클라라렌

클라라렌
솔라 이 칼스타드 동상
클라렐벤 강의 지형도.클라렐벤의 배수 유역 지역이 강조 표시되어 있다.
위치
나라	스웨덴, 노르웨이
물리적 특성
원천	로겐과 페문트
입	베른
• 장소	칼스타드
• 좌표	59°23°19°N 13°29′54″e/59.38861°N 13.49833°E/ 59.38861; 13.49833좌표: 59°23°19°N 13°29°54°E / 59.38861°N 13.49833°E / 59.38861; 13.49833
• 고도	44 m (140 피트)
길이	460 km (160 mi)[1]
유역 크기	11,820km2(4,140평방마일)[1]
방전
• 평균	165 m3/s (5,800 cu ft/s)[1]
• 최대	1,650 m3/s (58,000 cu ft/s)[1]

클라렐벤 강(스웨덴어로 맑은^[2] 강)은 노르웨이와 스웨덴을 흐르는 강이다.예타 엘브와 함께, 강이 베네른 호수를 통과하여 개체로 간주되는 예타 엘브와 함께, 예타 엘브는 스칸디나비아와 북유럽 국가에서 가장 긴 강이며 스웨덴에서 가장 긴 강입니다.이 두 강은 또한 같은 지역에서 가장 큰 배수 유역을 가지고 있으며, 베른으로 흐르는 모든 강을 포함하여 50,229km²(19,394평방마일)가 있으며, 그 중 42,468km²(16,397평방마일)가 스웨덴에, 7,^[3]761km²(2,997평방마일)가 노르웨이에 위치하고 있다.

브렌드슈퇴텐 산의 북동쪽에서 발원하여 스웨덴 헤르예달렌의 로겐 호수로 흘러내려가 노르웨이 헤드마크를 통과하여 페문덴 호수를 통과합니다.그곳은 페문델바와 트리실렐바로 알려져 있다.가장 긴 강의 나머지 부분인 강은 베름랜드를 거쳐 최종적으로 삼각주를 통해 칼스타드의 베른으로 흐른다.

그 후, 베른은 예타 엘브에 배수되어 예테보리의 바다에 도달한다.

이 강은 역사적으로 통나무 운전에 적합한 교통로를 제공하면서 상당한 경제적 이익을 제공해 왔으며, 현재 세계적으로 우수한 스포츠 어장으로 인정받고 있다.

지리 및 지질학

클라렐벤의 유역은 일반적으로 클라렐브달렌(클라렐브 분지)으로 불리며 베른으로 가는 과정에서 많은 양의 물을 축적한다.다른 중요한 물의 원천은 유역 지역의 북쪽 지역에 있는 눈 덮인 산들로, 눈이 녹는 봄에 많은 양의 흐름을 제공한다; 연간 홍수는 흔하다.

에데벡 북쪽의 직선 강 코스는 선캄브리아 시대의 ^[4][5]암반 취약 지대인 Protogine Zone을 따르기 때문에 Sten De Geer에 의해 "텍토닉 밸리"로 분류되었다.현재 약 10,000년 전 스칸디나비아의 빙하 제거 과정에서 빙하가 불규칙하게 후퇴했고, 클라라엘벤 계곡은 돌출된 얼음 혀를 가지고 있었고, 주변 고지대는 얼음이 없었다.얼음의 후퇴로 계곡의 ^[6]빙하 퇴적물에 죽은 얼음이 파묻혔다.에데벡 북쪽의 강 코스는 빙하 얼음에서 자유로워지고 빙하 후의 반동으로 계곡 바닥이 바다 위로 확실히 올라오기 전에 고대 피오르를 형성했다.에데벡 남쪽의 강 유로는 빙하 ^[4]퇴적물이 축적되어 생긴 4차 굴곡일 가능성이 있다.

마지막 빙하기가 끝난 이후, 클라라엘벤의 하구는 포르샤가에서 ^[7]칼스타드의 현재 위치로 남하했고, 비록 다른 이유지만, 강이 굽이치는 곡선의 바깥쪽 가장자리에서 잘라낸 상당한 양의 모래를 운반하여 베른의 해안선이 지속적으로 남쪽으로 이동하기 때문에 여전히 움직이고 있다.

클라라엘벤의 심한 구불구불은 너무 가파른 곡선의 결과로 형성된 수많은 소의 호수를 만들고, 결국 강은 새롭고 더 짧은 길을 만들었다.칼스타드 중심부에서 발견된 인공 섬인 구브홀멘도 봄 ^[8]홍수 동안 매일 5,000톤(4,900톤, 5,500톤)의 모래가 축적된 결과 만들어졌다.

칼스타드 지역으로 진입하면서 삼각주는 두 개의 주요 부분과 여덟 개의 작은 부분으로 갈라집니다.동쪽은 Gubbholmen(결국 세 개의 가지)을 지나면 두 개의 주요 가지로 갈라진다.서쪽은 다섯 갈래로 갈라진다.

