좌표:30°02'30 ″N 90°36'00 ″E/30.0417°N 90.6000°E/ 30.0417; 90.6000

남북수상이송사업

South–North Water Transfer Project
남북수상이송사업
프로젝트로고
중국어 번체南水北調工程
중국어 간체南水北调工程
문자 그대로의 의미남수북방전환사업

남-북 물 이동 프로젝트라고도[1] 불리는 남-북 물 이동 프로젝트는 궁극적으로 44.8 입방 킬로미터(44 입방 킬로미터)의 수로를 목표로 하는 중국의 다중 방송 기반 시설 초대형 프로젝트입니다.매년 80억 입방미터)의 담수가 중국 남부의 양쯔강에서 세 개의 운하 시스템을 통해 더 건조하고 산업화된 북부 지역에 걸쳐[2] 공급됩니다.[3]

마오쩌둥은 1952년 초 중국의 물 문제에 대한 해결책으로 대량 공학 프로젝트에 대한 생각을 논의했습니다.보도에 따르면 그는 "남쪽에는 물이 많고 북쪽에는 물이 많지 않다.가능하다면, 물을 좀 빌리는 것이 좋을 것입니다."[5][6][7]공사는 2003년에 시작되었습니다.[8]

2014년까지 790억 달러 이상이 지출되어 인류 역사상 가장 야심적이고 비용이 많이 드는 엔지니어링 프로젝트 중 하나가 되었습니다.[9][better source needed]

동항로

세가지 경로를 보여주는 독일어 지도

동부 항로 프로젝트(ERP) 또는 장두 수력 프로젝트는 대운하의 업그레이드로 구성되며 양쯔강 전체 흐름의 일부를 중국 북부로 돌리는 데 사용될 것입니다.중국의 수문학자들에 따르면, 양쯔강이 동중국해로 흘러드는 지점의 전체 유량은 연평균 956 km ³입니다; 가장 건조한 해에도 연간 유량은 연간 약 600 km ³ 아래로 떨어지지 않습니다.사업이 진행됨에 따라 북쪽으로 전용되는 물의 양은 ³/년 8.9km에서 ³/년 10.6km로, ³/년 14.8km로 증가할 것입니다.

양쯔강의 물은 1980년대에 400 m ³/s의 거대한 펌프장이 지어진 장두의 운하로 유입될 것입니다. (계속 운영될 경우 연간 12.6 km ³)그리고 나서 이 물은 대운하를 따라 있는 역들에 의해서, 황하 아래 터널을 통해서 그리고 수로를 통해서 텐진 근처의 저수지로 퍼질 것입니다.동부 노선은 2002년 12월 27일에 공식적으로 건설이 시작되었고, 2013년까지 물이 톈진에 도달할 것으로 예상되었습니다.그러나 공사 지연 외에도 수질 오염이 항로의 생존 가능성에 영향을 미쳤습니다.처음에 이 노선은 2013년 중반에 시범 운행을 시작하면서 산둥성, 장쑤성, 허베이성에 물을 공급할 것으로 예상되었습니다.2014년부터 산둥성에 물이 들어오기 시작했고, 2018년에는 1 입방 킬로미터의 물이 옮겨질 것으로 예상됩니다.[11]

2017년 10월 현재 톈진에 물이 도달했습니다.톈진에는 연간 1km의 ³가 내릴 것으로 예상됩니다.동부 노선은 중앙 노선이 공급할 베이징을 공급하지 않을 것으로 예상됩니다.[13]

완성된 라인은 길이가 1,152km(716마일)를 약간 넘을 것이며, 454메가와트의 전력 용량을 갖춘 23개의 펌프장을 갖추게 될 것입니다.[14]

동부 노선의 중요한 요소는 산둥성의 둥핑현과 둥에현의 경계에 있는 황하 아래의 터널 횡단이 될 것입니다.건널목은 황하의 강바닥 70m 아래에 위치한 직경 9.3m의 수평 터널 두 개로 구성될 것입니다.[14][10]

