루이스 스피드 트라이얼

Lewes Speed Trials

루이스 스피드 트라이얼은 영국 서섹스주 르위스에서 열린 스피드 트라이얼로, 때로는 '자동차 도로'로 알려져 있다.

역사

첫 번째 만남은 1924년 7월 27일, 위치 미확정인 "루예스 인근 민자도로"에서 이루어졌다.이 행사는 브라이튼 & 호브 모터 사이클과 경차 클럽이 4분의 1마일 코스에서 주최했다.하루 중 가장 빠른 시간은 J.A.가 정했다.홀, Frazer Nash-GN, 16.6초의 기록.[1]

"속도전은 1925년부터 1939년까지 매년 서너 차례 르웨스의 레이스 힐에서 열렸는데, 브라이튼&호브 MC, 켄트&서섹스 LCC, 부가티 오너즈 클럽, 빈티지 스포츠카 클럽의 경우..."

[2]

1933년에 오토카르는 다음과 같이 보고했다.

"코스는 왼쪽으로 약간 구부러지고, 길이 3분의 1마일, 좁고, 너무 매끄럽지 않고, 약간 오르막이다.르우에스에 닿기 직전 런던-뉴헤이븐 도로에서 바로 연결된다."[3]

Jean Bugatti는 1933년 10월 21일에 경주에 참가했다.[4]자동차 경주 기자인 데니스 젠킨슨은 1936년 이곳에서 열린 첫 모터스포츠 행사에 참석했다.[5]오토카르는 1937년 6월 12일 회의에서 다음과 같이 보고했다. "새로운 4륜 독립 정지의 아탈란타 경쟁의 첫 번째 출현은 르위스에서였다.G.A.T. 웰던이 이 1ℓ짜리 모델을 운전했다."[6] 모터스포츠의 빌 보드디 편집장은 1937년 9월 4일 루이스에서 최고 기록인 27.4초의 기록으로 HRG 스포츠카 1497c.를 운전해 초보자급에서 3위를 차지했다.[7]1939년 7월 15일, 시드니 알라드는 22.12초의 기록으로 우승했다.[8]

루이스 레코드

다른 모임에서 기록한 시간과 클럽에서 기록한 시간을 비교하는 것은 문제가 있다.타이밍 방식(Bugatti O.C.가 선호하는 전동 바첼리어 방식은 선수가 자신의 시간에 출발할 수 있도록 허용)과 코스 길이에도 차이가 있었다.[9]

루이스 스피드 트라이얼스 지난 우승자들

연도 드라이버 차량 시간 클럽 메모들
1932 R.G.J. 나시 프레이저 나시 테러 20.0초 R 켄트 & 서섹스 LCC [10] 5월 7일
N.W. 가디너 들라주 22.7초 부가티 O.C. [11] 6월 11일
R.G.J. 나시 프레이저 나시 테러 20.2초 켄트 & 서섹스 LCC [12] 6월 18일
R.G.J. 나시 프레이저 나시 테러 21.0초 켄트 & 서섹스 LCC [13] 9월 10일
1933 R.G.J. 나시 나시 스페셜 21.0초 켄트 & 서섹스 LCC [14] 5월 13일
R.G.J. 나시 나시 스페셜 21.0초 켄트 & 서섹스 LCC [15] 6월 25일
R.G.J. 나시 안자니-나시 스페셜 21.0초 켄트 & 서섹스 LCC [16] 9월 9일
리처드 나시 안자니-나시 더 스푸크 20.4초 부가티 O.C. [17] 10월 21일
1934 R.G.J. 나시 안자니-나시 1,496번지 22.4초 켄트 & 서섹스 LCC [18] 5월 12일
존 볼스터 볼스터 스페셜 20.2초 켄트 & 서섹스 LCC [19] 6월 16일
R.G.J. 나시 나시 스페셜 21.6초 켄트 & 서섹스 LCC [20] 8월 26일
찰스 마틴 부가티 2.3 20.13초 부가티 O.C. [21] 9월 8일
1935 A.G. 베인턴 부가티 1½리터 켄트 & 서섹스 LCC [22] 5월 11일
S.E. 커밍스 보크홀빌리어스 S/C 19.4초 R 켄트 & 서섹스 LCC [23] 6월 15일
켄트 & 서섹스 LCC 8월 24일
S.E. 커밍스 보크홀빌리어스 S/C 18.13초 R 부가티 O.C. [24] 9월 7일
1936 R.G.J. 나시 프레이저-나시-유니온 스페셜 19.06초 켄트 & 서섹스 LCC [25] 5월 9일
로빈 잭슨 알타 1,500 C.C #17번지 19.18초 켄트 & 서섹스 LCC [26] 6월 13일
A.G. 베인턴 부가티 2.3리터 S/C 20.7초 부가티 O.C. [27] 8월 15일
제프리 테일러 알타 1,488 C. 19.81초 켄트 & 서섹스 LCC [28] 8월 22일
1937 J. 레몬 버튼 부가티 2.3리터 19.12초 켄트 & 서섹스 LCC [29] 5월 8일
제프리 테일러 알타 19.3초 켄트 & 서섹스 LCC [30] 6월 12일
제프리 테일러 알타 2리터 18.75초 켄트 & 서섹스 LCC [31] 8월 21일
아서 남작 부가티 3,300 C. S/C 18.4초 부가티 O.C. [32] 9월 4일
1938 아서 남작 부가티 3,300 c. 18.61초 켄트 & 서섹스 LCC [33] 5월 7일
존 볼스터 볼스터 스페셜 19.32초 켄트 & 서섹스 LCC [34] 6월 11일
H. 휘트필드-세먼스 Semmence-Special-A.C. 22.0초 빈티지 SC [35] 7월 9일
피터 몽크하우스 E.R.A. 1리터 18.27초 R 켄트 & 서섹스 LCC [36] 8월 20일
1939 노먼 루이스 부가티 2,300 c. 18.47초 켄트 & 서섹스 LCC [37] 5월 13일
네드 루이스 부가티 2,300 c. 18.88초 켄트 & 서섹스 LCC [38] 6월 17일
스튜어트 윌턴 엠지 21.60초 빈티지 SC [39] 7월 15일
아서 남작 부가티 3,300 c. 18.75초 켄트 & 서섹스 LCC [40] 8월 19일

