여행자안내소

Travelers' information station

미국 교통부의 고속도로 자문 라디오(HAR)라고도 불리는 여행자 정보국(Travelers Information Station, TIS)은 면허가 있는 저전력 비상업적 라디오 방송국으로, 여행자, 관심 목적지, 긴급한 위험과 긴급한 상황에 관한 정보를 일반 대중에게 방송하는 데 사용된다.encies. 교통부, 국립 및 지방 공원 부서 및 유적지, 공항 당국, 지방 정부, 연방 기관, 대학 및 대학, 병원 및 보건 기관, 그리고 특별 행사와 목적지에 의해 일반적으로 운영된다.

미국의 TIS 알림 기호

미국

현재 규정 및 적용

미국의 경우 미국 연방정부 관할의 국립공원 등에서 운영하는 방송국들이 미국 통신정보국(NTIA)에서 면허를 받지만 대부분의 여행자 정보국(Travelers Information Station, TIS)은 연방통신위원회(FCC)에서 면허를 받는다. 프로그래밍은 일반적으로 사전 녹음된 메시지들을 연속적으로 반복해서 반복한다. 허용 스테이션 콘텐츠는 FCC에 의해 다음과 같이 정의된다.

"...교통 및 도로 상황, 교통 위험 및 여행 권고사항, 방향, 숙박 이용 가능 여부, 휴게소 및 서비스 스테이션, 지역 관심 지점 설명과 관련된 비상업적 음성 정보만 제공된다. 여행자 정보 스테이션의 커버리지 영역 내에서 또는 외부에서 서비스를 이용할 수 있는 모든 업체의 상업적 명칭을 식별하는 것은 허용되지 않는다. 단, 항공, 기차, 버스 터미널의 출발/도착 및 주차 구역에 관한 공지를 용이하게 하기 위해 운송업체의 상호 식별이 허용된다. 또한 여행자 정보국은 §90.405 및 90.407의 [안전 및 비상 통신] 조항에 따라 정보를 전송할 수 있다."[1]

미국의 대부분의 TIS/HAR 면허는 준정부 기관과 당국뿐만 아니라 정부와 협력하는 보건 및 응급 서비스 제공 업체들에 의해 보유된다. 스테이션은 530–1700kHz의 AM 대역 주파수에서 작동하도록 허가될 수 있다(단일 경우:WQFG689, 뉴저지 허드슨 카운티에 면허된—1710 kHz로 송신할 수 있는 스테이션이 허가되었다.[2] 1710 kHz는 연방 면허의 여러 스테이션에서도 사용되고 있다.)[citation needed]

설치 예
유타주 아치스 국립공원의 TIS 스테이션은 2015년 11월 정보 스테이션 전문가 기술자들에 의해 공원 입구 근처에 설치되었다.
채플힐(2019년)[3] 노스캐롤라이나 대학교 전신주에 수직 안테나를 장착한 TIS 송신기

TIS 방송국 대다수는 본 서비스 전용으로 예약된 530 kHz에서, AM 방송 대역 중 가장 혼잡하지 않은 부분인 1610–1700 kHz의 AM 확장 대역 주파수에서 운영된다. 1610 kHz TIS 서비스 방송국의 경우 방송국과 공동 우선순위 지위를 가지며,[4] 나머지 표준 AM 방송 주파수에서는 540 kHz-1600 kHz, 1620–1700 kHz의 TIS 방송국이 표준 방송국의 할당에 의해 우선권을 갖는 2차 서비스로 간주된다.

처음에는 운전자와 여행자에게 일반적인 정보를 제공하는 것으로 계획되었지만, TIS 방송국은 긴급 공공 안전 통신을 지원하기 위해 개발되었고, FCC는 현재 PSHSB(공중 안전 및 국토 보안국)를 통해 방송국을 면허하고 있다.[5] 위기 중에는 휴대전화 네트워크가 과부하되는 경우가 많으며, TIS 방송국은 비상 지시를 방송하는 데 사용될 수 있다. 또한 예비 배터리 또는 발전기 전원을 갖춘 광범위한 정전 스테이션이 배터리 작동 라디오의 수신을 위해 계속 작동할 수 있다. 2008년 미국정보무선사업자협회(AAIRO)는 방송국 운영자를 대표하기 위해 결성되었으며, 결성 당시 이 단체는 비상사태 시 TIS 방송국이 영향을 받는 지역사회에 실시간 지역 업데이트를 방송할 수 있는 능력을 강조했다.[6]

