수크 플로우라인
Sooke Flowline수크 플로우라인 | |
|---|---|
 Soke Flowline의 한 부분 | |
| 시작합니다. | 수크호수저수지 |
| 끝 | 서크힐즈 지역 공원 보호구역의 혹백호 |
| 공식명 | 수크 플로우라인/수크로 |
| 소유자 | CRD 수구 |
| 특성. | |
| 총길이 | 44km(27mi) |
| 지름 | 1.07m(3ft 6인치) |
| 역사 | |
| 공사시작 | 1913 |
| 열린 | 1915-1970(동부 구간) 1915-2009(북측 섹션) |
수크 플로우라인(Soke Flowline)은 수크 호수에서 웰스산 지역 공원 근처의 혹백 저수지에 이르는 수크 언덕을 뱀이 지나가는 버려진 44km(27mi) 콘크리트 수로다. 이 저수지에서, 매립되고 리벳으로 고정된 강철 압력 주체가 물을 빅토리아로 운반했다. 1994년과 2007년 사이에 이 본관은 내용연수가 오래 지나서 교체되었다.[1] 이 유로는 빅토리아 시의 지속적인 성장에 필수적이었다. 그것은 믿을 수 있는 급수를 제공했기 때문이다. 유로가 남아 있는 동안 빅토리아의 급수는 이제 카푸어 터널을 통해 운반된다. 레이 호지츠 CRD 상수도 관리관은 샤터스 크릭에서 수크 강 도로로 공급되는 16인치 인터커넥팅 파이프를 통해 수크의 급수를 운반하기 위해 여전히 유로의 최서단 구간이 사용되고 있다고 보고했다. [2]
엘크 호수는 빅토리아에 물 공급원이었고 콜키츠 강이 댐으로 막혔을 때 늪에 잠기기만 했고 엘크와 비버 호수를 합병했다. 불행히도 흡수는 늪이 많고 얕은 저수지 끝에 있었다. 1900년대 초 엘크/비버 호수는 더 이상 빅토리아의 물 수요를 충족시킬 수 없다고 판단되었다. 호수에서 매일 끌어오는 양은 너무 많고 여과 연못과 같은 시간을 벌기 위한 조치에도 불구하고, 압력과 공급은 너무 적었고, 침전물과 양서류들이 호수의 취입을 통해 빠져나오고 있었다.[3]
건설
1912년 한 해 동안, 시는 수크 호수와 제안된 선로(ROW)에 40명의 소유주를 큰 비용을 들여 수용했다. 시는 Pacific Lock Joint Pipe Company를 고용하여 파이프 세그먼트를 주조하고 특허받은 설계를 이용하여 파이프라인을 건설했다. 1911-1915년 사이에, 이 주요 공학 프로젝트는 400명 이상의 노동자들을 고용했고, 그들의 가족을 시골 수크에 수용했다. 파이프는 거의 완전히 일정한 고도에 있다. 수치는 다르지만 역 사이펀을 제외했을 때 수크호에서 혹백까지의 경사는 0.0947%에서 0.119% 사이다.
쿠퍼스 코브에 위치한 이 공장에서는 오늘날의 스틱백 바 앤 그릴(Stickleback Bar and Grill) 터에 모두 36,000개의 원형 콘크리트 조각이 양산되었다. 엔지니어링 회사인 샌더슨과 포터사는 40인치 파이프를 지정했지만 이미 42인치 금형이 만들어져 있어 대신 사용하기로 했다. 그 공장은 매우 효율적이었고 콘크리트 조각의 양생을 가속화하기 위해 증기를 사용했다. 한 번의 8시간 교대조에서 150-160개의 세그먼트가 생산되었다. 이 구간들은 건설 현장으로부터 450피트(137m) 떨어진 언덕 위로 윈치로 고정되었다.[4] 3개의 작은 기관차가 2피트(610mm)의 임시 게이지 철도를 통해 양끝으로 세그먼트를 가져오는데 사용되었고 파이프는 끝에서 중간 지점까지 건설되었다.[5] 마지막에 삼각드 데릭스는 선로가 제거되는 동안 조각들을 내려 부순 난간 위에 놓곤 했다. 오른쪽 100피트(30.5m) 길가에 있는 나무들은 모두 넘어져 파이프를 부숴버릴 수 없도록 치워져 있었다.
