주간고속도로 제80호선(캘리포니아 주 새크라멘토)

Interstate 80 Business (Sacramento, California)
"CA 51"은 여기로 리디렉션된다. 의회 선거구는 캘리포니아 51번째 의회 선거구를 참조한다.
Interstate 80 Business marker
주간고속도로 제80호선
캐피탈 시티 프리웨이
미국 50개 부문과 서명되지 않은 SR 51개 부문이 모두 빨간색으로 강조된 Business 80
경로 정보
I-80 사업로
Caltrans에 의해 유지됨
길이14.49mi[1](23.32km)
존재했다1981년(I-80년)–[2]현재
구성 요소
고속도로
주요 접점
웨스트엔드 웨스트 새크라멘토에서 I-80
동쪽 끝 새크라멘토에서 I-80
위치
카운티욜로, 새크라멘토
고속도로 시스템
← US 50SR 51→ SR 52

'수도권 시티 프리웨이'(Capital City Freelway)로 통칭되고 '비즈니스 80'으로도 알려진 주간 80 비즈니스(I-80 BL)는 미국 캘리포니아 주 새크라멘토를 경유하는 주간 80번 고속도로(I-80)의 비즈니스 루프다. 이 노선은 구어적으로 "캡 시티 프리웨이"와 "비즈 80"이라고도 한다. 전 노선이 고속도로다.

원래는 1980년대 초까지 새크라멘토를 통해 본선 I-80을 수송했다. 원래 엘바스 프리웨이로 알려진 동쪽 절반은 처음에는 주간 고속도로 시스템으로 확장되었지만, 주간 고속도로 기준에 맞게 이 부분을 업그레이드하거나 재정비하려는 계획은 취소되었다. 이와 같이 새크라멘토를 통한 I-80 지정은 이전에 I-880에 서명한 도시의 북쪽 우회도로 이동되었고, 그 후 이전의 라우팅은 비즈니스 80으로 지정되었다.

사업 80은 그 후 두 개의 연결된 부문으로 구성되었다. 서부 구간은 미국 국도 50호선(미국 50호선)과 동시에 운행했고, I-305의 미서명 지정도 함께 실었다. 동부 구간에는 국도 51호선(SR 51)의 미서명 지정이 할당되었다. 여행자들이 80번 사업을 따라가기 어렵다고 불평한 후 1996년 캐피탈 시티 프리웨이로 명명되었다. 2016년에 시작된 재계약 프로젝트의 일환으로 서부 부문의 Business 80에 대한 참조가 삭제되어 그 부분은 US 50으로 서명되었다. 그러나 Caltrans는 여전히 하나의 Business 80 종료 목록에 전체 경로를 열거하고 있다.[3]

경로 설명

SR 51은 캘리포니아 고속도로와 고속도로 시스템의 일부분이며,[4] SR 51과 I-305는 모두 연방 고속도로청에 의해 국가의 경제, 국방 및 이동성에 필수적인 것으로 간주되는 고속도로망인 [5]National Highway System의 일부분이다.[6] 현재 I-80 BL은 캘리포니아에서 유일하게 고속도로로 존재하는 주간 업무 노선이다.

US 50/I-305 세그먼트

Interstate 305 marker

주간고속도로 제305호선

위치캘리포니아 주 새크라멘토
길이6mi[7](9.7km)

비즈니스 80의 서쪽 구간은 I-80의 웨스트 새크라멘토에서 시작되는데, 여기서 I-80은 웨스트 새크라멘토 고속도로를 출발하여 벨트라인 고속도로(브라이트 근교의 북쪽, 새크라멘토 강을 넘어 나토마스 지역으로 이동한다). 웨스트 새크라멘토에 있는 이 교신소는 또한 미국 50의 현재 서쪽 끝이자,[1] 서명되지 않은 I-305이다.[5] I-80 BL/US 50/부호화되지 않은 I-305 구간은 이후 새크라멘토 시내에서 남동쪽으로 I-80 서쪽에서 SR 99까지 약 5.63마일(9.06km)을 주행한다.[1]

웨스트 새크라멘토 시내에서는 웨스트 새크라멘토 고속도로에서 I-80 BL/US 50/서명되지 않은 I-305가 분리되어 현재는 국회의사당 문까지 타워 브릿지 상공에서 일부 지역적으로 유지되고 있으나 한때 SR 275로 지정되었다. I-80 BL/US 50/서명되지 않은 I-305는 이후 파이오니어 메모리얼 다리의 새크라멘토 강을 건너 동쪽 강둑에서 I-5와 교차한다. 그런 다음 "W"와 "X" 거리 사이의 제방 위에서 SR 99까지 운행한다. W-X 프리웨이는 "W"와 "X" 거리에 평행선을 달리는 것에서 이름을 얻는다.[8]

