그리스 피팅
Grease fitting |
 |
그리스 피팅, 그리스 니플, 제르크 피팅, 그리스 제르크 또는 알레미트 피팅은 보통 그리스 건을 사용하여 보통 윤활유를 중간 압력에서 고압의 베어링에 공급하기 위해 기계 시스템에 사용되는 금속 피팅이다.
디자인
그리스 피팅은 그리스 건이 부착되는 니플 연결부를 남겨두면서 (테이퍼) 나사산 또는 직선 푸시핏('망머 인') 배열로 영구적으로 설치된다.그리스 건에 의해 공급되는 압력은 피팅에 있는 작은 포획 베어링 볼이 고정 스프링의 힘에 대항하여 뒤로 이동하도록 강제한다.그러므로 배치는 기본적으로 윤활유가 채널을 통과하여 베어링의 공극으로 강제될 수 있도록 압력을 받아 개방되는 밸브다.압력이 멈추면 공은 닫힌 위치로 돌아온다.볼은 오물을 배제하고 그리스가 피팅에서 다시 빠져나가지 않도록 체크 밸브 기능을 한다.볼은 피팅 표면과 거의 맞닿아 있어 그리스가 베어링으로 운반되는 이물질의 양을 줄이기 위해 깨끗하게 닦을 수 있다.
일반적인 피팅의 볼록한 형태는 그리스 건의 단순한 오목한 끝이 여러 각도에서 피팅에 쉽게 밀봉되도록 하지만, 이 일시적인 환상형(고리형) 씰을 지나 단순히 흘러나오는 것이 아니라, 압력을 받은 그리스가 볼을 움직이고 피팅 안으로 들어가도록 할 정도로 충분히 타이트한 밀봉이 가능하다.높은 압력 그리싱을 위해 그리스 건 끝이 니플에 걸리고 씰링이 버트 조인트로 작용한다.이런 종류의 총끝이 젖꼭지와 완벽하게 정렬되지 않으면 새어 나온다.그리싱이 완료되면 노즐의 래치를 풀어 노즐을 위로 꺾어 니플로 씰을 파손할 수 있다.씰이 깨지면 노즐의 압력이 해제되고 이렇게 하면 래칭 핑거가 해제된다.
덜 일반적인 디자인은 '버튼 헤드', '3페니 비트', '플랫', 'tathead'를 포함한 몇 개의 이름을 가지고 있다.이것들은 납작한 밀봉면을 가진 더 큰 유두머리인데, 유두의 몸통 위로 돌출되어 그리스 건 끝을 유두 위에 걸리게 하는 슬라이딩 작용으로 유두 표면에 부착된 유두 표면을 닦는다.그리스 건 호스는 보통 날카로운 각도(예: 70-90°)유두의 축에 도달하지만 방위각 각도에서 접근할 수 있다.그리스 압력이 이 유형의 커넥터를 니플에서 밀어낼 수는 없다.
그리스 피팅은 일반적으로 아연 도금강, 스테인리스강 또는 황동으로 만들어진다.
역사
제르크 피팅의 특허는 1929년 1월 오스카 U. 제르크에게 수여되었으며, 양도인은 알레미트 제조 주식회사였다.[1]Alemite, 1919,[2]ball 체크 밸브부터 그리스 같은 자동차와 트럭의 섀시 윤활 지점으로 OEM시설 둘 다와 주식 그리스 컵을 교체하지만, Zerk의 결합은 개선된 스타일, 덜이 망칠 것 애프터 서비스 시장용 업그레이드 키트를 위한 그리스 건,로부터 압력 공급 받아 받아들이기 벌써 마케팅 했다. 다시더러워 질 수 있고 각진 접근을 더 용서할 수 있다.오늘날, 많은 회사들이 이런 기름칠을 한다.
제르크 피팅이 존재하기 전에는 베어링을 여러 가지 다른 방법으로 윤활하여 유지보수 집약적인 경향이 있었고 종종 덜 효과적인 윤활을 제공하기도 했다.예를 들어, 19세기와 20세기 초의 전형적인 기계 베어링은 오일이나 그리스를 받기 위해 교차 드릴로 뚫은 구멍이 있는 평이한 베어링으로, 입에는 영리한 피팅이 없고, 기껏해야 모자나 컵이 없었다.종종 윤활유는 중력이나 손가락밀기가 주는 압력보다 더 큰 압력 없이 전달되었다.예를 들어, 기름은 중력을 이용하여 구멍에 넣었거나, 기름때를 밀어넣었다.그리스 총은 그리스에 더 높은 압력을 가하기 위해 존재했지만,[1] 제르크 이전의 피팅은 깨끗하고 밀봉된 접촉을 쉽게 하기에는 좋지 않았고, 그것들은 오늘날에 비해 널리 사용되지 않았다.