유지 관리
유동선의 운영 동안, 관리인들은 작은 오두막에서 길을 따라 살았다; 그들 중 많은 사람들이 오늘날에도 여전히 그곳에 있다. 그들은 꼭대기에 머물기 위해 뒷바퀴가 기울어진 파이프 위에서 뒤로 젖혀진 세발자전거를 탔다. 그들이 길을 가는 동안 그들은 파이프에 금이 가고, 관절이 새고, 무단침입자들이 있는지 경계했다.[6]
600미터(660야드)마다 출입 해치가 있다. 이것들은 노동자들이 내부로부터 주기적인 정비를 하기 위한 것이었다. 남자는 수레에 엎드린 채 파이프 안쪽에서 이끼를 긁어내고 퇴적물, 바위, 죽은 물고기 등을 긁어모으곤 했다. 이 해치들 위에는 철망 돔이 놓여 있었는데, 이것은 압력 증가를 감소시키고 물을 공중에 배출하는 데 도움을 주었다.
해체
그 흐름은 결코 큰 효율성이 없었다. 1915년 수도꼭지를 열었을 때, 물이 들어오는 것은 높은 품질이었지만, 그들은 곧 그들이 계절과 온도에 따라 그 길이에 걸쳐 50-75%의 수분 손실을 겪고 있다는 것을 발견했다. 그러나 여름철에는 누수가 약간 줄어들었다. 이것은 재료의 스트립을 관절에 걸쳐 놓고 철 띠로 고정시킴으로써 교정되어야 했다. 1915-16년의 겨울은 역사상 최악의 겨울 중 하나라는 것을 경험했다. 새로 건설된 파이프는 산사태로 일부가 빠져나갔고 건설철도가 없어 수리가 어려웠다. 도시가 수요를 초과하기 시작하자, Soke에서 Humpback 저수지로 가는 파이프 구간은 1970년에 해체되었다. 그 파이프는 많은 누출과 떨어지는 나무와 바위로 인한 손상과 함께 그것의 나이를 보여주기 시작했다. 이어 골드스트림 도립공원 인근 일본 굴치 소독장까지 단단한 바위를 통해 지루해진 8.8km(5.5mi) 카푸어 터널로 대체됐다.
수크 유스
수크 호수에서 수크까지 이어지는 낡은 파이프의 일부는 혹백저수지 구간이 해체된 후에도 계속 운행되고 있었다. 이 부분은 마리화나 재배 작물 작업이 파이프를 두드리지 않도록 하고 가능한 한 정기적으로 패치 작업을 하기 위해 정기적으로 순찰되었지만 여전히 많은 누출이 있었다. 바위와 나무가 넘어지면서 피해가 발생했고 대지진에서도 살아남을 수 있을지 우려했다. 그 파이프는 내화성이 있다 마침내 2009년 말에 그것은 갈로핑 구스 지역 트레일 아래에 묻힌 PVC 파이프로 대체되었다. 2009년 온라인에 접속한 수크강도로 소독시설과 연결된다. 자외선 소독(UV)을 통합한 시설로 염소 및 암모니아를 첨가한다.[7]
수도 지방 자치구의 수도 부서는 여전히 파이프와 큰 나무, 절벽, 이끼 낀 허세를 포함하는 약 100피트(30.5m) 폭의 복도를 소유하고 있다.[citation needed]
자재
다양한 크기의 44km(27mi) 길이의 협곡을 따라 54개의 띠가 있다. 시공 중, 시공 지연을 방지하고 영구 콘크리트 트레슬의 시공 속도를 높이기 위해 임시 목재 트레슬이 제안된 트레슬과 나란히 건설되었다.
파이프라인의 가장 큰 부분은 4 X 4 피트(1.22 X 1.22 m)의 철근 콘크리트 세그먼트로 구성된다.
6개의 콘크리트 테레슬은 크레오소테로 보존된 나무막대들로 만들어지고 쇠띠로 묶는다. 이것들은 가장 긴 계곡 주변의 길이를 줄이기 위해 만들어졌다. 나무 테레슬레는 실제로 계곡의 한쪽을 내려놓고 다른 한쪽은 아래압력에 의지해 위로 올라가 물을 다시 밀어올린다. '역전 사이펀'으로 알려진 이 '디핑' 트레슬은 초기에는 콘크리트로 제작됐지만 재료가 장력에 매우 약해 39.017psi(269.01kPa)의 압력으로 인해 파편이 갈라졌다.
