만하셋 비아도로
Manhasset Viaduct만하셋 비아도로 | |
|---|---|
 토마스톤 쪽에서 본 맨해셋 비아드레일은 북동쪽을 바라보고 있다. | |
| 들다 | 롱아일랜드 레일로드의 포트워싱턴 분기점 |
| 십자가 | 만하셋 만 |
| 로캘 | 토마스턴과 맨해셋의 햄릿 |
| 소유자 | 메트로폴리탄 교통국 |
| 유지 관리 대상 | 메트로폴리탄 교통국 |
| 특성. | |
| 디자인 | 스틸 스트링거 교량 |
| 재료 | 강철 |
| 총길이 | 679피트(207미터) |
| 높이 | 81피트(24미터) |
| 레일 특성 | |
| No. 트랙이 있는 | 1 |
| 트랙 게이지 | 4피트, 8 1/2인치 215.9mm(21.59cm) (표준 게이지) |
| 전기화됨 | 1913년 10월 21일 |
| 역사 | |
| 구성자 | 킹 브릿지 주식회사 카네기 철강회사 |
| 열린 | 1898년 6월 23일 |
맨해셋 비아도로(Manhasset Viador, 일명 맨해셋 밸리 다리)는 뉴욕 주 롱아일랜드에 있는 토마스턴 마을과 맨해셋 햄릿 사이에 위치한 철도 교량이다.롱아일랜드 레일로드의 포트워싱턴 지점이 있다.[1]
설명
이 다리는 1898년에 완공되었고, 그 해 6월 23일에 개통되었는데, 포트 워싱턴 지점이 그레이트 넥에서 포트 워싱턴 지점으로 확장된 것의 일부였다.[2][3]이 다리는 수면 위 평균 81피트(24미터), 길이 679피트(207미터)로 전체 LIRR망에서 가장 높다.[2][1]1913년, 이전의 Whitstone 지점과 분할된 지점의 동쪽 포트워싱턴 지점의 나머지 부분은 전기화되었고, 따라서 이 다리 위의 부분을 포함시켰다.[4]
스틸 스트링거 설계의 이 다리는 오하이오주에 본사를 둔 신시내티 킹 브릿지 컴퍼니와 카네기 스틸 컴퍼니에 의해 건설되었다.[3][5]
맨해셋 비아도로는 항만 워싱턴 지점의 기반 시설에서 중요하고 필수적인 요소로서, 이 노선이 맨해셋 계곡을 횡단할 수 있게 해주기 때문이다. 워싱턴 항으로 확장하기 위해서는 이 건널목을 건설해야 했다.[3]
이 다리는 만하셋 만을 건너는 것 외에도 이스트 쇼어 로드(서쪽 끝)와 베이뷰 애비뉴(동쪽 끝)를 지나기도 한다.[5]
참고 항목
참조.
- ^ a b Keller, David; Lynch, Steven (2005). Revisiting the Long Island Rail Road: 1925-1975. Images of Rail. Arcadia Publishing. ISBN 9780738538297.
- ^ a b Seyfried, Vincent F. (1975). "Part Six The Golden Age 1881-1900". The Long Island Rail Road: A Comprehensive History. Long Island: Vincent F. Seyfried. Archived from the original on April 19, 2015.
- ^ a b c "LIRR". Cow Neck Peninsula Historical Society. Retrieved 2020-08-14.
- ^ "LIRR Branch Notes". www.trainsarefun.com. Retrieved 2020-08-13.
- ^ a b "LIRR - Manhasset Viaduct". Bridgehunter.com. Retrieved 2020-08-13.
