쇠를란데 선

쇠를란데 선
콩스버그 역
개요
네이티브 네임	Sørlandsbanen
주인	베인 NOR
터미니	드람멘 스타방어
스테이션즈	27
서비스
유형	철도
연산자	승객: 고 어헤드 노르게 (2019-현재) Vy (1871-2019) 운임: 카고넷
압연재고	73학번, 엘 18학번
역사
열린	1871년 (콩스버그행) 1944년 (completed)
테크니컬
선길이	528
선로수	싱글 또는 더블
성격	장거리 여객/화물
트랙 게이지	1,435mm(4 ft 8+1⁄2 in)
전기화	15 kV 16.7 Hz AC
작동속도	최대 시속 160km(99mph)
노선도 전설 70.22 객순역 (1866) 8.0ml 랜드스피오르바넨 75.79 베스트포센 역 (1871) 81.61 다르부 역 (1871) 92.59 스콜렌보르 역 (1871) 99.37 콩스버그 역 (1917) 161.9ml 프라이덴룬드 (1931) E134 (78.5 m) 이통행 지선 셈스포르텐 (1931) Rv35 Bruksgata 75.79 베스트포센 (1871) 78.00 플레이커 (1891) 지선 81.61 다르부 (1871) Fv72 (39.9 m) 러스탄 (1931) 85.76 크레클링 (1874) Rv286 Grosvoldveien 테이겐 (1931) 그로스볼드 (1931) 92.59 스콜렌보르 역 (1871) 곰스루드 (1931) Ove Gjeddes vei (22.2 m) 카퍼모엔 (1931) 98.39 콩스버그 구역 (1871) E134 Drammensveien (30.4 m) 99.37 콩스버그 역 (1917) 161.9ml 누메달스바넨 Numedalslågen (100m) 노토덴의 브라츠베르크바넨 149.95 노르다구투 (1917) 112.1ml 브라츠베르크바넨 ~ 스키엔 Rv40 Numedalsvien Krutthusmoen (70m) 101.63 Sandsværmoen (1920) 175.0 모히. 콩스버그 N æ링스파크 지선 스바르토스 (45m) 트롤러루드 (502m) 탄드베르고스 (94m) Reichentrost (304m) 106.67 사그렌다 (1920) 251.1 모히. Kjerkebergåsen (819m) 113.22 메헤이아 (1920) 330.4 모히. 헝셀바 (66m) 예르페테른 (1762m) 125.01 Øysteinstul (1920) 332.9 모히. 니부 (56m) 니부엘바 (104m) 콜셋 (899m) 콜세텔바 (66m) 릴 콜셋 (19m) Askemyra I (41m) Askemyra II (69m) 흐죽세 (407m) 브라츠베르크바넨 프라 노토덴 136.24 흐죽세뵈 (1917) 156.7 모히. 하겐 (235m) 클라이브루드 (1939) 140.85 홀초스 (1917 - 2004) 플라세달 (78m) 순즈발 (175m) 모래탁으로 가는 지선 149.95 노르다구투 (1917) 112.1ml 브라츠베르크바넨 ~ 스키엔 148.30 모엔 (1931) 흐볼라 (1931) 홀타 (1931) 사우아 (160m) 152.02 Akkerhaugen (1922) 얀소스 (549m) 프레스토스 (1931) 스타브달 (1931) 베르간 (285m) 156.49 그바르브 (1922) 그바르벨바 (112.6m) Rv36 158.02 호트베이트 (1931) 스코겐 (1931) 163.44 뵈 (1924) 69.6 moh. 스트라우멘 (반닥-노르시외카날렌) (196m) 177.48 런드 (1925) 77.1 모히. 204.96 드랑달 (1927) 75.7 모히. 165.00 스타우르헤임 (1931) 167.55 ø뇨스 (1925) 에이코아 (26m) 170.00 클레페 (1931) Vesle Tønnås (29m) Norheimtjern (45m) 외스테로아 (20m) 173.00 세븐세이드 (1925) Rv359 노르드비그다비엔 코사 (1931) 엥그라브 (1931) 리아 (1931) 외스테로아 (182 m) 스트라우멘 (반닥-노르시외카날렌) (196m) 177.48 런드 (1925) 77.1 모히. 