키: R = 코스 기록, S/C = 슈퍼차지

참고 항목

참조

  1. ^ T.R. Nicholson, Sprint - Speed Hillclimbs and Speed Trials in British: 1899-1925, 페이지 236, David & Charles, 1969.
  2. ^ T.R. Nicholson, Sprint - Speed Hillclimbs and Speed Trials in British: 1899-1925, 페이지 241, David & Charles, 1969.
  3. ^ 오토카, 1933년 10월 27일자 853면
  4. ^ 오토카, 1933년 10월 27일자 853면
  5. ^ D.S.J.가 모터스포츠에 보낸 편지, 1939년 11월 308페이지.
  6. ^ 오토카, 1937년 6월 18일자 1196-1197면(사진 포함)
  7. ^ 모터스포츠, 1937년 10월, 페이지 433-434; 부가티 오너즈 클럽 르우에스 스피드 트라이얼, 1937년 9월 4일 토요일, 결과.
  8. ^ 모터스포츠, 1939년 8월 232쪽
  9. ^ 오토카, 1936년 8월 28일자 396-397면.
  10. ^ 모터스포츠, 1932년 6월 358-359페이지.R.G.J. 내쉬와의 인터뷰는 모터스포츠, 1958년 12월 825-826페이지를 참조한다.
  11. ^ 오토카, 1932년 6월 17일자 1020-1021면; 모터스포츠, 1932년 7월 431면.N.W. Gardiner는 또한 그레이트 오클럼 내셔널 스피드 힐 등반을 참조한다.
  12. ^ 모터스포츠, 1932년 7월, 페이지 431-432.
  13. ^ 모터스포츠, 1932년 10월, 556페이지.
  14. ^ 모터스포츠, 1933년 6월, 페이지 388.
  15. ^ 모터스포츠, 1933년 8월, 페이지 467.
  16. ^ 모터스포츠, 1933년 10월, 페이지 554-555.
  17. ^ 오토카, 1933년 10월 27일자 853면
  18. ^ 모터스포츠, 1934년 6월 374페이지.
  19. ^ 오토카, 1934년 6월 22일자 1089면존 볼스의 동생인 리처드 볼스의 부고는 1941년 9월, 240페이지를 참조하라.
  20. ^ 모터스포츠, 1934년 9월 526페이지.
  21. ^ 모터스포츠, 1934년 10월 572페이지.마틴의 2회 주행은 "비공식적"이었고 FTD는 21.28초 만에 A.H.L.에클레스에게 돌아갔다.
  22. ^ 오토카, 1935년 5월 17일자 984면
  23. ^ 모터스포츠, 1935년 7월 417페이지.
  24. ^ 모터스포츠, 1935년 10월 553페이지.
  25. ^ Motor Sport, 1936년 6월 314페이지; 참고 항목: J.V. Hewes, "The Lewes Races," The Motor, 1944년 11월 22일, 228-290페이지.
  26. ^ 오토카 1936년 6월 19일자 1150면 586.6야드 코스.
  27. ^ 모터스포츠, 1936년 9월 428페이지.
  28. ^ 모터스포츠, 1936년 9월 435페이지.
  29. ^ 모터스포츠, 1937년 6월, 257페이지.
  30. ^ 모터스포츠, 1937년 7월 308페이지.
  31. ^ 오토카, 1937년 8월 27일자 394면(사진은 386쪽 참조), 모터스포츠, 1937년 9월 376-377면.
  32. ^ 부가티 구단주 클럽 르위스 스피드 트라이얼, 1937년 9월 4일 토요일, 결과.
  33. ^ 모터스포츠, 1938년 6월 226페이지.
  34. ^ 오토카, 1938년 6월 17일자 1109면
  35. ^ 모터스포츠, 1938년 8월 296페이지.
  36. ^ 오토카, 1938년 8월 26일자 389면Peter Monkhouse에 대한 기사는 다음을 참조하십시오.모터스포츠, 1947년 2월 35쪽 38쪽
  37. ^ 모터스포츠, 1939년 6월 184쪽
  38. ^ 모터스포츠, 1939년 7월 221쪽
  39. ^ 모터스포츠, 1939년 8월 232쪽
  40. ^ 오토카, 1939년 8월 25일자 319면; 모터스포츠, 1939년 9월 281면.

참고 문헌 목록

  • 존 볼스터, 스페셜즈, G.T. 파울리스 & 주식회사, 1971년 재인쇄.
  • Jeremy Wood, Speed on the Downs: Lewes Speed Trial 1924-39, JWFA Books, ISBN0-9522766-1-5

좌표:50°53′10″N 0°01′39″W/50.88622°N 0.02738°W/ 50.88622; -0.02738