무스크오카 호

무스크오카 호
무스크오카 호
위치	온타리오.
좌표	45°02°N 79°27°W/45.033°N 79.450°W/ 45.033; -79.450좌표: 45°02′N 79°27′W / 45.033°N 79.450°W / 45.033; -79.450
일차유입	인도 강 무스크오카 강
일차 유출	문 강
분지 국가	캐나다
표면적	120km2(46제곱 mi)
지표면 표고	225m(738ft)
정착지	머스크오카 호수, 그라벤허스트, 발라

머스크오카 호수는 캐나다 온타리오주 포트칼링과 그라벤허스트 사이에 위치해 있다.호수는 많은 오두막으로 둘러싸여 있다.호수는 주로 무스크오카 호수의 타운쉽(Towns of Muskoka Lake) 경계 내에 있고, 남동쪽 코너는 그라벤허스트(Town of Gravenhurst) 경계 내에 있으며, 또 다른 머스크오카 강 하구 주변의 작은 부분은 브레이스브리지(Town of Bracesbridge) 경계 내에 있다.발라 마을은 달강이 시작되는 호수의 남서쪽 해안에 위치해 있다.Muskoka 호수는 인도강과 포트칼링의 잠금시스템을 통해 Rosseau 호수와 연결된다.이 호수는 주로 무스크오카 강, 요셉 호수, 로스소 호수가 먹이를 주고 있다.

역사

알곤퀸과 휴론

어떤 기록에서든 머스크오카에 대한 최초의 언급은 1615년이며, 그 영토는 주로 알곤킨족과 후론족으로 구성된 원주민들이 차지하고 있었다.새뮤얼 드 챔플레인 같은 초기 유럽 탐험가들은 선교사 다음으로 그 지역에 왔다.무스크오카라는 이름은 "전투의 날에 쉽게 되돌리지 않는다"^[1]는 뜻의 오지브웨나 무스콰이 족장 이름에서 유래했다.옐로헤드 족장으로도 알려져 있는 메스콰는 원주민과 캐나다 주 사이에 체결된 조약에 서명하여 이 지역의 약 25만 에이커(1,010km²)의 땅을 지방에 팔았다.그는 온타리오 정부에 의해 매우 존경받았고 그들은 오릴리아에 그의 집을 지었고 그곳에서 95세에 그가 죽을 때까지 살았다.

지리는 머스크오카 지역의 역사를 견인했다.호수가 많고 바위가 많은 이 땅은 많은 낚시, 사냥, 포획을 제공했지만 농사에 적합하지 않았다.주로 오지브와족의 땅으로 유럽 주민들은 세번 강 이남의 유망한 지역을 정착시키면서 무시했다.이 지역과 연관된 오지브와 지도자는 아마도 이 땅의 이름이 붙여진 메스콰 우키였다.이 부족은 현재 오릴리아에 가까운 이 지역 남쪽에 살았고, 무스크오카를 그들의 사냥터로 이용했다.또 다른 오지브와 부족은 오바제와웅이라 불리는 포트칼링 지역에 살았다.그 부족은 1866년경에 패리 사운드로 이주했다.

유럽인의

1760년대 후반까지 대체로 불안정했던 유럽인들의 이 지역에서의 존재는 주로 계절적인 모피 트래핑에 한정되었지만, 이렇다 할 무역 정착지는 확립되지 않았다.때, 남쪽으로 새로운 이웃으로부터 침략을 우려하여 정부는 1826년에 중위 헨리 브리스코가 첫번째 백인 남자는 이제껏 본 Muskok의 중간하지 않는 온타리오 호수의 Bay[2]간의 여행을 차선의 희망을 안고 이 지역 탐사를 시작해 식민지 정부 관심 미국 혁명 늘었다a.데이비드 톰슨은 1837년 이 지역의 첫 지도를 그렸고, 1837년 8월 13일 저녁 동안 현재의 발라에 진을 쳤으며, 나중에 아마 지금의 보마리스 근처에 진을 쳤을 것이다.