스벤스케루드 (53m) 브룰리아 (62m) 스코엘바 (49m) 181.26 티리 (1927) 티리 (41m) 뢰스펠 (161 m) Bukkefjell (601m) 하임달 (82m) 스뫼르브루 (122m) 콜벡 (286m) 스카그린 (761m) 갑베스툴 (1953) 193.08 나크시외(Nakksjø) (1927) 꽃가루 (1954) 그루베테른 1세 (94m) 그루베테른 2세 (12m) Nakksjøelva (22m) 사젤바 (25m) 199.60 크조센 (1927) 하프레달 (164 m) 비에르벡 (22m) 솔베르겔바 (32m) 202.77 한스부플라텐 (1948) je센 (732m) 키조센 (73m) 스콜레우스 (44m) 204.96 드랑달 (1927) 75.7 모히. Rv38 드랑달스베이엔 레브스달 (1952) 릴레스트란다 (37m) 비르달 (50m) 208.45 노르트가든 (1957) 우르바셀바 (22m) 209.11 에게보그 (1927) 손데로 1세 (24m) 손데로 2세 (34m) 손데로아 (54m) 211.30 손데로 (1948) 모벡크 (1928) 외브르 랑글렘 (1954) 라우올스반 (136m) 220.76 Neslandsvatn (1927) 72.6 모히. 크라게뢰바넨 237.05 예르스타드 (1935) 36.6 모히. 261.51 베고르드셰이 (1935) 183 모히. Holdalsberget (80m) 피케바튼 (23m) Torvmyråsen (68m) 224.57 브뢰즈외 (1935) 리저 (45m) 228.50 리저 시더 (294m) 트롤렐바 (192m) Tjennebakken (349 m) 플랜즈요르드 (1948) Gjerstadelva (196m) 크뢰케펠 (130m) Kveimsvegen (1952) 솔바켄 (129m) 우프사 (143m) 237.05 예르스타드 (1935) 36.6 모히. 톨네스 (202m) 사글라이바 (39m) 폰 (1951) 243.30 Grytinggrend (1935) Rv417 스코르스톨 (1937) 248.10 스코르스톨 (1935) 브렌트버젯 (222 m) 글리펜 (70m) 비외노센 (51m) Ravneknatten (102m) 순도센 (82m) 255.05 비요르바튼 (1935) Rv417 하우크달 (1957) 달란 (102m) Rv414 흘로 가는 지선 261.51 베고르드셰이 (1935) 183 모히. 에테르스톨 (92m) 달쇼프 (1949) 268.52 Espelandsmyr (1935) Kjolstjern (103m) 272.63 셀로스바튼 (1935) 그리랜드 트라이토센 (78m) Vimme I (143m) 빔메 2세 (56m) 빔미 (1949) 엥프젤 (103m) 비메킬 (83m) 아렌달스바넨 281.41 넬라우그 (1910) 141.1 moh. 트렁겐바넨 니델바 세츠달스바넨(뮤지엄스베인) Nidelva øst (65.6m) 나이델바베스트 (60m) 루스트달 (170m) 284.74 모리펜 (1938) Moripen viadukt (128m) 모리펜 (76m) Grytefjell (111m) 289.25 헬달스모 (1938) 그라셰이 (69m) 292.97 그라셰이 (1939) 파이발 (373m) 오레미르 (86m) 호그프젤 (63m) Hynnekleiv (115m) Skjærsjøelva (31.6m) 297.82 Hynnekleiv (1938) 봇네포스 (35m) 스토르포스 (268m) 301.89 가우슬로 (1938) 306.03 히어포스 (1938) 락셀프 (20m) Tovdalselva (32.4m) 히어포스 (91m) 콜소스 1세 (100m) 콜소스 2세 (102m) Hanefossen (1962) Uldalselva (90m) 올레크 æ르 (129m) 울달 (1938) 레텔바 (28m) 313.69 피제툰 (1938) 브루포센 (68m) 레터홀트 (1947) 베스ø (1945) 순스톨 (1946) 네순데트 (64.5m) 325.54 오그게반트 (1938) Bjelkekilen (1946) 북순 (24m) 329.71 바트네스트룀 (1938) 게징나 (1939) 란데킬 (29m) 335.87 크바레헤이 (1938) 솔하임 (1955) 크바레헤이 (85m) Rugånes viadukt (159 m) 삼콤 (1946) 하겐 (104m) 루고나 og Rv405 (71 m) 세츠달스바넨(뮤지엄스베인) 345.25 그로베인 (1895) 베로스베이엔 (1934) Rv405 (ca. 15 m) 루데플라텐 (1938) 347.54 베네슬라 스콜레 (1909) 그라슬리아 (1926) Rv453 Ålefjærvegen (ca. 20 m) Tvangsdalen (158m) 훈쇠야 훈족제비 (1927) Rv405 Tjorvemoen (1927) Rv405 Bygma AS 350.16 베네슬라 (1895) 43.1 moh. 