피츠버그 스페셜

Pitts Special
이 기사는 곡예 비행 복엽기 시리즈에 관한 것이다.기타 용도는 Pitts Special(동음이의 설명)을 참조하십시오.
피츠버그 스페셜
S-1 / S-2
Pitts Specials ‘G-SWON’ & ‘G-STUI’ (51547688785).jpg
2021년에 편성한 Pitts S-1S Special(왼쪽)과 개조 S-2AE Special(오른쪽).
역할. 곡예비행 양면기
원산지 미국
제조원 Aviat(현재)
디자이너 커티스 핏츠
첫 비행 1944년 9월
상황 실가동중
스미소니언의 작은 스쿠커
S-1S
수정 S-1S
수정 S-1S
Christen Industries S-2B Fits Special 소속 Fits Special
2001년형 에어비어트 피트 S-2C
S-1-11B 피츠버그 스페셜
피츠버그 S-2A
피츠버그 S-2A의 조종석
피츠버그 S-2B
피츠버그 S-1E
피츠버그 S-1T
피츠버그 스페셜 인 플라이트

Pitts Special(회사명 S-1 및 S-2)은 Curtis Pitts가 설계한 일련의 가벼운 곡예비행기이다.1944년 첫 비행 이후 많은 대회 우승 기록을 세웠다.피츠버그 복엽기는 1960년대와 1970년대에 세계 곡예비행 경쟁에서 우위를 점했고 오늘날에도 하위 [1][2]부문에서 강력한 경쟁 항공기로 남아 있다.

설계 및 개발

커티스 피츠는 1943년부터 1944년까지 [3]1인승 곡예비행기의 설계를 시작했다.1944년 9월 시제품이 처음 비행한 이후 디자인은 지속적으로 개선되어 왔지만, 현재의 Pitts S-2는 여전히 개념과 [4]디자인 면에서 원본에 상당히 근접해 있다.

커티스 피츠가 만든 항공기들 중 몇 대에는 스컹크의 그림이 그려져 있었으며 "스팅커"라고 불렸다.그녀가 그것을 산 후, 곡예 비행 배우 베티 스켈튼은 커티스가 만든 두 번째 비행기를 "리틀 스팅커"라고 불렀다.최초의 2인승 모델인 S-2는 "빅 스팅커"였고, 모델 11은 "슈퍼 스팅커"였고, 모델 12는 "마초 스팅커"[5][6]였다.

1962년 Curtis Pitts는 Pitts Enterprises를 설립하여 S-1C의 설계도를 주택 [7]건설업자에게 판매하였다.

현재 버전

현재 와이오밍주 아프톤에 있는 Aviat Aircraft에 의해 인증된 버전의 Pitts가 생산되고 있다.최대 200hp(150kW) 플랫-4 라이커밍 엔진과 17피트(4인치)의 4인치(5.28m) 윙스팬을 갖춘 S-1 싱글시터 또는 260hp(194kW) 플랫-6 라이커밍 및 20피트(6.1m) 윙을 갖춘 S-2 2인승 모델로 구입할 수 있습니다.피츠버그 스페셜은 최고 450hp(338kW)[1]의 엔진을 장착했다.

1인승 피츠버그 S-1S의 계획도 Aviat Aircraft에서 구할 수 있다.S-1C 및 파생 S-1SS 플랜과 키트는 플로리다 팜베이에 있는 Steen Aero Lab에서 제공합니다.1960년 [8]계획이 나온 이래 수백 명의 주택 건설자들이 성공적으로 피츠버그를 완성하고 비행했다.

운용 이력

모든 1인승(S-1) 및 2인승(S-2) 피츠버그 스페셜은 1944년의 기본 디자인을 변형한 것이다.

이 항공기는 베티 스켈튼, 카로 베일리, 그리고 다른 에어쇼 출연자들에 의해 대중화되었고,[7] 1962년에 계획을 제공하게 되었다.

피츠버그는 1940년대와 1950년대에 제한된 수의 항공기를 생산했다.피츠버그 스페셜은 다른 모든 곡예비행기들의 심사 기준이 되었다.많은 수의 자가 제작 항공기가 피츠버그가 제작한 대략적인 손으로 그린 설계도에서 생산된 후, 1962년에 더 전문적으로 그려진 설계도가 판매되기 시작했다.1960년대에 많은 자가 제작 항공기가 제작되어 뛰어난 곡예비행기로 명성을 얻었지만, 피츠버그는 1967년에 처음 비행하여 1971년에 형식 인증을 받은 2인승 곡예비행 훈련기 버전인 S-2의 설계에 힘썼다.와이오밍주 아프톤에 있는 에어로텍사가 생산한 공장에서 제작된 항공기는 1973년 [9][10]1인승 S-1S에 의해 생산되었다.