두 가지 형태의 송신 안테나가 사용된다. 가장 일반적으로 사용되는 것은 표준 비방향 수직 안테나다. 그러나, "누출 케이블"이라고 불리는 대체 구현은 운송 회사 전류 전송의 한 형태로서, 일반적으로 도로와 함께 실행되는 긴 수평 도체를 채용한다. 표준 안테나를 사용하는 방송국은 일반적으로 탐지 범위 반경 1.9km(1.2mi), 안테나 높이 15m(49.2ft) 이하, 최대 전력 10와트로 제한되지만, 플로리다 키스와 인근 화학 및 핵 시설과 같은 중요 대피 시스템은 그러한 범위를 초과할 수 없다.일반적으로 최대 100와트까지 비상 작동을 위해 mit.[citation needed] 개별 "누출 케이블" 설치는 1.9 km(1.2 mi) 길이로 제한되지만, 이동 경로를 따라 순차적으로 위치한 설치로 구성된 "리본 시스템"은 허용된다. 케이블 설치는 효율이 낮기 때문에 케이블로부터 60m(200ft)에서 최대 2mV/m를 달성하기 위해 최대 50와트까지 사용할 수 있다.

인접 주파수로 동작하는 방송국에 대한 잠재적 간섭을 제한하기 위해, TIS 송신기는 5kHz 이상의 오디오 주파수 전송을 줄이기 위해 로우패스 필터를 채택해야 한다.

TIS 서비스 내역

TIS 서비스는 2년간의 연구 끝에 1977년 FCC에 의해 처음 승인되었다. 이때 표준 AM 방송 대역이 540kHz에서 1600kHz까지 진행되었고, 새로운 TIS 서비스는 처음에는 530kHz와 1610kHz의 인접 주파수 두 개를 독점적으로 사용하도록 할당되었다.[7] 그러나 1988년 6월 8일 브라질 리우데자네이루에서 열린 국제전기통신연합(International Telecommunication Union) 회의에서 1610kHz에서 1700kHz에 이르는 10개의 주파수를 추가하여 미주 지역의 AM 방송대역 상단을 확장하는 조항을 채택하였다.[8]

1980년 신시내티 공항에 위치한 TIS WXT613의 수신을 확인하는 QSL 카드

이때까지 1610kHz는 미국의 수백 개의 여행자 안내소에서 사용하도록 지정되었다. 더욱이 FCC와 NTIA(National Telecommunications and Information Administration) 사이에 허가권한이 공유되었기 때문에 이 두 기관 간의 조정이 필요했다. 1610kHz에서의 운용을 위해 TIS와 방송국을 "공동 1차" 서비스로 간주하여 기존 TIS 방송국을 새로운 주파수로 이동하지 않도록 보호한다는 결론이 내려졌다.[9] (이 때문에 미국의 1610kHz에는 어떤 표준 방송국도 배정할 수 없게 되었다.) 또한 비공식적으로 대부분의 라디오가 높은 주파수에 맞춰 튜닝할 수 있게 되면 1610kHz의 모든 TIS 방송국을 1710kHz로 그룹화하여 이동할 수 있다고 제안하였으나,[9] 이는 실행되지 않았다.

2013년 7월 18일, FCC는 도로 정보 시스템 주식회사(HIS), 미국 정보 라디오 운영자 협회(AAIRO), 미국 주 고속도로 및 운송 임원 협회(AASHTO)로부터 제출된 청원에 대응하여 TISIO에 적용되는 규정을 업데이트하고 명확히 하는 보고서 및 명령 13-98을 채택했다.ns. 보고서와 주문서는 2014년 5월 준수 지침(DA-14-651)에 요약된 대로, 모든 지점에서 관련성이 있는 콘텐츠가 유지되는 한 순차적으로 위치한 도로변 송신기의 "리본스" 설치를 승인했다. 이는 또한 프로그래밍 콘텐츠가 여행, 비상사태 또는 대중에게 임박한 위험 상황과 관련되어야 하며, 해당 지역과 그 인구에 대한 지식을 바탕으로 방송국 운영자의 재량에 따라 어떤 상황이 임박한 위험을 발생시키는지에 대해서도 명확히 하였다.[10]

