SS 셰넥타디

둘로 쪼개진 후 스키넥타디.
역사
미국
이름.	스키네타디
주인	전쟁해운국
주문된	1942년 3월 24일
빌더	카이저 조선소
비용.	$2,700,000
야드번호	1
누웠다	1942년 7월 1일
개시.	1942년 10월 24일
후원자	알렉스 B 부인마카헤른
완료된	1942년 12월 31일
운명.	1962년 폐기
일반적인 특징
종류 및 종류	T2 유조선
유형	T2-SE-A1
톤수	10,448 GRT / 16,613 DWT
길이	159 m (523 피트)
비임	68피트(21m)
설치된 전원	4,000hp(4,500kW)
속도	15노트(28km/h)
범위	12,600해리(14,500마일, 23,300km)

SS 쉐넥타디는 제2차 세계대전 당시 미국 해양 위원회를 위해 건조된 T2-SE-A1 유조선이다.

그녀는 오리건 ^[1]주 포틀랜드의 스완 아일랜드 조선소에서 카이저 조선소에서 건조된 최초의 유조선소였다.쉐넥타디호의 용골은 1942년 7월 1일에 부설되었고, 완성된 선체는 10월 24일에 발사되었으며, 그녀는 공사가 시작된 지 6개월 만에 예정보다 ^[2]두 달 반 앞당겨진 12월 31일에 완공되었다고 선언되었다.

선체 파단

1943년 1월 16일, 그녀는 해상 시험을 마치고 돌아온 직후, 온화한 날씨에 스완 섬의 피팅 도크에 정박했다.경고도 없이, 그리고 적어도 1마일 동안 들리는 소음과 함께, 선체는 상부 구조물 바로 뒤쪽에서 거의 절반으로 갈라졌다.균열은 좌현과 우현에 거의 닿았고 용골은 그 자체가 부서졌고, 뱃머리와 선미가 강바닥으로 처지면서 물 밖으로 잭나이핑되었다.배의 바닥판만 지탱하고 있었다.이런 식으로 파괴된 것은 전쟁에서 건조된 상선 중 처음은 아니다 – 10개의 다른 대형 사건이 있었고, 몇 개의 대형 사건이 뒤따랐다 – 하지만 그것은 아마도 가장 두드러질 것이다; 포틀랜드 시의 전경을 볼 수 있는 사건이었고, 전시 ^[3]상황 속에서도 신문에 널리 보도되었다.

당시 파단의 원인은 완전히 파악되지 않았다. 해경 공식 보고서는 용접 결함으로 실패 원인을 제시했으며, 조사 위원회는 "잠긴" 응력, 급격한 기후 변화 또는 시스템 설계 결함 등 다양한 요인을 고려했다.용접 불량이 이러한 사고에 대한 가장 일반적인 설명이 되었습니다. 특히 나중에 조사를 통해 일부 야드에서의 작업 관행 결함이 발견되었을 때는 더욱 그러했습니다. 그러나 이 경우에도 용접 불량이 전체 주요 골절 사례의 절반 이하에서만 명확하게 확인될 수 있었습니다.이후 연구에 따르면 고장 방법은 아마도 낮은 등급의 강철에 의해 야기된 메짐성 파단일 수 있습니다.이는 추운 날씨에 매우 취약해져서 기존의 단층을 악화시키고 훨씬 더 쉽게 ^[3]골절될 수 있습니다.

나중의 서비스

그녀는 수리를 받았고 1943년 ^[1]4월에 성공적으로 복무를 시작했다.

그녀의 정확한 복무에 대한 자세한 내용은 불분명하지만, 그녀는 1944년 6월 10일 캘리포니아에서 출항한 것으로 알려져 있다. 아마도 함대 기름 운반선일 것이다.이듬해 호주, 페르시아만, 뉴질랜드, 마셜 제도, 퀴라소를 거쳐 파나마 운하를 거쳐 마셜 제도, 캐롤라인 제도, 애드미럴티 제도, 그리고 마침내 울리티로 돌아와 1945년 5월 20일 산 페드로에 도착했다.그녀는 마셜 군도와 울리티에서 ^[4]교전에 참가했다.

전쟁 ^[5]후 1946년 7월 그녀는 국방예비함대로 전출되었다.1948년, 그녀는 트리에스테에 있는 디오다토 트리코비치 해운 회사에 매각되었고, 디오다토 트리코비치라는 이름으로 개명되었다.그녀는 1962년 ^[6]마침내 제노바에서 폐기되었다.

레퍼런스