1972년 미국 곡예팀은 피츠버그 복엽기만을 [2]조종하는 세계선수권대회에서 우승했다.

1977년 커티스 피츠는 도일 [7]차일드에게 피츠버그 S-1과 S-2에 대한 지분을 매각했다.차일드는 1981년 프랭크 크리스텐슨에게 판권을 팔았고 그는 크리스텐 인더스트리를 [10]가장해 아프톤 공장에서 생산을 계속했다.1994년 Fitts의 자가 제작 판권은 Steen Aero [11]Lab에 매각되었고 Afton 공장과 생산 판권은 Aviat에 양도되었다.

커티스 피츠는 2005년 89세의 나이로 사망했다.사망 당시 그는 스틴과 함께 400마력의 베데네예프 M14P 방사형 엔진에 의해 무한 곡예비행을 위해 설계된 새로운 2인승 복엽기인 새로운 피츠버그 모델 14의 프로토타입을 제작하고 있었다.피츠버그의 이름에 대한 권리는 현재 크리스텐 [8]이글의 피츠버그와 비슷한 모델을 소유하고 있는 아비트가 소유하고 있다.

현재 역플랫 스핀 세계 기록은 에어쇼 출연자 스펜서 수더만이 애리조나 [12]유마 상공에서 2016년 3월 20일 세운 98개 기록이다.Suderman은 Fitts S1의 Lycoming IO-540 탑재 실험용 모델인 Sunbird S-1x를 비행했습니다.이 기동훈련은 유마 시험장 상공에서 24,500'에서 시작되어 2,000'[13] AGL에서 회복되었다.플랫 스핀에서 연속 회전 횟수에 대한 이전 세계 기록은 스펜서 수더만이 2014년 3월 13일 23,000피트 고도에서 피트 S-2B를 타고 해군 항공 시설 엘 센트로 [14]상공에서 세운 81회였다.

변종

S-1
M6 에어로포일 섹션이 평평하고 다양한 [15]엔진이 장착된 기본 1인승 피츠버그 곡예 비행 복엽기.첫 번째 이름은 Special이고 두 번째 이름은 Li'l Stokeer입니다.[16]
S-1C
아마추어 제작 S-1 1인승 항공기, 하단 날개에만 보조기(Aileron)가 있고 100–180hp(75–134kW) 엔진용으로 설계되어 있습니다.1960년에 처음 비행한 S-1은 현재 Steen Aero [17][18]Lab에서 계획 제작 항공기로 이용 가능하다.
S-1D
4개의 날개 모두에 애일러론이 달린 아마추어 제작 S-1C로,[15][19] 일반적으로 S-1S와 유사합니다.
S-1E
공장 생산 키트를 사용한 아마추어 제작 S-1C.대칭 에어포일을 [15][19]사용합니다.
S-1S
Aerotek가 제작한 곡예비행 인정 S-1C, 원형 에어포일 섹션, 4개의 에어로론, 180마력(134kW)의 Lycoming AEIO-360-B4 탑재A; 61구축.[15][19]이 모델은 Aviat Aircraft에서 계획 제작 [20]항공기로도 제공됩니다.
S-1SS
인증된 S-1S "Roundwing"과 유사합니다.180–200 hp(134–149 kW), 싱글 시트, 자가 제작, 대칭 날개, 대칭형 "슈퍼 스티커" 스타일 에일러론 4개, 롤 레이트 300도/초, 고정 피치 프로펠러.이 모델은 Steen Aero [21]Lab에서 플랜 및 컴포넌트 형태로 제공됩니다.
S-1T
Aerotek가 제작한 S-1C는 200hp(149kW)의 Lyio-360-A1E와 경미한 변경으로 64기가 [15]제작되었습니다.4개의 보조기, 1개의 시트, 공장에서 제작된 대칭 날개, 대칭 보조기, 정속 2개 또는 3개의 블레이드 하르첼 프로펠러.무게와 균형을 위해 상단 날개가 S-1S에 비해 전진했다.이 모델은 "주문형" 제조 제품으로 2008년에 Aviat Aircraft에서 생산되었습니다.[4][8]
S-1-11B
모델 11 「슈퍼 스쿠커」라고 불리는 300 hp(220 kW) 이상의 Lycoming, 4 에일러론, 싱글 시트, 실험 플랜, 또는 공장에서 제조된 컴포넌트 부품, 대칭 에어포일, 3 블레이드 정속 프롭, 300°/s 이상의 롤은 3,000 피트/분(15.3 m/s)[8][22] 이상 상승합니다.
S-2
탠덤 2인승 동체로 S-1을 스케일업하고 200hp(149kW) Lycoming AEIO-360-B4A 피스톤 엔진을 탑재.[15]
S-2A
200hp(149kW)의 Lycoming AEIO-360-A1A 또는 -A1E 피스톤 엔진, 정속 프로펠러를 탑재한 Aerotek의 S-2A는 이후 더 긴 랜딩 기어와 2인치(51mm) 프론트 콕핏을 갖추고 있으며,[15][19] 259개가 제작되었습니다.
S-2B
260h(194kW)의 리커밍 AEIO-540-D4A5 엔진, 상부 날개 보조 연료 탱크, 착륙 장치 및 상부 날개를 장착한 에어로텍 제작 S-2A는 6인치 전진, 196개 제작되었다.이 항공기는 생산이 중단되었지만 Aviat [8][15]Aircraft의 지원을 받고 있다.
S-2C
4개의 에어로론, 2인승, 공장에서 제조된 대칭 에어포일, 260마력(194kW)의 동력으로 정속 3블레이드 프로펠러, 최신 생산 모델.S-2B 모델의 진화는 개선된 보조기 및 방향타, 평평한 바닥 동체, 로어 프로파일 번지 기어, 더 나은 반전 핸들링, +6-5g 인증을 받은 것입니다.그것은 2008년에 Aviat [8]Aircraft에 의해 생산되고 있다.
S-2E
공장에서 생산한 [15]키트로 만든 아마추어 제작 S-2A.
S-2S
단일 조종석과 트윈 탱크 연료 시스템을 갖춘 Aerotek의 S-2B.동체는 더 무거운 260h(194kW) Lycoming AEIO-540-D4A5를 장착할 수 있도록 조종석 전방으로 14인치(35cm) 단축되었습니다.날개 폭은 20피트, 0인치(6.10m), 17개입니다.이 모델은 현재 생산이 중단되었지만, Aviat Aircraft가 [8][15][19]지원합니다.
S-2SE
공장에서 생산한 [15]키트로 만든 아마추어 제작 S-2S.

