선장
Sea captain | |
| 일반 | |
|---|---|
| 기타 이름 | 선장, 선장, 선장, 선장, 선장, 선장 |
| 부서 | 갑판부 |
| 위치 | 바다에서 |
| 라이선스 완료 | 네. |
| 직무 | 상선을 담당하고 있다. |
| 요구 사항들 | 석사 자격증, 추가 석사 자격증 또는 장교 |
| 워치스탠딩 | |
| 워치 스탠드 | 필요한 경우 |
선장, 선장, 선장, 선장, 선장, [1]선장은 상선의 궁극적인 지휘권과 책임을 가진 고급 면허를 가진 선원이다.선장은 선박의 내항성, 안전 및 보안, 화물 운영, 항해, 승무원 관리 및 법적 준수를 포함한 안전하고 효율적인 운항과 [2]승선자 및 화물에 대한 책임이 있습니다.
직무 및 기능
| 해군법 |
|---|
 |
| 역사 |
| 특징들 |
| 운송/차터파티 계약 |
| 파티들 |
| 사법 기관 |
| 국제 협약 |
| 국제 기구 |
선장은 선박이 지역 및 국제법을 준수하고 회사 및 플래그 주 [1]정책을 준수하는지 확인합니다.선장은 법에 따라 [3]선박의 안전한 항행, 청결 및 항해의 용이성,[4] 모든 [5]화물의 안전한 취급, 모든 [6]인원의 관리, 선박의 현금과 [7]저장소의 재고, 그리고 선박의 증명서와 [8]서류 유지와 같은 운영 측면에 대해 궁극적으로 책임이 있다.
선장의 특히 중요한 의무 중 하나는 국제해사기구의 ISPS [9]코드에 따라 선박의 보안 계획을 준수하는 것입니다.각 선박의 필요에 맞게 맞춤화된 이 계획은 수색과 [10]검문, 제한된 [10]공간 유지, 테러리스트, 납치범, 해적, [11]밀항자들의 위협에 대응하는 것을 포함한 임무를 명시하고 있다.안보 계획에는 난민과 망명 신청자, 밀수, 파괴자 [12]등의 주제도 포함되어 있다.
사무장이 없는 배에서는 선장이 배의 [13]회계를 책임진다.여기에는 [14]선상 현금의 적절한 액수를 보장하고, 배의 급여(추첨과 [15]선불 포함)를 조정하고, 배의 기울어진 [16]상자를 관리하는 것이 포함됩니다.
국제 항해의 경우, 선장은 현지 출입국 관리 및 세관 직원의 [17]요구 사항을 충족할 책임이 있습니다.이민 문제에는 [18]승하차, 탈선 승무원 [19]처리, [20]항만 승무원 변경, 외국인 [21]승무원 숙소 마련 등이 포함될 수 있다.세관 요건은 화물 신고서를 제공하는 선장, 선박 창고 신고서, 승무원 개인 물품 신고서, 승무원 명부 및 [22]승객 명단을 포함할 수 있습니다.
선장은 선박이나 화물이 파손되었을 때, 선박이 다른 선박이나 시설에 피해를 입혔을 때 특별한 책임이 있다.마스터는 현지 조사관과의[23] 연락책 역할을 하며 사고를 [24]문서화하기 위한 완전하고 정확한 로그북, 보고서, 진술 및 증거를 제공할 책임이 있습니다.외부 손상을 일으키는 선박의 구체적인 예로는 다른 선박이나 고정된 물체와의 충돌, 선박 접지, [25]닻 끌기 등이 있다.화물 손상의 일반적인 원인으로는 악천후, 물 손상, 도난 및 선체 [26]로딩/언로드 시 발생하는 손상이 있습니다.
공공 기관, 승무원 및 승객을 포함한 모든 탑승자는 선장의 권한 하에 있으며, 특히 항해 중 최종 책임은 선장에게 있습니다.선원 또는 승객의 부상 또는 사망의 경우,[27] 선장은 가능한 한 치료를 제공하고, 해안가 의료진과 협력하며, 필요한 경우 선내에서 제공할 수 있는 것보다 더 많은 도움을 필요로 하는 사람들을 대피시킴으로써 승객과 승무원에게 영향을 미치는 모든 의료 문제에 대처할 책임이 있습니다.
결혼 생활을 하다
선장들은 역사적으로 결혼을 할 수 있었고 지금도 할 수 있다는 공통적인 믿음이 있다.이는 등록 국가에 따라 다르지만, 대부분의 경우 선장의 혼인 이행을 허용하지 않습니다.
