S-IVB
S-IVB S-IVB-206 Skylab 2 비행에 사용된 | |
| 제조원 | 더글러스 |
|---|---|
| 원산지 | 미국 |
| 사용일 | |
| 일반적인 특징 | |
| 높이 | 17.81m(58피트, 5인치) |
| 직경 | 6.60 m (21 피트, 8 인치) |
| 총질량 | 271,000파운드(123,000kg) |
| 추진제 질량 | 241,300파운드 (102,000kg) |
| 빈 질량 | 29,700파운드 (13,500 kg) |
| 기동 이력 | |
| 상황 | 은퇴한 |
| 기동 총수 | 21 |
| 성공 (스테이지만) | 20 |
| 다른. | 재부팅 실패(Apollo 6) |
| 첫 비행 | 1966년 2월 26일 |
| 마지막 비행 | 1975년 7월 15일 |
| S-IVB 200 시리즈 | |
| 전원 공급자 | J-2 x 1 |
| 최대 추력 | 200,000파운드 (890,000N)의 힘 |
| 특정 임펄스 | 420초(4.1km/s) |
| 굽는 시간 | 480초 |
| 추진제 | 좌측2/LOX |
| S-IVB 500 시리즈 | |
| 전원 공급자 | J-2 x 1 |
| 최대 추력 | 232,250파운드 (1,033,100 N) |
| 특정 임펄스 | 421초(4.13km/s) |
| 굽는 시간 | 500초 |
| 추진제 | 좌측2/LOX |
S-IVB는 새턴 V의 3단계이자 새턴 IB 발사체의 2단계였다.더글러스 에어크래프트 컴퍼니에 의해 제작되었으며, 그것은 J-2 로켓 엔진 하나를 가지고 있었다.달 임무의 경우, 그것은 두 번 발사되었다. 첫 번째는 2단계 차단 후 지구 궤도 삽입을 위해 발사되었다. 그리고 나서 반달 주입(TLI)을 위해 발사되었다.
역사
S-IVB는 Saturn I 로켓의 상단인 S-IV에서 진화했으며, Saturn V의 첫 번째 단계였다.S-IV는 6개의 엔진으로 구성된 클러스터를 사용했지만 S-IVB와 동일한 연료(액상 수소 및 액체 산소)를 사용했습니다.그것은 또한 원래 C-4라고 불리는 계획된 로켓의 4단이고, 그래서 S-IV라는 이름이 붙여졌다.
11개 회사가 1960년 2월 29일까지 무대에서의 선두 계약자로서의 제안을 제출했습니다.NASA 관리자 T. 키스 글레넌은 4월 19일 더글라스 항공사가 계약을 따내기로 결정했다.컨베어는 근소한 차이로 2위를 차지했지만, 컨베어가 이미 센타우르 로켓 스테이지를 만들고 있었기 때문에 글레넌은 액체 수소 연료 로켓 시장을 독점하고 싶지 않았다.
결국 마셜 우주 비행 센터는 C-5 로켓(나중에 새턴 V라고 불림)을 사용하기로 결정했는데, 이 로켓은 3단으로 이루어져 있고 엔진 군집을 사용하는 대신 단일 J-2 엔진을 탑재할 수 있는 S-IV라고 불리는 개량된 S-IV를 탑재할 것이다.더글러스는 S-IVB와 S-IV의 유사성 때문에 S-IVB 계약을 따냈다.동시에, 그것은 S-IVB를 2단계로 사용하고 지구 궤도에서 아폴로 우주선을 시험하는데 사용될 수 있는 C-IB 로켓을 만들기로 결정되었다.
배열
더글러스는 S-IVB의 두 가지 다른 버전인 200시리즈와 500시리즈를 만들었다.200시리즈는 토성 IB가 사용했으며 500시리즈와 달리 단간 플레어가 없고 재시동할 필요가 없어 기내에서 헬륨 압력이 낮았다.500계에서는, 새턴 V의 S-IC와 S-II 스테이지의 큰 직경과 일치하도록, 스테이지간의 불꽃이 튀어 나올 필요가 있었습니다.200시리즈에는 발사 시 S-IVB 스테이지와 S-IB 스테이지의 분리를 위한 3개의 고체 로켓도 탑재되어 있었다.500 시리즈에서는 이것이 2개로 축소되었고, J-2 엔진을 재시동하고 비행의 해안 단계 동안 자세 제어를 제공하기 위해 두 개의 소형 보조 추진 시스템(APS) 스러스터 모듈이 Ulage 모터로 추가되었습니다.
