런던 세인트존스
St Johns, London| 세인트존스 | |
|---|---|
  세인트존스 그레이트런던 내 위치 | |
| OS 그리드 참조 | TQ3764 |
| 런던 자치구 | |
| 의례군 | 대런던 |
| 지역 | |
| 나라 | 잉글랜드 |
| 소버린 주 | 영국 |
| 포스트타운 | 런던 |
| 우편 번호 구 | SE8 |
| 디알링 코드 | 020 |
| 경찰 | 메트로폴리탄 |
| 불 | 런던 |
| 구급차 | 런던 |
| 영국 의회 | |
| 런던 의회 | |
세인트존스는 런던 남동부에 있는 같은 이름의 역 주변에 있는 지역이다. 르위샴의 자치구 내에 있으며 그리니치 왕립 자치구와 국경을 접하고 있다. 텔레그래프 힐과 함께 르위샴의 북서부를 구성하고 있다.
세인트존스는 뎁포드 뉴타운으로 건설되고 1972년과 1976년 이후 각각 브룩밀 로드와 세인트존스 보존 구역으로 보호되는 19세기 중반 주택으로 유명하다. 이곳은 1957년 영국에서 최악의 철도 재난 중 하나였던 곳이기도 하다.
어원
이 지역은 1855년에 설립된 뎁트포드[1] 성 요한 교구 교회의 헌신에 따라 지어졌다.[2] 교회는 이름을 빌린 기차역과 거의 인접해 언덕 꼭대기에 있다. 이 지역은 서쪽의 프렌들리 스트리트와 남동쪽의 철도 제방으로 묶인 브룩밀 로드와 르위삼 웨이 사이의 거리를 아우른다. 브록리 농민 시장이 포함된 지정에는 북부 브록리의 일부가 포함될 수 있다.
역사
뎁트포드 뉴타운은 루카스 가족이 19세기 중후반 뎁트포드의 노동자 계층을 위한 저렴하고 넓은 대안으로 구상했다.[3] 원래 컴브리아 출신인 이 가족은 사우스캐롤라이나에서 부를 쌓았고, 그곳에서 수력식 제분소를 짓고 관리했다.
몇 개의 오래된 건물들이 있는데, 가장 눈에 띄는 것은 스톤 하우스라고 알려진 18세기 후반의 이탈리아식 저택이다. 세인트 존 교회(St John's Church)는 1855년 PC 하드윅에 의해 설계되었다
세인트존스 역은 주택 공사가 한창이던 1871년 문을 열었다.
보존 지역
브룩밀 도로보존구역은 1972년 지정되었으며, 프렌들리 스트리트, 브룩밀 로드, 알빈 로드(Albyn Road)의 재산의 남부와 동부 경계, 철도 노선과 접하고 있다. 4년 뒤 조성된 세인트존스보존구역은 이 구역과 르위샴길 사이 지역을 망라하고 있다.
브룩밀 도로보존구역은 제4조 방향의 적용을 받아 많은 종류의 외부 변경을 금지함으로써 그 지역의 특성을 보존하고 있다.
인구
이 지역의 인구는 혼재되어 있는데, 이는 최근 몇 년간 부동산 가격의 큰 상승을 크게 반영하고 있다. 몇몇 집들은 의회 소유로 되어 있고, 몇몇 집들은 방치되어 있으며, 대부분은 자가 거주하고 있다. 뎁포드 브리지와 엘버슨 로드에서 도클랜드 경전철이 도착하는 것을 둘러싸고 5년 동안 이 지역의 집값은 4배로 뛰었다. 이로 인해 카나리 워프까지 출퇴근하는 부유한 도시민들과 한동안 이 지역에 거주했던 부유층이 드물게 섞여 살게 되었다. 가장 가까운 역인 브록리 농민 시장의 최근 설립과 확장. 존스는 젠트리피케이션의 증거다.
1957년 철도 사고
1957년 12월 4일 수요일 오후 6시 20분 짙은 안개 속에서 세인트존스 역은 영국의 최악의 철도 재해 중 하나로 흔들려 90명이 사망하고 176명이 부상했다.[4]
악천후로 기차가 연착하고 붐볐다. 샤링 크로스에서 헤이스로 가는 5.18pm 전동차는 1500명의 승객을 태운 채 세인트존스 역 동쪽에 있는 런던 빅토리아행 노선을 운반하는 철교 아래 정지해 있었다. 캐논 스트리트에서 램스게이트까지 700명을 태운 4.56pm의 증기 급행열차는 시속 30마일의 속도로 상행열차 후방으로 돌진했다. 증기기관차의 마지막 세 객차는 역에서 미처 지나기도 전에 정지했다.