미국 해군에서, 선장의 권한은 1913년 [28]규정 강령에 의해 정의되며, 구체적으로 다음과 같이 명시되어 있다: "지휘관은 그의 배나 항공기에서 결혼식을 올릴 수 없다.그는 배나 항공기가 미국 영토 밖에 있을 때 기내에서 결혼식을 올리는 것을 허락해서는 안 된다.단, "현지법 및 당사자가 거주하는 주, 영토 또는 지구의 법률에 따라" 및 "영사 규정에 의해 요구되는 증명서를 발급하고 반환하는 데 동의한 미국의 외교 또는 영사 공무원이 있는 경우" 예외가 있을 수 있다.
미국에서 뿐만 아니라 삼의 모순되는 법적인 선례:법원 캘리포니아의 1898년 노먼 vNorman[29]에 뉴욕의 1929년 피셔 대 Fisher[30](임에도 불구하고 휴학 시 법이라도 너무 실려)에서 그리고 1933년의 존슨 vBaker,[31일]에서 한 오리건 주 법원 주문한 선상 결혼을 인식하지 못하고 그 pa.dea의 yment그녀는 바다에서의 결혼이 합법적이라는 것을 증명했기 때문에 미망인에게 혜택을 주었다.그러나 피셔 대 피셔 사건에서는 [32]선장의 개입은 결과와 무관했다.뉴저지의 1919년 볼머 대 에드설은[33] 선상 결혼식은 선박 소유권이 있는 국가의 법에 의해 관리된다고 말했다.
영국에서, 비록 1854년부터 일어난 모든 일은 배의 [34][35]일지에 기록되어야 했지만, 상선의 선장은 결혼을 하는 것이 결코 허락되지 않았다.그러나 선장은 [36]승선한 성직자와 상관없이 예배는 할 수 있다.
스페인[37] 및 필리핀[38] 법은 좁은 예외로서 항해 중 선박의 선장이나 항공기의 책임자나 군부대 지휘관에 의해 엄숙해지는 (사망 시점의) 북극에서의 결혼을 인정하고 있다.
일본은 선장이 바다에서 결혼식을 올리는 것을 허용하지만 일본인에 한한다.몰타[40],[39] 버뮤다, 바하마는[41] 관할구역에 등록된 선박의 선장이 바다에서 결혼식을 올릴 수 있도록 허용한다.버뮤다에 선박이 등록되어 있는 프린세스 크루즈사는 이 선박을 [42]크루즈의 판매처로 삼았고, 쿠나드는 2011년 퀸 메리 2호, 빅토리아 여왕, 엘리자베스 여왕의 선박 등록을 사우스햄튼에서 버뮤다로 옮겨 그들의 [43]배에서 결혼을 할 수 있게 했다.
일부 선장은 다른 자격증(종교부 장관 서임 또는 공증인 자격증 등)을 취득하여 그렇지 않으면 허용되지 않는 일부 관할구역에서 결혼을 [44]할 수 있도록 한다.또 다른 가능성은 항만 관계자의 허락 하에 항구에서 결혼식을 올리는 것이다.
소설 작품에서, 선장들은 1951년 영화 아프리카 여왕, 러브 보트, How I Meet Your Mother, Office, 그리고 다양한 Star Trek [44]시리즈의 에피소드를 포함한 다양한 매체에서 결혼식을 올렸다.
라이선스
고용.
영국
2008년 현재 영국 교육 및 기술 위원회(U.K.L. Learning and Skills Council)는 상급 갑판 사무관의 연봉을 연간 [45]22,000파운드부터 50,000파운드 이상으로 기재하고 있습니다.평의회는, 상급 갑판 사무관의 채용 기회를 「대체로 양호」하고, 향후 [45]몇년간 고용 시장의 「상당히 증대」를 예상하고 있습니다.
미국
2013년 현재, 미국 국적 심해 선박의 선장은 하루에 미화 1,500달러 또는 연간 [46]미화 80,000달러에서 30만 달러를 벌어들인다.내륙 및 연안 무역에 종사하는 소형 선박 선장은 하루에 미화 350달러에서 700달러 사이 또는 연간 [46]미화 65,000달러에서 180,000달러를 벌어들인다.대형 여객선의 선장은 연평균 [46]56,794달러이다.
2005년에는 3393명의 선원이 활동적인 무제한 마스터 라이선스를 [47]보유하고 있었다.87개사는 무제한 톤의 근해 면허를 보유했고 291개사는 내해와 오대호수역에서 무제한 톤 마스터 면허를 보유했으며 1,044개사는 내해에서만 [47]무제한 면허를 보유했다.그 해 약 4만7163개의 활성 선원 면허에 톤수 제한이 있었는데, 그 중 절반이 넘는 것이 100톤에 [47]가까운 연안 선박의 경우였다.