2016년부터 서부 지역을 따라 표지판이 업데이트되어 Business 80에 대한 참조를 삭제하고 대신 US 50으로만 서명했다.[9] 그러나 칼트랜스는 여전히 이 구간을 US 50 대신 Business 80 출구 리스트에 열거하고 있으며,[3][10] 오늘날까지 대부분의 랜드 맥널리 도로 도보들은 동부 구간과 서부 구간을 Business 80으로 계속 서명하고 있다.

SR 51

State Route 51 marker

국도 제51호선

위치캘리포니아 주 새크라멘토
길이8.86mi(14.26km)
존재했다1981-현재

서명되지 않은 SR 51은 SR 99에서 시작하여 80번 주간 고속도로를 향해 북쪽으로 향한다. 사업 80의 미국 50 부문과 달리, 캘리포니아 스트리트 및 고속도로 코드 § 351.1은 "도로 51은 주간 비즈니스 루프 80에 서명되어야 한다"고 의무화하고 있다. 그러나 SR 51을 따라 할당된 출구 번호는 1 또는 0이 아닌 6에서 시작하여 비즈니스 80을 하나의 연속 경로로 취급한다.[3]

새크라멘토 시내 남동쪽 인터체인지에서 비즈니스 80은 남쪽 끝 부근에 있는 서명되지 않은 SR 51로 북쪽으로 돌아간다. US 50은 동쪽으로 계속 가고, SR 99는 남쪽으로 향하고, 서명되지 않은 I-305는 끝난다. 시내에서 동쪽으로 비즈니스 80을 실은 고가도로는 29번가와 30번가 사이에 있으며, A 스트리트에서 시작하여 북동쪽으로 이어지는 구간의 옛 구간은 원래 엘바스 고속도로(원래는 US 99E로 서명)로 알려져 있었다. 이 고속도로 구간에서 Business 80은 북동쪽 방향의 North Sacramento Freeway(SR 160의 북쪽 방향)와 합류하기 전에 아메리카 강을 건넌다.

원래 US 40의 일부였던 노스 새크라멘토 프리웨이는 원래 마르코니 애비뉴에서 델 파소 대로와의 교차점까지 서쪽으로 뻗어 있었다. Arden Way에서 동쪽으로 돌아가는 Marconi Avenue까지 이어지는 구간은 현재 이름이 붙은 Capital City Freedway의 일부분이다(SR 160 구간은 원래 고속도로 명칭을 유지하고 있다). 원래의 노스 새크라멘토 프리웨이는 마르코니 애비뉴 북쪽의 커브(일반적으로 오번 대로에서 한때 고속도로가 끝난 마르코니 커브)에서 로즈빌 프리웨이와 연결되었다. 비즈니스 80의 동쪽 끝에서 로즈빌 고속도로는 북동쪽으로 I-80으로 계속되며, 짧은 미서명 SR 244는 동부 오번 대로로 향한다.

I-80은 새크라멘토 북쪽을 중심으로 양방향으로 향한다. SR 51에 대해 완료되지 않은 교체 고속도로의 일부 구간이 I-80의 중앙부에 있으며, 현재 새크라멘토 지역 교통 구역의 경전철 블루 라인에 있는 최북단 3개 역(Watt/I-80, Watt/I-80 West, 로즈빌 도로)의 주차 및 접근 기능을 하고 있다. 만약 이 대체 고속도로가 원래 계획대로 완전히 건설되었다면 I-80은 북새크라멘토의 벤 알리 인근을 지나 SR 160을 넘어 A 스트리트 바로 북쪽에 있는 엘바스 프리웨이와 합류하는 철로를 따라 남쪽으로 계속되었을 것이다.