또한 Soke 근처의 Ayum Creek 상공에는 하나의 금속 테슬이 있다.
보호
헤리티지 프로텍션
이 때 현재 이 구조물에 대한 문화재 보호는 없다. CRD 수도사업소에서 유로가 책임위험이 될 수 있다는 우려가 있다. 유산 보호를 파이프에 달아 CRD 지역 공원으로 이관하려는 움직임이 확산되고 있다. 다른 유명한 유산 보호 사례로는 브리티시 콜롬비아 브렌트우드 만의 버차트 가든으로 이어지는 벤베누토 애비뉴를 구성하는 콘크리트 판이 있다.
수크 지역 박물관
수크 지역 박물관의 시범사업으로, 수크 마을 유적지 주변 여러 곳에 잉여 파이프 구간이 해석 표지판과 역사 사진을 첨부하여 배치되었다. 한 가지 해결해야 할 문제는 파이프에 석면이 남아 있다는 것인데, 이 석면이 파이프 세그먼트를 함께 결합하기 위해 모르타르에 사용되었다는 것이다.
이러한 세그먼트는 다음 위치에서 찾을 수 있다.
- 필립스 로드에 있는 수크 지역 박물관 운동장
- 수크로드의 홈 하드웨어 앞
- 머레이길의 성 삼위일체교회
- 수달 포인트 로드 위의 수크 시청
유틸리티 박스 미화
CRD 주변의 미화 프로젝트의 일환으로, 평범하고 지루한 전기 상자에는 파이프 테슬의 장식적인 이미지가 추가되었다. 그러한 예는 다음과 같은 위치에 있다.
파크스
수크 공원 시 계획에서, 수크 시 경계 내의 흐름선 위에 있는 산책로가 제안된 계획 중 하나이다. ROW는 또한 마운트 웰스 지역 공원, 수크 힐즈 황야 지역 공원, 올맨 공원, 수크 포톨스 지역 공원, 바다를 거쳐 바다 그린-블루 벨트 지역 공원으로 이동한다. 목표는 전체 라인을 공원 내에 포함시키는 것이다.
방문하는
접근
파이프는 다음 위치에서 찾을 수 있다.
- 48°26.821′N 123°33.293′W / 48.447017°N 123.554883°W/ - 웰스산 지역 공원 - 파이프 종단부는 혹백 저수지(Wells Met Wells Parket)에 있으며, 수크 고속도로로 가는 쌍둥이 혹백 로드.
- 48°24.836′N 123°35.138′W / 48.413933°N 123.585633°W/ - 주차는 지정된 위치에서 남쪽으로 300m(330야드) 떨어진 일부 우편함에 의해 위치한다.
- 48°23.991′N 123°38.184′W / 48.39850°N 123.636400°W/ - 글린즈 호수 도로 - - 캠프 썬더버드 정문 바로 앞에 차를 몰고 도로를 따라 올라가 주차한다. 파이프는 관문에서 남쪽으로 약 50미터(55야드) 떨어진 도로를 가로지른다.
- 48°23.835′N 123°36.256′W / 48.397250°N 123.604267°W/ - 임팔라 로드 - 이 가파른 길은 걸어 올라갔을 때 가장 좋다. 길을 따라 주차할 공간이 없다.
- 48°24.251′N 123°39.996′W / 48.404183°N 123.666600°W/ - 하버뷰 로드 - 끝에 CRD 주차장이 있다. 파이프가 교차하는 곳을 볼 수 있는 길을 15분 동안 계속 걸어 올라간다.
- 48°26.374′N 123°42.976′W / 48.439567°N 123.716267°W/ - Soke Potholes - 이 파이프는 수케 강의 동쪽에서 남북으로 흐른다.
트래버싱
 | 이 부분은 설명서나 안내서처럼 쓰여 있다. (2019년 1월)(이과 시기 |
파이프는 오솔길로 걷도록 되어 있지 않았고 어떤 부분은 위험할 수 있다. 현재 CRD의 입장은 파이프를 걷는 것은 스스로 위험을 감수하고 행해져 낙담한다는 것이다.