양쯔 평원과 북중국 평원의 지형상, 양쯔 평원에서 황하를 건너는 물을 끌어올리기 위해 양수장이 필요할 것이고, 북쪽으로는 수도교를 타고 내리막길을 걷게 될 것입니다.[10]

중앙로

구어로는 대수로라고 알려진 이 중앙 루트는 장강의 지류인 한강의 단장커우 저수지에서 베이징까지 이어집니다.이 프로젝트는 단장커우 댐의 해발고도를 162m에서 176.6m로 높임으로써 단장커우 댐의 높이를 높이는 것을 포함했습니다.댐의 높이에 더해 저수지의 수위가 해발 157m에서 170m까지 올라갈 수 있었습니다.이것은 중력에 의해 운하의 낮은 고도로 끌어당겨져 수로로 흘러 들어가는 흐름을 내리막길로 시작하게 합니다.[15]

중앙 루트는 북중국 평원을 가로지릅니다.이 운하는 펌프장 없이 단장커우 저수지에서 베이징까지 내리막길을 잇기 위해 건설되었습니다.[15]이 항로의 가장 큰 기술적인 어려움은 운하의 흐름을 운반하기 위해 황하 아래에 터널 2개를 건설하는 것이었습니다.중앙선은 2004년에 건설을 시작했습니다.2008년에는 20억 달러를 들여 307km 길이의 중앙선 북쪽 구간이 완공되었습니다.이 운하의 물은 한강이 아니라 베이징 남쪽 허베이성의 저수지에서 나옵니다.허베이성의 농부들과 기업들은 베이징으로 물이 전달될 수 있도록 하기 위해 물 소비를 줄여야만 했습니다.[16]

지도 제작 서비스에서는 단장커우 저수지(32°40'26 ″N 111°4)에서 운하의 취수구를 확인할 수 있습니다.2'32 ″E / 32.67389°N 111.70889°E / 32.67389; 111.70889); 허난성 난양 북쪽의 바이허 강을 건너(33°6'41 ″N 112°37'30 ″E / 33.11139°N 112.62500°E / 33.11139; 112.62500), 러산현의 샤허 강(33°42'49 ″N 112°5)6'40 ″E / 33.71361°N 112.944°E / 33.71361; 112.94444), 유주의 잉강 (34°11'05 ″N 113°26'18 ″E / 34.18472°N 113.43833°E / 34.18472; 113.43833), 정저우의 북동쪽 황하 (34°52'55 ″N 113°13'14 ″E / 34.88194°E / 34.88194; 113.22056), 베이징 남서부 교외로의 진입.허베이성 주오저우시 (39°30'26.3″N 115°47'30.2 ″E / 39.507306°N 115.791722°E / 39.507306; 115.791722).

전체 프로젝트는 2010년경에 완료될 것으로 예상되었습니다.최종 완공은 2014년 12월 12일로, 노선을 따라 더 많은 환경 보호를 받을 수 있도록 했습니다.한 가지 문제는 단장커우댐 아래 한강에 이 사업이 미치는 영향으로 전체 [5]물의 약 3분의 1이 우회된다는 것이었습니다.장기적인 해결책 중 하나는 삼협댐의 물을 단장커우 저수지로 돌리는 또 다른 운하를 건설하는 것입니다.[17]

또 다른 주요 과제는 단장커우 저수지의 이전 낮은 고도와 프로젝트의 경로를 따라 근처에 살았던 약 33만 명의 사람들의 재정착이었습니다.2009년 10월 18일, 중국 관리들은 프로젝트에 영향을 받을 후베이성과 허난성 지역에서 주민들을 이주시키기 시작했습니다.[18]대수도교의 완공된 경로는 약 1,264 km 길이이며 처음에는 연간 9.5 km ³의 물을 제공했습니다.이 프로젝트는 2030년까지 매년 ³ 12~13km로 이 구간을 늘릴 계획입니다.건조한 해에는 이동량이 적겠지만, 95%의 신뢰성으로 항상 최소 6.2km의 ³/년의 흐름을 제공할 수 있을 것으로 예상됩니다.

