메리 월턴

메리 엘리자베스 월튼은 19세기 미국의 발명가로 공해저감장치 특허 2건을 받았다.1881년 월튼은 기관차, 산업용, 주거용 굴뚝에서 배출되는 연기의 환경 위험을 줄이기 위한 방법을 만들었다.그녀의 시스템은 공장 굴뚝에 의해 생성되는 배출물을 물탱크로 우회시켰고, 그 곳에서 오염물질이 유지되고 나중에 "하수도 안으로" 플러싱되거나, 먼 곳이나 원하는 지역으로 그것들을 진행하기 위한 다른 적절한 통로"로 바꾸었다.^[1]이 물탱크 시스템은 사회가 문제를 이해하기도 전에 연기, 냄새, 오염물질을 도시와 공기로부터 멀어지게 했다.문제의 정도는 공기 중에 드리워진 먹구름과 불쾌한 냄새였지만 월튼 역시 무심코 대기오염과 암을 유발하는 석탄연기를 줄이는 데 일조했다.^[2]

메리 월튼은 또한 6번가 선 근처에 살고 있던 뉴욕시에서 급속히 팽창하고 있는 고가 철도 시스템에서 발생하는 소음을 줄이기 위한 시스템을 발명했다.월튼은 젊은 토마스 에디슨이 시도했다가 실패했다는 소식을 듣고 해결책을 모색하기로 했다.실험과 연구 끝에 그녀는 목조 지지 상자에서 나온 증폭의 결과물이라는 것을 좁힐 수 있었다.다양한 해결책을 시험하기 위해 그녀는 지하실에 트랙의 모형을 만들었다.이러한 시험들을 통해, 그녀는 상자에 솜을 채우고 모래를 채우는 것이 기차 소리를 효과적으로 적시는 데 도움이 된다고 판단했다.^[3]그녀의 체계는 선로가 목화처럼 늘어서 있고 모래로 가득 찬 나무 상자에 선로를 메꾸어 선로 위를 달리는 열차들로 인해 발생하는 소음을 잠재웠다.^[4][5]1879년 1월 7일 미국 특허 237,422호가 출원하여 1881년 2월 8일 발행되어 2012년 10월 23일 </ref>를 회수함. 1881년에 특허를 받은 그녀의 발명권은 메트로폴리탄 철도에 1만 달러에 팔렸고 이 시스템은 곧 다른 고가 철도 회사들에 의해 채택되었다.^[3]뉴욕의 소리 오염을 적셔주기 위해 모래를 사용하려는 그녀의 생각은 그녀의 집 근처에 있는 앙빌의 덜컹거리는 소리를 적셔주기 위해 모래를 사용함으로써 영감을 받았다.^[6]메리 월튼은 진정한 혁신가였고, 자신의 삶에서 문제를 발견하고 경험했으며, 세상을 더 나은 곳으로 만들기 위한 방법으로 그것을 목표로 삼았다.

초년기

Mary Walton의 삶에 대한 기록은 거의 없다.여성 발명가로서 그녀는 한 인간으로서 비통하게 간과되었고 1880년대에 여성으로서 어떻게 두 가지 유익한 발명품을 만들 수 있었는지에 대해서는 약간 수수께끼 같은 존재다.하지만, 1884년에 만들어지고 켄터키 주 렉싱턴의 주간 대본에 발표된 한 진술은 그녀의 젊음에 대한 몇 가지 중요한 정보를 제공한다.월튼은 "아버지는 아들이 없었고 딸들을 교육시키는 것을 믿었다.그는 이를 위해 노력이나 비용을 아끼지 않았다.^[7]그럼에도 불구하고, 이것이 그녀의 젊은이들에게 약간의 통찰력을 제공하기는 하지만, 그녀가 환경 공학에 초점을 맞춘 것은 말할 것도 없고, 공식적인 교육을 받았다는 기록도 없다.문화와 기간은 여성이 어떤 교육도 받는 것을 도전으로 만들었다; 그녀가 STEM 분야에서 전문화된 교육을 받는 것은 불가능해 보일 것이다.

혁신

남북전쟁 이후 1860년대 후반부터 시작된 산업혁명은 산업 일자리를 찾아 노동자와 이민자들을 뉴욕 같은 도시로 몰아갔다.^[8]굴뚝에서 연기가 자욱하게 뿜어져 나오는 반면 공장 일자리는 생계를 개선했다.제조업 오염과는 별개로 직원들을 도시 안팎으로 수송하는 새로운 고가 열차는 큰 소음을 발생시켰고 레일을 따라 유독 연기를 내뿜었다.^[7]메리 월튼은 1879년 뉴욕에서 하숙집을 운영했는데, 이 하숙집은 고가 열차 바로 맞은편에 있었다.월튼은 철도 엔진의 시커먼 연기와 굉음에 넌더리가 나서 스스로 문제를 처리하기로 했다.^[7]

