사우거스 필드

Saugus Field
사우거스 필드
Wrecked airmail plane in Saugus, Massachusetts.jpg
매사추세츠주 사우거스의 파괴된 항공우편기
요약
공항형식닫힌
위치매사추세츠 주, 사우거스
사용중1911–1927
좌표42°26′26″N 71°0′19″w/42.44056°N 71.00528°W/ 42.44056; -71.00528좌표: 42°26′26″N 71°0′19″W / 42.44056°N 71.00528°W / 42.44056; -71.00528

앳우드 공원으로도 알려진 사우거스 필드는 매사추세츠주 사우거스에 위치한 초기 미국 비행장이었다.이것은 선구자 항공사인 해리 앳우드,[1] 루스 밴크로프트 로,[2] 링컨 J. 비시에 의해 사용되었다.[1]

창조

올드 사우거스 레이스 트랙 부지에 항공 구장을 건설하자는 아이디어는 1910년 12월 미국 항공사에 의해 처음 제안되었다.이 회사는 10만 달러를 들여 낡은 경주 트랙을 공중장으로 전환하고 비행 기계 제조 공장을 건설하자고 제안했다.이 회사는 또한 비행 학교를 유지하고 현장에서 항공 회의를 개최할 계획이었다.동사는 읍내에 수도 본원을 밭으로 연장하고, 전기 경량 설비를 개량하고, 밭으로 통하는 도로를 양호한 상태로 유지하고, 개량 재산에 대한 세무 평가에 관대할 것을 요청했다.사우거스 부지는 평탄하고 건조한 땅과 탁 트인 습지 대지로 이루어져 있고, 신축 건물을 지을 수 있는 공간이 충분하며, 대기 조건이 비행하기에 이상적이었기 때문에 선정되었다.[3][4]

비행은 1911년 Saugus 경주 트랙에서 시작되었다.[5][6]1912년 조종사 해리 앳우드를 기리기 위해 앳우드 파크라는 이름을 붙인 이 부동산은 제너럴 항공사에 의해 매입되었다.[7]

항공학교

해리 앳우드, 1913년 경
1919년 보스턴 글로브 사구스 필드의 단거리 비행 광고.

앳우드 공원은 미국에서 가장 바쁜 항공 학교가 있는 곳이었다.1912년에 그 학교는 43명의 학생들을 가지고 있었는데, 미국의 다른 어떤 항공 학교보다 더 많았다.[8]그 학교는 가르침에 버지스 라이트 모델 B를 사용했다.애트우드는 이 학교의 수석 강사였지만, 보조 강사 아치 프리먼은 비행의 대부분을 했다.리플리 보우먼도 학교에서 지시했다.[9]앳우드는 1912년 6월 10일에 그만두었다.그가 떠난 이유는 그가 전시 비행에서 더 많은 돈을 벌 수 있고 프리먼에게 환멸을 느끼게 되었다는 것이었다.[9][10]애트우드는 학교의 유일한 비행기를 탔고 그 결과 학교는 문을 닫았다.정식 훈련을 마친 학생은 한 명도 없었지만 잭 맥기, H. 로이 와이트, 루스 밴크로프트 로 등 일부 학생들은 혼자 비행기를 조종할 수 있을 정도로 충분한 훈련을 받았다.와이트는 1913년 초까지 개교한 항공 분야에 새로운 학교를 설립했다.[9]

앳우드가 떠난 후 비행장은 사유지의 이전 용도를 기준으로 사우거스 필드, 휘트모어함름 항공 필드, 프랭클린 파크 항공 필드 또는 사우거스 레이스 트랙으로 알려졌다.그 비행장은 1927년까지 계속 사용되었다.[11]

주목할 만한 사건

1911년 12월 21일, 앳우드는 80분간 공중에 머물러 수력비행기를 타고 공중에서 최장 시간 기록을 경신했다고 주장했다.[6]

5월 30일, 5월 31일, 그리고 1912년 6월 1일, 앳우드 공원은 앳우드, 링컨 비세이, 필립 W. 페이지, 아치 프리먼 등 국내 최대 항공사들이 참석한 항공 회의를 개최했다.[8][12]

회담 첫날 앳우드는 뉴잉글랜드에서 첫 항공 우편배달을 했다.그는 약 5마일을 비행기로 메사추세츠 타운 커먼즈 린으로 날아가서 비행기에서 우편물 자루를 떨어뜨렸다.그리고 나서 그 자루는 린 우체국 직원이 회수해 우체국으로 운전해 갔다.[13]

1912년 7월 31일, "보이 에비에이터" 파르넘 피쉬와 한 학생은 비행 중이던 비행기가 에어 포켓에 부딪혀 150피트를 떨어뜨려 기둥에 부딪히고 뒤집힌 뒤 땅에 떨어진 후 추락에서 살아남았다.피쉬는 비행기에서 몸을 뺄 수 있었지만, 물이 가득 찬 도랑에 곤두박질쳤다.피쉬의 제자 모리스 쇼만호른도 난파선에서 몸을 뺄 수 있었다.그 후 두 사람은 격납고에서 일하던 정비사들의 도움을 받았다.피쉬는 쇼만호른이 머리를 멍들고 오른쪽 발목을 심하게 비틀고 있는 동안 경미한 부상만 입었다.쇼만혼의 부상은 레이스 트랙 호텔에서 행해졌다가 집으로 보내졌다.[14]