크바르스테인 브루 오트라 이상(154m) 365.29 크리스티안산드 (1895) 5.5ml 골리 (1927) 룬덴 (1927) 니랜드 (1927) 오벨 (164 m) 리안 (1938) Rv405 352.43 크바르슈타인 (1898) Ravnåsveien (1927) 크바르스테인 브루 오트라 이상(154m) 크바르슈타인 그라인드 (1927) 외브르 모스비 (1927) Rv405 Venneslaveien 뢰이스타드 (1927) en렌 (1927) 355.52 모스비 (1895) 모스비 (467m) 356.41 오클랜드 (1913) 오클랜드 (264m) 357.67 스트라이 (1895) 강달렌 (1938) Strai cemetstøberi (1927) Gangdalsveien (24.9 m) 스바르투프사 (400m) 359.96 랑그미르 단자 (1989) 360.20 Langemyr nye (1927) 글리트르 (1903) 362.10 달란 (1939) 공업선 쇠를란즈바넨 ~ 시라 예른바네베르크슈테트 Rv9 Setesdalsveien (ca. 35 m) Styggeheia (약 140m) 367.31 크로센 (1943) Rv9 Setesdalsveien (25.8 m) 솔뱅 (1927) Suldalsnuten (77m) 그림스브로아 (1936) Rv9 Setesdalsveien Falconbridge Nikkelverk로 가는 지선 E18 베스터베이엔 팔콘브리지 니켈베르크 오데뢰야행 지선 365.29 크리스티안산드 (1895) 5.5ml 그라베인 (약 30m) 실로카이아 367.98 설달 (1958) 틴헤이아 (234m) Skytterhuset (130m) 크제란 (53m) 그록제르 (1947) 그로헤이 (1990m) 그로헤이 (1946) 외데고르덴 (102m) 노헤이 (505m) 375.29 노들랜드 (1943) 25ml 385.06 브렐란드 (1943) 176.9ml 396.47 Øyslebø holdeplass (1944) 402.02 마르나달 (1943) 38.3ml Rv461 Songdalsvegen (ca. 15 m) 지선 송달셀바 (36m) 하겐 (37m) Gjervollstad (1946) Gjervollstad (365m) 아우글란드 (44m) 베노센 (67m) 베플렌 (108m) 그레베셰이 (79m) 외렌헤이 (175m) Tillkollhei (129m) 스코르스클레이브 (74m) 피스케부달 (42m) 브라테스토 (24m) Pinneskottunnelen (305m) 스코르 (1947) Ørkneheitunnelen (300m) 385.06 브렐란드 (1943) 176.9ml 브렐란드 (112m) 387.90 쇼바튼 (1946) 쇼바튼 (42m) 크로센 (95m) 포세스톨 (60m) 390.10 포세스톨 (1944) 레이르킬렌 (1946) 스트뢰덴 (52m) 391.84 스코그툰 (1952) 그랑클레브 (156m) 스크로바튼 (66m) Svartebekk (69m) 393.35 회예 (1943) 람노스바튼 (116m) 릴 슈티건 (43m) 스티건 (336m) 스케어리헤이 (163m) 말리 (259m) 396.47 Øyslebø holdeplass (1944) 이터헤이 (324m) 히더헤이 (343m) 릴 히더헤이 (147m) 울랜드 (384m) 마르나르 (617m) 만달셀바 (84m) 헤들랜드 (217 m) 400.38 헤들랜드 (1946) Rv455 (ca. 20 m) 지선 402.02 마르나달 (1943) 38.3ml Fossekleiv (34m) 보안 1세 (66m) 보안 2세 (23m) 콜란드 (71m) 클라포센 (77m) 405.62 라우달 (1946) 헬로센 (260m) 헬리달 (130m) 409.44 레이볼 (1943) Fidjeliane (1946) Rv461 (ca. 20 m) 모슬란드 (1944) 아이케스카렛 (444m) 키르케헤이아 (345m) 훈스달렌 (54m) Hunsdalen viadukt (81m) 훈스달렌 (1946) 사그벡 (45m) 하레달 (287m) 릴 해레달 (26m) 브레이리드 (65m) Breilidmoen (131m) Blakstadvadet (76m) Øydneskleiv (128m) 지선 Rv460 (약 60m) 419.34 오드네달 (1943) 106.6ml 오드나 (32m) Hægebostadtunnelen (8474m) 428.85 스나르테모 (1943) 151.6ml Lyngdalselva (60m) 크빈스하이트너렌 (9065m) 446.36 스토크비나 (1943) 135.9ml 438.51 크빈셰이 (1946) 모이 (43m) 440.60 프리볼 (1946) 제르스타드 (153 m) 릴렉비나 (66.7m) 442.19 모래밭 (1943) 옴란드시아 (1620m) 옴란드 (1946) 레프스카렛 (103m) 446.36 스토크비나 (1943) 135.9ml 미라 (75m) 