스완 36

Swan 36
스완 36
Swan 36 Camos 1.jpg
+
발전
디자이너Sparkman & Stephens
연도1967-1970
빌더노터 스완
이름.스완 36
보트
보트 중량15,400파운드(7,000kg)
초안6.0피트(1.8m)
선체
유형킬보트
건설GRP
로아36 피트 (11 m)
LWL25 피트 (7.77 m)
비임9 피트 8 인치 (2.95 m)
리그
리그 타입슬루프
돛대 길이43.04 피트 0 인치 (13.12 m)
돛
메인 메일 영역229 평방 피트 (21.32 m)
스피너커 영역1,088 평방 피트 (101.1 m2)
스완 37 →

[Wikidata에서 편집]

스완 36은 1967년 Nautor's Swan에서 처음 제조된 지느러미 모양의 섬유 유리 가공 마스트헤드 슬루프입니다.이 회사가 생산한 최초의 스완 요트는 레크리에이션 요트뿐만 아니라 1톤 컵에도 출전할 수 있도록 설계되었다.

1971년까지 생산이 계속되어 총 90척의 스완 36척이 건조되었다.[1]

36호는 당시 세계 최고의 디자이너이자 노토르가 만든 최초의 775척의 스완 요트 디자이너였던 스파크맨&스티븐스가 디자인했다.

설계.

주요 치수는 전체 길이 LOA 10.9m, 워터라인 LWL 7,77 빔 2,95m, 변위 7,000kg이며, 이 중 3600kg은 밸러스트입니다.

이것의 경주 성공은 전통적인 완전한 용골 배치(이른바 분할 측면)와 달리 별도의 핀 용골과 키를 사용하기로 한 디자이너의 적절한 타이밍의 결정에 바탕을 두고 있다.이는 선체의 젖은 표면적을 줄여 마찰 항력을 줄여 요트를 더 빠르게 만들었으며, 키를 더 뒤로 향하게 하여 민첩성을 [2][3]높였습니다.라이트닝과 같은 스파크맨&스티븐스의 가벼운 범선 디자인에는 이전에도 별도의 핀 용골과 방향타가 사용되었지만, 이 배치가 생산 용골 보트에 성공적으로 사용된 것은 이번이 처음이었다.