2006년 현재,[48] 약 34,000명의 사람들이 미국에서 수상 선박의 선장, 동료, 조종사로 고용되었다.미국 노동 통계국은 이 직업의 18% 성장을 전망하고 있으며,[48] 2016년에는 4만 명의 선장 수요가 있을 것으로 예상하고 있습니다.
균등
유니폼은 많은 배나 전통적이고 조직적인 항법 회사의 배에서 착용되며, 여객선과 유람선에 대한 회사 규정에 의해 요구됩니다.
여객운송업에서는 통일된 기업 이미지가 요구되는 경우가 많아 선박에 익숙하지 않은 사람이 승무원과 그 기능을 식별할 수 있는 것이 유용하다.일부 회사 및 일부 국가는 영국 해군과 유사한 이그제큐티브 컬을 사용합니다.
미국 및 기타 많은 해상국에서는 선박회사의 선장 및 임원은 상선 해군 또는 상선 해병대 정규 제복을 착용할 수 있다.
- 선장 계급장
그리스
이탈리아(20,000GRT 이상 출하)
폴란드
영국
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관련 용어
마스터 마리너
선장 연공서열
영국, 미국 및 이탈리아와 같은 일부 국가에서는 항해 및 해상 지휘에 특별한 경험이 있는 일부 선장을 사령관 또는 선임 선장 또는 선임 선장으로 임명할 수 있다.
마스터.
마스터라는 용어는 로마 제국 시대에 배에 탑승한 궁극적인 권위를 가진 귀족(패트리시아인)을 지칭하기 위해 사용된 라틴어 마지스터 나비의 후손이다.마지스터 나비는 로루스 또는 코로나 로레아와 코로나 나비를 착용할 권리가 있었다.이 전통을 이어받아, 일부 국가의 선장은 그의 모자 위에 황금 월계수 잎이나 황금 참나무 잎을 쓴다.
선장
선장(때로는 조타수, 조타수 또는 운전사 역할도 함)은 보트, 수상정 또는 예인선을 지휘하는 사람으로, "선장"과 거의 동등하다.바다나 호수나 강에서는 선장이나 선장이 선원 전체를 지휘한다.선장은 보트의 소유자가 될 수도 있고 아닐 수도 있다.
그 단어는 네덜란드어 schipper에서 유래되었다; schip은 네덜란드어로 "ship"을 뜻한다.네덜란드어에서는 sch-가 [sx]로 발음되며 영어권에서는 이를 [sk]로 표현한다.
"스키퍼"라는 단어는 예를 들어 어선 같은 어떤 종류의 배에서는 "선장"보다 더 많이 사용된다.
또한 소형 요트나 기타 레크리에이션 보트와 같은 개인 소유의 비상업 또는 반상업 선박의 선장보다 더 자주 사용되며, 주로 보트를 지휘하는 사람이 면허나 전문 선장이 아닐 수 있는 경우에 이 용어가 덜 형식적이라는 것을 시사한다.미국에서는 유료 승객을 태우는 전세선을 지휘하는 스키퍼는 주정부나 USCG의 면허를 받아야 한다.6명 이상의 유료 승객을 태우는 선박은 "검사선"이어야 하며 선박 총톤에 따라 선장/선장이 더 높은 등급의 면허를 취득해야 한다.
영국 해군, 영국 해병대, 미 해군, 미 해병대, 미 해안경비대, 상선 해군 은어로 계급에 관계없이 모든 함정, 기지 또는 다른 지휘부의 지휘관을 지칭하는 용어이다.일반적으로 국회의장의 존경을 받은 사람에게만 적용되며 해당 지휘관/지휘관의 허가를 받아야만 사용할 수 있다.
선장 RNR은 영국 해군 예비군 소속 어선 선장들에게 사용되는 실제 계급이었다.그것은 Warrant Officer와 동등했다.또한, 선장은 최고 선장 RNR(임관된 영장관에 해당)과 선장 RNR 중위로 승진할 수 있다.
「 」를 참조해 주세요.
- 선장은 배와 함께 침몰한다 – 해양 전통
- 보텀리
- 해상 조종사 – 위험하거나 정체된 해역을 항해하는 선박 조종사
- 선장 목록
- 조종사의 지휘– 승무원 역할
- 카테고리:허구의 대장
메모들
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- ^ 마스터 IMO STCW 요건
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