캐나다는 19세기 중엽에 유럽인들의 극심한 이민을 경험했고, 특히 1840년대에 기근을 겪은 아일랜드로부터도 그러했다.세번 남쪽의 땅이 정착됨에 따라, 정부는 정착을 위해 더 북쪽의 머스크오카 지역을 개방할 계획이었다.벌목 면허는 1866년에 발급되어 몬크 타운쉽이 벌목할 수 있게 되었다.목재 산업은 그 지역의 거대한 지대를 파괴하면서 급속도로 확장되었지만, 도로와 수상 교통의 발전을 촉진하기도 했다.철도는 그 산업을 지원하기 위해 북쪽으로 밀려 1875년 그라벤허스트, 1885년 브레이스브릿지에 도달했다.도로 교통은 1858년에 시작되어 1861년에 브레이스브리지에 도달한 Muskoka 식민지화 도로의 형태를 취했다.그 도로는 숲에서 대충 다듬어져 있었고 코듀로이 공사로 되어 있었는데, 이는 마차가 진흙과 늪에 가라앉지 않도록 통나무를 이동 경로에 수직으로 놓아 매우 험준한 여행을 하게 한다는 것을 의미한다.목재 산업은 언급했듯이 운송을 포함한 많은 부수적인 발전을 낳았지만, 노동자들을 공급하기 위해 정착촌이 생겨나기 시작했고, 브레이스브릿지(옛 노스폴즈)는 일부 가죽 태닝 산업이 발달했다.태너들은 나무에서 가죽을 태우는 것까지 나무껍질을 사용했고, 그렇게 하지 않으면 폐기물이 될 것을 사용했다.

1868년 무상교부금과 홈스테드법의 구절은 머스크오카에게 광범위한 정착의 시대를 열어주었다.정착민들은 토지를 개간하고, 최소 15에이커(61,000m²)의 경작지를 소유하고, 가로 20피트(6.1m)의 집을 짓는 데 동의한다면 자유로운 토지를 받을 수 있을 것이다.그러나 홈스테드법에 따른 정착민들은 그 진척이 어렵다는 것을 알았다.15에이커(61,000m²)의 울창한 숲을 개간하는 것은 엄청난 과제지만 일단 땅이 맑아지자 그들은 스스로 개간해야 하는 무스크오카의 유비쿼터스 암석을 맞이하게 되었다.그 지역의 토양은 농사에 적합하지 않은 것으로 판명되었는데, 주로 밀도가 높은 점토로 이루어져 있었다.어려운 여건에 대한 뉴스가 남쪽으로 다시 퍼지면서 머스크오카에서의 발전은 우연한 발전이 아니라 흔들릴 것 같았다.아직 철도가 도착하지 않은 데다 도로여행이 비신뢰적일 정도로 불편하고 악명 높은 시대에 수송왕이 기선이었다.일단 그라벤허스트 호수의 남쪽 부분과 육지가 연결되면 벌목 회사들은 비교적 쉽게 호숫가 전체를 따라 나무를 수확할 수 있었다. 그래서 그들이 수확물을 다시 그라벤허스트의 제재소로 돌릴 수 있는 수단을 가지고 있는 한 말이다.

캐나다 기선 시대

때로는 머스크오카의 아버지로 불리기도 하는 알렉산더 코크번은 기선을 호수에 띄우기 시작했다.^[3][4]1866년 오지브와 첫째딸을 위한 오지브와를 시작으로, 콕번은 포트칼링에 자물쇠를 설치하고 포트산필드의 로스소 호와 요셉 호수 사이의 절단면을 열어, 전체 머스크오카 호수를 항해에 개방하도록 정부에 압력을 가했다.정부는 흔들리고 있는 농업 계획에 비추어 개발을 강화하기 위해 열심이었고, 1871년 포트 칼링에 자물쇠를 건설했다.이제 콕번의 기선은 호수 시스템 전체에 접근할 수 있었다.몇 년 동안 그는 더 많은 배를 추가했고 1905년에 그가 죽었을 때, 그의 Muskoka 항법 회사는 캐나다에서 가장 큰 회사였다.^[3]1887년 니피싱(Nipissing)으로 건설된 RMS 세관(Segwun)은 2019년을 기점으로 여전히 운행 중이다.^[5]

1860년에, 두 젊은 남자, 존 캠벨과 제임스 베인 주니어가 그 지역의 첫 관광객으로 그들을 표시하는 여행을 했다.^[6]북부 철도를 타고 심코호까지 간 그들은 기선 에밀리 메이호를 타고 오릴리아로 올라가 카우치칭 호수를 노를 저어 건너서 식민지화도로를 따라 올라가서 휴가를 떠났다.그들은 그들이 본 것을 좋아했고 매년 친구들과 친척들을 데리고 여행을 반복했다.이들 초기 관광객 선구자들은 뛰어난 낚시, 자연미, 그리고 건초열 환자들을^{[citation needed]} 안심시키는 래그위드가 전혀 없는 공기가 그 지역의 교통 서비스에 대한 수요를 증가시켰다.초기 관광객들은 캠프를 만들었지만 더 나은 숙소를 원하는 다른 관광객들과 함께 했다.바위토양에서 겨우 생계를 꾸려나가던 농민들은 곧 하룻밤 숙박 수요를 발견해 첫 하숙집과 호텔이 탄생했다.최초의 황야호텔은 1870년 로소 호수의 맨 앞에 지어졌는데, 로소 하우스라고 불린다.그것은 뉴요커 W.H.Pratt의 소유였다.이 아이디어는 인기를 끌었고 관광객들은 1880년대에 관광 산업을 유망한 돈벌이로 확립하게 되었다.

