SS Tivives(1911)

SS Tivives (1911)
역사
이름티비브
주인님.
  • 유나이티드 프루트 컴퍼니
  • WSA 제어 1942년 5월 29일 – 1943년 10월 21일
연산자
  • 유나이티드 과일 회사 (1911년 8월 ~ 1918년 7월)
  • 미국 해군 (1918년 7월 ~ 1919년 4월)
  • 유나이티드 프루트 컴퍼니 (1919년 4월 ~ 1943년 10월)
등록항
  • United Kingdom (1911–10 1914년 9월)
  • United States (1914년 9월 10일~1943년)
빌더일꾼, 클라크 & 컴퍼니
시작됨페랄타로서[1] 1911년 8월 1일
완료된1911
운명1943년 10월 21일 공습으로 침몰했다.
일반적 특성
톤수4,596 GRT 4,290 DWT[4]
길이
  • 378ft 8인치(제곱.4m)[2]
  • 378ft 9인치(제곱.4m)[3]
빔
  • 50피트 3인치(15.3m)[2]
  • 50피트 4인치(15.3m)[3]
초안평균 22피트 6.5인치(6.9m)[3]
깊이29피트 1인치(8.9m)[2][3]
추진3중 팽창 증기, cyl 27 in (0.69 m), 45 in (1.14 m) 및 75 in (1.91 m) 스트로크 54 in (1.37 m)싱글 엔드 스카치 보일러 5대 직경 13피트 6인치(4.1m) 길이 11피트 6인치(3.5m)[2]
메모들USS 티비브호(1918년 7월 5일~1919년 4월 25일)는 91개의 보완함을 가지고 있었으며, 5인치 포와 3인치 포로 무장하고 있었다.[3]

SS 티비브는 1911년 벨파스트에 있는 워크맨, 클라크 & 컴퍼니에 의해 건조된 유나이티드 프루트 컴퍼니 승객이자 냉장 과일 화물선이었다.이 배는 1911년 8월 1일 페랄타로 출항했으나 완공되기 전에 이름을 바꾸었다.미국의 한 회사를 위해 운항하는 외국 건조 선박으로서 그 배는 영국 국기를 달고 있었다.1914년 유럽에서 전쟁이 발발하자, 그 배는 모든 영국 등록 회사 배들이 그랬던 것처럼 미국으로 국기를 바꾸었다.1918년 7월 5일에서 1919년 4월 25일 사이에 그 배는 미국 해군에 의해 USS 티비브 호로 운용되도록 임대되고 위탁되었다.

티비브는 유나이티드 프루트 컴퍼니를 요원으로 하는 전쟁해운관리국 선박으로 활동하던 2차 대전까지 유나이티드 프루트 컴퍼니에서 서비스를 재개했고 1943년 10월 21일 독일 항공기에 의해 알제리 해안에서 침몰했다.

건설

페랄타는 앤드루 W. 프레스턴 유나이티드 프루트 사장과 이사가 회장 겸 이사로 있는 트로피컬 프루트 스팀쉽 컴퍼니를 위해 워크맨, 클라크 & 컴퍼니에 의해 건설되었으며, 1922년 8월 1일 벨파스트에서 출범했으나 완공 전에 티비브라는 이름을 바꾸었다.[5][3][6]이 배는 영국 해운회사 등기부의 최고 등급과 영국 무역위원회와 미국 기선 여객검사국의 기준에 따라 건조되었다.[7]

승객 숙박시설에는 패밀리 스위트가 될 수 있는 일부 객실과 브릿지 데크에 있는 몇 개의 "카빈 드 럭스"가 포함되어 있었다.[8]화물칸은 냉장칸 8칸으로 나누어져 있었다.[7]추진은 단일 종단 보일러 5대가 증기를 공급한 3중 팽창 증기 엔진에 의한 것이었다.[7]10월 28일 티비브는 벨파스트를 출발하여 해상 시련을 한 다음 홀리헤드에 탑승하여 서인도 제도로의 항해와 미국으로부터의 정기적인 서비스를 개시하기 위해 승객들을 태웠다.[8]