S-IVB는 73,280리터(19,360 US gal)의 액체산소(LOX)를 운반했으며 질량은 87,200kg(192,200파운드)이었다.그것은 액체 수소 (LH2) 252,750 리터 (66,770 US gal)를 운반했고, 질량은 18,000 킬로그램 (40,000파운드)이었다.공허중량은 10,000kg(22,000파운드)[1][2]이었다.
보조 추진 시스템
자세 제어는 동력 비행 중에는 J-2 엔진 짐벌링에 의해 제공되었고 코스트 중에는 2개의 APS 모듈에 의해 제공되었다.APS 모듈은 코스트 단계 중 3축 제어, J-2 점화 중 롤 제어 및 J-2 엔진의 [1][2]두 번째 점화 시 Ulage에 사용되었습니다.각 APS 모듈에는 롤과 피치를 위한 추력을 제공하는 2개의 150파운드(670N) 스러스터, 요를 위한 또 다른 150파운드(670N) 스러스터, 그리고 70파운드포스(310N) 스러스터 하나가 포함되어 있습니다.각 모듈에는 추진제를 가압하기 위한 압축 헬륨뿐만 아니라 150파운드(68kg)의 테트로옥사이드 디니트로겐과 115파운드(52kg)의 모노메틸 하이드라진이 포함된 자체 추진제 [3]탱크가 들어 있었습니다.
사용하다
여분의 S-IVB 탱크인 일련번호 212가 미국 최초의 우주 정거장인 스카이랩을 위해 선체로 개조되었다.스카이랩은 1973년 5월 14일 새턴 V를 타고 발사되었고, 1979년 7월 11일 마침내 대기권에 재진입했다.두 번째 S-IVB인 일련번호 515도 예비 스카이랩으로 개조되었지만, 이것은 비행하지 않았다.
아폴로 13호, 아폴로 14호, 아폴로 15호, 아폴로 16호, 아폴로 17호의 임무 중에 S-IVB 단계가 달에 충돌하여 달의 내부를 특징짓는 데 사용되는 지진 측정을 수행하였다.
아폴로 7호 S-IVB 무대 원경
아폴로 8호 S-IVB, 분리 직후
스테이지 구축
| 200 시리즈 | |||
|---|---|---|---|
| 일련 번호 | 사용하다 | 발매일 | 현재 위치 |
| S-IVB-S | '배틀십' 정적 테스트 단계 | 날지 않았다 | Alabama Welcome Center, Ardmore AL의 S-IB-11 위에 쌓아올린 것 |
| S-IVB-F | 시설 테스트 단계 | 날지 않았다 | Skylab 다이내믹 테스트 차량으로 개조되었으며, 1990년대에 폐기된 것으로 보입니다. |
| S-IVB-D | 1965년 마셜 우주 비행 센터에 전달된 "동적" 테스트 스테이지 | 날지 않았다 | 미국 앨라배마주 헌츠빌 우주 로켓 센터 34°42°38°N 86°39′27″w/34.710456°N 86.657432°W |
| S-IVB-T | 1964년 12월 취소 | 날지 않았다 | 탱크는 S-IVB-F 유닛으로 이송되었다. |
| S-IVB-201 | AS-201 | 1966년 2월 26일 | 9.6621S, 10.0783E에서[4][citation needed] 대서양에 영향을 미치는 궤도하 시험 |
| S-IVB-202 | AS-202 | 1966년 8월 25일 | 준궤도 시험; 대서양에[5] 영향을 끼친다. |
| S-IVB-203 | AS-203 | 1966년 7월 5일 | 임무 종료 시 벌크헤드 테스트 중 궤도에서 폭발, 파편 붕괴 |
| S-IVB-204 | 아폴로 5호(원래 아폴로 1호) | 1968년 1월 22일 | LM-1을 낮은 지구 궤도로 발사하여 미가공 테스트; 붕괴 |
| S-IVB-205 | 아폴로 7호 | 1968년 10월 11일 | 지구 저궤도에서 붕괴 |
| S-IVB-206 | Skylab 2, (Skylab에 승무원) | 1973년 5월 25일 | 지구 저궤도에서 붕괴 |
| S-IVB-207 | Skylab 3, (Skylab에 승무원) | 1973년 7월 28일 | 지구 저궤도에서 붕괴 |
| S-IVB-208 | Skylab 4, (Skylab에 승무원) | 1973년 11월 16일 | 지구 저궤도에서 붕괴 |
| S-IVB-209 | 스카이랩 구조차 | 날지 않았다 | 케네디 우주 센터 |
| S-IVB-210 | 아폴로 소유즈 시험 프로젝트 | 1975년 7월 15일 | 지구 저궤도에서 붕괴 |
| S-IVB-211 | 미사용 | 날지 않았다 | 앨라배마주 헌츠빌, 미국 우주 로켓 센터 |
