미드스테이트 항공
Midstate Airlines이 글은 검증을 위해 인용구가 추가로 필요하다. – · · 책 · · (2012년 2월) (이 |
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설립됨 | 1964 | ||||||
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중지된 작업 | 1989 | ||||||
허브 | 매쉬필드, 센트럴 위스콘신 공항 | ||||||
플릿 사이즈 | 27 | ||||||
목적지 | 17 | ||||||
본부 | 스티븐스 포인트, 위스콘신 주 | ||||||
주요인 | Roy P. Shwery(사장), Bryce Appleton(최고경영자 1983-1993) |
미드스테이트 항공(Mid-State Airlines and Midstate Air Communcer, MAC)은 위스콘신 주 스티븐스 포인트에 본사가 있는 항공사였다.[1]
역사
그것은 Roy P에 의해 설립되었다. 1964년 슈베리는 위스콘신주 마쉬필드(마쉬필드 클리닉 홈)와 센트럴 위스콘신 공항(CWA)에서 항공 서비스를 제공했다. 이 항공사는 원래 Beechcraft Model 18 기종을 운항했고, 이후 Beech 99s 4대를 운항했다. 이 항공사는 원래 마쉬필드에서 위스콘신 래피드까지, 밀워키까지, 시카고까지 비행했다. ( 센트럴 위스콘신 공항은 대형 제트 항공기를 수용하는 긴 활주로와 함께 스티븐스 포인트, 와우사우, 마시필드, 위스콘신 래피드와 위스콘신 래피드의 지역사회에 서비스를 제공한다.)
1970년대 초까지, 미드스테이트는 또한 중앙 위스콘신 공항에서 위스콘신 주 헤이워드와 애슐랜드, 미니애폴리스 - 세인트 폴 국제공항에서 애슐랜드를 서비스하고 있었다. 가장 애틋하게 기억되는 특징 중 하나는 밀워키, CWA, 헤이워드를 거쳐 애슐랜드로 향하는 오헤어 중 오후 6시 PM '챔파뉴 플라이트'였다. 밀워키에서 이륙한 직후, 승객들은 밀워키에서 탑승한 쿨러를 열도록 초대되었고, 미드 스테이트의 대통령 부인이 준비했다. 대표적으로 냉각기 안에는 청량음료, 맥주, 위스콘신 치즈, 칩, 샴페인이 있었다. 이 쇄빙선은 승객들에게 친근감과 좋은 느낌을 주었다.
1977년 미드스테이트에서는 19인승 오스틴 메트로 여객기로 갈아탔다.
1979년 1월 15일, 한 메트로 여객기가 위스콘신 래피드에 착륙하여 하이드로 계획을 세우고 방향을 바꾸다가 눈둑과 충돌하여 11명의 부상자가 발생하였다(조종사 2명, 승객 9명). 그 항공기의 피해는 상당했다. 보정: 가시성이 낮고 부상이 없는 눈폭풍.
전성기 시절 미드스테이트는 메트로라이너 19대로 구성된 함대를 운용하고 1984년 포커 F27 50인승 터보프롭 항공기 6대(FAA 121절 규정에 따라 승무원과 자격증 개조가 필요함)를 증편해 위스콘신, 미네소타, 아이오와, 미주리, 인디애나, 미시간, 오하이오, 시카고 오헤어 공항 등 15개 도시로 날아갔다.
이 항공사는 스티븐스 포인트의 Sentry Insurance에 의해 슈워리로부터 매입되었고, 이후 1986년에 CEO이자 투자자인 Bryce Appleton에게 재판매되었다.
1986년, 미드스테이트는 Fokker F27 항공기를 시카고 항공으로 전대시켰고, 신생 항공사는 시카고 미드웨이 국제공항에서 지역 서비스를 운영했다. 미드스테이트는 중앙 위스콘신 외곽의 시카고 항공에 정비 서비스를 제공했다. 그러나 같은 해 시카고 에어는 파산 상태에 들어갔고, 애플턴은 미드스테이트의 자산 중 남은 것을 센트리 보험으로부터 매입했다. 시카고 오헤어 이륙 및 착륙 슬롯이 매진됐고 애플턴은 오스틴 메트로라이너를 계속 운영하며 밀워키에 거점을 구축했다. 그러나 항공사는 1989년 운항을 중단하면서 계속 서비스를 축소했다.
역사적 함대
미드스테이트 항공은 이전에 다음과 같은 항공기를 운항했다.
참고 항목
참조
- ^ "세계 항공사 등록부." 플라이트 인터내셔널. 1985년 3월 30일 98. "본사: 미국 위스콘신 주 스티븐스 포인트, 딕슨 가 3101번지"
- ^ "Midstate Aorlines". rzjets. Retrieved 9 August 2019.
- ^ "Midstate Airlines". Aviationpros. Retrieved 9 August 2019.
외부 링크
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