월튼의 발명품(특허 #221,880)은 연막 오염물질을 물탱크로 돌렸고, 그 곳에서 시 하수도로 배출될 때까지 보관했다.^[7]월튼은 몇 년 후 고가 열차에서 들려오는 덜컹거리는 소음과 왁자지껄한 소음을 계속해서 다루었다.뉴욕시는 해결책을 찾기 위해 토마스 에디슨을 포함한 미국의 가장 유명한 발명가들의 도움을 요청하기도 했다.^[9]그러나 이 문제를 해결할 수 있었던 것은 유명한 발명가 토마스 에디슨이 아니었다.노동자 계급의 여성인 메리 월튼은 트랙과 나란히 살면서 매일 이 문제의 영향을 경험했다.6번가와 12번가에 있는 그녀의 하숙집은 그 도시의 새로운 길버트 고가 철도에 반대했다.^[8]혁신은 문제해결이며, 월튼은 에디슨보다 더 큰 고통의 지점을 경험했고, 해결책을 만들어내려는 그녀의 주장에 일조했을 가능성이 높다.

월튼은 며칠 동안 기차를 탄 후에 선로가 그들이 거쳤던 기본적인 목재 지지대 때문에 기차의 소음을 증가시켰다는 것을 깨달았다.^[8]그녀의 지하실에서 월튼은 미니어처 철도 선로를 설치했고 뛰어난 음향 감광 장치를 발견했다.그녀는 타르 페인트를 칠하고, 면으로 선을 긋고, 모래로 채워진 나무로 된 상자 같은 틀에 난간을 메웠다.^[8]그 소리는 레일에서 오는 진동이 흡수되면서 주변 물질에 흡수되었다.^[7]

월튼은 성공적인 재판을 거쳐 1881년 2월 8일 특허 #237,422를 취득했다.^[7]그녀는 이 권리를 1만 달러에 혁신 요크 시티의 메트로폴리탄 철도 회사에 팔았고, 이 시스템은 곧 다른 고가 철도 회사들에 의해 채택되었고, 월튼의 새로운 환경 친화적인 시스템의 결과로 번창했다.^[3]

레거시

월튼의 기술과 공학의 발전은 매우 현실적인 문제를 해결했다.뉴욕에서 입양된 후, 월튼은 산업 혁명 기간 내내 런던에 드리워진 먹구름을 알고 있었기 때문에 오염 억제와 소음 차단제를 홍보하기 위해 영국으로 갔다.^[10]월튼의 발명품은 영국 관리들에 의해 당대 최고의 발명품 중 하나로 환영받았다.^[11]

월튼의 발명은 거의 모든 것이 단계적으로 폐지되어 1930년대에 시작된 추세인 지하 레일로 대체되어 온 고가 철도에 주로 초점이 맞춰져 있었다.^[12]그러한 교체의 한 예는 월튼의 혁신에 영감을 주고 실행한 바로 그 도시인 뉴욕이다.이 오래된 철도 시스템의 증거는 현재 뉴욕시의 녹색 공간으로 탈바꿈한 지역인 뉴욕 하이라인을 따라 발견될 수 있다.^[13]하지만, 시카고에는 여전히 몇몇 고가 철도가 있고, 월튼의 기술은 국내외적으로 채택되었는데, 이것은 월튼의 일생 동안과 같은 정도는 아니지만, 공해와 소음에 대한 그녀의 특허 받은 해결책의 잔재가 오늘날에도 존재한다는 것을 의미한다.^[14]

대기 오염과 환경과 인체에 대한 끊임없는 소음의 문제에 대한 이해는 오늘날 월튼이 사회에 끼친 의도치 않은 긍정적인 영향을 드러내며 크게 성장했다.상당한 양의 대기오염이 암을 유발하는 것으로 밝혀졌으며, 월튼이 고안한 물탱크 리디렉션 시스템이 대기질 개선에 도움을 주었다.^[15]그리고 레일카의 소음은 확실히 뉴욕 시민들의 일상 생활에 지장을 주었지만, 너무 크거나 너무 지속되는 소음을 갖는 것은 청각 손실, 스트레스, 불안, 우울증, 고혈압, 심장 질환의 위험 증가와 같은 신체적 합병증을 일으킬 수 있다.^[16]메리 월튼은 이 문제들을 완전히 이해하기도 전에 해결하는데 도움을 주었다.

월튼은 STEM 페미니스트이자 롤모델로 칭송받고 있다."세기의 가장 유명한 기계학자들과 발명가들[그들 중 [토마스 에디슨]은 해결책을 제시하지 못한 채 이 문제에 관심을 기울였는데, 그때 로, 여자의 두뇌가 그 일을 해냈다.여성 저널은 20년 후에 썼다.^[8]그러나 발명가, 혹은 심지어 여성 발명가를 생각하도록 자극 받았을 때, 메리 월튼의 이름은 충분히 언급되지 않는다.그녀는 공학적 능력, 성 역할, 대기 질과 오염 방지 분야에서 시대를 앞서 나갔고, 아직도 그녀가 마땅히 받아야 할 주목을 받지 못하고 있다.

참조

외부 링크

• ENGINEERING.com의 메리 월튼 프로필