연산자

군사 운영자

민간 사업자

전시된 항공기

캐나다

이탈리아

미국

사양(S-2B)

Jane's All The World Aircraft 1988-89[4] 데이터

일반적인 특징

  • 승무원: 1명
  • 수용인원: 1명
  • 길이: 18피트9인치(5.72m)
  • 상부 날개폭: 20피트 (0인치) 6.10m
  • 하부 날개폭: 19피트 0인치 (5.79m)
  • 높이:. 6 피트 (7+1 인치) (2.019 m)
  • 날개 면적: 125.0 평방 피트 (11.612 m)
  • 빈 중량: 1,150파운드 (522 kg)
  • 최대 이륙 중량: 1,625파운드 (737 kg)
  • 연료용량: 29 US 갤(24 imp gal, 110 L)
  • 파워플랜트: Textron Lycoming AEIO-540-D4A5 공랭 플랫6 엔진×1,0kW

성능

  • 크루즈 속도: 152kn(175mph, 282km/h)(최대 크루즈)
  • 정지 속도: 52 kn (60 mph, 96 km/h)
  • 절대 속도 초과 안 함: 182kn(209mph, 337km/h)
  • 범위: 277 nmi (319 mi, 513 km) (전력의 55%)
  • 서비스 상한: 21,000 피트 (6,400 m)
  • 상승 속도: 2,700 피트/분 (14 m/s)

「 」를 참조해 주세요.

