Go: Airline Sold". The Prague Post. Archived from the original on 2 March 2008. Retrieved 16 January 2008.
  17. ^ "3I Go Fly Dec passengers up 57 pct yr-on-yr". ADVFN. 4 January 2002. Archived from the original on 1 March 2008. Retrieved 16 January 2008.
  18. ^ "Easyjet buys Go for £374m". BBC News. 16 May 2002. Retrieved 16 July 2013.
  19. ^ Kemp, Kenny (12 May 2002). "Cassani: I Won't Stop Takeover of Go; UK Businesswoman of the Year". The Sunday Herald. Archived from the original on 2 March 2008. Retrieved 16 January 2008.

외부 링크

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