리처드슨 고속도로
Richardson Highway
리처드슨 고속도로 | ||||
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 빨간색으로 강조 표시된 리처드슨 고속도로 | ||||
| 경로 정보 | ||||
| 길이 | 368 mi(592 km) | |||
| 요소 고속도로 | ||||
| 주요 접합부 | ||||
| 사우스 엔드 |  알래스카 마린 하이웨이 | |||
| 북단 |  AK-2(스티즈 고속도로)/페어뱅크 공항 도로 | |||
| 장소 | ||||
| 나라 | 미국 | |||
| 주 | 알래스카 | |||
| 고속도로 시스템 | ||||
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리처드슨 고속도로는 미국 알래스카 주에 있는 고속도로로, 368마일(562km)을 달리고 발데즈와 페어뱅크스를 연결합니다.발데즈에서 델타 분기점까지는 알래스카 4번 도로, 거기에서 페어뱅크스까지는 알래스카 2번 도로로 표시되어 있습니다.그것은 또한 글렌 고속도로와 톡 컷오프 사이의 알래스카 1번 국도 구간들을 연결합니다.리처드슨 고속도로는 [1]알래스카에서 최초로 건설된 주요 도로였다.
역사
발데즈 항구에서 약 409마일(660km) 떨어진 이글까지 이어지는 포장도로는 1898년 미 육군에 의해 클론다이크 금광장으로 가는 "전미적인" 항로를 제공하기 위해 건설되었다.러시가 끝난 후, 육군은 발데즈의 리스쿰 요새와 이글의 에그버트 요새에 주둔지를 연결하기 위해 길을 열어두었다.
1902년 페어뱅크스 골드 러시와 1903년 이 트레일을 따라 WAMCATS 전신선이 건설되면서 발데즈-이글 트레일은 알래스카 내륙으로 가는 가장 중요한 접근로 중 하나가 되었다. 그래서 1910년 알래스카 도로 위원회는 그것을 왜건 도로로 업그레이드했다.이 프로젝트의 책임자는 미국 육군 장군 와일드스 P.였다. 리처드슨, 그 고속도로는 나중에 그의 이름을 따서 명명되었다.건설 기간 동안, 정부는 실패한 금 시굴자들과 정규직 건설 노동자들을 고용했다.이 일의 수입으로 많은 탐사자들이 알래스카를 떠날 수 있었다.현재 국가 사적 등록부에 등재된 몇몇 로드하우스는 이 시기에 이 길을 따라 지어졌다.
모터 구동식 여행의 증가는 1920년대에 도로를 자동차 표준으로 업그레이드하도록 이끌었다.지속적인 유지 보수와 도로 건설 자금을 마련하기 위해, 알래스카 도로 위원회는 1933년에 상업용 차량의 통행료를 1회당 최대 175달러로 책정했는데, 이 통행료는 빅 델타에 있는 타나나 강 페리 건널목에서 징수되었다.1941년 알래스카 철도의 사업을 활성화하기 위해 통행료가 추가 인상되자, "집시"라는 별명으로 불리는 불만을 품은 트럭 운전사들은 통행료를 피하기 위해 불법 여객선 서비스를 시작했다.
제2차 세계대전 중에 건설된 알래스카와 글렌 고속도로는 대륙의 나머지 지역과 앵커리지를 각각 델타 정션과 글렌렌의 리처드슨 고속도로와 연결했고, 전쟁 직전 영토에 건설된 리처드슨 요새와 페어뱅크스에 인접한 웨인라이트 요새에 모터가 접근할 수 있게 했다.마지막 남은 틈새인 빅 델타 다리는 알래스카 고속도로 프로젝트의 일환으로 건설되었다.
남쪽 끝은 1950년까지 여름에만 열려있었는데, 그 때, 그 때 그 위험한 톰슨 패스 근처에 살았던 화물 회사의 십장이 그 경로를 일년 내내 사용할 수 있다는 것을 증명하기 위해 직접 제설 작업을 했다.그 고속도로는 1957년에 포장되었다.
1973-1977년에 건설된 알래스카 횡단 파이프라인 시스템은 대부분 페어뱅크스에서 발데즈까지 이어지는 고속도로와 평행합니다.