AAIRO의 요청에 따라 시행된 후속 규칙 제정 절차는 개선된 주파수 응답이 인접 주파수에서 동작하는 방송국에 대한 간섭을 증가시키지 않고 정보성을 증가시킬 것으로 결정된 후, 오디오 주파수 한도를 3 kHz에서 5 kHz로 완화하는 결과를 낳았다. 당초의 제안에서는 필터링을 완전히 없애는 것을 제안했지만, 전출력 AM 라디오 방송국은 일상적으로 5kHz 필터를 사용하여 AM 방송국 간의 간섭을 해소하고 방지한다는 점에 주목한 후, 타협안으로 5kHz 표준을 채택했다.[11]

저전력 FM 방송국

2000년에 FCC는 비록 몇몇 경우 방송국이 유사한 기능을 제공하도록 조정되었지만, 공식적으로 TIS/HAR 서비스의 일부가 아닌 비상업적 저전력 FM(LPFM) 방송국의 허가를 시작했다. LPFM 방송국은 최대 100와트로 운영되며 일반적으로 AM 대역의 TIS 방송국보다 서비스 면적이 다소 넓으며, AM 대역 방송국에 영향을 미치는 원거리 방송국으로부터의 야간 간섭 증가도 피한다. 그러나, TIS 서비스와 달리, LPFM 방송국 건설 허가를 신청할 수 있는 "Filing Window" 기간만 제한되어 있으며, 이들 방송국은 매일 최대 8시간의 신규 프로그래밍을 해야 하며, 특정 경우에는 다른 면허소지자와 방송시간을 공유해야 한다.

LPFM의 예로는 당초 투스칼루사 관광체육위원회가 2016년 투스칼루사 시 교육위원회로 이관하기 전 운영했던 앨라배마주 투스칼루사의 WTUS-LP, 조지타운시 소방국이 운영하는 사우스캐롤라이나주 조지타운의 WGEO-LP 등이 있다. 주정부와 지방정부는 또한 LPFM 방송국을 사용하는 라디오를 통해 비상업적 공공 안전 정보를 제공하기 위해 주 전체 네트워크를 구축할 수 있다. 콜로라도 주 전역의 LPFM 네트워크가 이러한 방식으로 사용되는 반면, 다른 많은 주, 카운티 또는 지방 정부는 하나 이상의 스테이션을 사용한다.[citation needed]

유럽

옛 유럽도로는 라디오 방송국 고른지 밀라노바크(세르비아)의 무선 교통 정보 주파수에 관한 표지판이다.

프랑스에서 정보는 선택된 자동 범위와 함께 107.7 MHz FM으로 제공된다. 이탈리아에서는 대부분의 고속도로가 RAI의 이소라디오 네트워크에 의해 커버되며, 103.3 MHz로 대부분의 지역에서 방송된다. 독일과 구 유고슬라비아에서는 원래 시스템이 크게 교체되었지만 고속도로와 자동차 전용도로에는 무선으로 교통 정보가 제공된다.

새로운 RDS 기반 시스템은 여행자들에게 고속도로에 대한 최신 정보, 업데이트된 교통 및 기상 보고서, 다양한 정부 및 공공 기관의 공공 서비스 발표, 철도 정보 및 뉴스 게시판 등을 제공하기 위해 역의 정기적인 프로그래밍을 방해한다. 이러한 라디오 시스템은 슬로베니아, 크로아티아 그리고 부분적으로 세르비아에서 가장 흔하게 사용된다. 교통무선정보가 제공되는 고속도로는 다음과 같다.

일본.

일본 고속도로 라디오에서는 주요 고속도로의 연장선을 따라 1620년과 1629kHz AM으로 방송된다.

캐나다

TIS 방송국은 캐나다에서 운영된다(AM과 FM 대역 모두에서).

