뉴올리언스 유니언 역

New Orleans Union Station
뉴올리언스 유니언 역
여객역
OldUnionStationNOLA.jpg
엽서 보기, c. 1900
운영자일리노이 중앙 철도
회선일리노이 센트럴, 남태평양, 야주, 미시시피
플랫폼2
트랙스4
역사
열린1892년 6월 1일 (1892-06-01)
닫힌1954년 1월 8일 (1954-01-08)
서비스
선행역 일리노이 중앙 철도 다음 역
터미네이터스 본선 캐롤튼 애비뉴
시카고 쪽으로
야주와 미시시피 밸리 철도 본선 캐롤튼 애비뉴
멤피스 쪽으로

뉴올리언스 유니언 역은 루이지애나 주 뉴올리언스에 있는 철도역이었다. 그것은 일리노이 중앙 철도의 루이 H. 설리번에 의해 설계되었고 1892년 6월 1일에 개통되었다. 그것은 현재 뉴올리언즈 유니온 여객터미널 앞 사우스 램파트 가에 위치해 있었다.

이 역은 일리노이 중앙철도에 의해 주로 시카고발 본선의 종착역으로 사용되었으며, 유명한 파나마 리미티드도 포함되어 있다. 그러나, 그것은 또한 남태평양 철도, 선셋 리미티드 등 많은 다른 노선에 서비스를 제공했다. IC 자회사인 야주·미시시피 밸리 철도는 이 역을 미시시피발 열차에 이용했다. 휴스턴발 미주리퍼시픽(Gulf Coast Line) 열차가 이 역을 이용했지만 다른 미주리 퍼시픽 열차는 T&P역을 이용했다. Huey P 이전. 롱 브릿지가 건설되었고, 선셋과 다른 남태평양 열차는 아본데일에서 페리로 역에 도착했다.[1] 1940년대까지 매일 총 13대의 여객 열차가 도착하여 역을 출발하였다.[2]

뉴올리언스 유니언 역은 루이스 설리번이 디자인한 유일한 기차역이었다. 건축가의 유명한 '시카고 스쿨' 스타일로 지어졌으며 그의 상징적인 장식으로 장식되었다. 애들러와 설리반의 수석 초안 작성자인 프랭크 로이드 라이트는 설리반의 감독 아래 최종 작업에 관여했다. 유니언 역은 사무실과 대기장소 등 큐폴라를 갖춘 3층짜리 힙루프 구조로, 입구 양쪽 끝에 중앙기둥과 아치형 진입로가 있는 넓은 포티코였다.[3][4]

뉴올리언스 역의 건설 당시 뉴올리언스에는 멜포메네와 탈리아 거리 사이에 텍사스 태평양 - 미주리 태평양 철도역을 포함한 여러 개의 다른 철도역이 있었다. 루이지애나 및 아칸소 철도 - 캔자스 시티 남부 철도역(S705 S) Rampart Street; 미시시피 강 근처의 Canal Stre.에 있는 1125 Canal Street에 있는 남부 철도 터미널과 Louisville 및 Nashville 철도역.

이 역은 1954년에 철거되었고 도시 간 철도 서비스를 통합한 현재의 뉴올리언스 유니언 여객 터미널로 대체되었다.

유니온 창고 뉴올리언스 엽서 마차
뉴올리언스의 남태평양 철도

참조

  1. ^ Hofsommer, Don L. (2009). The Southern Pacific, 1901-1985. Texas A&M University Press.
  2. ^ "Crescent City Choo Choo". New Orleans Public Library Web site.
  3. ^ Morrison, Hugh (2001). Louis Sullivan: Prophet of Modern Architecture. New York: W.W.Norton.
  4. ^ DeWitt, Wim, ed. (1996). Louis Sullivan: The Function of Ornament. New York: W.W.Norton.

외부 링크