앞서 있던 10코치 전동차는 8코치가 바로 뒤에 있던 코치에 의해 관통당해 완전히 파괴되는 등 엄청난 피해를 입었다. 증기 기관차의 선두 코치는 앞쪽의 증기 기관차 안으로 들어가 두 개의 선로에서 왼쪽으로 내동댕이쳐지고 머리 위로 다리를 지탱하는 기둥을 떼어냈다. 다리는 곧바로 무너지면서 선두 코치의 파괴가 완료됐고, 후반과 후반을 짓눌렀다.
2분 후 홀본 비아드레일에서 낭헤드까지 5.22pm의 운전사가 고가 구간을 여행하던 중 다리가 비스듬히 놓여 있다는 것을 알아차리고 열차를 멈춰 세우면서 추가 참사는 가까스로 막을 수 있었다. 만약 그가 그렇게 하지 않았다면, 프론트 코치나 아마도 두 명의 코치들이 아래 잔해 위로 떨어졌을 것이다.
1958년 6월 발간된 이 사건에 대한 공식 보고서에는[5] 각 마차가 쉬게 된 장소의 도표와 히더 그린 쪽에서 바라본 붕괴된 다리의 모습 등 절묘한 디테일이 담겨 있다. 그 보고서에는 증기 기관사 W. J. Trew가 전적으로 그 사고에 책임이 있다고 명시되어 있다.
이 보고서는 또한 다리 지지대가 무너지는 불운에 대해 언급하고 있다. 이것은 다리가 예각으로 교차하기 때문에 수직 교차보다 훨씬 더 긴 지지하지 않는 스팬이 필요했기 때문에 특별한 문제였다. 보고서는 "이런 식으로 교량이 붕괴된 다른 사례는 없지만 이번 사고의 심각한 결과를 고려해 향후 교량 설계에서 이 문제를 고려할 것"이라고 밝혔다. 실제로, 현재 교량의 오버헤드 사진은[6] 이것이 어떻게 이루어졌는지 정확히 보여주고 있는데, 이 디자인은 급각 교차로에서 흔히 볼 수 있게 되었다.
미래
그 지역은 좁고, 잘 짜여져 있으며, 과도한 개발로부터 보호받고 있다. 그러나 그곳은 매우 다양한 지역으로 둘러싸여 있다.
그리니치는 북쪽에 위치하며, 값비싼 택지개발이 건설됨에 따라 그리니치 하이 로드를 따라 활용도가 낮은 공간을 메우기 위해 남쪽으로 빠르게 확산되고 있다. 그리니치는 관광 명소로서 오락과 식사를 위한 중심지다. 동쪽으로, 그러나 라벤스본 강 때문에 즉시 접근할 수 없는, 블랙히트는 우아하고, 예쁘고, 심지어 더 많은 사람들이 찾는 교외다. 남쪽에는 주요 도로에 의해 해부된 쇼핑 센터와 경전철, 중전철, 버스 서비스 형태의 대중 교통의 거점이 있는 르위샴이 있다. 런던 최고의 쇼핑 거리인 BBC 뉴스에 따르면 북쪽에는 뎁포드가 자리 잡고 있다.[7]
운송
세인트존스 역은 런던 트래블 존 2에 있으며 런던 브릿지를 경유하여 런던 캐넌 스트리트로 가는 서비스와 런던 남동부와 켄트의 다양한 목적지로 가는 다른 방향의 서비스를 제공한다. 세인트존스는 르위샴, 그리니치, 뉴크로스, 펙햄, 울리치, 템즈메드, 캣포드, 엘담, 시드컵, 캐나다 워터, 런던 브리지, 빅토리아 등 남부와 중부 런던 지역과의 연결을 위한 많은 교통 기관에서 서비스를 받고 있다.
참조
- ^ Mills, A.D. (2001), Dictionary of London Place Names, Oxford, ISBN 0-19-280106-6
- ^ 그레이트브리튼 히스토리 GIS / 뎁포드 세인트존 포츠머스 대학교 2010년 1월 7일 검색됨.[permanent dead link]
- ^ "St John's, Deptford New Town Case Study". www.ideal-homes.org.uk. Archived from the original on 8 July 2008. Retrieved 19 December 2009.
- ^ "Accident at Lewisham on 4th December 1957 :: The Railways Archive".
- ^ http://www.railwaysarchive.co.uk/documents/MoT_Lewisham1957.pdf[bare URL]
- ^ "Google Maps".
- ^ "'Best shopping street' in London". BBC News. 23 February 2005. Retrieved 24 May 2010.
외부 링크
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