크비나 (94m) 질란드스투넬렌 (5717m) 질란셀바 (35m) 453.53 질란드 (1943) 123.1ml 시라 (3177m) 페독 (932m) 페독 (1946) 흐젤레셋 (1946) 볼로스 (1523m) 넷랜드 (1946) 461.48 비외르케볼 (1943) 시라 (3177m) 스템메바켄 (1946) 버클랜드 (310m) 바케 (830m) Flekkefjordbanen 468.63 시라 (1943) 72.7ml Flekkefjordbanen 477.24 모이 (1904) 58.4ml 525.56 에그순 (1944) 11.1ml 에그순 구역 (1878-1952) 523.991 에거순 역 (1944) 11,1ml 아이펜스 (1930) 런즈 브루 II (24m) 런즈 브루 I (34m) 런즈 (422m) 레이들랜드 (177m) 포스바튼 (53m) 스켈브레드 (214 m) 69,23 마우홀렌 역 (1879–1944) 마우홀렌 (596m) 마이클버스터 (179 m) 스카드버그 (108m) 넷랜드 (218m) 헬빅 (98m) 531.91 헬빅 역 (1878) Rv44 Jærveien 535.58 바트나모트 (1879–1950) 바트나모트 (59m) 크로카 (17m) Rv44 538.34 시레보그 (1879) 시레보그 (222 m) 오그나오나 (24m) 540.29 오그나 역 (1878) 바덴 (1956) 바덴 (199m) Rv44 파울레엘바 (21m) 544.53 브루산드 (1879) 스토칼란드 (1930) 호그스타드 (1937) 549.48 비그레스타드 (1878) 스타반하임 (1930) 오들랜드 (1929) Rv504 Buevegen 555.59 바르하우그 (1878) 557.72 디잘랜드 역 (1933-1966) 559.59 크비아 역 (1933-1966) Fv180 (36 m) 561.02 은 æ르뵈 역 (1878) 562.48 톨랜드 역 (1929-1966) 564.47 제르도 역 (1929-1966) 호엘바 (ca. 60m) 565.22 호그스타드 역 (1879–1966) 566.95 젤숄렌 역 (1930-1957) Fv223 (35 m) 산업 라인, 폐쇄된 569.12 브린 역 (1878) Rv506 Arne Garborgs veg 570.07 바르헤이아 역 (1956-1966) 산업 라인, 폐쇄된 570.95 도마르키 역 (1928-1957) 571.91 랄랑드 역 (1930-1966) 573.86 클렙 역 (1878) 공업선 575.17 엥겔스보그 역 (1933-1966) 공업선 576.28 Øksnevadporten (1933) 오르스타드 (1929) Figgjoelva (30m) Skj æ랜드 (1930) 간달터미널 (2008) Gang- og sykkelsti 공업선 크볼 Rv. 505 크버넬란드스베이엔 580.21 간달역 (1878) 올å드바넨 지선 쇠르뵈바켄 호베바켄 E39 크벨루렌브루 582.88 브루알란드 역 (1928-1955) 브루가타 브루랜드 떠내려가는 비네고르드 583.34 샌즈 역 (1996, Sandnes Station 1955-1996) 라운드 어라운드, rv. 505/Høylandsgata Gjesdalveien 올레불스 게이트 Ruten ved Kirkegata 583.92 샌즈 센트럼 역 (1996, Sandnes sentrum hlp. 1992-1996) 루텐드 인더스트리가타 올라브 대 플라스 샌즈 반 584.20 샌즈 (1878–1955) 584.22 샌즈 (1955–1991) 간즈가타 랑가타 트론스베이엔 스노어 게이트 슬링가타 Rv. 505 스트란가타 585.64 루라 (1916–1966) 586.65 루라비카 (1959–1966) 루라함마렌 터널 117m 588.78 우리를 위해서 (1904–1967) 포루스코겐 공업선 슬레테스트랑베앙 Gauselkneiken 테글베르크스바켄 590.24 가젤 (1904–1966) Gauselvågen 요토보겐 역 (2008) 요토보겐 592.20 조토 역 (2004–2007) 592.40 히나 (1878–1965) Stasjonsveien 593.40 폴렌 (1918–1965) 산업 라인, 폐쇄된 네드레링네스베이엔 593.99 링네스 역 (1957–1992) Breiflåtveien 594.70 마리에로 역 (1880) 산업 라인, 폐쇄된 쇤하겐 Fv. 428 Sandvikveien 596.76 힐레보그 역 (1880) 함네비엔 Fv. 427 Strømsbrua 스타반저 화물 터미널 Kirkegårdsveien Jernbanelokket 180m 598.70 스타반저 역 (1878)