| S-IVB-212 | Skylab으로 변환됨 | 1973년 5월 14일 | 1979년 7월 11일 지구 대기권 재진입 |
| 500 시리즈 | |||
| 일련 번호 | 사용하다 | 발매일 | 현재 위치 |
| S-IVB-501 | 아폴로 4호 | 1967년 11월 9일 | 첫 번째 미사용 토성 V 비행 시험 중 J-2 재시동 시 S-IVB와 우주선이 지구 교차 궤도에 진입했다. 태평양 23.435N, 161.207E에 충돌했다. |
| S-IVB-502 | 아폴로 6호 | 1968년 4월 4일 | 두 번째 미완성 토성 V 비행 시험.이전 단계의 pogo 진동으로 인한 손상으로 J-2 재시동 실패, 지구 저궤도에서 붕괴 |
| S-IVB-503 | 테스트 중에 파괴됨 | 날지 않았다 | |
| S-IVB-503N | 아폴로 8호 | 1968년 12월 21일 | 태양 중심 궤도 |
| S-IVB-504N | 아폴로 9호 | 1969년 3월 3일 | 태양 중심 궤도 |
| S-IVB-505N | 아폴로 10호 | 1969년 5월 18일 | 태양 중심 궤도 |
| S-IVB-506 | 아폴로 11호 | 1969년 7월 16일 | 태양 중심 궤도 |
| S-IVB-507 | 아폴로 12호 | 1969년 11월 14일 | 태양중심 궤도. 2002년에 소행성으로 발견되어 J002E3로 명명된 것으로 생각됩니다. |
| S-IVB-508 | 아폴로 13호 | 1970년 4월 11일 | 1970년 [6][7][full citation needed]4월 14일 영향 달 표면* |
| S-IVB-509 | 아폴로 14호 | 1971년 1월 31일 | 달 표면* |
| S-IVB-510 | 아폴로 15호 | 1971년 7월 26일 | 달 표면* |
| S-IVB-511 | 아폴로 16호 | 1972년 4월 16일 | 달 표면* |
| S-IVB-512 | 아폴로 17호 | 1972년 12월 7일 | 달 표면* |
| S-IVB-513 | 아폴로 18호(취소) | 날지 않았다 | 존슨 우주 센터 |
| S-IVB-514 | 아폴로 19호(취소) | 날지 않았다 | 케네디 우주 센터 |
| S-IVB-515 | 아폴로 20호(취소), 이후 스카이랩 B로 전환 | 날지 않았다 | 국립항공우주박물관 |
(* 위치는 달의 인공 물체 목록을 참조하십시오.)
파생상품
아레스 I 로켓의 두 번째 단계와 제안된 지구 출발 단계(EDS)는 S-IVB 단계의 일부 특성을 가지고 있었을 것이다. 두 단계 모두 J-2X라고 불리는 개량형 J-2 엔진을 가지고 있을 것이고, 후자는 시리즈 500 버전의 (탑재 궤도에 올라탄)과 같은 기능을 수행했을 것이기 때문이다.우주선을 우주공간으로 이동시킨다.)
MS-IVB는 S-IVB를 수정한 것으로, 화성 통과에 사용되었을 가능성이 있지만,[8] 결코 만들어지지 않았습니다.
「 」를 참조해 주세요.
레퍼런스
- 마셜 우주 비행 센터, 아폴로 시스템 설명 제2권 - 새턴 발사체, 1964년 2월 1일 (아카이브 카피, PDF)
- ^ a b "SP-4206 Stages to Saturn". NASA. Archived from the original on 15 October 2012.
- ^ a b "Saturn S-IVB". apollosaturn. Archived from the original on 19 September 2011. Retrieved 4 November 2011.
- ^ "Saturn S-IVB APSM". herocirelics. Archived from the original on 5 November 2019. Retrieved 5 November 2019.
- ^ "첫 번째 새턴 IB 발사체 시험 비행 AS-201의 결과", NASA 마셜 우주 비행 센터, 1966년 5월 6일, MPR-SAT-FE-66-8.43페이지, 표 7-IV.
- ^ AS-202 프레스 키트 2003-12-05 Wayback Machine 아카이브 완료
- ^ 위성 카탈로그
- ^ LROC 페이지
- ^ Portree, David S. F. (2001). Humans to Mars: Fifty Years of Mission Planning, 1950-2000. National Aeronautics and Space Administration. pp. 26–27.