증기선 시대는 그 지역의 훌륭한 호텔들을 탄생시켰다; 로사우, 로얄 머스크오카, 윈드메레, 그리고 보마리스.이 지역은 1875년 철도가 그라벤허스트에 도달했을 때 급속도로 성장했다.실제로 토론토, 피츠버그, 뉴욕에서의 여행은 지출보다 인내의 문제가 덜 되었다.토론토에서 그라벤허스트까지 열차는 정기적으로 달렸고, 거기서 여행객들과 그들의 짐은 사가모 같은 머스크오카 항행회사의 훌륭한 기선들로 옮겨졌다.브레이스브릿지, 보마리스, 포트칼링 등 호수를 정기적으로 들르는 관광객들은 작은 항구로 들어갈 수 있는 아일랜더와 같은 소형 선박으로 갈아탈 수 있다.피서객들은 종종 여름에 그 지역에 몇 주 혹은 심지어 몇 달 동안 머물렀다.계절에 따라 가족이 생기면서 그들은 호텔 근처에 오두막을 짓기 시작했다.처음에는 간단한 일이 초기 캠프의 촌스러운 환경을 모방했지만, 나중에는 중요한 직원을 위한 주거를 포함한 더 웅장하다.처음에, 부뚜막들은 매일 수송하기 위해 노 젓는 보트와 카누에 의존했고 때때로 상당한 거리를 노를 저었다.결국 증기 및 가솔린 발사 시대가 도래했고 사람들은 근력에 덜 의존하고 모터에 더 많이 의존했다.보트들과 함께, 많은 경우에 메인 별장의 모양과 느낌을 흉내 내는, 종종 그들 자신의 오른쪽에 정교한 구조물들이 왔다.

전후 자동차 시대

제1차 세계대전은 그 지역과 그에 따른 경제의 관광활동에 상당한 침체를 초래했다.모터보트와 자동차의 기술 발전은 그 지역의 전반적인 성장을 더 크게 가져왔고 더 나은 도로 건설을 포함한 개발은 그 지역에 퍼져나갔다.피서객들이 더 이상 호수에 도착하기 위해 기선이 필요 없게 되자, 그들은 더 멀리 오두막을 짓고 기선에 대한 수요는 줄어들었다.제2차 세계대전은 전시부족으로 인해 많은 미국인들이 집에 있고 많은 캐나다인들이 전쟁활동에 참여하면서 또 다른 쇠퇴를 초래했다.전후의 번영은 자동차와 새로 적당한 가격의 섬유 유리 보트를 중심으로 또 하나의 붐을 일으켰다.여름 별장을 소유하는 것은 중산층의 많은 사람들에게 더 많은 것을 얻을 수 있게 되었고, 그 결과 호수 주변에서 더 많은 발전을 이루게 되었다.증기선 회사들은 1950년대 후반 마지막 항해를 할 때까지 그들의 보트를 하나씩 퇴역시켰다.

비행기 추락 사고

제2차 세계대전 중 영국인 조종사 피터 캠벨과 캐나다인 조종사 테드 베이트의 유해가 아직도 남아 있는 노스럽 노스럽 노마드 A-17A와 관련된 머스크오카 호수 추락 사고가 발생했다.이 두 사람은 머스크오카 호수 남쪽 상공에서 또 다른 노마드와 충돌했고, 1940년 12월 13일, 전날 눈 폭풍으로 실종된 또 다른 조종사를 찾던 중 모두 호수의 빙판 깊이로 추락했다.다른 비행기의 두 명의 죽은 승무원은 1941년에 수면 위로 떠올랐고, 캠벨과 베이츠의 시신은 호수 바닥 140피트 지점에 남겨졌다.이들은 2010년 회수한 뒤 2014년 10월 노마드 3521기가 회수됐다.^[7]

1942년부터 1945년 사이에, Muskoka 공항에서, 노르웨이 왕립 공군(RNAF)은 제2차 세계 대전 동안 "리틀 노르웨이"라고 불리는 노르웨이 조종사들을 훈련시켰다.훈련 임무의 비행기 중 하나가 노르웨이 포인트에서 추락하여 조종사가 사망했다.이 항공기는 1960년 케이블 승무원이 비행기를 난도질해 우연히 회수되었고 조종사는 안에서 발견되었다.알 수 없는 이유로 비행기는 절단되지 않고 조종사가 아직 안에 있는 상태에서 다시 바닥으로 떨어졌다.당국은 시간이 허락하는 대로 이 사이트를 조사하고 있다.RNAF의 첫 번째 치명적인 사고는 1944년 8월, 캐나다 FTL이 기록한 마지막 사고는 조종사와 학생이 탑승한 페어차일드 PT-19 코넬 훈련사가 날개를 잃고 그라벤허스트 남쪽 땅바닥에 추락하면서 일어났다.시신은 울창한 덤불에서 수습됐고 날개 구간도 발견됐지만 잔해는 수습되지 않았다.얼마 지나지 않아 또 다른 페어차일드(Fairchild)가 같은 이유로 추락했지만 두 탑승자 모두 낙하산으로 탈출했다.