쇠를란데 선(, )은 덴마크의 철도 노선으로, 드람데 선을 통해 오슬로와 연결되며, 슈타반저까지 연결됩니다. 이 노선은 오슬로와 스타방에르 사이의 길이가 545 킬로미터(339 마일)입니다.

역사

철도는 여러 단계로 건설되었으며, 첫 번째 구간은 1871년에 개통되었으며 마지막 구간은 1944년까지 개통되지 않았습니다. 오슬로에서 서쪽으로 모이까지 계속되는 건설 공사가 있었지만, 1878년에 서부 노르웨이의 에거순트에서 스타방에르까지 æ렌 선이 개통되었습니다. 1913년까지 계획과 완성된 구간에 사용된 이름은 베스트란데트 선(The West Country Line)이었습니다.

쇠를란데 선은 제2차 세계 대전 중 독일 점령군에 의해 완성되었습니다. 1944년 5월 1일에 정기적인 교통을 위해 개통되었습니다. 이 노선은 전쟁 물자뿐만 아니라 병력 수송을 위한 중요한 통신 연결선이었습니다. 쇠를란데 선 철도는 인구밀도가 더 높은 해안선 대신 해안에서 멀리 떨어져 있습니다. 이것의 한 가지 이유는 침입하는 군대로부터 전선을 보호하고, 또한 해군 함정의 폭격을 막기 위해서였습니다.

1950년 11월 15일, 흐죽세뵈 열차 참사로 급행 열차와 폭주하는 화물 차량이 충돌하여 14명이 사망했습니다. 2019년 12월 15일에 Vy에서 Go-Ahead Norge로 여객 서비스 운행이 종료되었습니다.^[1][2] 그 이후로, Go-Ahead는 Sörtoget ("남쪽 열차")^[3]로 오슬로와 스타반저 사이의 장거리 여객 서비스를 운영하고 있습니다.

서브섹션

쇠를란드 선을 구성하는 노선 중에는 다음과 같은 것들이 있습니다.