조기상업서비스

티비브는 1912년 1월 6일 자메이카와 파나마를 경유하여 뉴욕과 리몬, 코스타리카 사이를 운항하기 시작한 카리요와 식사올라 3척 중 한 척이었다.[9]이 배의 미국 해군 전투함 사전은 이 명칭이 "유엔과일사가 스페인어 'ti'와 'viveres'에서 만들어졌으며 대략 "당신의 음식"으로 번역되었을 것으로 추측하고 있다.이 지역을 친밀하게 알고 선박에 지리적 이름을 사용했던 유나이티드 프루트(United Frouit)가 티비브 마을이나 역사적인 티비브 만과 같은 코스타리카와 연관된 지리적 위치를 따서 이 배의 이름을 붙였을 가능성이 크다.[3][10][11]유나이티드 프루트의 "위대한 백색함대"의 일부인 이 배는 24일 동안 자메이카에서 하루, 파나마에서 3일 동안 화씨 55° (12.8 C)까지 승객에 의해 조절되는 넓은 승객 숙소를 갖추고 있었다.[9]

1914년 유럽에 전쟁이 발발하자 의회는 미국 회사 소속의 외국 등록 외국 선박이 미국 국기로 등기를 이전할 수 있도록 허용하는 법안을 통과시켰는데, 미국 과일 회사가 오랫동안 원했던 특별법안을 통과시켰으나 실패했다.[12]새로운 법으로 유나이티드 프루트는 1914년 9월 10일 보스턴에서 티비브가 영국 등기부에서 전환하고 미국 국기를 게양한 최초의 배가 되면서 선단 전환을 시작했다.[12][13]

제1차 세계 대전 서비스

1918년 7월 5일 티비브는 뉴욕에서 미 해군에 의해 USS 티비브로 전세 및 임관되었고 해군 해외 운송 서비스에 할당되었다.[3]7월 13일 쇠고기와 트럭을 실은 냉장선은 7월 28일 지론데에 도착하는 프랑스행 호송차에 합류했고 다음날 세인트 나사이어에서 화물을 배출했다.[3]티비브는 지난 8월 26일 버든에서 뉴욕으로 향하는 귀항 호송차에 탑승해 9월 2일 로슈포트에서 하역하는 소고기를 다시 실었다.[3]9월 30일 배는 다시 고향으로 향하여 10월 13일에 도착했으며, 배가 하역하는 동안 휴전협정이 체결되어 11월 6일에 베르돈에 도착하는 또 다른 쇠고기의 화물을 픽업하여 운반했다.[3]뉴욕으로 돌아온 이 배는 1918년 크리스마스와 1919년 3월 27일 뉴욕으로 귀환한 후 4월 25일 퇴역할 때 유럽으로 가는 쇠고기와 군사 장비로 두 차례 더 항해했다.[3]해군 식별 번호 ID-4521은 그 배의 실제 해군 근무 후 몇 년 후에 배정되었다.[14]

상업적 서비스 복귀

티비브는 유나이티드 프루트 컴퍼니로 복귀하고 상업 서비스를 재개했다.1933년 동사는 티비브를 포함한 5척의 선박을 개조하는 계약을 체결했는데, 이 계약은 승객 시설을 업그레이드하고 속도를 13노트(15km/h; 24km/h)에서 14노트(16km/h; 26km/h)로 증가시키는 것이었다.[15]

제2차 세계 대전

1942년 5월 29일, 티비브는 유나이티드 프루트 컴퍼니에 의해 뉴올리언스의 전쟁해운관리국(WSA)에 인도되었고, 그 후 육군 운송군단 헌장 협약에 따라 대리인으로 선박을 운영했고, 그 협정이 WSA 선박으로 운용되는 WSA 일반기관 형태로 변경되어 9월 12일까지 WSA 선박으로 운용되었다.[4]이 배는 1943년 10월 21일, 알제리 테네스 케이프에서 약 15마일 떨어진 곳에 있는 MKS 28을 호위하고 있었는데, 당시 수송대는 48명의 민간 승무원 중 한 명과 25명의 해군 무장 경비원 중 한 명이 사망하면서 순식간에 침몰한 티비브 항공기의 공격을 받았다.[16]호적대의 6명의 승무원과 승객 1명을 포함한 생존자들은 자유 프랑스령 코르벳 HMS 라 말루인에 의해 구조되었다.[16]