역사

주 고속도로 부서(Predecessor to Caltrans)는 새크라멘토의 고속도로 시스템을 1940년대부터 1970년대까지 점진적으로 건설했다. 엘바스 프리웨이의 계획은 1947-1948년 새크라멘토 지역 교통 조사에서 제시되었고, 1950년에서 1955년 사이에 고속도로가 건설되었다. 고속도로사업부는 아르덴웨이 인근에 노스 새크라멘토 고속도로와 연결하기 위해 4차선 분할 고속도로(고속도로 6차선)로 2.9마일 길이의 엘바스 고속도로를 건설했다. 새 고속도로의 남쪽 종착역은 29번가와 30번가의 노면 도로였다. 엘바스 프리웨이가 구상되고 건설되었을 당시, 고속도로 사단은 이미 당시 제안되었던 사우스 새크라멘토 프리웨이(SR 99)와 연결될 29번가/30번가 복도를 따라 고가 고속도로를 고려하고 있었다. 고속도로 부서는 1968년에 29번가/30번가 복도를 따라 서터 비아도를 완공하기 위해 계속되었고, 이로 인해 고속도로 부서는 1965년에 엘바스 고속도로를 4개 차선에서 6개 차선으로 바꾸게 되었다.[11] 새크라멘토 강 비아도로는 1966년에 완공되었고, 사우스사이드 파크 비아도로는 1967년에 완공되었으며, 나머지 W-X 고속도로는 1968년에 완공되었다.[1] 엘바스 프리웨이는 1968년과 1971년에 각각 서쪽으로는 W-X 프리웨이, 동쪽으로는 US 50에 연결되었다.[11] W-X 프리웨이와 엘바스 프리웨이는 I-80으로 서명했다.

1968년과 1975년 사이에 I-80의 정렬을 바로잡고 용량을 늘리기 위한 5.2마일 우회로가 제안되었다.[12] 새크라멘토 시의회는 1979년 9월 I-80 우회 고속도로를 주간 시스템에서 삭제하는 투표를 했다.[13] In 1980 California submitted to AASHTO proposals to relocate I-80 in Sacramento onto then I-880, extend US 50 west to cover the west half of old I-80, and to assign I-305 to the west half of old I-80, and delete I-880 in the Sacramento area (the route would eventually be relocated to then SR 17 from I-280 in San Jose to I-80 in Oakland in 1982-1984) AASHTO는 이러한 제안을 승인했다.[14] 이듬해 캘리포니아 주 의회는 US 50을 서부 50을 확장하여 구 I-80의 서쪽 절반을 차지하였고, 동쪽 절반은 새로운 SR 51 번호를 배정받고 비즈니스 루프 80으로 지정되었다.[2] 간판 변경은 I-880에서 I-80으로, 이전 I-80에서 Business 80으로 1983년 11월에 설치되었다.

구 I-80은 SR 51로 서명된 것이 아니라 사업 경로로 서명되었다. 시내 중심가를 통해 국지적으로 정비된 거리를 따라 달리는 캘리포니아의 대부분의 사업 노선과 달리, 비즈니스 80은 US 40의 프리웨이 연계에 배정되지 않고, 고속도로에 배정되었다. 두 곳 모두 80개에 달하는 두 개의 고속도로가 존재하여 약간의 혼란을 일으켰고, 1996년에는 새크라멘토 정부협의회의 요청으로 전체 노선이 캐피탈 시티 프리웨이(Capital City Freelway)라는 이름을 얻게 되었다.[15] 이 이름은 눈에 띄는 상호 교환의 머리 위 표지판에 나타난다. 이 노선은 주민과 지도제작자들에 의해 Business 80, Biz 80, Capital City Freedo, Cap City Freedway, US 50(서쪽 구간만 해당)으로 지칭된다. Caltrans는 일반적으로 Cal-NEXUS 출구 번호와 같은 기타 관련 개념(비즈니스 루프를 따라 연속적으로)을 제외하고 Business 80 지정을 사용하지 않는다. 칼트랜스(Caltrans)는 교통 상황 보고를 위해 서쪽 절반은 US 50, 동쪽 절반은 SR 51을 가리킨다.[16]

캘리포니아 거리 및 고속도로 법규 제351.1조에 따라, "도로 51는 주간 업무 루프 80에 서명되어야 한다." § 350에 의거하여 50번 국도에 대한 그러한 의무는 없기 때문에, Caltrans는 미국 50개 부문의 간판 위에서 80번 국도에 대한 참조를 삭제하기 시작할 수 있었다. Caltrans는 Capital City Freely가 US 50/SR 99와의 교환에서 I-80까지로 간주한다.[17]

Caltrans의 공식적인 사인 및 보고 관행에도 불구하고 지도 제작자들은 여전히 I-305 및 SR 51 지정과 더불어 서부 영역에 대한 Business 80/US 50 동시성을 보여줄 수 있다. US 50과 I-5를 따라 북부 새크라멘토까지 이어지는 SR 99 동시성도 캘트랜스에 의해 공식적으로 지정되지는 않았지만 지도 제작자들 또한 종종 그렇게 보일 것이다.