발전

로열 요트 비행대가 개최한 2013년 스완 유러피언 인 카우즈(GBR)의 스완 36 GBR 23806 피놀라

대부분의 후속 Swan 모델과 달리 36은 동일한 S&S 디자인 번호 [4][5]1710을 가진 목조 풀 킬 Gaia Class 버전으로 이미 소개되었기 때문에 Nautor 전용으로 설계되지 않았습니다.1710년 디자인 모두 라인 계획은 동일하지만 Swan 36이 될 개발 버전은 두 가지 주요 개선점을 가지고 있습니다. 핀 용골과 GRP 선체 구조입니다. 핀 용골과 GRP 선체 구조는 둘 다 완전히 새로운 특징이어서 경쟁사보다 큰 이점을 제공했습니다.디자인 #1710은 S&S 디자인 #1478 Hestia를 기반으로 합니다.Hestia는 라인 플랜은 같지만 LOA는 [6]다릅니다.이 두 가지 분명하고 완전히 새로운 이점 때문에, 1967년 별도의 키를 가진 핀 킬이 경주용 보트 디자인의 표준이 되고 새로운 GRP 구조가 전 세계 보트 야드의 매력적인 대안이 되면서, 이 타이밍은 노터에게 결정적인 요소가 되었다.Nautor는 이 기회를 매우 효과적으로 이용했고, 어떤 경쟁자들이 상황에 반응하기도 전에 이 핀 용골과 잘 만들어진 대형 GRP 선체를 발사할 수 있었다.이 새로운 건설 자재는 제조 속도를 높이고 생산 비용을 낮출 수 있는 수단을 제공했지만, 당시 GRP는 비교적 알려지지 않은 재료였기 때문에 상당한 위험을 초래했다.치수에 대한 조언은 당시 핀란드에서 Lloyd의 수석 측량사였던 Lloyd's Registers Oke Lindqvist와 협력하여 구했다.그는 이 새로운 건축 자재 개발에 적극적인 관심을 보였으며 로드 스티븐스와 매달 노토르로 시찰 여행을 가곤 했습니다.두 사람은 누가 더 많은 디자인 결함이나 개선점을 찾을 수 있는지에 대해 우호적인 경쟁을 벌였다.그 결과, 적절한 해상 배치, 스켈링, 올바른 작업 방법에 관한 모든 것이 매우 빠르게 해결되었습니다.핀 킬 구조의 신뢰성에 관한 한, 같은 해에 S&S는 이미 그들의 가장 주목할 만한 레이싱 디자인 중 하나를 완성했다. 핀 킬과 이 새로운[7] 디자인 특징이 경주에서 이길 수 있다는 것을 증명한 1967년 아메리카 컵 우승자 인트레피드이다.S&S 디자인 배지와 더불어 이러한 기술 혁신으로 Swan 36은 출시 전부터 구매자들에게 흥미로운 선택이 되었습니다.이 급속하게 증가하는 관심의 한 예는 1967년 10월 요츠만 잡지에서 찾을 수 있는데, 이는 스완 36이 1968년 카우즈 위크에서의 레이싱 성공에 대한 그녀의 실제적인 돌파구가 거의 1년 앞으로 다가왔다는 점을 고려하면 상당히 주목할 만한 것이다.야드가 이렇게 급진적인 것을 다시 생산하는데 상당한 시간이 걸렸지만, 새로운 ClubSwan 50은 심지어 경주 [8]전에 전문가들로부터 비슷한 평가를 받았습니다.Swan 36은 여전히 매우 경쟁력 있는 요트이며 이상적인 조건에서는 훨씬 더 크고 새로운 [9]요트와도 경주에서 이길 수 있습니다.스완 36은 또한 미국에서 Palmer Johnson: PJ 36이라는 이름으로 판매되었다.Swan 36 시리즈는 Swan 라인에서 독특합니다. 왜냐하면 60년대 건축업자들은 처음에 보트 전체를 만들고 몰드가 완성되면 폐기하는 것이 미친 짓이라고 생각했기 때문입니다. 그래서 그들은 최고의 마호가니를 만들기로 결정했습니다.이 플러그는 선체 nr 000이 될 예정이었고, 결국 실제 요트로 완성되었고, 현재 세계 유일의 목조 백조로 (2020년) 현재 Catharina [10][11]II라는 이름으로 항해 중이다.

레이싱

짧은 기간 동안 이 애플리케이션은 Swan 36을 그 크기의 가장 빠른 상업용 요트 중 하나로 만들었고, 숙련된 승무원과 함께 그녀는 국제 요트 경주에서 이길 수 있는 요트가 되었습니다.이 요트는 1968년 데이비드 존슨이 조종한 카세 테테 2세(Casse Tete II, Carte Blanche)[12]라는 이름의 스완 36호가 그 해 카우스 위크 [2]레가타에서 아무도 하지 못한 성적을 내면서 국제적인 인정을 받았다.카우스 위크는 세계에서 가장 큰 보트 경주 대회 중 하나였고, 우승으로 이 새로운 36피트 경주 요트에 대한 언론의 많은 관심과 홍보를 이끌어냈다.이 레이싱의 성공은 야드의 미래에 매우 중요했고, 곧 증가하는 판매 수치로 전환된 엄청난 긍정적인 피드백을 이끌어냈습니다.

크루징

그러나 경쟁사 제품보다 내부가 편안하고 고급스러워야 한다는 결정이 내려졌기 때문에 경주 성공이 그 보트의 전부는 아니었다.이러한 이유로, Nautor는 매력적인 가격표를 가진 빠르고 고급스러운 경주용 요트에 대한 경영진의 비전을 완성하기 위해 그들만의 인테리어 디자이너를 이용하기로 결정했다.그 결과, 경쟁력과 쾌적성이 전례 없이 조합되어 새로운 섬유 유리 건조 공법과 [4]야콥스타드의 숙련된 보트 제작자가 가져다 준 뛰어난 비용 효율이 실현되었습니다.속도, 품질 및 저렴한 가격의 이 잘 마케팅된 조합은 전체 야드의 상업적 성공과 Swan 브랜드의 [13]창설을 가능하게 했습니다.Nautor는 1970년에 후속작인 Swan 37을 출시했는데, 이 역시 매우 성공적인 레이싱 요트가 되었다.