저수지의 물을 식수로 사용하기 위해 산업체들은 저수지의 분수령에 위치하는 것이 금지되어 있습니다.[19]

South–North Water Transfer Project Central route starting point taocha in Xichuan
허난성 난양 시촨현 타오차시 남북 물 수송 프로젝트 중심 항로 시작 지점

서항로

메콩강(랑창강), 야룽짱보(브라마푸트라 강 하류), 살윈강(누 강) 등 중국 남서부 6개 강의 상류 지역에서 양쯔강, 황하, 궁극적으로는 물이 없는 건조 지역으로 연간 약 200 입방 킬로미터의 물을 돌리려는 오랜 계획이 있습니다.중국 북부는 저수지, 터널, 그리고 자연적인 강들의 체계를 통하여 있습니다.[20]이 프로젝트는 그 당시에는 너무 방대하고 비용이 많이 든다고 여겨졌습니다.각각의 강들은 월경성으로 남아시아에서는 인도와 방글라데시에, 동남아시아에서는 미얀마, 라오스, 태국, 캄보디아, 베트남에 영향을 미칠 수 있습니다.[citation needed]

자금조달

2008년 동부 및 중부 노선의 건설 비용은 2,546억 위안(374억 4천만 달러)으로 추산되었습니다.당시 정부 예산은 총 비용의 4분의 1도 안 되는 538억 7천만 위안(79억 달러)에 불과했습니다.여기에는 중앙정부와 특별회계에서 260억, 지방자치단체에서 80억, 거의 200억에 가까운 대출이 포함됐습니다.2008년 기준으로 동부(56억 6천만 위안)와 중부(248억 2천만 위안) 노선 건설에 약 300억 위안이 투입되었습니다.프로젝트 비용이 크게 증가했습니다.[14]

프로젝트논란

이 프로젝트는 중국 중부에 최소 33만 명의 사람들이 재정착해야 했습니다.[21]비평가들은 물의 전환이 환경 파괴를 일으킬 것이라고 경고했고 일부 마을 사람들은 관리들이 이전을 위한 협정에 서명하도록 강요했다고 말했습니다.[21]

2013년 여름, 산둥성에 있는 동핑 호수의 동쪽 항로에 있는 어류 양식업자들로부터 항의가 들어왔고, 호수로 들어오는 오염된 양쯔강 물이 물고기들을 죽이고 있다고 보고했습니다.[22]

과학자들은 이 프로젝트가 물의 증발 손실을 증가시킬 것이라고 우려해왔습니다.증발 손실의 정확한 양은 알려지지 않았지만 더 많은 물이 전달되고 유량이 증가함에 따라 향후 개선될 수 있습니다.[23]