최근 및 미래 개선 사항
- 1990년대에[dubious ] 고속도로는 페어뱅크스에서 에이엘슨 AFB의 정문으로 업그레이드되어 4차선 분할 도로로 확장되었습니다.그러나 다른 도로와의 교차로는 여전히 거의 평탄하다.
- SAFETEA-LU에 따라 리처드슨과 알래스카 고속도로의 일부를 포함하는 캐나다 국경에서 페어뱅크스로 가는 알래스카 2번 국도는 고우선 회랑(Corridor 67)으로 선언되었다.SAFETEA-LU는 살차에서 델타 분기점까지 도로를 4차선으로 업그레이드하기 위한 연방 자금을 명시적으로 제공하고 있지만, 이것이 먼 미래에 무엇을 의미할지는 아직 확실하지 않다.
주간 고속도로
주간 A1 및 주간 A2 | |
|---|---|
| 위치 | 델타 분기점-페어뱅크 |
| 길이 | 325.38 mi (523.65 km) |
| 존재했다 | 1976년 ~ 현재 |
리처드슨 고속도로는 페어뱅크스 동쪽에 있는 주간 고속도로 시스템의 표지판이 없는 부분이다.주간 고속도로 A-2의 전체 길이는 페어뱅크스의 George Parks Highway(주간 고속도로 A-4) 분기점에서 Tok까지 2번 도로를 따라갑니다. 이 교차로에서 동쪽 2번 고속도로는 Tok Cut-Off Highway에서 Interstate A-1을 국제 [2][3]경계로 나릅니다.Fairbanks의 리차드슨 고속도로 중 짧은 부분만이 고속도로 기준에 따라 건설되었습니다.
주요 교차로
| 자치구 | 위치 | mi | km | 수신처 | 메모들 |
|---|---|---|---|---|---|
| 미정리 | 발데즈 | 0 | 0.0 | 알래스카 마린 하이웨이 | 알래스카 4번 국도 & 리처드슨 고속도로 남부 종점 |
| 윌로우 강 |   AK-10 동쪽(에더턴 고속도로) | 알래스카 10번 국도의 서부 종착역 | |||
| 구 에저튼 고속도로 | |||||
| 카퍼 센터 | 100 | 160 | 올드 리처드슨 고속도로 | ||
| 글렌알렌 | 115 | 185 |   AK-1 남쪽(글렌 고속도로) – 앵커리지 | 알래스카 1번 국도와 동시 운행하는 남부 종점; 글렌 고속도로의 북부 종점 | |
| 가코나 분기점 | 129 | 208 |  AK-1 North(톡 컷오프 고속도로)– Tok | 알래스카 1번 국도와 동시 운행하는 북부 종착역; 톡 컷오프 고속도로의 남부 종점 | |
| 팍손 | 186 | 299 |   AK-8 서쪽 (데날리 고속도로)– 데날리 국립공원 | 알래스카 8호선 동부 종점 | |
| 델타 분기점 | 266 | 428 | AK-2 남쪽(알래스카 고속도로) | 알래스카 4번 국도의 북쪽 종점, 알래스카 2번 국도는 리처드슨 고속도로로 계속 북쪽으로 이어진다. | |
| 266 | 428 | 리처드슨 고속도로의 알래스카 2번 국도 구간을 따라 주요 교차로에 대해서는 알래스카 2번 국도 #주요 교차로를 참조하십시오. | |||
| 페어뱅크스 노스 스타 | 페어뱅크 | 368 | 592 | AK-2 북쪽(스티즈 고속도로) / 공항 도로 | 리처드슨 고속도로의 북쪽 종착역; 알래스카 2번 국도는 스티즈 고속도로로서 북쪽으로 계속된다. |
| 1.000 mi = 1.609 km, 1.000 km = 0.621 mi | |||||
레퍼런스
외부 링크
루트 맵:
Wikimedia Commons의 Richardson Highway 관련 미디어
- 리처드슨 고속도로의 진화 - 노스 탐험
- Richardson 고속도로를 따라가는 여정: archive.org에서 아카이브