무스크오카호수협회

MLA(Muskoka Lake Association, MLA)는 머스크오카 호수가 이 지역의 많은 요식업자들의 주요 거점인 만큼 미래 세대의 요식업자들을 위해 무스크오카 지역을 유지하는 데 주력하는 호수 옹호 단체다.^[8]머스크오카 호협은 1894년에 결성되어 120년 넘게 활동하고 있다.^[9]무스크오카 호수협회도 무스크오카 호수의 자매호인 요셉 호수와 로소 호수에 초점을 맞추고 있다.MLA는 현재 지역적, 계절적 양쪽에서 수천 명의 사람들을 대표하고 있다.^[9]

MLA의 주요 초점 중 하나는 호수 자체의 품질에 투자하는 것이다.^[10]그들은 2000년에 현대 수질 이니셔티브로 시작했지만,^[11] "1972년에 초기 MLA 수질 검사가 시작되었다";^[12] 2013년에 100명 이상의 자원봉사자들이 이 이니셔티브를 용이하게 하기 위해 지정된 장소에서 물 샘플을 채취했다.^[13]이 샘플들은 물에 있는 다양한 박테리아 수, 용해된 유기 탄소, 인, 온도 경향, 칼슘의 양을 분석하는데 사용된다.^[14]2013년에 MLA는 Muskoka 지역에서 1100개 이상의 물 샘플을 수집했다.2013년 수질 보고서에서 볼 수 있듯이, Muskoka Lake Association은 Muskoka 호수 지역에 영향을 미치는 18개의 주요 지역에 초점을 맞추고 있다.Alport Bay, Arundle Lodge, Bala Bay, Beaumaris, Boyd Bay, Browning Island, Dudley Bay, East Bay, Eilean Gowan, Muskoka Bay, Muskoka Sands, North Bay, Stephen's Bay, Taylor Island, Walker's Point, Whiteside Bay, and Willow Beach.^[14]

머스크오카호수협회는 수질 이니셔티브를 넘어 온타리오 트릴리움 재단은 물론 머스크오카 음악원과 손잡고 세미나를 여는 등 환경 옹호를 확대하고 있다.^[15]이들 세미나는 "우리의 호수나 강의 질을 보호하고 자연수의 가장자리 서식지의 보전을 장려하기 위한 관리 가능한 방법을 해안선 소유주들에게 알리는 수단" 역할을 한다.리사 누난 머스크오카 호수협회 사무국장."^[16]MLA는 또한 매년 늦봄에 수변지역 주민들이 해안가 침식을 막기 위해 토종 식물을 미리 주문하고 구입할 수 있는 '씨앗이 날'을 개최한다.^[17]

역사적으로 Muskoka Lake Association은 거의 100년 전에 연방 정부가 모든 쾌락 공예품들이 작동 조명을 갖도록 요구하도록 캠페인을 벌였다.^[18]안전하고 존경스러운 보트타기를 둘러싼 많은 문제들이 계속해서 MLA의 주요 관심사가 되고 있다.MLA는 BOTsmart와의 제휴를 통해 보트 타는 사람들이 적절하고 실용적인 보트 타는 지시를 받도록 유도함으로써 보트 타는 문제를 줄이는데 목표를 두고 있다.MLA는 BOTsmart!보팅 코스를 향해 MLA 회원들에게 할인을 제공하는 방식으로 그렇게 하고 있다.^[19]'안전하고 조용한 호수를 위해 노력하는 자원봉사자 모임'인 ^[20]'안전하고 조용한 호수'의 창립 파트너이기도 한 무스크로오카 호수협회(Muskoka Lake Association)은 '안전하고 조용한 호수를 위해 노력하는 자원봉사자 모임'이다.대화와 교육, 옹호를 통해 재능 있고 헌신적인 자원봉사자들이 안전하고 존중하며 환경적으로 양심적인 보트타기 관행을 촉진한다.^[21]

참고 항목

• 온타리오 주의 호수 목록

참조

외부 링크

위키미디어 커먼즈에는 머스크오카 호수와 관련된 미디어가 있다.

• 무스크오카 호수의 행정 구역
• 무스크오카호수협회