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시드니 하우 쇼트

Sidney Howe Short
시드니 하우 쇼트
Sidney Howe Short 1880.jpg
1880
태어난(1858-10-08)1858년 10월 8일
미국 오하이오 콜럼버스
죽은1902년 10월 21일(1902-10-21) (44)
영국 런던
교육오하이오 주립 대학교
직업전기 기술자, 발명가, 사업가

시드니 하우 쇼트(Sidney Howe Short, 1858년 10월 8일 ~ 1902년 10월 21일)는 전기 엔지니어, 발명가, 물리학자, 교수, 사업가였다.그는 전기 모터와 전기 철도 장비의 개발로 유명하다.그의 발명품은 매우 성공적이어서 경쟁자들조차 그를 "트롤리 킹"이라고 불렀다.그는 또한 알렉산더 그레이엄 벨의 그것과 같은 전화 장비를 개발했다.사업가로서 그는 전기 장비와 관련된 여러 회사의 사장, 주요 엔지니어 또는 고문을 지냈다.그는 토마스 에디슨만큼 많은 전기적 혁신을 가졌다고 한다.

초년기

쇼트는 1858년 10월 8일 오하이오 콜럼버스에서 태어났다.[1]존 쇼트(제조업체)와 엘리자베스(코웬) 쇼트의 차남이었다.그는 어렸을 때 콜럼버스 공립학교에 다녔다.그는 이 시기에 전기와 기계 기술에 적성이 있다는 것을 보여주면서 10대 초반에 아버지의 제조업을 통해 기계 기술 분야에서 아버지의 발자취를 따랐다.[2]

Short는 그의 집에서 다양한 전기 장치를 실험했다.그러한 물건 중 하나는 모든 집 시계를 전기적으로 동시에 감는 중앙 배급소였다.어느 날 번개가 집을 덮쳐 그의 기발한 장치를 태워버리고 집 시계를 모두 망가뜨렸다.[3]그리고 나서 그는 침대 머리판에 방울이 달린 도난 경보 시스템을 만들었다.그것은 쉽게 설정되었고 종종 밤에 거짓 경보를 발생시켰다.이것은 가족들에게 많은 소동을 일으켰다.그 집은 실제로 도둑맞은 적이 없어서 그의 장비는 결코 의도된 목적을 위해 사용되지 않았다.그러나, 이러한 전기 실험으로 그는 14살에 전문 전신 기사가 되었다.[4]

중생

골드 및 스톡 텔레그래프 컴퍼니 1874 광고

쇼트는 고등학교를 졸업하고 몇 학기 동안 캐피탈 대학에 처음 입학했다.그 후 그는 오하이오 주립 대학에 다녔고 1870년 개교 직후에 대학에 입학하기 위해 이른 학생이었다.Short의 주요 연구는 기계학과 전기였다.오하이오주에 있는 동안, 그는 물리학과에서 연구실장으로 임시직으로 재직했는데, 그 때 정규 교수가 일본에서 새로운 직책을 맡게 되었다.이것은 1879년에 그 자리를 채우기 위해 정기적인 후계자가 선출되기 전까지 1876년이었다.[5]이 기간 동안 그는 학생들에게 사랑받는 철도 기관차의 정교한 모형을 만들었다.[2]

쇼트는 1876년 필라델피아에서 열린 100주년 박람회에 참석했다.그는 알렉산더 그레이엄 벨의 전화 전시회를 보고 그 기구의 원리가 기본적으로 그가 오하이오 주립대학의 실험실에서 실험하고 있던 것과 같다는 것을 발견했다.그리고 나서 그는 그의 장치를 장거리 전화 송신기로 개발했고 1879년에 특허를 얻었다.그 후 그는 골드 앤드 스톡 텔레그래프 회사에 특허권을 팔았다.[5]

Short는 1880년에 오하이오 주립 대학교에서 과학 학사 학위를 받았다.[6]그는 2년 동안 오하이오 주립 대학에서 전기 공학과 물리학을 가르쳤다.[6]그 후 그는 덴버 대학교의 물리학과와 화학과에서 일했고, 그곳에서 5년 동안 교수로 가르쳤다.[6][7][8]그는 곧 부사장으로 승진하여 부서를 확장했다.1882년에 그의 화학과는 분리되었고 그는 물리학을 가르치고 연구하는 데 집중했다.[4]

가족

그는 1881년 7월 26일 워싱턴 D.C.에서 메리 F.와 결혼했다.오하이오주 콜럼버스의 모리슨은 3남 1녀를 두었다.[4]

업적

쇼트의 기술 저술은 잘 알려져 있었고 그는 다작의 발명가였다.[6]비교적 짧은 경력에도 불구하고 쇼트는 전 세계적으로 전기기기와 전화기, 전차의 기계적 개선, 철도 장비 개선 등에 관한 500건 이상의 특허를 받았다.[4][9]그는 전기차와 전차와 관련된 많은 일들을 했다.[7][8][10]기어 없이 전차를 운행하는 전기모터를 최초로 설계, 제작했다.모터는 전기자를 구동력을 위해 전차 차축에 직접 연결하여 에너지 소진 기어를 제거했다.[7][8][11]

