RVN 건설담당관
Officer in Charge of Construction RVN베트남 건설 담당 장교 | |
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활동적인 | 1965-1972 |
나라 | 미국 |
나뭇가지 | 미 해군 |
유형 | 계약시공 |
역할 | 계약담당자 |
의 일부 | 베트남 해군 |
닉네임 | OICC RVN |
베트남 건설담당관(OICC RVN)은 미국 최대 건설사 4개 컨소시엄인 RMK-BRJ에 배정된 남베트남의 대형 건설 프로그램을 관리하기 위해 1965년 미 해군 야드 및 부두국이 설립한 직책이다.이 건설 프로그램은 베트남 전쟁 중 베트남으로 미군 수준의 격상이 가능하도록 남베트남에 인프라를 마련하고 그들에게 시설과 마테리엘을 공급하기 위한 것이었다.이 프로그램은 그 때까지 역사상 가장 큰 규모의 건설 프로그램과 계약이 되었다.[1][2][3]그 자리는 1972년 RMK-BRJ 계약이 완료되면서 종료되었다.그 결과 베트남 남부가 인프라가 거의 없는 지역에서 오늘날 이 프로그램에 따라 건설된 새로운 항만, 비행장, 고속도로, 교량에 계속 의존하고 있는 산업 국가로 탈바꿈하게 되었다.[1]리처드 트레가스키스 기자가 말했듯이, 이 거대한 건설 프로그램 하에서 건설된 기지들은 "현대로의 대격변 스타일의 진공을 위해 [베트남]의 길을 준비하는 흥미로운 부수적 효과를 가졌다."[4]
역사
1950년대에 미 국방부는 세계 각지의 군사원조 및 군사건설을 지원하는 계약건설을 육군, 해군, 공군 등 3대 국방부에 맡겼다.해군은 다른 지역 중에서도 동남아시아의 국방부 계약 건설 요원으로 배치되었다.[5][6][7]
해군은 1955년 12월 방콕에 위치한 태국 건설담당관실과 함께 동남아시아에 첫 계약관을 설치하였고,[5][6] 1958년에는 태국, 캄보디아, 라오스, 베트남에서 진행 중인 건설공사를 포괄하기 위해 OICC 동남아시아로 명칭을 변경하였다.[8]
OICC 동남아시아는 1961년 2월 남베트남 정부의 공항 고도화 및 신공항 건설 요청에 따라 지부(地部)인 건설 사이공(新公)[9] 주재원을 설립했다.그 후, 해군기지국(BUDOCS)은 당시 델라웨어주의 레이먼드 인터내셔널과 아시아의 모리슨-노우드센으로 구성된, 당시 RMK로 알려진, 미국의 가장 큰 건설 회사들 중 두 곳의 컨소시엄에 건설 계약을 맺었다.[10]BUDOCKS는 1966년 5월 해군 시설 엔지니어링 사령부(NAVFAC)로 개칭되었다.
1964년 8월 톤킨 걸프 사건, 그리고 이후 베트남에 미군 전투부대를 도입하려는 계획 이후 건설 계획은 기하급수적으로 늘어났다.베트남을 위한 건설 프로그램은 태국에서 그것보다 더 크게 되었고, 그래서 베트남의 건설 담당 책임자 (OICC RVN)가 사이공에 1965년 7월 1일에 설립되었고, OICC 동남아시아는 OICC 태국이 되었다.[11][6]
NAVFAC는 1965년 8월 Brown & Root, Inc.와 J.A를 추가하여 건설 컨소시엄을 확대했다. 존스 건설 [12]주식회사그 후 이 컨소시엄은 RMK-BRJ로 알려지게 되었다.
1967년 2월까지 OICC RVN 직원은 782개의 별도 프로젝트를 가진 47개 현장에 90명의 해군 토목공병단 장교를 포함하여 1,050명이었다.[13]이는 1966년 7월 51,000명 이상의 직원을 정점으로 RMK-BRJ의 업무량이 증가한 데 따른 것이다.[14]
1972년 7월 3일 RMK-BRJ 계약에 따른 모든 작업의 완성을 기념하는 기념식에서 엘즈워스 벙커 대사는 '성과의 결말'을 주목했다.[15]
OICC RVN은 전쟁 노력의 「베트남화」가 증가함에 따라, 1969년부터 1972년까지 베트남 건설 도급업자에게 정가 계약을 체결함으로써 베트남 건설 산업의 발전에 일조했다.[16]이 계약들 중 가장 큰 것은 1972년 베트남 건설업자 Tran Ngoc Tuan & Ngoo The Chu Joint Venture에 수여된, 베어캣에 102개 건물 연합 무기 학교를 위한 것이었다.[16]RMK-BRJ는 건설 및 행정 무역 분야에서 10년[17] 동안 20만 명이 넘는 베트남 근로자들을 교육했으며 이들 중 많은 근로자들이 베트남 건설 산업의 중추적인 역할을 했다.[18][19]
OICC RVN은 1972년 10월 1일에 폐지되었다.[20]이는 RMK-BRJ 계약에 대한 계약 종결 보고서와 일치한다.리차드 트레가스키스의 보고에 따르면, "당시 해군과 계약자 사이에 어떠한 분쟁도 남아 있지 않았으며, 이는 이러한 성격의 계약 관계에 있어 주목할 만한 성과였다."[20]정부산자재, 장비, 해운, 운송 등의 가치를 포함하지 않는 18억6500만달러 규모의 계약을 체결했다.[21]이는 2017년 140억 달러에 해당하는 금액이다.