• 오슬로-드람멘은 1872년에 완공된 드람멘 선입니다.
• 드람멘-콩스베르크, 1871년 개장.
• 콩스베르크-뵈는 1924년에 개장했습니다.
• 1927년에 개장한 룬데네슬란즈바트(Kragerø).
• 네슬란드스바트-넬라우그 (아렌달)는 1935년에 개장했습니다.
• 1938년에 문을 연 넬라우그-크리스티안스랜드.
• 1944년에 문을 연 크리스티앙과 모이.
• Moi (Flekkefjord)–에거순드, 1904년 개장.
• Egersund–Stavanger는 1878년에 개통된 æ선입니다.

지선

쇠를란데트 선에는 넬라우그와 아렌달 사이를 운행하는 아렌달 선이 있습니다. 또 다른 지선인 플레케피오르 선은 시라에서 플레케피오르까지 한때 본선의 일부였습니다. 1944년 쇠를란드 선이 완공되면서 지선으로 바뀌었고, 1990년에 폐선되었습니다. 현재 폐쇄된 다른 지선으로는 콩스베르크와 뢰드베르크 사이의 누메달선(노레오그 우브달), 세테스달선, 네슬란드스바트와 크라게뢰 사이의 크라게뢰선이 있습니다.

크리스티안산드역은 터미널 역으로 설계되었습니다. 따라서 스타방에르에서 오슬로로 가는 승객 열차는 크리스티안산드를 떠날 때 역방향으로 운행합니다. 화물열차는 크리스티앙스 외의 동부와 서부를 직접 연결하는 방식을 사용하며, 크리스티앙스 역에서 방향을 바꿀 필요가 없습니다.

전기화

• 오슬로 – 브라케뢰야: 1922년
• 브레이커ø야 – 드람멘: 1930
• 드람멘 – 콩스베르크: 1929
• 콩스베르크 – 노르다구투: 1936년
• 노르다구투 – 룬데: 1942년
• 룬데 – 네슬란드스바튼: 1943년
• 네슬란드스반트 – 넬라우그: 1948년
• 넬라우그 – 크리스티안산드: 1949
• 크리스티안산드 – 마르나달: 1946년
• 마르나달 – 시라: 1944년
• 시라 – 에거순드: 1950년
• 에거순트 – 스타반저: 1956년

경로

호크순 – 프레스트란다

이 선의 출발점은 드람멘셀바 계곡의 호크순트이며, 남서쪽으로 랜드스피오르바네에서 베스트포셀바 계곡으로 분기됩니다. 그리고 나서 콩스베르크로 가는 길은 아이케렌 호수의 북안을 따라 흐르고 그 유역을 가로질러 누메달슬로겐 배수 유역으로 갑니다. 철도 노선은 주요 계곡 - 정확히 콩스버그 지역 - 에서 말굽 곡선을 형성하고 사그렌다를 지나 서쪽으로 돌아갑니다. 주 경계는 베스트폴독 텔레마크(Vestfoldog Telemark)와 헤달스바트넷(Notodden 지방 자치체) 근처의 분수령이 교차합니다. E134번 간선도로가 노토덴으로 바로 이어지는 반면, 남쪽 방향의 노선은 오르달렌에서 말발굽 곡선을 형성한 후 동쪽 가장자리에 있는 흐크세뵈 역에서 헤달스바트넷에 도달합니다.

호수의 동쪽으로는 남쪽으로 향하며, 사우아 강이 헤달스바트넷과 합류하는 지점에 있는 아케르하우겐(옛 사우헤라드 지방 자치제)에서 서쪽으로 다리가 놓이게 됩니다. 이 노선은 그바르벨바 계곡의 그바르브까지 이어지는데, 남쪽으로 뵈(텔레마크)에서 전화를 한 후 옆 계곡을 거쳐 룬데로 가서 스트라우멘 강에 앉아 있습니다. 룬데에는 텔레마크 운하 위에 다리가 놓여 있습니다. 이 경로는 Nome과 Drangedal 지방 자치 단체를 가로질러 Tokke 내륙 호수의 Prestestranda로 더 이어집니다.

참고 항목

• 노르웨이의 협궤 철도

참고문헌

외부 링크

• 쇠를란데 선 NSB (영어로)
• 쇠를란데 선 노르웨이 국립 철도청 (노르웨이어로)
• 노르웨이 국립 철도청의 쇠를란데 선의 역 목록

58°17'37 ″N 7°58'47 ″E / 58.2936°N 7.9798°E / 58.2936; 7.9798