히친 플라이오버

히친 플라이오버(Hitchin Flyover)는 영국 허트퍼드셔주 히친(Hitchin) 부근에 있는 등급으로 구분된 단일 궤도 철도 공동도로로, 다운 캠브리지 플라이오버(Down Cambridge Flyover) 노선을^[1] 동부 코스트 본선 상공에 싣고 있다.2012년부터 2013년 사이에 건설된 이스트 코스트 본선의 최서단 선로와 케임브리지 선을 연결한다.플라이오버는 두 라인의 용량에 심각한 제약을 가하는 혼잡한 플랫 정션인 ^[2]케임브리지 정션의 처리량을 증가시키기 위해 만들어졌다.

역사

v t 케임브리지 분기점 (2013년까지)
레전설
동해안 본선 북으로/북쪽에서 케임브리지 선 레치워스에서/레치워스로 케임브리지 분기점 히친 동해안 본선 런던에서 런던으로

남쪽으로 약 10마일 떨어진 디브스웰 비아딜로와 함께, 히친의 바로 북쪽에 있는 평평한 분기점은 주요 병목지로서,^[3] 동부 해안 본선에서 레치워스 쪽으로 갈라진 후 캠브리지로 가는 북쪽으로 가는 열차들이 케임브리지 선에 접근하기 위해 북쪽으로 가는 (빠른) 선과 남쪽으로 가는 (빠르고 느리게) 선 두 개를 건너야 했기 때문이다.1970년대^[4] 초 최초의 전기화 작업의 일부로서 제안은 이곳에 새로운 지하도를 계획했고 그것의 건설을 위해 토지가 마련되었다.그러나 예산 제약으로 인해 프로그램의 이 부분은 포기될 수밖에 없었다.이 땅은 여러 해 동안 비어 있었지만, 이후 새로운 주택을 공급하기 위해 사용되었다.

2010년 5월 11일부터 25일 사이에 새로운^[5] 계획과 비행장 건설^[6] 주문 신청이 계획 검사국 보고서와 공개 조사를 거쳐 승인되었다.^[7]

공사는 2013년 6월에 완료되었다.당초 계획은 다른 곳에서 트럭으로 운반된 골재를 이용해 제방을 건설하는 것이었으나,^[6] 결국 칠턴힐스의 일부를 이루는 저지대 분필 언덕인 인근 윌버리힐스에서 채취한 분필을 이용해 제방을 건설하기로 결정되어 공공도로를 따라 화물차가 이동할 필요가 없게 되었다.분필은 이클리포드와 레치워스 가든 시티 사이의 공공의 연결통로인 고대 이클필드 웨이 바로 너머에서 채석되었고, 계약자는 그 후에 채석장을 다시 채우고 다시 심어야 했다.^[7][8][9]

제방 재료가 국부적으로 조달되었기 때문에 새 제방이 양귀비로 효과적으로 미리 시딩되었다는 것을 의미하기도 했다.이것은 제방 전체가 개화기에 붉은 양귀비로 덮여 있다는 것을 의미하며, '양귀비 은행'이라는 이름을 붙인다.

디자인

v t 히친 플라이오버 & 케임브리지 분기점
레전설
동해안 본선 북으로/북쪽에서 히친 플라이오버 히친 북Jn │ 히친 동연 케임브리지 선 레치워스에서/레치워스로 케임브리지 분기점 히친 동해안 본선 런던에서 런던으로

그것은 승객들 서비스와 무거운 화물 사용할 수 있는 계획,,, 히친의 한 부분의 식물, 계속해서 안녕 만들어 깨끗하다고 밝혀졌다 노 전 베드퍼드의 짧은 제방 섹션을 사용하는 히친 북한 Junction[10]히친 역 바로 너머에서 북쪽으로 향하는 느린 라인으로부터 분기한 새로운 단선의 직선을 그렸다.gher, 짧은 경사로를 형성한다.이 선로는 새로 건설된 고가도로를 타고 동부해안 본선을 넘어 렛치워스와 ^[10]더 가까운 히친 이스트 분기점에서 현재의 케임브리지 선에 합류하기 위한 새로운 제방으로 운반된다.

비록 이 경로는 물리적으로 더 긴 거리에 걸쳐 기차를 타는 곡선에서 평탄한 분기점을 감싸고 있지만, 히친(때로는 몇 분 동안)이 런던-피터버러 주요 노선의 철로를 가로지르는 길을 기다리면서 거주할 필요가 없어져, 따라서 많은 경우에 캠브리지까지의 전체 여정 시간이 줄어들게 된다.이 계획은 런던-캠브리지 노선과 런던-페터버러 노선의 시간 엄수와 신뢰성을 향상시킨다. 왜냐하면 피터버러 행의 정차 열차는 평탄한 교차로를 건너기 위해 히친에서 열리는 캠브리지 서비스 뒤에서 바짝 뒤처져 운행하면 더 이상 지연되지 않기 때문이다.

평탄한 교차로에는 다운패스트 또는 다운슬로우 노선에서 케임브리지 노선에 이르는 대체 루트가 제공되어 계속 이용되고 있다.^[1]

작전

2013년 6월 26일부터 여객 서비스가 플라이오버를 이용하기 시작했으며, 정기적인 서비스 및 운전자 교육 기간에는 하루 최대 3회까지 이용했다.이 비행은 2013년 12월에 새로운 시간표가 소개되면서 본격적으로 시작되었다.^[11][12]

레치워스와 케임브리지로 가는 열차는 역방향보다 1분 더 걸릴 예정이다.예를 들어, 킹스 크로스에서 캠브리지로 가는 기차는 XX.15에서 출발하곤 했다. 지금은 XX.14에서 출발한다.

2015년 1월까지 플라이오버를 사용하지 않은 유일한 트랙션 형태는 전기 기관차였다(일반 서비스는 전기 복수 유닛임).남아공 유니온(Union of South Africa)이 요크 투어에 대비해 빈 코칭스톡을 케임브리지로 옮기면서 플라이오버의 첫 증기기관차가 됐다.^[13]

참조

좌표:51°58′12″N 0°15′49″w/51.96993°N 0.26355°W/ 51.96993; -0.26355