An earlier State Route 51 was defined on July 1, 1964 on a section of pre-1964 Legislative Route 2, providing a loop east of Interstate 5 (pre-1964 Legislative Route 174 there) through Orange via Main Street, around the Orange Crush Interchange (where I-5 intersects with SR 22 and SR 57) and west back to I-5 in Anaheim via Orangewood Avenue. 그것은 1965년에 주 고속도로 시스템에서 제거되었다.[18][19]

종료 목록

주행 거리는 서명되지 않은 SR 51이 자체 주행거리와 출구 번호 세트를 갖는 대신 I-80 BL을 따라 하나의 연속 경로로 측정된다.[3]

카운티위치mi[3]km퇴장[3]목적지메모들
인생은 한 번뿐이다.웨스트 새크라멘토0.000.00 I-80 서부 – 샌프란시스코I-80 BL / US 50 / I-305의 서부 터미널, 미국 50의 서부 끝 / I-305 동시성, 이전 US 40 West / 미국 99W 북쪽

 US 50 시작(I-305)
0.350.561A I-80 동쪽 – 르노서쪽으로 향하는 출구와 동쪽으로 향하는 입구; 이전 I-880 동쪽; I-80 출구 82
1.201.931B하버 대로동쪽 방향 1번 출구로 서명됨
2.504.023새크라멘토 시내 (SR 275) / 제퍼슨 대로 (SR 84)동쪽 방향 출구 및 서쪽 방향 입구, SR 275는 이전 미국 40동/미국 99W 남부였습니다.
제퍼슨 대로(SR 84) / 남강로서행 출구 및 동행 입구
새크라멘토 강3.165.09파이오니어 메모리얼 브리지
새크라멘토새크라멘토3.515.654A
I-5에서 SR 99 북쪽 – 로스앤젤레스 레딩		SR 99 동시성의 서부 끝; I-5 출구 518
3.776.074B새크라멘토 5번가Eastbound 출구와 Westbound 입구, 이전 SR 99
새크라멘토 시내 10번가서행 출구 및 동행 입구
4.537.295동일로15길동쪽 방향 출구 및 서쪽 방향 입구; 구 US 99W[20] / SR 160
동일로16길서행 출구 및 동행 입구; 구 US 99W[20] / SR 160
5.649.08Caltrans는 이것을 I-80 BL의 서쪽 종단부라고 서명한다.
6A-B US 50 East(링컨 고속도로) / SR 99 남쪽(사우스 새크라멘토 고속도로) – 프레즈노 주 타호 남쪽 호수미서명 I-305의 동쪽 종단부, 미국 50의 동쪽 끝 / SR 99 / I-305 동시성, 미서명 SR 51 동시성 서쪽 끝, 미국 50 서쪽 출구 6C, SR 51 출구 6A
5.889.466CP 스트리트서행 출구 및 동행 입구
6.4810.437AN 스트리트동쪽 방향 출구 및 서쪽 방향 입구
J 스트리트서행 출구 및 동행 입구
6.8411.017BH 스트리트동쪽 방향 출구 및 서쪽 방향 입구
E 스트리트서행 출구 및 동행 입구
9.0014.489A박람회 대로 - 칼 엑스포동쪽으로 향하는 출입구 없음(SR 160을 통해 액세스 가능)
9.3315.029B SR 160 남부(북 새크라멘토 고속도로) – 새크라멘토 시내서행 출구 및 동행 입구; 구 US 40[21]
9.7015.6110A아르덴 웨이동쪽으로 9B 나가는 출구로 서명됨
10.3816.7010B엘 카미노 애비뉴 – 카마이클동쪽으로 10번 출구로 서명됨
11.1417.9311오번 대로 / 마르코니 애비뉴동쪽 방향 출입 금지
11.6018.6712A하우 애비뉴동쪽 방향 출구 및 입구
11.8519.0712B오번 대로 / 벨 스트리트동쪽 방향 출구만; 오번 대로가 전 미국 40번지였다.
12.4320.0012C풀턴 가12번 출구로 서명됨
13.6121.9014A왓트 애비뉴 남쪽서쪽으로 향하는 출구가 없음. 서쪽으로 I-80에 연결됨
13.61–
14.23		21.90–
22.90		14B-C와트 애비뉴 / 오번 대로(SR 244)14B(Watt Ave. North)와 14C(Auburn Blvd.) 동쪽 방향, 14A(Auburn Blvd.)와 14B(Watt Ave.) 서쪽 방향, 오번 대로(Auburn Bouled.)는 전 미국 40번 출구였다.
14.5023.34 I-80 동쪽 – 르노I-80 BL/서명되지 않은 SR 51의 동쪽 끝, 서명되지 않은 SR 51 동시성, I-80 서쪽 출구 95
1.000 mi = 1.609 km, 1,000 km = 0.621 mi