기름 구멍이나 그리스 구멍은 보통 단순한 플러그나 나사에서부터 스프링이 달린 힌지 캡에 이르기까지 먼지를 막기 위한 어떤 종류의 캡으로 덮여 있었다.때로는 작은 저장고의 역할을 하는 컵을 장착하기도 했는데, 이 컵은 피팅에 그리스를 주입하기 위해 정기적으로 회전할 수 있었다.표준 유지보수의 방법은 각 기계의 조작자, 또는 전용 오일러가 구멍마다 수시로 작은 기름 찌꺼기나 기름 방울을 넣어 돌아다니게 하는 것이었다.
오일링의 대표적인 주파수는 각 사용 요일 또는 일부 경우에는 매주 한 개의 오일 스퀴트(모든 베어링에)가 있었다.그리스는 본질적으로 점성이 점성 젤이나 크림에 들어 있는 기름으로, 오일만 지속적으로 공급될 수 없는 장소에서 시간이 지남에 따라 오일을 고정하는 데 사용되며 점성 중단 없이 빠르게 떨어지게 된다.이 특성은 거의 일정하게 새로운 오일을 실질적으로 공급받을 수 없는 베어링을 더 좋게 만든다.따라서 그리싱의 일반적인 빈도는 월별, 연도별 또는 수년에 한 번씩일 수 있다.
윤활 스케줄을 충실히, 양심적으로 준수했다면 윤활 품질이 매우 좋을 수 있었다.대형 해양 엔진과 전체 공장에 동력을 공급할 고정 엔진은 이런 최고 수준의 치료를 받기에 가장 적합했다.그러나 기관차, 철도차, 농기구, 자동차 등은 관리가 잘 되어 있지 않았고, 지속적인 러빙이 없는 윤활 품질은 보통에서 나쁘기까지 간헐적인 경향이 있었다.단순한 오일홀 개념을 개선하기 위한 시도는 구멍 위에 작은 오일 저장소를 놓는 것이 포함되었고, 구멍에 천천히 기름이 떨어졌다.인근 이미지 속 룬켄하이머 오일러가 그 예다.그러한 오일러는 종종 다음 기능 중 하나 이상을 통합하였다.
- 심지(기름을 잡고 모세관 작용에 의해 천천히 끌어내리도록 하는 것, 마치 기름등 심지나 촛불 심지가 기름을 먹이거나 녹인 왁스를 불꽃에 녹인 것처럼 말이다.
- 미세한 망사 스크린이 먼지가 구멍 아래로 내려가지 않도록 필터 역할을 함
- 금속 컵이 아닌 유리 컵으로, 작동자나 오일러가 오일 레벨이 얼마나 낮은지 한눈에 알 수 있게 했다.
그리스를 바른 베어링의 경우 그리스 피팅 전 낮은 윤활 압력으로 인해 그리스가 베어링의 모든 공극까지 아래로 이동하지 못할 수 있다.그리스 피팅은 이 용입력을 개선하여 보다 효과적인 윤활을 제공하였다.
사용하다
1920년대 이후, 제조 산업 전반에 걸쳐 밀봉된 베어링의 확산은 그리스 피팅의 사용을 덜 보편화시켰다.밀봉된 베어링은 공장에서 평생 윤활되며, 윤활유가 손실되거나 오염되지 않도록 밀봉되어 있다.그러나 그리스 부속품은 구식과는 거리가 멀고, 매년 많은 새로운 기계들이 그것들과 함께 만들어진다(예: 트랙터, 잔디 깎는 기계, 산업 공장 설비, 그리고 여전히 자동차와 트럭 부품 몇 개).유지보수가 (새 그리스가 베어링에 주입되는 가끔 관 작업을 통해) 최소한으로 수행되는 한, 이러한 유형의 베어링 및 윤활 설정은 비용 효율적이고 단순하며 오래 지속된다.
노턴 커미토 모터사이클(1967~1975)은 스윙 암 어셈블리에 '기름' 유두를 장착했지만 중속 기어 박스 오일은 공장에서 규정했다.소유자에 의한 후속적인 혼란은 종종 그리스를 사용하게 되었다(피벗 부시의 급속한 마모를 야기함).
참조
- ^ a b 윤활유 피팅.미국 특허 1697217
- ^ 자동차 전문가, 미국 기술 협회, 시카고, 1920년 발간된 최고 전문직 컨설팅 엔지니어들이 작성한 자동차 엔지니어링 제2권
