조셉 C.갈색

조셉 C. 브라운 (1849년 사망)은 루이지애나 영토에서 여러 주요 조사를 한 미국의 조사관이었다.

그의 주목할 만한 조사 중:

• Meridian 5대 원장의 초기 지점 (1815년) - 브라운은 Meridian 5대 원장의 초기 지점을 설정했는데, 이 지점은 아칸소, 미주리, 아이오와, 미네소타, 사우스다코타, 노스다코타 주의 루이지애나 매입 지역의 토지를 측량하는 데 사용하기로 되어 있었다.^[1]브라운은 1815년 10월 27일 미시시피강 하구에 기준선을 설치했다.프로스펙트 로빈스는 미시시피 강 아칸소 강 하구에서 북쪽으로 조사하였다.두 노선이 만난 곳은 아칸소주 루이지애나 매입주립공원에 있는 이니셜 포인트였다.^[2]
• 성당 제1판 루이스, 미주리 (1815년-1818년) - 브라운이 조사의 출발점은 오귀스트 츄토우의^[3] 본거지였다.
• 미주리와 인도 영토 사이의 인도 준주선(1823년), 현재 캔자스^[4] - 브라운은 캔자스 강과 미주리 강의 합류지점에서 출발지로부터 남쪽으로 선을 조사한 후 미주리-아칸소 선을 조사한다.사실상 아이오와 선 남쪽의 모든 원주민들은 선에서 서쪽으로 이동될 예정이었다.^[5]
• 산타페 트레일 (1825년)
• 허니워 라인 (1836) 브라운이 가장 논란이 된 조사는 설리번 라인의 재조사였으며, 이로 인해 미주리주의 국경선이 아이오와까지 13마일이나 연장되었다고 주장하게 되었다.미주리 세무사들이 새로운 영토에서 수입을 거두려고 했을 때 그들은 주 밖으로 쫓겨났다.이 과정에서 꿀벌통으로 나무 3그루를 잘라 일부 대금을 치렀다.그 논쟁의 근원은 디모인 래피드의 정의였다.1820년 미주리주가 유니온에 진입했을 때, 미주리주는 국경선이 디모인 강의 급류로부터 확장되었다고 말했다.브라운은 강과의 교차점에서 급류를 찾을 수 없었고, 따라서 급류가 더 북쪽이라고 말했다.대법원은 '브라운 라인'이라고 불리던 것을 부인하며 설리번 라인을 국경(재조사되긴 했지만)으로 유지하는 것이었다.

조사 업무 외에도 그는 세인트의 보안관이었다. 미주리주 루이 카운티와 카운티 엔지니어.^[6]

참조