트란패스

트란패스(Tranpass, Toranpas)는 나고야 시와 교외에서 운행하는 많은 열차와 버스, 특히 나고야 시와 나고야 철도에서 운행하는 열차와 버스와 함께 사용할 수 있는 마그네틱 요금 카드의 이름이었다.나고야 시영 지하철은 유리카 카드라고 불리는 자기 요금 카드를 판매했고, 나고야 철도(메이테쓰)는 SF 파노라마 카드로 알려진 자기 요금 카드를 판매했지만, 대개는 트랜스패스 호환 카드였고, 이러한 경우에는 트랜스패스 카드도 가능했기 때문에 트랜스패스 카드를 받아들이는 어떤 교통 시스템에서도 사용할 수 있었다.2011년 2월 11일부터 마나카라는 또 다른 자기 요금 카드 시스템이 보완되어 결국 트랜패스(Tranpass)를 대체하였다.^[1]

유병률

트란패스 카드는 모든 나고야 시영 지하철 노선, 모든 나고야 시영 버스, 거의 모든 나고야 철도(메이테쓰)의 역, 메이테쓰가 운행하는 일부 버스, 아오나미 선 전 노선, 리니모 선에 모두 사용할 수 있었다.^[2][3]나고야 지역 내에서 트랜스퍼스는 JR 중앙 철도역이나 긴테쓰 역을 제외한 거의 모든 대중교통 요금을 지불하는데 이용될 수 있었는데, 긴테쓰의 경우 TOICA, JR 센트럴, 피타파 등의 경우에는 수이카 등 다른 자기 요금 카드 시스템을 사용했다.그러나 TOICA와 같은 일본의 다른 마그네틱 요금 카드 시스템과 달리 트랜스퍼스는 교통 요금을 지불하는 데만 사용할 수 있었고 편의점이나 식당과 같은 다른 소매점에서 현금 대신 사용할 수 없었다.

사용수단

이 카드는 역 관문 부근의 매표기에서 판매되었으며, 일반적으로 일본 엔화로 된 카드의 가격보다 요금에 대한 돈이 더 많이 들어 있었다.예를 들어, 5,000엔짜리 카드는 5,600엔 상당의 요금을 지불할 것이다.가격은 나고야 지하철에서 5,000엔짜리 카드까지 1,000엔 미만이었다.

잔액이 티켓 최저가 이하로 달릴 때 출입문 출입에 카드를 사용할 수 없었으나 카드에 현금을 추가할 수 없었다.그 카드들에 남은 요금을 다 써버리기 위해, 티켓은 카드와 현금을 합쳐서 살 수도 있고, 새 카드의 잔액에 구 카드의 잔액을 굴려 새 카드를 살 수도 있다.예를 들어 100엔이 남은 카드는 5000엔짜리 새 카드를 결제할 때 사용돼 5700엔 상당의 요금이 나온 카드일 수 있다.지하철 시스템에서 카드를 살 때, 이 절차를 수행하기 위한 구 카드의 최대 잔액은 310엔이었고^[2], 나고야 철도에서 구입한 카드의 경우 2000엔 또는 3000엔짜리 카드를 살 때는 690엔 잔액이었고, 5000엔짜리 카드를 살 때는 1500엔 잔액이었다.^[4]

단계적 아웃

마나카로 알려진 마그네틱 요금 카드는 트랜패스 카드를 대체했고 트란패스 카드는 단계적으로 폐지되었다.2011년 2월 11일(2011-02-11) 마나카 마그네틱 요금 카드 판매가 시작되었고, 이날 종착역 출발 후 유리카와 SF 파노라마 카드 등 트란패스 카드 판매가 중단되었다.트란패스 카드는 그날 이후, 카드 사용이 가능한 마지막 날인 2012년 2월 29일까지 사용이 가능했다.^[5][6]

참조

외부 링크

• 나고야 시 교통국 트란패스 페이지 (일본어로)
• 메이테쓰의 트란패스 페이지 (일본어로)