브라질

브라질의 TIS 방송국은 Radiovias ou Rahdio-estradas로 알려져 있다. 현재 브라질에는 CCR FM이라고 불리는 단 한 개의 TIS 방송국만이 운영되고 있다.[12] 이 라디오 방송국은 상파울루와 리우데자네이루 사이의 두트라 고속도로를 따라 주파수 107.5MHz로 저전력 안테나를 통해 작동하며 교통과 뉴스에 대한 정보를 방송한다. 2004년부터 2018년 사이 88.3MHz에서 운영되는 TIS 방송국 라디오비아 프리웨이 FM도 포르토 알레그레와 리오 그란데 도 술 북부 해안 사이 BR-290을 따라 방송되었다.[13]

브라질 방송법에서는 TIS 방송국 서비스가 제공되지 않지만, 브라질 통신부는 2019년 7월 TIS 방송국 정규화를 의제에 포함시키고 싶다고 보고한 바 있다.[14] 브라질 정부는 2021년 5월 연방 고속도로에 TIS 방송국을 시행하는 사업을 개시하여, 양보자들에게 도로상에서 커버리지가 있는 라디오 방송국을 운영할 수 있도록 허가하였다.[15]

호주.

오스트레일리아의 일부 지역에서는 87.6–88 MHz FM으로 방송된다.

나이지리아

TIS 방송국은 나이지리아의 일부 지역에서 운영되고 있다.

참고 항목

참조

  1. ^ "제90.24조 2: 여행자 안내소", 전자 연방 법규(ecfr.gov)
  2. ^ 범용 라이선스 시스템: WQFG689(FCC.gov)
  3. ^ TIS WNJW446, 1610kHz, 채플 힐의 교통 및 주차 부서에 있는 노스캐롤라이나 대학에 면허가 있다.
  4. ^ "Annex N: 1610 kHz에서 운영되는 연방 여행자 정보국을 위한 특별 고려사항", 연방 무선 주파수 관리를 위한 규정 및 절차 매뉴얼(NTIA.gov)
  5. ^ "저전력 라디오 - 일반 정보: 여행자 정보 서비스" (FCC.gov)
  6. ^ 2008년 7월 16페이지의 빌 베이커, IAEM(국제긴급관리자협회) 게시판 "백만 명을 보호하는 10와트의 힘"
  7. ^ "FCC 77-414: Report and Order (Rule Making petition 2704, Docket 20509)" (PDF). Federal Communications Commission. 20 June 1977. Retrieved 20 June 2019.
  8. ^ 지역 2의 1605-1705 대역의 방송 계획 수립을 위한 지역 라디오 회의 최종법(리우데자네이루, 1988년) ITU.int)
  9. ^ a b "여행자 정보국"(문단 24), 문서 번호 87-267, FCC 93-196, 1993년 6월 11일 발효일자로 1993년 5월 11일에 제출된 의견 및 주문서.
  10. ^ 채택된 "보고서 및 주문서 13-98": 2013년 7월 18일, 2013년 7월 23일 발매(FCC.gov)
  11. ^ "FCC 15-37: 재심의 명령 및 2차 보고서 및 주문서" 채택: 2015년 3월 25일 개봉: 2015년 3월 26일 (FCC.gov)
  12. ^ Massaro, Carlos. "MCTIC inclui regularização das chamadas rádio-estradas em agenda para 2020". tudoradio.com (in Brazilian Portuguese). Retrieved 21 January 2021.
  13. ^ "Rádio Freeway FM encerra suas atividades no trecho entre Porto Alegre e o litoral norte gaúcho". tudoradio.com (in Brazilian Portuguese). Retrieved 21 January 2021.
  14. ^ "Com ex-funcionária em cargo no ministério, CCR tenta legalizar 'rádio-estrada'". Folha de S.Paulo (in Brazilian Portuguese). 24 July 2019. Retrieved 21 January 2021.
  15. ^ "Governo cria serviço de radiovias para cobrir estradas com rádio FM". TeleSíntese (in Brazilian Portuguese). 2021-05-06. Retrieved 13 June 2021.

외부 링크