관련 개발

동등한 역할, 구성 및 시대의 항공기

레퍼런스

메모들

  1. ^ a b 1992년 몽고메리와 포스터, 92페이지
  2. ^ a b "비행기와 조종사", 1977, 84페이지.
  3. ^ 테일러 1980, 페이지 899
  4. ^ a b c 테일러 1988, 페이지 381
  5. ^ 2008년 5월 2일, Wayback Machine Palmer Aeroworks Limited에서 Pitts Model 12 아카이브 2010-05-15.취득일 : 2008년8월 6일
  6. ^ "Pitts Special S-1C". National Air and Space Museum. 17 March 2016. Retrieved 5 April 2019.
  7. ^ a b c 심슨 1991, 125페이지
  8. ^ a b c d e f g 2008-08-04년 Wayback Machine에서 아카이브된 피츠버그의 개요
  9. ^ 도널드 1999, 페이지 683
  10. ^ a b 도널드 1999, 페이지 684
  11. ^ 테일러 1999, 페이지 585
  12. ^ Guinness World Records (2016). "Most inverted flat spins in an aircraft". Retrieved 7 April 2016.
  13. ^ Tulis, David (24 March 2016). "Spin doctor crushes record". Aircraft Owners and Pilots Association. Retrieved 26 March 2016.
  14. ^ David Hirshman (June 2014). "Record Setter". AOPA Pilot: 26.
  15. ^ a b c d e f g h i j k 심슨 1991, 페이지 126
  16. ^ "American airplanes: Pa - Pi". Aerofiles.com. 2 May 2009. Retrieved 16 March 2011.
  17. ^ 테일러 1976, 페이지 527
  18. ^ "1999년 계획 항공기 목록" 1999, 페이지 69.
  19. ^ a b c d e 테일러 1982, 페이지 187
  20. ^ "1999년 계획 항공기 목록" 1999, 53페이지.
  21. ^ "피츠 S1-C와 S1-SS." Steen Aero Lab, 2008.취득일 : 2008년8월 8일
  22. ^ "S1 이력 정보를 Pitts S1.Steen Aero Lab, 2008.취득일 : 2008년8월 8일
  23. ^ "Halcones Aerobatic Team History". Aerobatic Teams. 2022. Retrieved 6 June 2022.
  24. ^ Andrade 1982, 138페이지
  25. ^ "Goodyear Eagles – South African formation display aerobatics team". goodyeareagles.com. Retrieved 30 September 2016.
  26. ^ "Pitts Special S-1C". Atlantic Canada Aviation Museum. Retrieved 3 November 2020.
  27. ^ "Pitts Special S-2A (Modified)". Canada Aviation and Space Museum. Retrieved 3 November 2020.
  28. ^ "Pitts Special". Volandia. Retrieved 3 November 2020.
  29. ^ "Pitts S-1 "Pitts Special"". MAPS Air Museum. Retrieved 3 November 2020.
  30. ^ "Pitts Special S-1C". Aerospace Museum of California. Archived from the original on 17 April 2016. Retrieved 3 November 2020.
  31. ^ "Aircraft on Display". Hiller Aviation Museum. Retrieved 3 November 2020.
  32. ^ "Pitts S-1C Special". Pima Air & Space Museum. Retrieved 3 November 2020.
  33. ^ "Pitts Special S-1C". National Air and Space Museum. Smithsonian Institution. Retrieved 3 November 2020.
  34. ^ "Pitts Special". San Diego Air & Space Museum. Retrieved 3 November 2020.
  35. ^ "1966 Pitts S-2 Special - N22Q". EAA. Retrieved 3 November 2020.
  36. ^ "Pitts S-2B". Frontiers of Flight Museum. Retrieved 3 November 2020.
  37. ^ "Aircraft". Virginia Air & Space Center. Retrieved 3 November 2020.
  38. ^ "Aircraft Exhibits". Wings Over the Rockies. Retrieved 3 November 2020.

참고 문헌

  • 안드레이드, 존 밀리테어 1982년런던:에어비에이션 프레스, 1982년ISBN 0-907898-01-7.
  • 아비아트 항공기
  • 도날드, 데이비드, ED민간 항공기 백과사전.런던:Aurum Press, 1999.ISBN 1-85410-642-2.
  • 몽고메리, M.R., 제럴드 포스터입니다비행기 필드 가이드, 제2판보스턴:1992년 호튼 미플린 회사ISBN 0-395-62888-1.
  • "1999년 항공기 계획 목록." 키트플레인즈 매거진 제16권, 제1호, 1999년 1월, 벨비어 출판물, 항공 출판 그룹 LLC.
  • "비행기와 조종사" 1978년 항공기 목록입니다산타모니카: Werner & Werner사, 1977년.ISBN 0-918312-00-0.
  • 심슨, R.W. 에어라이프의 제너럴 에비에이션입니다.영국 슈루즈베리: Airlife Publishing, 1991년, ISBN 1-85310-194-X.
  • Taylor, John W.R., Ed. Jane's All the World Aircraft 1976-77런던: 1976년 맥도날드와 제인스.ISBN 0-354-00538-3.
  • Taylor, John W.R., Ed. Jane's All the World Aircraft 1988-89.영국 서리주 콜스든: Jane's Information Group, 1988.ISBN 0-7106-0867-5.
  • Taylor, John W.R., Ed. Jane's Pocket Book of Vite Aircraft - 제2판영국 서리주 콜스든: Jane's Publishing Company, 1982.ISBN 0-7106-0121-2.
  • Taylor, Michael J.H., ed. Brassey's World Aircraft & Systems Directory 1999/2000 Edition.런던: Brassey's, 1999년.ISBN 1-85753-245-7.
  • Taylor, Michael J.H., ed. Janes's Encyclopedia of Aviation, Vol. 5. Danbury, Connecticut: Grolier Educational Corporation, 1980.ISBN 0-7106-0710-5.
  • "2008 키트 항공기 디렉토리." 키트플레인즈 매거진 제24권, 제12호, 2007년 12월, 벨비어 출판물, 항공 출판 그룹 LLC.

외부 링크

Wikimedia Commons에는 Pitts S-1 Special 관련 미디어가 있습니다.