인테리어

Pekka Koskenkylé의 원래 비즈니스 아이디어에 따르면, Swan 36은 승자일 뿐만 아니라 내부 인테리어도 이전과 기존 S&S #1710 디자인과는 다르고 고급스러워야 했다.이 때문에 스웨덴의 유명한 해군 건축가 올레 엔데를레인이 Sparkman & Stephens의 Swan 36 내부 설계를 지원하도록 고용되었습니다.그 결과 광활한 공간과 완전히 비섬유 유리 분위기로 인해 매우 다른 결과가 나왔습니다.이 인테리어 디자인은 수면 용량을 기존 6개에서 7개로 늘렸는데, 이는 이전 모델보다 1개 더 늘어난 것이다.이는 넓은 컨버터블 U자형 세티를 세단 좌현에 배치함으로써 달성되었다.테이블이 올라간 상태에서 6명이 식사할 수 있는 편안한 공간을 제공하고 테이블이 내려간 상태에서 큰 더블 침대로 전환되었으며 통로는 사람들이 왔다 갔다 할 수 있도록 개방되었습니다.세티에서의 리프팅 백레스트와 함께 중간선박의 수면 용량이 3개로 늘어났다.또한 실내 디자인에는 Saloon의 [14]우현 대부분을 차지하는 이례적인 대형 갤리선이 적용되었습니다.이 세단 배열은 항구에 있는 동안 분명한 이점을 가지고 있었지만 일부 선원들은 항해 중에 완전히 실용적이지 않다고 생각했고, 이러한 고객 피드백으로 인해 인테리어는 후속 모델인 Swan 37로 크게 재설계되었습니다.2019년 Nautor는 Juan Kouyoumdjian이 [15]디자인한 새로운 래디컬 36 푸터를 선보였다.

레퍼런스

  1. ^ "S&S Swan Association". classicswan.org. Retrieved 14 July 2016.
  2. ^ a b bluewaterboats.org https://web.archive.org/web/20110219130252/http://bluewaterboats.org/sparkman-and-stephens-swan-36. Archived from the original on 2011-02-19. {{cite web}}:누락 또는 비어 있음 title=(도움말)
  3. ^ "Full Keel". about.com. Retrieved 14 July 2016.
  4. ^ a b "Sparkman & Stephens: Design 1710 - Cybele and the Swan 36". sparkmanstephens.blogspot.fi. Retrieved 14 July 2016.
  5. ^ "Sparkman & Stephens: Design 1710 - Gaia Class". sparkmanstephens.blogspot.fi. Retrieved 14 July 2016.
  6. ^ Sail Finland (20 February 2014). "Breakthrough offshore yachts by S&S - Lars Ström - HSS Classic". Retrieved 14 July 2016 – via YouTube.
  7. ^ "Sparkman & Stephens: Design 1834 - Intrepid". sparkmanstephens.blogspot.fi. Retrieved 14 July 2016.
  8. ^ "Video of the radical and classy new ClubSwan 50 from Nautor's Swan". 9 September 2016.
  9. ^ "S&S Swan Association". classicswan.org. Retrieved 14 July 2016.
  10. ^ https://www.classicswan.org/upload/articles_swan/2017_07_25_06_37_00-2017_tarantella_yacht_translation_lars_strom_translation.pdf[베어 URL PDF]
  11. ^ https://www.classicswan.org/upload/articles_swan/2017_07_25_06_35_41-2017_tarantella_yacht.pdf[베어 URL PDF]
  12. ^ "Sheevra's Summer Adventure - Royal Northumberland Yacht Club". rnyc.org.uk. Retrieved 14 July 2016.
  13. ^ "6 of the best Nautor's Swan yachts of all-time - boats.com". boats.com. Retrieved 14 July 2016.
  14. ^ "S&S Swan Association". classicswan.org. Archived from the original on 4 March 2016. Retrieved 14 July 2016.
  15. ^ "Meet the new Swan 36". 13 November 2018.

외부 링크