1915년 10월 21일 J. Chauncy Redding과 Philip Bulman은 비행장에서 약 3분의 1마일 떨어진 곳에서 비행기가 추락해 사망했다.비행기는 날개 중 하나를 잡고 있던 버팀대와 전선이 갑자기 무너지면서 800피트 아래로 떨어졌다.[15]

1919년 5월 16일 멜빈 W.호지돈은 뉴저지 주 애틀랜틱 시티에서 사우거스까지 3시간 59분 만에 비행기로 보스턴 글로브 트로피를 거머쥐었다.[16]

나중 사용

2013년 사우거스 필드 위치

1932년 경주 트랙은 자동차 경주 시설로 개조되었다.이듬해 폐업했다.[17]

1934년 매사추세츠주(州)[18]가 패리무투엘(pari-mutuel) 와게닝을 합법화한 후 헨리 A. B. 펙햄, 존 J. 뮬런, 찰스 프렌드, 해롤드 닷지, 프레드릭 윌리스, 윌리엄 랜더건, 제임스 E. 매켈로이가 이끄는 지역 경제인과 정부 관리들이 경마를 다시 현장으로 데려오려고 시도했다.뮬런은 심지어 그의 친구인 조지프 B 주지사와의 만남을 주선하기도 했다. 엘리에게 도움을 청하려는 시도였어엘리는 이 문제에 대한 어떠한 의견도 밝히기를 거부했고, 이 문제는 경마위원회가 결정할 일이라고 말했다.[19]

1940년, 부동산 소유주인 Godfrey Lowell Cabot은 그 부지를 미국 해군에게 그것의 주요 뉴잉글랜드 비행선 기지의 위치로 사용하기 위해 제공했다.[20]1948년에 그는 그 땅을 동북대학교에 기부했다.[21]1950년에 그 부지에 5백만 달러의 가솔린 저장소를 건설하자는 제안이 있었다.[22]

1970년 개발자 조지 W. 페이지와 부동산 소유주 마틴 드마테오는 이 건물에 6만 석 규모의 경기장을 건설할 계획을 선정위원회에 제시했다.[23]이 계획은 럼니 마시에 경기장을 짓는 것에 반대하는 환경보호론자들에 의해 반대되었다.보스턴 패트리어츠가 새 경기장의 입지로 매사추세츠주 폭스버러를 선정하면서 버려졌다.[24]

1990년 이후 이 재산은 매사추세츠 보존 레크리에이션부(옛 메트로폴리탄 지구 위원회)가 소유하고 있다.[17]

참고 항목

참조

  1. ^ a b Norman E. Down (1997). Images of America: Saugus. Arcadia Publishing. ISBN 0-7524-0469-5.
  2. ^ Jean Adams; Margaret Kimball; Jeanette Eaton (1970). Heroines of the Sky. Doubleday, Doran & Company, Inc.
  3. ^ "Still Another Aviation Field". Boston Daily Globe. December 15, 1910.
  4. ^ "Best Flying Field in the Land". Boston Daily Globe. December 22, 1910.
  5. ^ "Tossed Out in Biplane Crash". Boston Daily Globe. September 3, 1911.
  6. ^ a b "Atwood Breaks Hydro-Aeroplane Record". Boston Daily Globe. December 21, 1911.
  7. ^ Mansfield, Howard (1999). Skylark: The Life, Lies, and Inventions of Harry Atwood. Lebanon, New Hampshire: University Press of New England. p. 65. ISBN 9780874518917.
  8. ^ a b "New Talent for Aviation Honors Flies Above Us". Boston Daily Globe. May 24, 1912.
  9. ^ a b c Edwards, John Carver (2009). Orville's Aviators: Outstanding Alumni of the Wright Flying School, 1910-1916. Jefferson, North Carolina: McFarland & Company. p. 63. ISBN 9780786442270.
  10. ^ "Quits Aviation School". Boston Daily Globe. June 11, 1912.
  11. ^ Hodgson, Melvin W. (Summer 1975). "The Saga of Saugus". American Aviation Historical Society.
  12. ^ "Atwood in New Stunts". Boston Daily Globe. May 20, 1912.
  13. ^ "Atwood as Aerial Mail Man". Boston Evening Transcript. May 31, 1912. Retrieved 2011-03-06.
  14. ^ "Two in Biplane Drop 150 Feet". Boston Daily Globe. August 1, 1912.
  15. ^ "Two Dead in Drop of Biplane in Saugus". Boston Daily Globe. October 22, 1915.
  16. ^ "M. W. Hogdon Makes First Flight for Globe Trophy". Boston Daily Globe. May 16, 1919.
  17. ^ a b http://www.nmca.org/Nmca98-4.htm 럼니 마시, 파크 애비뉴 복원 프로젝트
  18. ^ "Urge Old Saugus Race Track Revived". Boston Daily Globe. December 11, 1934.
  19. ^ "Ely Hears Saugus Race Track Plea". Boston Daily Globe. December 12, 1934.
  20. ^ "Rosendahl Views Dirigible Base Sites for N. E.: Saugus Tract Will Be Considered Among Others, Expert Says". Boston Daily Globe. November 22, 1940.
  21. ^ "Dr. Cabot Presents N. U. 300 Acres in Revere, Saugus". Boston Daily Globe. September 5, 1948.
  22. ^ "Hearing in Saugus on Gas Storage Plant Brings Heated Debate". The Boston Daily Globe. January 4, 1950.
  23. ^ Ralby, Herb (April 3, 1970). "Saugus selectmen study stadium plan". Boston Globe.
  24. ^ Kaese, Harold (September 13, 1970). "Do the Pats Have a New Stadium?". Boston Globe.

외부 링크