세르비아의 협궤 철도

대부분의 세르비아 철도 노선은 오스트리아-헝가리 인들에 의한 철도망 확충의 결과로 건설되었다.몇 760 mm (2피트 5+15⁄16 인치) 궤간 철도는 오스트리아-헝가리 제국의 광범위한 협궤 철도와 보스니아 및 헤르체고비나의 철도를 연결하기 위해 계획되었다.1912년 발칸 전쟁이 발발하기 전까지 이 중 몇 가지가 건설되었으며, 세르비아 동부의 첫 번째 것은 다음과 같다.

폐선

세르비아 철도(narrow-gauge) 네트워크는 1880년대에 발전하기 시작했다.

• 1882년, 비록 때때로 여객 수송에 사용되기는 했지만, 주로 산업화된 곳으로서, 마장단펙 구리 가공 공장에서 "세르비안 구리 & 철 회사"에 의해 건설된 벨리케 리바이드까지 12 km 길이의 600mm 폭의 궤도를 만들었다(영어로는 공식 명칭, 대부분의 주식 보유자는 영국인이었다).트랙에서 첫 번째 주행은 1882년 6월이었다.^[1]
• 1888년 벨기에 브뤼셀(오스트로-)에 등록된 소시에테 아노니메 "L'Industrielle Serbe"에 의해 건설된 브르스카 치카 광산에서 다뉴브 라두제바크 항구까지 82km 길이의 이중 목적(산업 및 여객 운송) 760mm 궤적헝가리인, 세르비아인 소유권(보유 주식 비율 순),^[2][3]
• 1892년, 주로 석탄 운송을 위해서, 그러나 또한 승객 서비스를 위해서, 치프리자에서 센스키 루드닉까지 31.2 km 길이의 750 mm 폭의 선이 건설되었다.1908년 라브나 레카까지 확장되어 현재 표준 760mm 보스니아 게이지까지 확장되었다.이 노선은 1962년에 부분적으로 폐쇄되었고, 1967년에 완전히 폐쇄되었다.

1920년대에 네트워크는 보스니아 헤르체고비나에서 베오그라드로 확장되었다.

• 볼제박-메토브니카-자예카, 42km, 1980년 폐쇄
• 1910년에 개통된 서부 세르비아의 샤박-반자 코빌자차 협궤 철도.1950년에 철도는 표준궤간선으로 대체되었고, 구 협궤선이 건설에 사용되어 완공 후 폐쇄되었다.
• 사라예보-벨그라드 협궤 철도, 1974년 폐쇄된 보스니아 부분, 이 철도의 세르비아 부분에서의 마지막 일반적인 운송수단은 1983년에 활동을 중단한 라지코바크-믈라디노바크 노선이었다.
• 보스니아 헤르체고비나에서 보스나 철도의 지선에 있는 종착역인 프리보즈 역.
• 즈렌자닌-짐볼리아 협궤 철도, 68km, 1899–1968.1932년에 폐쇄된 스렌자닌에 짧은 전차 구간이 있었다.제1차 세계 대전 후 스르프스카 클라리자(현재의 라도예보의 일부)로 리디렉션되었다.

샤르간 팔트

샤르간 8호선은 세르비아에서 유일하게 운행 중인 협궤 철도 노선이다.목라고라에서 샤르간까지의 여객 여행을 운영한다.원래 샤르간 8호는 1916년에 처음 건설되었을 때 세르비아와 보스니아 헤르체고비나(벨그라드-사라예보 선)를 연결했다. 원래의 연결고리는 비셰그라드까지 확장되었다.그러나 오늘날 이 열차는 2003년에 재건되어 그 이후로 운행되고 있는 목라 고라에서 샤르간까지 9.6마일의 선로를 이용할 뿐이다.^[4]

참조