리치타운 - 수크 포트홀 - 샤터스 크릭
이 부분은 건조한 기후에 있기 때문에 쉽게 이동할 수 있다; 이끼 생장이 제한적인 태양에 더 많이 노출된다. 이끼의 부족은 실제로 파이프를 더 미끄럽게 만든다. 블로우다운은 거의 없지만 다른 방법으로는 쉽게 통용할 수 있다. 이 부분에는 수로가 몇 개 있고, 4층짜리 수로가 있는데, 이를 최대한 주의해서 건너야 하거나 아예 건너지 말아야 한다. 옆에는 칸틸레버식 통로가 있는데, 이 통로가 이용될 수 있지만, 그들은 나이를 보이기 시작하고 있고 더 이상 안전하지 않을 수도 있다.
샤터스 크릭 - 하버뷰 로드
샤르터스 시내에는 수크를 위한 소독 공장과 가장 큰 역 사이펀이 있다. Soke가 새로운 압력 본관으로 전환한 후, 연어 서식지 개선을 위해 Charters Creek로 흘러들어온 물이 차터스 크릭으로 쏟아졌지만, 이 프로젝트는 후에 중단되었다. 이 지점 너머 수로에는 더 이상 통로가 없다. 북쪽으로는 서비스 도로가 있지만 남쪽은 어렵고 잘 다니지 않아 내리기가 쉽다. 제방이 헐거워 그 너머로는 파이프가 꽤 많이 자랐다. 길은 밀릴 수 있고 도구는 길을 닦는 데 도움이 될 것이다. 산책로가 하버뷰 로드에 가까워질수록 산악자전거 이용자들이 자주 찾는 이 부분 때문에 파이프가 열린다. 이곳에도 벌목로를 가로지르는 정말 높은 수로가 있다. 추락은 잠재적으로 치명적일 수 있다.
하버뷰 로드 - 글린즈 호수길
이것은 아마도 걷기에 가장 쉬운 구간일 것이다.[original research?] 그 파이프는 매우 열려 있고 건널 수 있는 테레슬이 너무 많지 않다. 하버뷰 로드에서 아주 가까운 곳에 있는 황폐한 곳에 역류된 사이펀이 있지만, 그것은 기존의 사슴 산책로로 우회할 수 있다. 많은 부분과 마찬가지로 이 부분은 경치가 좋으나 채석장을 지나는데, 이는 산책에서 멀어진다.[citation needed][original research?]
글린즈 호수로 - 임팔라 도로
이끼 낀 허풍과 큰 나무와 경치가 펼쳐져 있다.[citation needed] 쉽게 건널 수 있는 세 개의 콘크리트 테라스, 그리고 돌아다니기 위해 덤불이 필요한 뒤집힌 사이펀이 있다. 임팔라 도로는 매우 가파르고, 포장되지 않았으며, 꼭대기에 주차장이 없기 때문에 운전해서는 안 된다.[citation needed]
임팔라 로드 - 웰스 산 지역 공원
이 유로는 주택가 뒷마당에 꽤 가깝게 지나가고 일부 주택 소유자들은 파이프 회랑을 자기 소유라고 주장하기도 하는데, 그렇지 않다. 어떤 사람들은 반대할지 모르지만, 당신은 파이프에 머무르는 한 공공장소에 있다.[citation needed][clarification needed] 이 구간의 많은 부분 또한 초목의 과도한 성장으로 인해 거의 다루기 힘들다.
참고 항목
참조
- ^ CRD Water. "주요 1호 교체 프로젝트." 통합 물 서비스, 2010년 6월 12일.
- ^ Peers, Elida (1999). The Sooke Story: the history and heartbeat. Sooke, BC: Sooke Region Museum. p. 192. ISBN 0-9694942-2X.
- ^ Pearson, Anne (1981). Sea-Lake : Recollections and History of Cordova Bay and Elk Lake. Victoria: Sea-Lake Editions. ASIN B000Q6459A.
- ^ Hall, Del (1989). At The End of the Trail From Victoria. Victoria: Cougar Press Editions. ASIN B002IGIN76.
- ^ The New Water Supply System of Victoria British Columbia. New York: Sanderson and Porter Engineers. 1915.
- ^ Peers, Elida (1999). The Sooke Story: the history and the heartbeat. Sooke, BC: Sooke Region Museum. p. 191. ISBN 0-9694942-2-X.
- ^ http://www.crd.bc.ca/water/engineering/sooke-r-disinfection.htm
외부 링크
 | 위키미디어 커먼즈에는 수크 플로우라인과 관련된 미디어가 있다. |