참고 항목

참조

  1. ^ a b c d California Department of Transportation (April 2018). "Log of Bridges on State Highways". Sacramento: California Department of Transportation.
  2. ^ a b "Route 50 and Route 51 Legislative Definitions". California Legislative Information. State of California. pp. 350, 351, 351.1. Retrieved May 2, 2018.
  3. ^ a b c d e f Staff. "BL 80 Freeway Interchanges" (PDF). California Numbered Exit Uniform System. California Department of Transportation. Retrieved April 26, 2021.
  4. ^ "Article 2 of Chapter 2 of Division 1". California Streets and Highways Code. Sacramento: California Office of Legislative Counsel. Retrieved February 6, 2019.
  5. ^ a b Federal Highway Administration (March 25, 2015). National Highway System: Sacramento, CA (PDF) (Map). Scale not given. Washington, DC: Federal Highway Administration. Retrieved April 26, 2021.
  6. ^ Natzke, Stefan; Neathery, Mike & Adderly, Kevin (June 20, 2012). "What is the National Highway System?". National Highway System. Washington, DC: Federal Highway Administration. Retrieved July 1, 2012.
  7. ^ "Interstate 305".
  8. ^ Jones, Dave (June 19, 2014). "Fix 50 and UC Davis: Resources". ucdavis.edu. The Regents of the University of California, Davis campus. Retrieved May 4, 2018.
  9. ^ http://caltrans.ca.gov/hq/esc/oe/project_ads_addenda/03/03-4F7104/plans/03-4f7104_plans.pdf
  10. ^ Staff. "US Route 50 Freeway Interchanges" (PDF). California Numbered Exit Uniform System. California Department of Transportation. Retrieved April 15, 2021.
  11. ^ a b "APPENDIX F Historic Assessment of A Street Bridge" (PDF). JRP Historical Consulting LLC. September 4, 2013. p. 4. Retrieved May 4, 2018.
  12. ^ Johnston, R. A.; et al. "Politics and Technical Uncertainty in Transportation Investment Analysis" (PDF). p. 462. Reprinted from Transportation Research -A vol 21A, no 6, pp 459-475 (1988)
  13. ^ Sacramento Light Rail Transit Project: Environmental Impact Statement. United States Department of Transportation. August 1983. p. 3-10. Retrieved May 3, 2018.
  14. ^ Special Committee on U.S. Route Numbering (November 14, 1980). "Route Numbering Committee Agenda" (PDF) (Report). Washington, DC: American Association of State Highway and Transportation Officials. p. 1. Retrieved May 2, 2018 – via Wikimedia Commons.
  15. ^ 2016 Named Freeways, Highways, Structures and Other Appurtenances in California (PDF). California Department of Transportation. January 2017. p. 38. Retrieved May 2, 2018.
  16. ^ "District 3 Lane Closures". Retrieved May 5, 2018. List of highways shows 50 and 51, but not BUS 80.
  17. ^ 2019 Named Freeways, Highways, Structures and Other Appurtenances in California (PDF). California: Caltrans. 2020. pp. 39, 233.
  18. ^ 7구역 고속도로 번호 매기기 지도, 1963년 9월 20일
  19. ^ "Route 51". California Highways. Retrieved October 4, 2014.
  20. ^ a b Windmiller, Joel. "Elvas Freeway — US 99E (map of Sacramento showing the routing of US 99W)". Golden State Highways. Archived from the original on July 9, 2011. Retrieved July 23, 2011.[자체 분석 소스]
  21. ^ "Elvas Freeway - US 99E (photo of signage)". Joel Windmiller. Archived from the original on February 17, 2004. Retrieved February 27, 2009.[자체 분석 소스]

외부 링크

경로 지도:

KML 파일(편집 • 도움말)
KML은 위키다타에서 왔다.