Short는 은폐된 전기 세 번째 레일과 케이블의 도관 시스템을 처음 사용함으로써 오버헤드 와이어, 트롤리 폴, 위험하게 노출된 가로차 및 트롤리 철도의 전기화된 세 번째 레일의 필요성을 없앴다.[4][7][8]덴버 대학에서 그는 여러 대의 동력차가 기차와 트롤리를 운행하는 더 좋은 방법이라는 것을 입증하는 중요한 실험을 했다.[7][8][12]그는 후에 덴버 대학에서 교수직을 사임하고 거리 철도 업무에 온 신경을 썼다.그는 미국 서부 도시에 지하 도관과 오버헤드 전기 트롤리 시스템을 모두 사용하여 다수의 거리 철도를 건설했다.[13]

짧게는 전기 기술자인 찰스 프랜시스 브러쉬가 그의 전기 발명품과 전기 기계 개선에 투자하는데 관심을 가졌다.그들은 1883년에 브러시 전기 회사라는 새로운 회사를 설립했다.[14]1885년에 그는 전기 기구 건설과 전기 철도 장비 개발에 관심을 기울였다.[6]이것은 1889년 오하이오에 있는 짧은 전기 철도 회사의 형성으로 발전했다.클리블랜드에서 그는 브러시 전기 회사의 핵심 전기 엔지니어가 되었다.짧은 전기 철도 회사는 1892년에 제너럴 일렉트릭과 합병했고 그는 그것의 기술 위원회의 핵심 구성원이 되었다.1893년 그는 그 자리를 떠나 클리블랜드로 가서 그들의 엔지니어링 부서를 담당하는 워커 회사의 부사장이 되었다.이것은 그의 모터와 발전기의 설계로 이어졌고, 이 사업은 빠르게 발전했고, 후에 웨스팅하우스 컴퍼니로 합병되었다.[6]

1898년 12월 Short는 딕 커와 컴퍼니와 함께 이미 한동안 논의되고 있던 유럽으로 항해했다.이것은 영국에서 그의 특허로부터 전기기구를 제조하기 위한 것이었다.그 후 그는 런던에 사는 동안 영국 전기 회사의 기술 이사직을 맡았다.쇼트 역시 자신의 특허를 이용한 기계 제조를 위해 파리에 대형 상점을 건설해 숨지기 전 과정에 있었다.[15]

사회구성원

Short는 미국 과학 발전을 위한 협회 펠로우였으며, 클리블랜드 전기 협회, 미국 전기 기술자 협회, 런던의 전기 기술자 협회, 리버풀 공학 협회, 뉴욕 전기 협회의 회원이었다.[13]1884년 필라델피아에서 열린 미국전기회의, 1893년 시카고에서 열린 국제전기학회의, 1900년 파리에서 열린 국제전기학회의 회원이었다.[1]

만년의 삶과 죽음

쇼트는 1898년 영국으로 이민을 갔고 1902년 10월 21일 런던에서 [4][16]맹장염으로 사망했다.[6][14][17]

레거시

그의 발명품, 혁신, 가전제품은 매우 성공적이어서 경쟁자들조차 그를 "트롤리 킹"이라고 불렀다.[3][14]데이튼 헤럴드는 그가 토마스 에디슨만큼 많은 전기적 혁신에 특허를 냈다고 주장했다.[16]

참조

인용구

  1. ^ a b "Sidney Howe Short". The Tramway and Railway World. XII (9): 620–621. July 10, 1902. Retrieved May 5, 2021.
  2. ^ a b "A Pioneer Electrician". Sunday News. Wilkes-Barre, Pennsylvania. November 11, 1894. p. 7 – via Newspapers.com open access.
  3. ^ a b "A Pioneer Electrician". The Kansas Semi-Weekly Capital. Topeka, Kansas. November 20, 1894 – via Newspapers.com open access.
  4. ^ a b c d e f 말론(1928), 페이지 128.
  5. ^ a b "Professor Sidney Howe Short experiments with motors". Fort Worth Daily Gazette. Fort Worth, Texas. November 11, 1894 – via Newspapers.com open access.
  6. ^ a b c d e f g "Sidney Howe Short". Grace's Guide to British Industrial History. Grace's Guide Ltd. Archived from the original on March 12, 2017. Retrieved March 10, 2017.
  7. ^ a b c d e Kaemppert & Martin(1924), 페이지 122–123.
  8. ^ a b c d e 해먼드(2011), 페이지 142.
  9. ^ "National Archives, Washington, D.C.: Records of the Patent and Trademark Office (Record Group 241) – Patent Interference Files – Edison v. Short – Testimony and Exhibits on Behalf of Edison". The Thomas Edison papers. Rutgers University. 2017. Archived from the original on March 12, 2017. Retrieved March 4, 2017.
  10. ^ "A Pioneer Electrician". Sunday News. Wilkes-Barre, Pennsylvania. November 11, 1894 – via newspapers.com open access.
  11. ^ 월드마르 1924, 페이지 123.
  12. ^ 1924년 월드마르 페이지 122.
  13. ^ a b "Obituary / Sidney Howe Short". Electric Railway Review. XII: 857. November 20, 1902. Retrieved May 5, 2021.
  14. ^ a b c "Street Railways his hobby". Topeka Daily Capital. Topeka, Kansas. November 14, 1894 – via newspapers.com open access.
  15. ^ "Sidney Howe Short". The Engineer. 94: 417. 1902. Retrieved May 5, 2021.
  16. ^ a b "Electric Car Inventor dies suddenly". The Dayton Herald. Dayton, Ohio. October 23, 1902 – via Newspapers.com open access.
  17. ^ "Inventor Sidney Howe Short is Dead". The Buffalo Enquirer. Buffalo, New York. October 23, 1902 – via Newspapers.com open access.

참고 문헌 목록