20세기 전반 지리학과 제4기 지질학 클라라엘벤은 알프레드 엘리스 토르네봄, 스텐 드 기어, 레나르트 폰 포스트를 포함한 다양한 스웨덴 연구자들에 의해 연구되었다.이 4차 지질학자는 이 클라라엘벤이 1956년까지 ^[4]스웨덴에서 가장 많이 연구된 강이었음에도 불구하고 그의 연구를 끝내지 못한 채 1951년에 사망했다.Oke Sundborg의 1956년 뛰어난 박사 논문과 클라렐벤의 지형학과 수문학에 관한 출판물은 스웨덴 ^[9]하천 연구의 주요 참고서로 여겨진다.

경제적 중요성

강에는 수력 발전소가 몇 개 있다.이것은 남쪽에서 북쪽까지의 수력발전소입니다.

1. 포르샤가에 있는 포르샤가 발전소는
2. Deje에 있는 Dejefors 발전소, 20MW
3. 멍크포르에 있는 멍크포어,
4. Skymnésforsen 발전소, 17MW,
5. 포슐트에 있는 포슐트 발전소, 20MW
6. 크래커드에 있는 크래커드 발전소, 22MW,
7. 스코가포르센 15MW 발전소
8. Edsforsen 발전소 (Edsforsen 9 MW)
9. 130MW의 헬레스에 있는 헬레스의 발전소.

낚시

최근 몇 ^[when?]년 동안, 클라라엘벤의 스포츠 낚시는 대서양 연어와 갈색 송어 어장으로 국제적인 인정을 받았습니다. 이 두 종류의 물고기는 파리잡이 어부들에게 인기가 있습니다.인기 어종이 풍부한 지역의 이용 경쟁이 치열하고, 성수기에는 어획 허가 가격이 하루에 500스웨덴 크로나(68달러)까지 오를 수 있다.어장의 생존을 확보하기 위해 어획 가능한 최소 어획 규모와 수량에 대한 엄격한 규정과 함께 북방창어 등 불필요한 어류를 ^[10]잡았을 때 살처분하도록 하는 등의 조치가 취해지고 있다.

비록 강은 바쁜 통나무 이동 경로였지만, 클라라엘벤의 물고기 개체군은 심한 활동, 수중 생물, 특히 회색 개체군의 혜택을 받지 못했다고 보고되었다.1991년에 통나무 운전이 중단되었을 때, 해안 식생 밀도가 높아짐에 따라 유익한 효과가 서서히 사라지고 ^[11]있어 물고기에게 좋지 않은 환경을 제공했다고 나중에 보고되었다.

1997년 현재, ^[12]고기잡이 전문학교가 설립되어 고기잡이 관광을 지도하는 숙련된 전문가의 수요를 충족시키고 있다.

기타 관광

클라라엘벤은 목욕하기에 적합한 깨끗하고 깨끗한 물을 가지고 있지만, 강이 삼각주에 도달하기 전에 목욕할 경우 ^{[citation needed]}물살이 위험할 수 있으므로 주의해야 합니다.

스포츠 낚시 외에 현대의 관광 명소로는 카누와 브라네스에서 에데벡까지 래프팅이 있습니다.

로그 드라이브

통나무 운전은 17세기로 거슬러 올라가지만, 통나무 운전은 제지 산업이 확장되기 시작한 20세기 초에 상당한 수준으로 증가했습니다.통나무 운전은 수확한 통나무를 강에 버림으로써 이루어졌고, 거기서 그들은 포르샤가의 분리 지점까지 떠다녔다.그런 다음 그들은 벌목꾼들이 통나무 위를 이동하고, 그들을 식별하고, 특별한 갈고리를 사용하여 지정된 지역으로 안내할 때까지 울타리와 비슷한 부유식 구조물에 의해 지탱되었다.같은 회사 마크를 가진 로그를 그룹화한 후 로그는 ^[13]목적지로 견인됩니다.

1,500명이나 되는 사람들이 지역 통나무 기사 협회에 고용되어 제지소와 산림 소유주들이 임금을 지불하며 계절적으로 일하고 있었다.비록 위험한 일이었지만, 직원들은 숙련되었고 지난 30년 동안 ^[11]단 한 건의 익사 사고만 보고되었다.통나무를 최종 목적지까지 견인하던 19척의 러스텐 보트 중 현재 작동 중인 보트는 관광 ^[14]명소 역할을 하는 러스텐 8호뿐입니다.

1991년 통나무구동산업이 폐쇄된 후 남은 설비는 경매에 부쳐졌고, 대부분은 운전에 사용된 낡은 건물을 본관으로 삼아 통나무구동박물관을 설립하는 데 사용했다.클라라엘벤의 홍수 운전이 중단되면서 스웨덴의 통나무 운전 관행은 공식적으로 종말을 고했다.

레퍼런스