참고 항목

참고문헌

  1. ^ 이것은 공식 웹사이트인 http://www.nsbd.gov.cn/zx/english/ Archived 2013-06-25 at the Wayback Machine에서 선호하는 영어 번역입니다.
  2. ^ "{title}" 南水北调工程. Xinhua Net (in Chinese). 2002-12-27. Archived from the original on 2014-03-07. Retrieved 9 March 2014.
  3. ^ Wang, Yue (2014-02-20). "Chinese Minister Speaks Out Against South-North Water Diversion Project". Forbes Asia. Archived from the original on 2014-03-09. Retrieved 9 March 2014.
  4. ^ Jaffe, Aaron; Keith Schneider (1 March 2011). "A Dry and Anxious North Awaits China's Giant, Unproven Water Transport Scheme". Circle of Blue. Archived from the original on 2014-03-07. Retrieved 9 March 2014.
  5. ^ a b Wong, Edward (2011-06-01), "Plan for China's Water Crisis Spurs Concern", The New York Times, archived from the original on 2015-09-29, retrieved 2017-02-23
  6. ^ 프로젝트의 공식 웹 사이트에서 Jin Huaichun(靳怀堾)에 의해 南方水多，北方水少，如有可能，借一点也是可以的: 웨이백 머신(Mao Zeong and North Water Diveling Project)에서 毛泽东与南水北调 아카이브 2013-01-20(Mao Zeong and North Water Diveling Project)라는 인용문이 있습니다.
  7. ^ Zhang Hongzhou, Genevieve Donnellon-May (August 12, 2021). "To Build or Not to Build: Western Route of China's South-North Water Diversion Project". China Environment Forum New Security Beat. Wilson Center. Retrieved 14 September 2021.
  8. ^ "South-to-North Water Diversion Project - Water Technology".
  9. ^ Chang, Gordon G. (8 January 2014). "China's Water Crisis Made Worse by Policy Failures". World Affairs. Archived from the original on February 1, 2014. Retrieved 23 November 2018.{{cite news}}: CS1 maint : URL(링크) 부적합
  10. ^ a b c d ERP(Eastern Route Project) 2015-06-28 공식 프로젝트 사이트 웨이백 머신(Wayback Machine)에서 보관; 지도 포함. (맥락에서 알 수 있듯이, 해당 페이지의 "9억 5,600만 m ³"는 분명히 "9,560억 m ³"의 오타입니다.
  11. ^ 段亚英 (2018-03-29). "Diversion project's eastern route transfers 2.5 bln cubic meters of water". China.org.cn. Retrieved 2022-08-20.
  12. ^ "Desalination: Costly drops". The Economist. 9 February 2013. Archived from the original on 2013-02-11. Retrieved 12 February 2013.
  13. ^ Barnett, Jon; Rogers, Sarah; Webber, Michael; Finlayson, Brian; Wang, Mark (November 2015). "Sustainability: Transfer project cannot meet China's water needs". Nature. 527 (7578): 295–297. Bibcode:2015Natur.527..295B. doi:10.1038/527295a. PMID 26581275. S2CID 4384163.
  14. ^ a b c d 남-북 물 전환 프로젝트, 중국 웨이백 머신에서 2007-07-12 보관, Water-Technology.net , 2008년 9월.여기서도 보관 [1]
  15. ^ a b c MRP(Middle Route Project) 2013-10-30 Wayback Machine, 프로젝트 공식 사이트에서 보관
  16. ^ 중국의 물의 발산 계획: 자본 흐름의 부족 2008-10-13 Wayback Machine, The Economist, 2008년 10월 11일 페이지 61에서 보관
  17. ^ "World's Largest River Diversion Project Now Pipes Water to Beijing". Bloomberg News. 15 December 2014. Archived from the original on 2016-03-04. Retrieved 2017-03-11.
  18. ^ 필라델피아 인콰이어러:중국, 33만명 재정착 2010년 10월 19일 웨이백 머신에 2009-10-21 보관
  19. ^ 알자지라 영어:중국, 향후 깨끗한 물 공급 계획 2008년 8월 11일 Wayback Machine 2017-04-07 보관
  20. ^ 크레이그 시몬스."웨이백 머신에서 보관된 전체 중국 물 위기 해결 2010-10-19", 진전 보고서를 통한 애틀랜타 저널-헌법.2008-06-29에 검색되었습니다.
  21. ^ a b "In the World Philadelphia Inquirer 10/19/2009". 2009-10-21. Archived from the original on 2009-10-21. Retrieved 2018-09-14.
  22. ^ 중국 물 전환 프로젝트, 시험 가동 중 물고기 죽이기 Wayback Machine 2014-07-05 보관, 2013-07-08
  23. ^ Yujun Ma, Xiao-Yan Li, Maxwell Wilson and Xiuchen Wu. "Water loss by evaporation from China's South-North Water Transfer Project".{{cite web}}: CS1 유지 : 여러 이름 : 저자 목록 (링크)

외부 링크

30°02'30 ″N 90°36'00 ″E/30.0417°N 90.6000°E/ 30.0417; 90.6000