참조

  1. ^ 1911년 9월, 해양 엔지니어 겸 해군 설계자.
  2. ^ a b c d 존슨 1917, 페이지 188.
  3. ^ a b c d e f g h i j k l 미국 해군 전투함 사전: 티비브
  4. ^ a b MARAD Vessel Status Card: Tivives.
  5. ^ 1911년 9월, 페이지 58의 해양 기술자 겸 해군 설계자.
  6. ^ 우리의 날의 성공한 미국인들: 앤드류 프레스턴.
  7. ^ a b c 1911년 9월, 해양 엔지니어 겸 해군 설계자, 페이지 61.
  8. ^ a b 1911년 12월, 해양 엔지니어 겸 해군 설계자.
  9. ^ a b 1912년 범아메리카 연합의 게시판.
  10. ^ 과르디아 & 반 다이크 1913.
  11. ^ 수로국 1918.
  12. ^ a b 1915년 미국 상원의원
  13. ^ 톰슨, 1915년
  14. ^ NHHC 페이지의 ShipScribe 아카이브 복사본.
  15. ^ Pacific Marine Review(1933년 11월).
  16. ^ a b 크레스만, 1999년 10월 21일 1943년 10월 21일 입국

참고 문헌 목록

  • Cressman, Robert J. (1999). "The Official Chronology of the U.S. Navy in World War II". Contemporary History Branch, Naval Historical Center (now Naval History & Heritage Command)10 July 2015.
  • Guardia, Ricardo Fernández; van Dyke, Harry Weston (1913). History of the Discovery and Conquest of Costa Rica. New York: Thomas Y. Crowell Company. p. 201. Retrieved 10 July 2015.
  • Hydrographic Office (1918). Mexican and Central American Pilot (Pacific Coast). Coast Pilots. Washington, D.C.: United States Navy Hydrographic Office. p. 320. Retrieved 10 July 2015.
  • Johnson, Eads (1917). Johnson's Steam Vessels of the Atlantic Coast. New York: Eads Johnson Publishing Company. p. 188. Retrieved 11 July 2015.
  • Marine Engineer and Naval Architect (1911). "Peralta". Marine Engineer and Naval Architect. London. 34 (September 1911): 58, 61. Retrieved 10 July 2015.
  • Marine Engineer and Naval Architect (1911). "Tivives". Marine Engineer and Naval Architect. London. 34 (December 1911): 185. Retrieved 10 July 2015.
  • Maritime Administration. "Tivives". Ship History Database Vessel Status Card. U.S. Department of Transportation, Maritime Administration. Retrieved 10 July 2015.
  • Naval History And Heritage Command. "Tivives". Dictionary of American Naval Fighting Ships. Naval History And Heritage Command. Retrieved 10 July 2015.
  • Pacific American Steamship Association; Shipowners Association of the Pacific Coast (1933). "United Fruit Reconditions Five". Pacific Marine Review. San Francisco: J.S. Hines. 30 (November): 341. Retrieved 10 July 2015.{{cite journal}}: CS1 maint : 복수이름 : 작성자 목록(링크)
  • Pan American Union (1912). "New United Fruit Co. Steamship Service". Bulletin of the Pan American Union. Washington: The Pan American Union. 34 (January): 17, 19. Retrieved 10 July 2015.
  • Roberts, Stephen S. (10 October 2007). "S.S. Tivives (American Passenger and Refrigerated Cargo Ship, 1911) Served as USS Tivives (ID # 4521) in 1918–1919 (archive copy of Naval History And Heritage Command's Online Library of Selected Images page)". ShipScribe. Retrieved 10 July 2015.
  • Successful Americans of Our Day: Andrew W. Preston. Chicago: Successful Americans. 1911. p. 76. Retrieved 10 July 2015.
  • Thompson, Grace Agnes (1915). "The Story of a Great New England Enterprise". New England Magazine. Boston: New England Magazine Co. (May). Retrieved 10 July 2015.
  • United States Senate (1915), Seeking the Flag in War, Senate Reports (Public), 63d Congress, 3d Session (7 December 1914 – 4 March 1915), vol. 1, Washington: Government Printing Office, p. 29, retrieved 10 July 2015

외부 링크