1972년 10월 1일, 베트남 건설 계약자와의 나머지 계약은 모두 태국 건설 담당 책임자의 지휘를 받아 베트남 건설국장인 OICC RVN에게 승계 조직으로 이관되었다.[15]
조직
OICC RVN은 베트남의 국방부 계약 시공 대행자로서 "고객" 요건에 따라 프로젝트를 설계하고 승인된 설계에 따라 시공하였다.[22]고객으로는 군사원조사령부 베트남(MACV), 미군 전 지부, 미국국제개발청(USAID) 등이 포함됐다.그러나, 특히 MACV에 대한 고객 요구사항은 전투 조건과 전략에 대응하여 빠르게 변경되었으며, 이는 건설 중에 많은 변경을 필요로 했다.경쟁 기관 프로젝트 간의 우선순위 판단이 주요 관심사가 되었다.[23]
1966년 2월, MACV 내에 건설국장을 구성하여 군 기술자와 부대의 노력을 포함한 건설 프로그램 전반을 조정하였다.[24]건설 책임자는 무엇이 건설될 것인지를 결정하고, 설계와 건설을 위한 자금을 방출할 것이다.그는 기관들이 기금으로 한 일을 승인했고, 운영 우선순위에 따라 OICC RVN과 군사공학부대를 포함한 건설 자원을 할당했다.건설국장도 건설기준을 확정했다.[25][26]
따라서 OICC RVN은 사령관, MACV의 작전 통제 하에 있었고, 사령관, 해군력 베트남(NAVFORV)을 통해, NAVFAC의 행정 통제와 기술 감독하에 있었다.
지휘관
OICC RVN 조직은 토목 기술 군단의 해군 장교들에 의해 지휘되었다.[27]
- 캡틴 M. E. 스캔론, 7/1965-9/1965
- RADM W. M. Heanman, 9/1965-12/1965
- RADM R. R. 우딩, 12/1965-3/1966
- RADM P. E. Seufer, 3/1966-6/1967
- RADM S. R. 스미스, 6/1967-7/1968
- RADM H. J. 존슨, 7/1968-3/1970
- RADM A. R. Marschall, 1971/1970-3/1971년 3월
- RADM F. M. 랄러 주니어, 1971-3/1972년 3월
- 캡틴 R. F. Jortberg, 1972년 3월 10일/1972년 3월
메모들
- ^ a b 던 1991년, 페이지 v.
- ^ 카터 2004, 페이지 58.
- ^ 볼드윈 1967.
- ^ 트레가스키스 1975, 페이지 1
- ^ a b 트레가스키스 1975, 페이지 13.
- ^ a b c 수퍼 1968.
- ^ 1991년, 16-17페이지.
- ^ Tregaskis 1975, 페이지 20.
- ^ NAVFAC 1974, 페이지 383–384.
- ^ Tregaskis 1975, 페이지 28-29.
- ^ 트레가스키스 1975, 페이지 106.
- ^ Tregaskis 1975, 페이지 139–140.
- ^ 트레가스키스 1975, 페이지 288.
- ^ 트레가스키스 1975, 페이지 201.
- ^ a b 트레가스키스 1975, 페이지 437.
- ^ a b 트레가스키스 1975, 페이지 436.
- ^ 트레가스키스 1975, 페이지 406.
- ^ 던 1991년, 페이지 vi.
- ^ 던 1991, 페이지 42.
- ^ a b 트레가스키스 1975, 페이지 433.
- ^ Tregaskis 1975, 페이지 427, 그림 27.
- ^ Tregaskis 1975, 페이지 203.
- ^ Tregaskis 1975, 페이지 203–205.
- ^ 던 1991년, 18~19페이지.
- ^ Tregaskis 1975, 페이지 204–205.
- ^ 월린 1966.
- ^ 트레가스키스 1975, 페이지 449.
참조
- Baldwin, Hanson W. (10 December 1967), "Vast U.S. Construction Program Changing Face of South Vietnam: 1,500 Projects, Built Jointly By Military and Civilians, Also Help Reduce Supply Problems and Alter Course of the War" (PDF), The New York Times
- Carter, James M. (2004), "The Vietnam Builders: Private Contractors, Military Construction and the 'Americanization' of United States Involvement in Vietnam" (PDF), Graduate Journal of Asia-Pacific Studies, 2 (2): 44–63
- Dunn, Carroll H. (1991), Base Development in South Vietnam 1965–1970, Washington, DC: Department of the Army, OCLC 417565744
- NAVFAC (1974), "Chapter 10: Construction" (PDF), NAVFAC History 1965–1974, Naval History and Heritage Command, retrieved 1 June 2015
- Seufer, Paul E. (May–June 1968), "Construction Program in Vietnam", The Military Engineer, retrieved 10 November 2017
- Tregaskis, Richard (1975), Southeast Asia: Building the Bases; the History of Construction in Southeast Asia, Washington, DC: Superintendent of Documents, U.S. Government Printing Office, OCLC 952642951
- Wallin, H. N. (September–October 1966), "Military Construction in Vietnam: The Construction Agent", The Military Engineer, retrieved 13 November 2017